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華潤372億元轉(zhuǎn)讓萬科股權(quán) 深圳地鐵22元/股溢價(jià)接手

萬科A（000002）1月12日晚間公告，公司股東華潤及其全資子公司中潤貿(mào)易將所持公司16.9億股股份（占總股本的15.31%）轉(zhuǎn)讓給深圳地鐵，轉(zhuǎn)讓價(jià)格為371.71億元，對應(yīng)每股均價(jià)為22元/股，較上一交易日的收盤價(jià)溢價(jià)7.84%。萬科A股票13日起復(fù)牌。

上述交易完成后，華潤不再持有萬科股份，深圳地鐵持股比例為15.31%，成為萬科重要股東。

1月12日早間，萬科A、萬科企業(yè)（02202.HK）同時(shí)申請了臨時(shí)停牌，稱公司發(fā)生對股價(jià)可能產(chǎn)生較大影響、沒有公開披露的重大事項(xiàng)。當(dāng)天中午，萬科公告披露停牌原因是華潤籌劃涉及所持公司股份的重大事項(xiàng)。

去年，萬科曾籌劃與深圳地鐵的重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)，意圖引進(jìn)“白衣騎士”，稀釋寶能持股。也正是由于華潤方面的極力反對，這一重組事項(xiàng)未能成行。

在寶能進(jìn)入之前，華潤長期是萬科第一大股東。2015年底，寶萬之爭爆發(fā)，寶能通過前海人壽及其他資管計(jì)劃，前后5次舉牌萬科，當(dāng)前共持有萬科25.4%的股份，持股比例超越了華潤。在寶能大舉買入萬科期間，華潤僅有一次少量增持，但持股比例已大幅落后寶能。

華潤是央企，而深圳地鐵是屬于深圳市的地方國資，多方聲音顯示，深圳市政府深度介入了萬科股權(quán)紛爭事件。去年，萬科籌劃與深圳地鐵的重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)，有分析稱意圖就是增發(fā)股份，讓深圳地鐵代表深圳國資成為萬科第一大股東，同時(shí)稀釋寶能股份。

2016年12月19日，萬科宣布終止與深圳地鐵的重大資產(chǎn)重組，原因是當(dāng)前各方對本次交易方案的調(diào)整尚無法達(dá)成一致意見，繼續(xù)推進(jìn)方案的條件不成熟。

此外，萬科股權(quán)紛爭還有一重要角色恒大，目前通過附屬公司持有萬科A股15.53億股，占萬科總股本的14.07%，位列第三大股東。不過，恒大總裁夏海鈞此前對外公開表示，恒大無意也不會成為萬科的控股股東。另一方面，深圳國資旗下的A股上市平臺深深房正在和恒大籌劃重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)，恒大地產(chǎn)擬分拆回歸A股，日前已順利完成300億元戰(zhàn)略投資的引入工作。

持股量最大的寶能如何處理手中的股份將決定這次萬科股權(quán)事件的最終走向，但寶能近期面臨著強(qiáng)大的監(jiān)管壓力。去年底，證監(jiān)會、保監(jiān)會不斷向險(xiǎn)資施壓，寶能旗下重要平臺前海人壽已被叫停開展萬能險(xiǎn)新業(yè)務(wù)，并在一定時(shí)間內(nèi)禁止申報(bào)新的產(chǎn)品，互聯(lián)網(wǎng)渠道保險(xiǎn)業(yè)務(wù)同樣被暫停。

市場方面，近期萬科的股價(jià)大幅下挫。2016年11月18日萬科A創(chuàng)下歷史新高29元/股后一路下跌，停牌前（1月11日）收盤價(jià)僅為20.4元/股，下跌幅度達(dá)到33%，已低于恒大的平均持倉成本，距離寶能平均成本亦不遙遠(yuǎn)。

廣發(fā)證券地產(chǎn)首席分析師樂加棟分析，此次深圳地鐵受讓華潤集團(tuán)所持萬科股份，只能說萬科股權(quán)事件朝著解決方向邁出了第一步，但要說該事件得到有效解決還為時(shí)尚早，局面依然復(fù)雜，未來走向有待觀察。股權(quán)事件對萬科在經(jīng)營管理和團(tuán)隊(duì)穩(wěn)定方面的影響仍在持續(xù)，此事能夠盡快得到妥善解決有利于公司重回正常發(fā)展軌道。