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【聚焦風口行業(yè)】充電樁下游需求提升行業(yè)前景分析

來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布日期：2023-07-20 16:51

充電樁

二、充電樁納入新基建相關(guān)政策

充電樁建設納入新基建，政策推動行業(yè)發(fā)展。2020年5月，充電樁作為新能源汽車推廣配套設施，被納入“新型基礎建設”。2022年1月，國家發(fā)改委明確要求到“十四五”末，形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎設施體系，能夠滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求，國內(nèi)新能源汽車補能市場已基本明確了充電為主、換電為輔的能格局。在政策的支持下，充電樁有望高速發(fā)展。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

三.充電樁發(fā)展趨勢

1.運營端未來趨勢：“光儲充檢”一體化充電站

“光儲充檢”是一種新型的新能源汽車充電服務設施，集成光伏、儲能、快充及電池檢測等設備。用戶在充電過程中可實現(xiàn)電池檢測、車牌識別、雙向充/放電（V2G）、充電站孤島運行等功能。此外，儲能系統(tǒng)可利用夜間低谷電價進行儲能，在充電高峰期通過儲能和市電一起為充電站供電，滿足高峰期用電需求，實現(xiàn)削峰填谷，即使在電網(wǎng)斷電時，利用儲能系統(tǒng)仍可為用戶提供充電服務。

2.車企主導模式：自主建樁與合作建樁并存

車企主導的運營模式分為自主建樁和合作建樁。車企自主建樁的模式，目前只有特斯拉和蔚來等少數(shù)企業(yè)仍在堅持。自主建樁模式的盈利收益只有電費差價和服務費，并且客戶群體單一，只面向車企固定車主，充電樁利用率低，很難實現(xiàn)盈利。在自主建樁模式中，需要車企去支出很高的成本去建造充電樁以及后期的維護。因此，自主建樁對車企的資金和用戶數(shù)量都有較高的要求，此模式更加適合客戶數(shù)量龐大且核心業(yè)務穩(wěn)定的車企。合作建樁模式，車企在和充電運營商合作建站，車企提供客戶群體，充電運營商提供能源供給與技術(shù)方面，達到雙方共贏的局面。

更多資料請參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國充電樁市場前景及投資機會研究報告》，同時中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)情報、行業(yè)研究報告、行業(yè)白皮書、商業(yè)計劃書、可行性研究報告、園區(qū)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)鏈招商圖譜、產(chǎn)業(yè)招商指引、產(chǎn)業(yè)鏈招商考察&推介會等服務。