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2024年中國動力電池行業(yè)市場前景預(yù)測研究報告（簡版）

來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布日期：2024-03-22 16:22

動力電池

五、動力電池行業(yè)存在的問題

1.供給過剩

2022年動力電池裝機(jī)率僅為54%，2023年上半年這一比率更是降至51.8%，出裝機(jī)率持續(xù)下滑。若排除電池周轉(zhuǎn)、在途流轉(zhuǎn)及流向其他非公告領(lǐng)域的動力電池，2022年至2023年上半年，動力電池累計庫存估計高達(dá)268GWh，庫存積壓較為嚴(yán)重。此外，2023年我國動力和其他電池產(chǎn)量778.1GWh，同期動力電池累計裝車量數(shù)據(jù)僅為387.7GWh，產(chǎn)量與實際裝車數(shù)據(jù)存在較大差異。

2.同質(zhì)化競爭嚴(yán)重

目前市場中，三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池占據(jù)主力。雖然多家企業(yè)產(chǎn)品命名不同，但實質(zhì)上其核心技術(shù)并無顯著區(qū)別，這導(dǎo)致了國內(nèi)動力電池市場同質(zhì)化競爭現(xiàn)象嚴(yán)重，內(nèi)卷化趨勢加劇。

3.技術(shù)創(chuàng)新壓力巨大

目前，我國動力電池的發(fā)展面臨多重技術(shù)瓶頸。一是能量密度的限制，目前動力電池的能量密度局限于250-300Wh/kg范圍內(nèi)，這極大地限制了電池續(xù)航能力的提升；二是成本問題，當(dāng)前動力電池的制造成本相對較高，回收再利用的成本也不容忽視；三是壽命問題，動力電池的壽命受到充放電次數(shù)的限制，無法滿足長期使用的需求。此外，動力電池的安全性依然是一個比較嚴(yán)峻的問題，一旦電池發(fā)生短路或過熱等問題，會對整個汽車及其乘客造成嚴(yán)重的危險。

4.行業(yè)競爭加劇

目前，我國動力電池行業(yè)展現(xiàn)出較高的集中度，企業(yè)間的競爭尤為激烈。2023年全年我國新能源汽車市場共計行52家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，較去年同期減少5家，其中寧德時代以43.11%的占比位列第一，龍頭優(yōu)勢較為明顯，而比亞迪憑借刀片電池和汽車制造一體化布局快速擴(kuò)張，市場份額也不斷提升，2023年裝車量占比為27.21%。隨著新能源汽車市場的持續(xù)發(fā)展，越來越多的企業(yè)開始涉足動力電池領(lǐng)域，使得市場競爭愈發(fā)激烈。在競爭壓力下，動力電池企業(yè)為搶占市場份額，紛紛采取降價策略以爭奪更多訂單，這進(jìn)一步加劇了行業(yè)內(nèi)的價格競爭。