唯品會也已逐漸開放了物流。據楊東皓透露，唯品會對第三方商家開放物流的比例為百分之十幾，未來20%、30%甚至50%都有可能。
值得注意的是，同樣是自建物流，但唯品會選擇了一條和京東截然不同的道路——通過“收購+自建”的方式在自建物流的路徑上追趕同行。事實上，早在2014年，唯品會就已經在北京、天津、河北以及貴州、云南等16個省市主要通過控股等形式完成對當地快遞公司的收購，將“最后一公里”變?yōu)樽誀I。
除此之外，自建倉儲也是唯品會近幾年的重點戰(zhàn)略之一。數據顯示，2017年一季度，唯品會持續(xù)擴大自建物流，新增貴陽、昆明兩大前置倉，將前置倉的數量提升至7個，截至目前，唯品會全國倉儲面積達210萬平方米，并引入自動化系統(tǒng)。
在業(yè)內人士看來，重組之后，唯品會物流將向更廣泛的市場開放、降低自身及業(yè)務伙伴成本，并通過更全面的網絡覆蓋提供高效配送服務。
值得一提的是，與眾多電商燒錢自建物流所不同的是，雖然唯品會針對自建物流也投入了大量資金，但目前其物流板塊已經實現了盈虧平衡。“唯品會自建物流的時間比較晚，當時的業(yè)務已經足夠支撐物流板塊的正常運轉，在這個基礎之上，物流板塊發(fā)展相對穩(wěn)健。重組物流業(yè)務預計于今年年底完成，屆時，物流業(yè)務仍在上市公司里面，并由上市公司控股?！睏顤|皓如是說。
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