京津冀協(xié)同發(fā)展專家咨詢委員會(huì)委員張軍擴(kuò)認(rèn)為，京津冀一體化需要同時(shí)解決北京大城市病和河北發(fā)展兩個(gè)問(wèn)題，其中河北的發(fā)展問(wèn)題更難。

“從整體的定位上來(lái)說(shuō)，北京就是科技創(chuàng)新中心，在原始創(chuàng)新和基礎(chǔ)創(chuàng)新方面不僅服務(wù)于京津冀，而且服務(wù)全國(guó)；天津打造先進(jìn)研發(fā)制造基地，發(fā)展高端制造業(yè)的同時(shí)還要在制造業(yè)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究方面有所作為；河北要擴(kuò)大科技成果的轉(zhuǎn)化、運(yùn)用，對(duì)傳統(tǒng)制造業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)?！睆堒姅U(kuò)說(shuō)。

京津冀一體化將帶動(dòng)三地共贏還是北京獨(dú)贏？北京市常務(wù)副市長(zhǎng)李士祥在接受媒體采訪時(shí)候表示，京津冀一體化前提是三地協(xié)同發(fā)展和共贏，從2014年提出京津冀一體化后至今，北京已經(jīng)向河北投資6300個(gè)項(xiàng)目，天津836個(gè)項(xiàng)目；同時(shí)北京向外輸出技術(shù)合同3600個(gè)，相當(dāng)于1200億元。

河北省常務(wù)副省長(zhǎng)張杰輝說(shuō)，河北除了承接北京的非首都功能的產(chǎn)業(yè)之外，還要有自己的功能定位，即全國(guó)現(xiàn)代商貿(mào)物流重要基地、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)試驗(yàn)區(qū)、新型城鎮(zhèn)化與城鄉(xiāng)統(tǒng)籌示范區(qū)、京津冀生態(tài)環(huán)境支撐區(qū)。

“高端裝備制造業(yè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)以及現(xiàn)代服務(wù)業(yè)是我們的發(fā)展目標(biāo)，但傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)我們不可能拋棄，需要提升，邁向中高端。”張杰輝說(shuō)，河北要利用北京和天津的科技資源來(lái)提升產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)能力。未來(lái)河北無(wú)論發(fā)展新的產(chǎn)業(yè)，還是改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，一定要有核心競(jìng)爭(zhēng)力。這個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)力須建立在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)上，讓產(chǎn)業(yè)、企業(yè)有持久的創(chuàng)新能力，并保持持久的競(jìng)爭(zhēng)力。

河北省常務(wù)副省長(zhǎng)張杰輝舉例兩個(gè)河北受益例子：北京現(xiàn)代滄州工廠已落戶河北，項(xiàng)目總投資約120億元；河北和北京攜手舉辦2022年冬奧會(huì)，也是在京津冀協(xié)同發(fā)展的大背景下實(shí)現(xiàn)的，這不僅轉(zhuǎn)移和疏解了北京的一些非首都功能，同時(shí)也把冰雪運(yùn)動(dòng)擴(kuò)展到整個(gè)華北地區(qū)。

天津市副市長(zhǎng)趙海山表示，天津在一體化中可能承接北京的創(chuàng)新資源，這對(duì)天津后續(xù)發(fā)展形成支撐，因此京津冀是三方共贏的。

京津冀一體化三駕馬車：交通、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、生態(tài)環(huán)境

《亞太日?qǐng)?bào)》記者了解到，三地不只在產(chǎn)業(yè)發(fā)展加強(qiáng)合作，交通、生態(tài)環(huán)境方面也將是合作重點(diǎn)。

生態(tài)方面，首先體現(xiàn)在“藍(lán)天白云”上。據(jù)了解，北京去年有藍(lán)天白云的天數(shù)是185天，較2014年有了很大的提高；天津去年優(yōu)良天數(shù)較上年增加45天，PM2.5的平均濃度降低了15.7%；河北去年空氣優(yōu)良平均天數(shù)190天，比2013年減少了44天。

交通方面，進(jìn)一步互聯(lián)互通。正在布局“四縱四橫一環(huán)”的交通網(wǎng)絡(luò)將在京津冀城際之間高度覆蓋，串聯(lián)起區(qū)域中心城市、重要城鎮(zhèn)和主要產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。天津市副市長(zhǎng)趙海山介紹說(shuō)，來(lái)往北京天津兩地高鐵只需半小時(shí)，而且十到十五分鐘就有一趟。去年天津高鐵“兩通兩建”，天津至河北保定的時(shí)間縮短至40分鐘。同時(shí)，從東北來(lái)的列車可通過(guò)天津和河北相連，天津成為了京津冀的鐵路樞紐站。

今后，天津至河北可以實(shí)現(xiàn)兩小時(shí)基本覆蓋，三地之間的經(jīng)濟(jì)往來(lái)將更加密切。另外，天津正在新建天津和北京的第二條城際鐵路和天津到秦皇島的高鐵。

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