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本次上市存在的風(fēng)險(xiǎn)

（一）汽車(chē)市場(chǎng)下滑風(fēng)險(xiǎn)

發(fā)行人分銷(xiāo)的電子元器件及自主研發(fā)設(shè)計(jì)的電源管理IC下游應(yīng)用主要是汽車(chē)市場(chǎng)，主要客戶(hù)為汽車(chē)電子零部件制造商。汽車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)售情況受到經(jīng)濟(jì)環(huán)境、消費(fèi)力和消費(fèi)者偏好等諸多因素影響。

2018年和2019年，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增速有所放緩乃至略有下滑。受到新冠疫情影響，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2020年1-5月我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為778.7萬(wàn)輛和795.7萬(wàn)輛，同比下降24.1%和22.6%。如果汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)處于下滑態(tài)勢(shì)，包括汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商和汽車(chē)零部件供應(yīng)商在內(nèi)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)公司都將受到影響。導(dǎo)致發(fā)行人可能出現(xiàn)訂單需求不足、庫(kù)存積壓、貨款收回困難等情況，對(duì)公司經(jīng)營(yíng)造成不利影響，進(jìn)而對(duì)發(fā)行人業(yè)績(jī)產(chǎn)生重大不利影響。

（二）供應(yīng)商變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)

公司的上游供應(yīng)商是電子元器件設(shè)計(jì)制造商，這些設(shè)計(jì)制造商的實(shí)力及其與公司合作關(guān)系的穩(wěn)定性對(duì)于公司的持續(xù)發(fā)展具有重要意義。目前，公司主要分銷(xiāo)東芝、首爾半導(dǎo)體、村田、松下和LG等國(guó)際電子元器件設(shè)計(jì)制造商的產(chǎn)品。

報(bào)告期內(nèi)，公司對(duì)前五大供應(yīng)商的采購(gòu)額占公司采購(gòu)總額的比例約80%，公司對(duì)主要供應(yīng)商的采購(gòu)依賴(lài)較大。

如果公司與上游設(shè)計(jì)制造商的合作授權(quán)關(guān)系出現(xiàn)變化，例如供應(yīng)商改變和公司的合作模式；或者上游設(shè)計(jì)制造商之間發(fā)生兼并收購(gòu)，進(jìn)而對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品線(xiàn)分銷(xiāo)授權(quán)進(jìn)行調(diào)整；或者公司長(zhǎng)期未能達(dá)到上游設(shè)計(jì)制造商的銷(xiāo)售規(guī)模和技術(shù)水平要求，上游供應(yīng)商選擇其他分銷(xiāo)商進(jìn)行合作；或者上游電子元器件設(shè)計(jì)制造商經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售策略發(fā)生重大變化，改變目前以分銷(xiāo)方式進(jìn)行的產(chǎn)品流轉(zhuǎn)模式；或者主要上游設(shè)計(jì)制造商自身經(jīng)營(yíng)情況出現(xiàn)較大波動(dòng)，或其在電子元器件的領(lǐng)先地位受到其他廠(chǎng)商的沖擊；都將會(huì)對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?cè)斐芍卮蟛焕绊憽?/p>