1月22日晚間，中海集運發(fā)布2015年年度業(yè)績預(yù)告公告顯示，2015年世界經(jīng)濟(jì)總體上仍處于深度調(diào)整中，受制于全球宏觀經(jīng)濟(jì)的不景氣，集裝箱運輸需求增速放緩，加之新增運力持續(xù)擴(kuò)張，供需失衡局面加劇。受此影響，中海集運現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約為-28億元，其中，預(yù)計經(jīng)營虧損約20億元，資產(chǎn)減值約8億元。

自2008年全球金融危機(jī)以來，航運業(yè)已經(jīng)歷了多年寒冬，2015年更是全年下行，整個行業(yè)處于歷史低點，虧損嚴(yán)重。

而據(jù)此前公告顯示，公司將于2月1日就重組方案召開股東大會，如若方案順利通過，則意味著該年報為中海集運轉(zhuǎn)型前最后一個年報。

資料顯示，重組完成后中海集運的商業(yè)模式得到全面轉(zhuǎn)型升級，由一家集裝箱班輪運輸公司，脫胎換骨轉(zhuǎn)型為涵蓋集裝箱租賃、船舶租賃、非航融資租賃、其他相關(guān)金融服務(wù)業(yè)務(wù)的航運金融服務(wù)業(yè)務(wù)平臺。同時，作為落戶上海自貿(mào)區(qū)的企業(yè)，轉(zhuǎn)型后的中海集運將充分發(fā)揮”航運+金融”的產(chǎn)融結(jié)合優(yōu)勢，以及上海自貿(mào)區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢，有望改變金融租賃業(yè)務(wù)現(xiàn)有的市場格局，打造中國的航運金融服務(wù)旗艦。

通過本次轉(zhuǎn)型，中海集運的盈利能力和資本回報能力或有所提升，較之前獲得較大改觀。根據(jù)2014年《備考財務(wù)報告》數(shù)據(jù)顯示，重組后中海集運2014年備考?xì)w屬于母公司的凈利潤將達(dá)到26.33億元，每股凈收益將由交易前的0.09元/股提高至0.23元/股，增幅達(dá)150%。