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（四）提升研發(fā)制造服務(wù)能力

建設(shè)虛擬現(xiàn)實(shí)設(shè)計(jì)與試驗(yàn)平臺(tái)。建立信息采集技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，利用設(shè)計(jì)仿真、專(zhuān)家診斷和虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，構(gòu)建遠(yuǎn)程運(yùn)維體系架構(gòu)。開(kāi)展定制化產(chǎn)品設(shè)計(jì)、設(shè)備操作與運(yùn)維、數(shù)據(jù)交互與狀態(tài)預(yù)警等虛擬試驗(yàn)，提升試驗(yàn)的安全性、可靠性和有效性，降低研發(fā)成本，縮短設(shè)計(jì)建造周期，滿足未來(lái)船舶和海洋工程裝備產(chǎn)品開(kāi)發(fā)需要。

建設(shè)公共技術(shù)服務(wù)平臺(tái)。整合現(xiàn)有資源，推動(dòng)核心機(jī)電設(shè)備、深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖系統(tǒng)、低速柴油機(jī)數(shù)字化、海上風(fēng)電裝備、海洋工程裝備等試驗(yàn)檢測(cè)，提升試驗(yàn)檢測(cè)認(rèn)證能力。建立在役船舶和海洋工程裝備實(shí)時(shí)運(yùn)維數(shù)據(jù)系統(tǒng)，形成遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)、數(shù)據(jù)分析、智能診斷、狀態(tài)評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警技術(shù)能力，提供信息、技術(shù)、人才、管理、咨詢等服務(wù)。

建設(shè)智能示范生產(chǎn)線、智能示范車(chē)間、智能船廠。加快虛擬制造、數(shù)據(jù)庫(kù)管理、信息化等新型技術(shù)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用，優(yōu)化生產(chǎn)流程工藝，推動(dòng)工業(yè)機(jī)器人、自動(dòng)化生產(chǎn)線等技術(shù)的應(yīng)用，加強(qiáng)研發(fā)、制造、服務(wù)深度融合，降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。

三、重點(diǎn)工程

（一）大中型郵輪工程

大型郵輪，由行業(yè)骨干企業(yè)牽頭，聯(lián)合有關(guān)單位組織實(shí)施。通過(guò)國(guó)際合作、技術(shù)攻關(guān)，突破全船振動(dòng)及噪音控制、薄板分段加工制造、典型艙室制造和公共區(qū)域建造、復(fù)雜項(xiàng)目工程管理等關(guān)鍵技術(shù)，建立專(zhuān)業(yè)加工流水線，形成加工制造、舾裝調(diào)試、倉(cāng)儲(chǔ)物流等能力，構(gòu)建大型郵輪設(shè)計(jì)建造體系，建成10萬(wàn)總噸以上和客位4000人以上的大型郵輪首制船。

中型郵輪，由行業(yè)骨干企業(yè)牽頭，聯(lián)合有關(guān)單位組織實(shí)施。突破全三維設(shè)計(jì)、減震降噪、艙室建造、復(fù)雜項(xiàng)目管理等關(guān)鍵技術(shù)，自主設(shè)計(jì)建造5-7萬(wàn)總噸和客位1000-2000人的中型經(jīng)濟(jì)郵輪首制船。

（二）大型集裝箱船工程

大型集裝箱船，由行業(yè)骨干企業(yè)牽頭組織實(shí)施。采用先進(jìn)的船型經(jīng)濟(jì)性、水動(dòng)力綜合性能、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、船舶系統(tǒng)等技術(shù)，優(yōu)化船型結(jié)構(gòu)和布局，提升綜合功率、均箱、油耗、載貨等指標(biāo)，滿足全球最嚴(yán)格排放限制區(qū)域的標(biāo)準(zhǔn)和船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)第三階段標(biāo)準(zhǔn)，建成22000標(biāo)箱、航速22節(jié)、續(xù)航力25000海里、配備雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)的大型集裝箱首制船。

（三）特種船舶工程

大洋鉆探船，由中國(guó)地質(zhì)調(diào)查局牽頭，聯(lián)合設(shè)計(jì)、建造等單位組織建造。通過(guò)聯(lián)合攻關(guān)，突破船體結(jié)構(gòu)分析、集成型鉆井系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)、鉆探及巖芯采集系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)，研制并應(yīng)用中壓直流綜合電力系統(tǒng)、中央集成控制系統(tǒng)和鉆井設(shè)備，建成鉆探深度11000米的大洋鉆探首制船。

超大型乙烷運(yùn)輸船，由行業(yè)骨干企業(yè)組織建造。采用清潔能源或雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)，建成達(dá)到國(guó)際海事最新環(huán)保要求、艙容達(dá)到8萬(wàn)噸以上、綜合技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平的乙烷運(yùn)輸船。

大洋綜合資源調(diào)查船，由行業(yè)骨干企業(yè)組織建造。具有海底、水體、大氣以及深海極端環(huán)境探測(cè)能力，能夠開(kāi)展綜合海洋觀測(cè)、探測(cè)以及保真取樣，滿足各大洋高海況海區(qū)的耐波性以及遠(yuǎn)海航行的抗風(fēng)浪穩(wěn)性要求，最大航速12節(jié)，續(xù)航力12000海里以上，自持力60天以上。

高速公務(wù)執(zhí)法船，由行業(yè)骨干企業(yè)組織建造。采用新一代中高速柴油機(jī)、噴射推進(jìn)裝置、零航速減搖鰭、工作艇單點(diǎn)高速降放裝置等設(shè)備，建成排水量2000噸左右、最大航速32節(jié)以上、舷側(cè)排氣、極限抗風(fēng)能力12級(jí)的公務(wù)執(zhí)法船。

海底管線巡檢船，由行業(yè)骨干企業(yè)組織建造。航速13節(jié)以上，載重量1200噸以上，具有300米水深海底管道檢測(cè)與維修能力、60米水深海底電纜敷設(shè)作業(yè)能力，適應(yīng)于我國(guó)近海海況和地層特點(diǎn)。

（四）海洋資源開(kāi)發(fā)裝備工程

大型浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置，由行業(yè)骨干企業(yè)組織建造。突破設(shè)計(jì)建造關(guān)鍵技術(shù)，建成作業(yè)水深500-3000米、儲(chǔ)存量30萬(wàn)噸、油氣日處理能力2.7萬(wàn)噸的裝置。

海上風(fēng)電安裝及運(yùn)維裝備，由行業(yè)骨干企業(yè)組織建造。采用具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)，建成最大起重能力1200噸，最大作業(yè)水深60米，采用二級(jí)動(dòng)力定位系統(tǒng)的海上風(fēng)電安裝及運(yùn)維裝備；建成最大起重能力2000噸的海上風(fēng)電安裝平臺(tái)。

海上平臺(tái)拆解裝備，由行業(yè)骨干企業(yè)組織建造。開(kāi)發(fā)多類(lèi)型平臺(tái)靈活組合拆解、實(shí)時(shí)精確定位等技術(shù)，采用具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的吊機(jī)、北斗導(dǎo)航、SCR脫硝、全自動(dòng)升降式棧橋等設(shè)備和系統(tǒng)，建成最大起重能力30000噸以上、最大運(yùn)輸能力50000噸以上、適用所有類(lèi)型海洋平臺(tái)的拆解裝備。

深遠(yuǎn)海漁業(yè)養(yǎng)殖平臺(tái)，由行業(yè)骨干企業(yè)組織建造。開(kāi)發(fā)養(yǎng)殖艙室換水技術(shù)及系泊錨固、抗風(fēng)浪穩(wěn)定性技術(shù)，建成具有魚(yú)飼料處理、活魚(yú)聚集與輸送、死魚(yú)處理、養(yǎng)殖空間立體感知、漁網(wǎng)防污、漁網(wǎng)清潔等功能，作業(yè)水深40-300米，養(yǎng)殖水體5-25萬(wàn)立方米的平臺(tái)。

磷蝦捕撈船，由行業(yè)骨干企業(yè)組織建造。突破船舶總體設(shè)計(jì)技術(shù)、漁獲系統(tǒng)集成技術(shù)，研制電力推進(jìn)、磷蝦捕撈、加工、冷藏等裝備，建成適用于南極磷蝦捕撈作業(yè)的首制船。