現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的重要支撐點(diǎn)是物流、資金流以及資源流，多次被國家總理提及對地區(qū)經(jīng)濟(jì)進(jìn)行分析判斷所依據(jù)的克強(qiáng)指數(shù)，就包括了鐵路貨運(yùn)這一指標(biāo)，如今隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的興盛，物流行業(yè)也隨之得到了快速發(fā)展。

在行業(yè)中，大型傳統(tǒng)物流企業(yè)仍舊以壓倒性的優(yōu)勢保持著物流行業(yè)的領(lǐng)先位置，業(yè)務(wù)主要集中在空運(yùn)、海運(yùn)、貨物進(jìn)出口等長遠(yuǎn)距離、大體量物品的運(yùn)輸上。不過，傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)要適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，不僅僅要做強(qiáng)物品運(yùn)輸，還需要著眼于在物流過程中實(shí)現(xiàn)綜合一體化治理，充分挖掘服務(wù)價值、時間價值、場所價值、貨品加工價值。

近年來，民營物流企業(yè)借助互聯(lián)網(wǎng)之風(fēng)發(fā)展迅速，在陸運(yùn)市場中搶占了很大份額，比如順豐、圓通等一類企業(yè)在人們日常物品的快遞中常能感受到它們服務(wù)。隨著快遞市場的發(fā)展，一些針對民眾生活的配送企業(yè)也應(yīng)運(yùn)而生，解決最后一公里問題，如鄰趣等。