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惠州與深圳已取得初步共識(shí)，深惠城軌改走惠城區(qū)、仲愷陳江、惠陽(yáng)鎮(zhèn)隆與新圩進(jìn)入深圳市，不走惠城至惠陽(yáng)路線，原規(guī)劃的深惠城軌（惠城至惠陽(yáng)）線路將發(fā)展城市軌道交通，即惠州地鐵1號(hào)線。

深惠城軌走向

到底是哪里？

《廣東省綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展“十三五”規(guī)劃》發(fā)布后，惠州軌道交通連續(xù)多日引起市民廣泛的關(guān)注，眾多網(wǎng)友在網(wǎng)絡(luò)問(wèn)政平臺(tái)上向市發(fā)展和改革局咨詢深惠城軌、惠州地鐵等項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)事宜。

關(guān)于深惠城軌走向最早的規(guī)劃是《珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃（2009年修訂）》，走惠城至惠陽(yáng)線路，即東線。2013年，《惠州市軌道交通規(guī)劃（修編）》新增西線方案，即經(jīng)惠城、陳江、鎮(zhèn)隆、新圩進(jìn)入深圳，當(dāng)時(shí)相關(guān)部門(mén)稱，西線距離只有東線一半，可操作性更強(qiáng)。

今天，惠州市發(fā)展和改革局在網(wǎng)絡(luò)問(wèn)政回應(yīng)網(wǎng)友透露了深惠城軌的最新進(jìn)展：惠州與深圳已取得初步共識(shí)，深惠城軌改走惠城區(qū)、仲愷陳江、惠陽(yáng)鎮(zhèn)隆與新圩進(jìn)入深圳市，不走惠城至惠陽(yáng)路線。

惠州利用原規(guī)劃的深惠城軌（惠城至惠陽(yáng)）線路發(fā)展城市軌道交通，即惠州地鐵１號(hào)線，提升城市公共交通運(yùn)輸能力。兩市將共同推進(jìn)深惠城際軌道規(guī)劃建設(shè)工作，爭(zhēng)取省有關(guān)部門(mén)支持，列入珠三角城際軌道網(wǎng)修編方案。

深惠城軌到底多少公里？

另一方面，也有細(xì)心網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，惠州十三五規(guī)劃跟省十三五規(guī)劃里關(guān)于深惠城軌的距離有所出入，“惠州的顯示是80公里，而省的是60公里，這是同一線路還是另外申報(bào)的線路？”

對(duì)此，惠州市發(fā)展和改革局回應(yīng)稱，目前，深惠城際線正處于工程研究階段，路線走向、里程等需待可行性論證后確定，省里規(guī)劃公告的里程數(shù)是初步方案的預(yù)估數(shù)。市里規(guī)劃與省規(guī)劃是同一線路，里程差異主要是起始點(diǎn)、終點(diǎn)的設(shè)想有所不同。今后將以省批準(zhǔn)的項(xiàng)目可行性研究報(bào)告為準(zhǔn)。

地鐵1號(hào)線到底有沒(méi)有黃？

惠州地鐵1號(hào)線、深圳地鐵14號(hào)線延伸至惠州等項(xiàng)目沒(méi)有被寫(xiě)入廣東省綜合交通“十三五”規(guī)劃，由此一度被網(wǎng)友解讀為“惠州地鐵黃了”。對(duì)此，惠州市發(fā)展和改革局回應(yīng)稱，省規(guī)劃（第16頁(yè)）清楚表示“支持珠海、汕頭、江門(mén)、惠州、湛江等符合條件的城市有序發(fā)展適宜的城市軌道交通”。因此，省發(fā)展改革委、省交通運(yùn)輸廳對(duì)惠州發(fā)展城市軌道交通是支持的。

該局稱，目前，《惠州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》已經(jīng)通過(guò)省住建廳組織的技術(shù)審查和惠州市政府審批，正組織建設(shè)規(guī)劃編制工作。其中地鐵1號(hào)線就在該規(guī)劃中，惠州將力爭(zhēng)早日獲得上級(jí)批準(zhǔn)建設(shè)。

至于深圳地鐵14號(hào)線惠州延長(zhǎng)線，其因未納入深圳市城市總體規(guī)劃，故不再納入深圳調(diào)整后的四期建設(shè)規(guī)劃進(jìn)行報(bào)批，但其已納入惠州市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃，由惠州組織實(shí)施。

惠州市發(fā)展和改革局稱，按相關(guān)規(guī)定，城市規(guī)道交通建設(shè)規(guī)劃需按程序逐級(jí)上報(bào)，涉及省和國(guó)家層面的審批。受規(guī)劃、報(bào)批、資金等多方面因素影響，線路動(dòng)工的具體時(shí)間將根據(jù)工作推進(jìn)的實(shí)際情況而定，惠州力爭(zhēng)能早日獲批動(dòng)工。