毋庸置疑,摩拜與ofo牢牢占據(jù)著共享單車的第一陣營。而緊隨二者其后的小鳴單車、騎唄單車、小藍(lán)單車、優(yōu)拜單車、哈羅單車等第二梯隊(duì)的后來者在市場和風(fēng)口的助推下,同樣手握重金。
這些拿到大額融資的后發(fā)者與摩拜、ofo相比究竟有何創(chuàng)新之處?資本為什么青睞后發(fā)者?這個(gè)市場不論何時(shí)切入都存在機(jī)會嗎?
通過整理下文5家公司的融資輪次、商業(yè)模式、產(chǎn)品投放策略,我有以下幾點(diǎn)感受:第一,強(qiáng)調(diào)一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的一般規(guī)律:第一名與第二名之間、第二名與其余競爭對手之間市場份額絕不是小幅度遞減的?!靶袠I(yè)基本只容得下第一名和第二名,結(jié)局還往往是他們停止燒錢,最后合并?!币晃籆EO曾經(jīng)對我說。此處可以橫比滴滴和Uber。
第二,說回到單車這門生意本身。不論從產(chǎn)品、成本、供應(yīng)鏈、投放量及訂單量看,眾多后發(fā)者對于摩拜和ofo都沒有任何顛覆式的創(chuàng)新,也沒有顯著優(yōu)勢可言。
第三,先發(fā)優(yōu)勢是重要的。因?yàn)楹蟀l(fā)者相較于摩拜與ofo來說,還面臨著獲取新用戶的壓力。不同于其他APP,單車用戶的遷移成本并不僅是再多下載一個(gè)軟件那么簡單,還需要繳納押金、充值等費(fèi)用。用戶基本不會同時(shí)下載2個(gè)以上的APP進(jìn)行使用。所以后發(fā)者不得不將有限的資金用于推廣、補(bǔ)貼用戶,更容易形成惡性循環(huán)。
當(dāng)然,即便有種種的劣勢,這些后入局的單車公司仍然嗖嗖地拿著錢,也一樣有資方愿意參與其中,希望分得一杯羹。能否實(shí)現(xiàn)盈利、順利退出,好像并不那么重要。未來后發(fā)者的命運(yùn)、共享單車市場的走向?qū)绾?,虎嗅將持續(xù)保持關(guān)注。
虎嗅選擇了第二陣營當(dāng)中其中5家代表公司進(jìn)行盤點(diǎn),以下為情況概覽。
小鳴單車:已來到B輪,半小時(shí)收費(fèi)0.1元小鳴單車的融資速度飛快。
從2016年9月底到10月20日,這短短不到一個(gè)月的時(shí)間里,“小鳴單車”瞬間宣布完成3輪融資。
9月27日,小鳴單車公布了數(shù)千萬人民幣的天使輪投資,投資方包括聯(lián)創(chuàng)永宣馮濤和多位上市公司背景股東。11天后的10月8日,其便公布了由單車品牌凱路仕董事長鄧永豪領(lǐng)投,部分上市公司背景股東跟投的1億元A輪融資。12天后,10月20日,即公布了B輪融資。投資方與投資金額尚未對外透露。
A輪投資方凱路仕,為其提供了穩(wěn)定的單車供應(yīng)鏈。小鳴則通過更換實(shí)心胎、加裝安全鎖的方式來改造普通單車,成本在500元上下。而每半小時(shí)的收費(fèi)金額僅為0.1元。
此外小鳴想講一個(gè)差異化的故事,主打生活方式,以有個(gè)性的運(yùn)動自行車圈住熱愛運(yùn)動、時(shí)尚的人群。這個(gè)故事在三四線城市或許成立,但對于一二線城市的用戶來說,剛需顯然還是“最后一公里”。通勤的應(yīng)用場景里,個(gè)性的車輛設(shè)計(jì)和定位高端并沒有用。拼的還是誰能率先降低成本、提高市場占有率,并最終實(shí)現(xiàn)盈利。
騎唄單車:單車成本2000,發(fā)力杭州今天(1月5日),騎唄單車宣布獲得1億人民幣A輪融資,本輪融資由豐瑞投資領(lǐng)投,渾元投資等天使輪投資方參與跟投。此前,在2016年7月1日,騎唄單車獲得了1500萬天使輪融資。
騎唄單車成立于2015年7月,技術(shù)上使用了GPS定位系統(tǒng)以及物聯(lián)車鎖,車輛成本在2000元左右。目前產(chǎn)品集中投放在市政公共單車發(fā)展最好的杭州地區(qū),計(jì)劃投放5萬輛。而本輪融資之后,將立刻開啟全國以及海外市場的拓展工作。
值得一提的是,騎唄單車與芝麻信用展開了合作。騎唄單車透露,芝麻信用分超過750分,使用騎唄可以免交押金。同時(shí),騎唄未來也將與支付寶展開合作,接入其應(yīng)用入口,用戶可以直接通過支付寶平臺掃碼開車。
盡管如此,騎唄仍然面臨著獲取新用戶的壓力,而應(yīng)對之道是推出免費(fèi)騎行的活動。據(jù)媒體報(bào)道顯示:在2016年12月20日-2017年1月5日期間,市民只要開通騎唄單車租車功能,參加“2017年全杭州免費(fèi)騎”投票活動即可獲得明年全年免費(fèi)騎的資格。若投票人數(shù)達(dá)到50萬,則2017年對全杭州市民免費(fèi)。
小藍(lán)單車:野獸騎行內(nèi)部孵化小藍(lán)單車為智能自行車品牌野獸騎行旗下的品牌。
野獸騎行成立于2014年12月,2015年3月獲得真格基金百萬美金級別的天使輪融資;2015年7月21日宣布完成5000萬人民幣A輪融資,由創(chuàng)新工場領(lǐng)投,唐斌森和真格基金跟投。短短4個(gè)月之后,野獸騎行宣布完成1.5億元B輪融資,并宣布將此輪融資的一部分投入共享單車市場,孵化小藍(lán)單車品牌。
小藍(lán)單車成本并未透露,使用時(shí)需要繳納99元押金,每半小時(shí)收費(fèi)金額為0.5元,與ofo的收費(fèi)模式基本持平。首站落地深圳之后,小藍(lán)單車陸續(xù)又將車輛投入廣州、成都等地。
野獸騎行CEO曾經(jīng)公開表示,2017年3月是共享單車賽道的決戰(zhàn)期,距離這個(gè)時(shí)間只剩2個(gè)月。而一切跡象都顯示,這場戰(zhàn)爭只是剛剛開始。
優(yōu)拜單車:融資來到A+輪,產(chǎn)品剛剛落地優(yōu)拜單車自2016年9月開始,在三個(gè)月內(nèi)完成了3輪融資。
9月29日,優(yōu)拜獲得千萬級天使輪融資。領(lǐng)投方為中路資本,初心資本、點(diǎn)亮基金和火橙加速器跟投;11月份獲得了1.5億A輪融資,由一村資本領(lǐng)投,黑洞投資、中路資本、點(diǎn)亮基金和火橙創(chuàng)業(yè)加速器跟投;12月13日,優(yōu)拜單車獲1億元A+輪融資,并發(fā)布自行研發(fā)生產(chǎn)的新款單車“火星”(Mars)。
優(yōu)拜立足上海,主要策略是立足北上廣深一線城市,未來不排除向二三線城市擴(kuò)張。同時(shí)也與芝麻信用展開合作,信用評分650以上的用戶騎行免收押金。
哈羅單車:半小時(shí)1元,成本在千元左右2016年11月,Hellobike曾獲A輪融資,投資方為紀(jì)源資本,投資金額并未對外透露。
押金交付199元,就可以用通過掃描車身上的二維碼解鎖,隨時(shí)騎行,每半小時(shí)收費(fèi)1元。而單車的成本則在千元左右。目前,哈羅單車的投放策略是盡量避開已成為紅海的一線城市,轉(zhuǎn)而已布局蘇州、寧波、廈門等幾個(gè)二線城市。