一、發(fā)展現(xiàn)狀
（一）總體情況
1．產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)中趨升，優(yōu)勢地位繼續(xù)保持
截至2020年底，全省汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模以上企業(yè)1564家，形成了自主品牌和合資品牌多元化發(fā)展格局，汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模優(yōu)勢、配套優(yōu)勢和部分領(lǐng)域領(lǐng)先優(yōu)勢日益凸顯，汽車產(chǎn)量從2015年的全國第七位躍升至2020年的第四位。在新冠疫情嚴(yán)重沖擊下，2020年全省汽車制造業(yè)仍實現(xiàn)營業(yè)收入6531.2億元，占全國的8%。汽車產(chǎn)量209.4萬輛，占全國總產(chǎn)量的8.3%。其中，商用車48.5萬輛，占全國產(chǎn)量的9.3%，位居全國第一位。
2．產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢明顯，集聚效應(yīng)顯著增強
以“漢孝隨襄十”走廊為標(biāo)志的汽車產(chǎn)業(yè)實力明顯增強，沿線城市形成了各自的特色優(yōu)勢和發(fā)展定位，已成為國內(nèi)具有重要影響的汽車及汽車零部件生產(chǎn)基地。武漢以建設(shè)國家新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)示范基地為契機，形成了涵蓋節(jié)能汽車、新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車等新一代汽車研發(fā)設(shè)計、智能終端制造、智慧交通平臺運營的完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。襄陽、十堰、孝感和隨州成為我國重要的中重型商用車、特種車、專用車及汽車關(guān)鍵零部件生產(chǎn)集聚區(qū)。黃岡、宜昌、荊門新建成高水平的整車制造基地。
3．創(chuàng)新能力不斷增強，核心競爭力明顯提升
截至2020年底，全省汽車行業(yè)擁有國家高新技術(shù)企業(yè)617家、國家級企業(yè)技術(shù)中心8個、國家級工程實驗室1個，在省級智能制造試點示范項目中所占比重達(dá)到25%。汽車零部件配套能力穩(wěn)步提升，總體處于國內(nèi)前列水平，擁有一批國際知名汽車供應(yīng)鏈企業(yè)，其中多數(shù)是跨國汽車公司配套供應(yīng)商。
4．新能源汽車研發(fā)成效顯著，產(chǎn)業(yè)鏈日趨完善
圍繞純電動汽車、插電式混合動力乘用車、氫燃料電池汽車等方面布局了一系列重大項目，電驅(qū)系統(tǒng)、鋰離子電池和燃料電池等關(guān)鍵零部件研發(fā)取得顯著成效。形成了武漢、襄陽、十堰和黃岡等新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，以及荊門、宜昌等動力電池產(chǎn)業(yè)基地。武漢獲批國家新能源汽車換電模式應(yīng)用試點城市。產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步完善，發(fā)展后勁不斷增強。
5．智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域創(chuàng)新活躍，新技術(shù)新業(yè)態(tài)融合加速
依托武漢光谷“光芯屏端網(wǎng)”產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，緊抓國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)建設(shè)，推進(jìn)傳統(tǒng)汽車向智能網(wǎng)聯(lián)汽車轉(zhuǎn)型升級。武漢試點推進(jìn)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展，武漢、襄陽加快建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。圍繞公交車、環(huán)衛(wèi)車、出租車、物流車等車型自動駕駛場景的全國首個大規(guī)模5G和車聯(lián)網(wǎng)解決方案V2X全覆蓋的國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測試示范區(qū)已測試運行。
（二）存在問題
1．自主品牌汽車競爭力不足
自主品牌乘用車缺乏明顯的創(chuàng)新突破，在全國自主品牌乘用車的占比較小，與領(lǐng)先省份相比還有較大差距，整體仍處于汽車產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈中低端水平。專用車差異化發(fā)展不明顯，高端產(chǎn)品較少，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力不強，品牌建設(shè)薄弱。
2．產(chǎn)業(yè)鏈短板問題突出
汽車電子、動力控制系統(tǒng)、安全控制系統(tǒng)等領(lǐng)域技術(shù)積累不夠，汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化不可或缺的車規(guī)級芯片、元器件、關(guān)鍵零部件等供應(yīng)渠道單一、對外依存度極高，控制系統(tǒng)源代碼尚未本土化，已日益成為制約我省汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、影響行業(yè)平穩(wěn)運行的“卡脖子”環(huán)節(jié)。
3．核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強
新一代汽車的開放系統(tǒng)整體架構(gòu)能力不足，企業(yè)技術(shù)迭代升級能力較弱，難以適應(yīng)高端、新型汽車系統(tǒng)滲透率的提升和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。高壓IGBT功率元器件、車規(guī)級MCU功能芯片、高精度激光雷達(dá)、高端計算機仿真測試系統(tǒng)、核心算法等智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)支撐薄弱、功能部件匱乏。
4．新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展滯后
新能源汽車產(chǎn)量占全國比重較小，與汽車大省的地位不相符合。創(chuàng)新發(fā)展動力不足，研發(fā)優(yōu)勢尚未充分轉(zhuǎn)化成產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。動力電池在安全性、可靠性、充換電便捷性等方面有待突破。新能源汽車制造和應(yīng)用場景相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)尚待完善。充電樁等基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)有待加強。
（三）發(fā)展形勢
1．面臨機遇
一是全球汽車產(chǎn)業(yè)正在朝移動智能終端、儲能單元和數(shù)字空間演進(jìn)，商業(yè)模式、消費業(yè)態(tài)、制造方式、盈利渠道等正在持續(xù)發(fā)生重大變革，產(chǎn)業(yè)生態(tài)和競爭格局正在重塑。二是5G、智能駕駛等新技術(shù)快速迭代，為汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展帶來新的機遇。三是汽車正逐步從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿又悄芙K端，將創(chuàng)造和激發(fā)新的消費需求。四是加快構(gòu)建新發(fā)展格局，為提高汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控能力，創(chuàng)造了更加有利的環(huán)境。五是實現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”，推進(jìn)節(jié)能減排和高質(zhì)量發(fā)展勢在必行，節(jié)能與新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的主要方向。
2．存在挑戰(zhàn)
一是全球汽車市場整體呈飽和態(tài)勢，而新能源汽車銷量卻逆勢上揚，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級日益迫切。二是汽車行業(yè)“雙積分”新政策的實施，促進(jìn)節(jié)能與新能源汽車協(xié)調(diào)發(fā)展的長效市場化機制逐步形成。三是電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、輕量化強勁沖擊現(xiàn)有傳統(tǒng)汽車主導(dǎo)的格局，深度融合將引發(fā)顛覆性變革。全省汽車產(chǎn)業(yè)必須未雨綢繆，主動作為，掌握源代碼、車規(guī)級芯片等關(guān)鍵零部件話語權(quán)，為自主迭代升級、贏得服務(wù)紅利夯實基礎(chǔ)。
二、總體要求
（一）指導(dǎo)思想
以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，立足新發(fā)展階段，貫徹新發(fā)展理念，服務(wù)和融入新發(fā)展格局，圍繞湖北“建成支點、走在前列、譜寫新篇”發(fā)展目標(biāo)定位和“一主引領(lǐng)、兩翼驅(qū)動、全域協(xié)同”區(qū)域發(fā)展布局，搶抓新科技革命和產(chǎn)業(yè)變革重要機遇，緊扣高質(zhì)量發(fā)展主題，以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，以改革創(chuàng)新為根本動力，加快突破關(guān)鍵核心技術(shù)，補短板、強弱項、鍛長板、固優(yōu)勢，壯大新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，做強做大自主品牌，加快推進(jìn)全省汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化，加快服務(wù)型制造轉(zhuǎn)型，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性、安全性和競爭力，打造世界級萬億汽車產(chǎn)業(yè)集群。
（二）基本原則
創(chuàng)新驅(qū)動，重點突破。深入實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，完善以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同的技術(shù)創(chuàng)新體系。推進(jìn)技術(shù)、管理、體制和模式等創(chuàng)新，全面提升創(chuàng)新能力，實現(xiàn)重點領(lǐng)域和關(guān)鍵核心技術(shù)的突破發(fā)展。
統(tǒng)籌謀劃，協(xié)同發(fā)展。強化頂層設(shè)計，推進(jìn)研發(fā)、制造和服務(wù)一體化，注重整車與零部件協(xié)調(diào)發(fā)展，突出全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新，推動汽車與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等領(lǐng)域以及現(xiàn)代服務(wù)業(yè)深度融合，面向全生命周期，創(chuàng)新業(yè)態(tài)模式，構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
市場主導(dǎo)，政府引導(dǎo)。充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，更好發(fā)揮政府宏觀調(diào)控引導(dǎo)作用，完善產(chǎn)業(yè)政策和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展秩序，堅持企業(yè)市場主體地位，優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈布局，推動省內(nèi)整車和零部件產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。
集聚發(fā)展，自主可控。激發(fā)各類市場主體創(chuàng)新活力和動力，加快要素高效集聚，形成特色鮮明、各有側(cè)重、優(yōu)勢互補、集聚發(fā)展新格局。統(tǒng)籌推進(jìn)鍛造長板和補齊短板，夯實產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，增強產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和自主可控能力。
綠色轉(zhuǎn)型，低碳發(fā)展。落實國家碳達(dá)峰、碳中和戰(zhàn)略部署，加強跨界協(xié)同，聚合賦能，攻關(guān)基礎(chǔ)交叉關(guān)鍵技術(shù)，加快產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型進(jìn)程。探索汽車工業(yè)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)和路徑，堅持電動、混動、氫動等低碳技術(shù)路線并舉，推動汽車低碳技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用，全面推動汽車全生命周期、全產(chǎn)業(yè)鏈綠色低碳發(fā)展。
（三）發(fā)展目標(biāo)
——世界級萬億產(chǎn)業(yè)集群基本形成。到“十四五”末，湖北汽車產(chǎn)業(yè)形成“一谷”（“中國車谷”）為核心，“一帶”（“漢孝隨襄十”汽車走廊產(chǎn)業(yè)帶）為支撐和“一域”（宜昌、荊門、荊州）多點發(fā)力的全域協(xié)調(diào)發(fā)展新格局。汽車產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入達(dá)到1萬億元，保持汽車產(chǎn)業(yè)集群全國領(lǐng)先地位，新能源汽車產(chǎn)量占汽車產(chǎn)量的比重超過20%。
——新能源汽車競爭力明顯增強。動力電池、驅(qū)動電機、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，網(wǎng)聯(lián)化智能化能力明顯提升，安全水平全面提升。純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里。充換電服務(wù)便利性顯著提高。高度自動駕駛汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用。燃料電池汽車實現(xiàn)初步產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。建設(shè)國內(nèi)重要的動力電池正極材料生產(chǎn)基地以及全產(chǎn)業(yè)鏈生命周期應(yīng)用管理示范區(qū)，打造國家級新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)基地。
——產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力顯著增強。以企業(yè)為主體的技術(shù)創(chuàng)新體系進(jìn)一步完善，高壓直噴發(fā)動機、電驅(qū)變速箱、電驅(qū)動系統(tǒng)、傳感器、車規(guī)級芯片等關(guān)鍵核心技術(shù)取得重要突破，處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。核心零部件及元器件、基礎(chǔ)軟件、基礎(chǔ)材料、先進(jìn)工藝、關(guān)鍵技術(shù)等領(lǐng)域創(chuàng)新能力和效率顯著提高。計量測試、性能評價與檢測認(rèn)證等公共服務(wù)能力全面提升。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、云控基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、充換電網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施支撐能力顯著增強。質(zhì)量品牌具備較強國際競爭力。
——產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平明顯提升。產(chǎn)業(yè)鏈區(qū)域一體化布局科學(xué)合理，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈抗風(fēng)險能力顯著增強。具有一批生態(tài)主導(dǎo)力的“鏈”主企業(yè)，基本形成關(guān)鍵技術(shù)自主、安全可控、具有較強國際競爭力的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈條，建設(shè)全國汽車產(chǎn)業(yè)鏈最完整、配套能力最強的省份之一。
三、發(fā)展重點
（一）重點領(lǐng)域
深入實施新能源汽車國家發(fā)展戰(zhàn)略，大力推動汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化方向轉(zhuǎn)型升級，形成新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車為引領(lǐng)，商用車、乘用車、專用車、零部件配套梯次合理的產(chǎn)業(yè)格局以及完善的產(chǎn)業(yè)體系，打造具有全球影響力的汽車產(chǎn)業(yè)高地。
1．新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車
依托“漢孝隨襄十”汽車走廊和東風(fēng)汽車集團等企業(yè)，增強新能源系統(tǒng)核心技術(shù)和關(guān)鍵資源掌控能力。深化“三縱”（純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車）、“三橫”（動力電池與管理系統(tǒng)、驅(qū)動電機與電力電子、網(wǎng)聯(lián)化與智能化技術(shù)）研發(fā)布局，強化整車集成技術(shù)創(chuàng)新，提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力。推進(jìn)新一代模塊化高性能新能源整車平臺研發(fā)，加快純電動汽車底盤一體化設(shè)計、多能源動力系統(tǒng)集成，以及新能源汽車換電模式整車、動力電池、換電裝備等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。突破氫燃料電池電堆、氫氣制備、儲運、加注等核心環(huán)節(jié)技術(shù)。加快5G、物聯(lián)網(wǎng)、北斗系統(tǒng)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的應(yīng)用，以新能源汽車為智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)率先應(yīng)用的載體，推動企業(yè)跨界協(xié)同，完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)，形成L3（有條件自動駕駛）、L4（高度自動駕駛）級別整車制造能力。
| 專欄1?新能源汽車發(fā)展重點 |
| 純電動力汽車。支持整車制造企業(yè)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，重點發(fā)展高端純電動乘用車、城區(qū)及城際物流配送等中短途純電動輕微型商用車，以及應(yīng)用于市政環(huán)衛(wèi)、快遞投攬等領(lǐng)域的純電動專用車。 插電式混合動力（含增程式）汽車。突破多能源動力系統(tǒng)集成技術(shù)、插電式機電耦合總成技術(shù)等，重點發(fā)展緊湊型及以上私人用車、公務(wù)用車、中長途租賃用車等插電式混合動力乘用車以及中型商用車。 氫燃料電池汽車。重點研發(fā)氫燃料電池城市公交車、城際物流車、中重型商用車，加快突破氫燃料電池乘用車關(guān)鍵核心技術(shù)，提升整車集成設(shè)計、燃料電池及控制系統(tǒng)技術(shù)水平，攻關(guān)突破氫燃料電池整車的比功率、可靠性、安全性等核心共性技術(shù)。 到2025年，引進(jìn)1-2家造車新勢力“頭部企業(yè)”，建設(shè)自主可控、完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈；建設(shè)1-2家國際先進(jìn)水平的氫燃料電池產(chǎn)業(yè)研發(fā)創(chuàng)新平臺，推動科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化落地深度融合。 |
| 專欄2?智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展重點 |
| 突破發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車。推動公交車、醫(yī)療車、景區(qū)用車、環(huán)衛(wèi)車等商用車、專用車安裝駕駛輔助系統(tǒng)（L2、L3級別），支持嵐圖汽車等重點企業(yè)率先實現(xiàn)更高級別自動駕駛。支持研發(fā)高級別自動駕駛輕卡，打造智慧物流、智慧環(huán)衛(wèi)和智慧通勤等應(yīng)用場景，建設(shè)智慧物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)。 開展特定區(qū)域智能汽車測試運行及示范應(yīng)用。推進(jìn)國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測試示范區(qū)建設(shè)，推動武漢、襄陽率先開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范，創(chuàng)建國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。支持襄陽建設(shè)“智行隆中”項目。以新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車為載體，推動“漢十高速無人駕駛示范線”，加快5G網(wǎng)絡(luò)支撐的車路協(xié)同示范建設(shè)。 到2025年，L2級（部分自動駕駛）、L3級（有條件自動駕駛）智能網(wǎng)聯(lián)汽車占汽車年銷量的50%以上，L4級（高度自動駕駛）智能網(wǎng)聯(lián)汽車開始進(jìn)入市場。 |
2．乘用車
以高品質(zhì)、電動化、智能化為方向，聚焦新能源和智能網(wǎng)聯(lián)，以數(shù)字化轉(zhuǎn)型為支撐，實現(xiàn)制造與服務(wù)并舉發(fā)展。鞏固現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，強化差異化布局，重點發(fā)展中高檔乘用車、多功能乘用車MPV和高性能運動型多用途乘用車SUV，加快發(fā)展高端自主品牌新能源乘用車，形成有競爭力的產(chǎn)品譜系。
| 專欄3?乘用車發(fā)展重點 |
| 整車集成技術(shù)創(chuàng)新。研發(fā)新一代模塊化高性能整車平臺，攻關(guān)純電動汽車底盤一體化設(shè)計、多能源動力系統(tǒng)集成技術(shù)，突破輕量化、空氣動力學(xué)優(yōu)化、智能能量管理系統(tǒng)、低摩阻等共性節(jié)能技術(shù)，提升車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、傳感器、車規(guī)級芯片、車用操作系統(tǒng)等安全技術(shù)水平，提高汽車整車性能。 關(guān)鍵系統(tǒng)開發(fā)應(yīng)用。以整車交互體驗需求為牽引，發(fā)揮龍頭企業(yè)、制造業(yè)創(chuàng)新中心等創(chuàng)新平臺作用，強化軟硬件協(xié)同攻關(guān)，聚焦中央集中式電子電氣架構(gòu)、車用操作系統(tǒng)和汽車遠(yuǎn)程升級（OTA）等關(guān)鍵技術(shù)，構(gòu)建整車、關(guān)鍵零部件、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與軟件等領(lǐng)域市場主體深度合作的開發(fā)與應(yīng)用生態(tài)，以賦能客戶創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，打造數(shù)據(jù)驅(qū)動的差異化智能駕駛體驗。 整車品質(zhì)實時監(jiān)控。基于產(chǎn)品質(zhì)量向“在線化、數(shù)據(jù)化和實時化”的模式轉(zhuǎn)變，通過構(gòu)建質(zhì)量檢測、防錯預(yù)警和質(zhì)量分析等一體化的質(zhì)量管理系統(tǒng)，實現(xiàn)關(guān)鍵質(zhì)量數(shù)據(jù)的實時采集和存儲、異常情況的預(yù)警與通知，全面提升產(chǎn)品質(zhì)量。 |
3．商用車
圍繞專業(yè)化、高端化、低碳化發(fā)展趨勢，鞏固輕微型商用車、中重型商用車的領(lǐng)先優(yōu)勢，加快純電動力、增程式電驅(qū)動力、氫燃料動力商用車布局，加強核心總成和戰(zhàn)略資源掌控，實施動力多元化、品牌高端化戰(zhàn)略，打造可靠性高、安全性高、適應(yīng)性強的商用車。優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升自主品牌影響力，擴大國際市場份額。
| 專欄4?商用車發(fā)展重點 |
| 輕微型商用車。加快發(fā)展以增程式電驅(qū)動力和純電動力為核心的城市商用車，重點攻關(guān)先進(jìn)燃油噴射系統(tǒng)、尾氣能量回收、高效自動變速器、混合動力機電耦合技術(shù)、動力電池、熱管理技術(shù)、驅(qū)動電機等關(guān)鍵核心技術(shù)，加速重構(gòu)產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)，引領(lǐng)商用車邁入新能源架構(gòu)造車時代。發(fā)展城市新能源物流車、低地板公交車和校車，以及新能源中高檔旅游客車。推動智能網(wǎng)聯(lián)、5G、大數(shù)據(jù)、無人駕駛等技術(shù)在城市商用車上的應(yīng)用。 中重型商用車。重點攻關(guān)發(fā)動機高效清潔燃燒系統(tǒng)、柴油機及后處理控制系統(tǒng)軟硬件、電控智能熱管理等關(guān)鍵技術(shù)，持續(xù)推進(jìn)商用車排放與能效雙升級；加強前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、自動緊急制動系統(tǒng)、自適應(yīng)定速巡航、車道偏移預(yù)警系統(tǒng)等智能駕駛技術(shù)的研究與應(yīng)用，打造數(shù)據(jù)驅(qū)動的差異化智能駕駛體驗。發(fā)展增程式電驅(qū)動力公路商用車。重點突破氫燃料電池系統(tǒng)技術(shù)瓶頸，以城際物流車、中重載商用車為突破口，加快氫燃料電池商用車商業(yè)化步伐，培育和引進(jìn)龍頭企業(yè)，打造氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集群。 |
4．專用車
以專精特新為主攻方向，強化產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的技術(shù)合作，在專業(yè)化、自動化、輕量化、電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化等方面吸收和融合先進(jìn)技術(shù)，加強產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計，拓寬品種系列，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增加高技術(shù)含量和附加值的產(chǎn)品比重，提升制造工藝水平，促進(jìn)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品質(zhì)量提升。
| 專欄5?專用車發(fā)展重點 |
| 專業(yè)車輛。鞏固壯大罐式車、自卸車、倉柵車、廂式車、起重舉升車、半掛車等領(lǐng)域的優(yōu)勢，重點發(fā)展危化品罐車、加油車、渣土車、高輕自卸車、吸污車、抑塵車、冷鏈物流車、快遞服務(wù)車等專業(yè)化車輛。 應(yīng)急救援車輛。滿足特定行業(yè)需求，重點發(fā)展油田、沙漠、礦山、國防、機場等領(lǐng)域的特種車輛，以及運加油車、炊事車、消防車、醫(yī)療救護車、防疫消毒車等應(yīng)急救援車輛。 新能源與智能網(wǎng)聯(lián)車輛。推動智能網(wǎng)聯(lián)、5G、大數(shù)據(jù)、無人駕駛等技術(shù)在專用車上的應(yīng)用。以城市環(huán)衛(wèi)、物流快遞專用車為切入口，加快布局純電動、氫燃料等新能源車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，率先開發(fā)市政環(huán)衛(wèi)、?；愤\輸、應(yīng)急救援等場景下的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化專用車輛。 到2025年，培育5-10家主業(yè)突出、核心競爭力強、在國內(nèi)市場有影響力的專用車龍頭企業(yè)，力爭在國內(nèi)專用車市場占有率達(dá)到10%。 |
5．汽車零部件
按照高起點、專業(yè)化、大批量、創(chuàng)品牌的思路，依托我省現(xiàn)有零部件特色優(yōu)勢，整合汽車零部件資源，提高汽車零部件自主創(chuàng)新能力和裝備水平，實現(xiàn)與整車生產(chǎn)企業(yè)同步研發(fā)、同步生產(chǎn)、同步模塊化供貨。大力發(fā)展短缺品種，提高配套能力，積極進(jìn)入跨國公司全球采購體系。推進(jìn)零部件企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，引導(dǎo)企業(yè)朝“專精特新”方向發(fā)展，增強零部件自主開發(fā)供給能力，提高核心產(chǎn)品競爭力，筑牢零部件產(chǎn)業(yè)根基。
| 專欄6?關(guān)鍵核心零部件發(fā)展重點 |
| 鋰電池與管理系統(tǒng)。重點突破動力電池正負(fù)極材料、電解液、隔膜、陰極中高壓流量液力解耦控制技術(shù)、熱管理技術(shù)、快充技術(shù)、低溫性能、能量綜合利用等關(guān)鍵核心技術(shù)。加強固態(tài)動力電池的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。 燃料電池與控制系統(tǒng)。突破低成本超薄質(zhì)子交換膜、低鉑基高功率密度催化劑、低成本高強度碳紙等關(guān)鍵材料批量制造技術(shù)。全面掌握燃料電池電堆及系統(tǒng)核心組件關(guān)鍵技術(shù)，加快電堆、膜電極、雙極板、氫氣循環(huán)泵、增濕器、空氣壓縮機等關(guān)鍵核心零部件的重點布局。 驅(qū)動電機與電力電子。以純電驅(qū)動總成、插電式機電耦合總成、商用車動力總成、輪轂輪邊電機總成為重點，突破高效率、高集成度、低振動噪聲、低成本的電驅(qū)動總成系統(tǒng)技術(shù)，提升電驅(qū)動總成集成度與性能水平。突破高安全性、高可靠性、高控制精度、高動態(tài)響應(yīng)速率的電機控制技術(shù)，加快基于自主IGBT電機控制器的產(chǎn)業(yè)化。 高效發(fā)動機與尾氣處理裝置。重點發(fā)展達(dá)到國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的高效節(jié)能發(fā)動機以及燃油噴射系統(tǒng)、渦輪增壓器、電控裝置等高技術(shù)含量的發(fā)動機零部件。開發(fā)離合器、高效自動變速器、空氣懸架等傳動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)。發(fā)展GPF（汽油機顆粒捕捉器）、EGR（排氣再循環(huán)）、SCR（選擇性催化還原技術(shù)）、DPF（柴油機顆粒捕捉器）、DOC（柴油機氧化催化器）等尾氣后處理裝置。 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。重點突破環(huán)境感知、決策規(guī)劃、協(xié)同控制等技術(shù)瓶頸，大力推進(jìn)車載高精度傳感器、集成控制系統(tǒng)、車載智能計算平臺、車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、車載智能終端、高精度線控執(zhí)行器，以及基礎(chǔ)軟件、車規(guī)級芯片、車規(guī)級衛(wèi)星高精定位系統(tǒng)等研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。 到2025年，培育200家省級及以上專精特新“小巨人”和單項冠軍企業(yè)，形成5家超過50億規(guī)模的汽車零部件企業(yè)集團。 |
（二）重點區(qū)域
遵循重點突出、集聚發(fā)展、有序協(xié)同、綠色轉(zhuǎn)型的原則，到“十四五”末，湖北汽車產(chǎn)業(yè)形成“一谷”（“中國車谷”）為核心，“一帶”（“漢孝隨襄十”汽車走廊產(chǎn)業(yè)帶）為支撐和“一域”（宜昌、荊門、荊州）多點發(fā)力的全域協(xié)調(diào)發(fā)展新格局。
1．“一谷”。以武漢“中國車谷”為核心，實現(xiàn)武漢城市圈產(chǎn)業(yè)同鏈。
發(fā)揮武漢“中國車谷”的龍頭和輻射帶動作用，緊抓武漢“1+8”城市圈同城化發(fā)展契機，依托城市圈要素、區(qū)位、產(chǎn)業(yè)等優(yōu)勢，深化黃石、咸寧、鄂州、仙桃等圈內(nèi)城市要素整合與產(chǎn)業(yè)對接，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈一體化布局，帶動全域汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。圍繞延鏈、補鏈、強鏈，引進(jìn)一批汽車產(chǎn)業(yè)鏈頭部制造企業(yè)，以及創(chuàng)新研發(fā)、造型設(shè)計、測試驗證等制造服務(wù)企業(yè)，打造國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的汽車創(chuàng)新與研發(fā)設(shè)計、整車制造、關(guān)鍵零部件配套、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定、產(chǎn)品檢驗檢測、后市場服務(wù)的“中國車谷”生態(tài)圈。
2．“一帶”。以“漢孝隨襄十”汽車走廊產(chǎn)業(yè)帶為支撐，全面提升高質(zhì)量發(fā)展水平。
以武漢為引領(lǐng)，加強“漢孝隨襄十”汽車走廊節(jié)點城市產(chǎn)業(yè)定位、布局、規(guī)劃。依托現(xiàn)有汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，加強新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車上、下游產(chǎn)業(yè)鏈的全方位布局，推動整車企業(yè)與核心零部件、關(guān)鍵材料、信息技術(shù)等領(lǐng)域企業(yè)深度融合，提升智能制造水平，打造全國重要的新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車、乘用車、商用車、特種車輛和專用車生產(chǎn)基地，以及汽車零部件配套基地和汽車檢驗檢測基地。
——乘用車產(chǎn)業(yè)集群。發(fā)揮武漢、襄陽乘用車整車研發(fā)、制造、零部件配套、人才集聚等產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，加強集群內(nèi)外的要素整合、協(xié)同發(fā)展，重點發(fā)展新能源與智能網(wǎng)聯(lián)乘用車、關(guān)鍵核心零部件，打造世界知名的乘用車生產(chǎn)基地。
——商用車產(chǎn)業(yè)集群。依托十堰、襄陽輕型商用車和中重型商用車的領(lǐng)先優(yōu)勢，重點發(fā)展新能源物流車和高端商用車，持續(xù)提升全價值鏈競爭力，打造全球知名的十堰“中國卡車之都”、襄陽國內(nèi)重要的輕型商用車制造基地、汽車動力總成及部件生產(chǎn)基地。
——專用車產(chǎn)業(yè)集群。依托隨州、十堰專用車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，加快專用車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，堅持差異化特色化發(fā)展，加快發(fā)展特種車輛、應(yīng)急車輛等“專精特新”產(chǎn)品，將隨州“中國專用汽車之都”打造成為國內(nèi)一流專用車生產(chǎn)基地。
——車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)集群。依托“漢孝隨襄十”汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，沿“漢十”高速探索基于5G+車聯(lián)網(wǎng)的智慧高速和智慧交通建設(shè)，圍繞智慧物流、智慧出行、智慧交管等深度落地一批車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景，整合引進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，積極建設(shè)集研發(fā)、生產(chǎn)、測試、體驗、應(yīng)用、配套于一體的車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
3．“一域”。推動“宜荊荊”區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同，多點發(fā)力。
依托宜昌、荊門、荊州汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，提升汽車零部件配套水平，推動新上整車項目達(dá)產(chǎn)見效，促進(jìn)“宜荊荊”區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同，多點發(fā)力。優(yōu)化新能源汽車產(chǎn)業(yè)和動力電池產(chǎn)業(yè)鏈一體化布局，發(fā)揮湖北資源優(yōu)勢，推進(jìn)動力電池關(guān)鍵核心零部件加速發(fā)展，形成從“電池上游的礦產(chǎn)資源—電池材料生產(chǎn)—電芯電池制造—廢舊電池回收梯級利用”全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋。
四、主要任務(wù)
（一）強化技術(shù)創(chuàng)新，提升核心競爭力
——著力關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。圍繞降本增效、安全可靠及降碳減排等需求，以高效內(nèi)燃機、電驅(qū)變速箱、動力電池與管理系統(tǒng)、驅(qū)動電機與電力電子、網(wǎng)聯(lián)化與智能化技術(shù)等為重點研發(fā)方向，構(gòu)建關(guān)鍵零部件及軟件技術(shù)供給體系。開展高效內(nèi)燃機與高壓直噴燃油系統(tǒng)、先進(jìn)模塊化動力電池與燃料電池系統(tǒng)技術(shù)攻關(guān)，探索新一代車用電機驅(qū)動系統(tǒng)解決方案，突破智能座艙的“端邊云”技術(shù)，加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵元器件及控制系統(tǒng)開發(fā)和供給系統(tǒng)建設(shè)，突破計算和控制基礎(chǔ)平臺技術(shù)、氫燃料電池汽車應(yīng)用支撐技術(shù)等瓶頸，強化燃料電池汽車標(biāo)準(zhǔn)體系和應(yīng)用場景支撐。加快攻關(guān)高壓加氫站設(shè)計和集成技術(shù)，掌握高壓氣態(tài)儲氫技術(shù)、低溫液態(tài)儲氫技術(shù)、高壓氫氣快速加注、多重主被動安全防護、加氫預(yù)冷、數(shù)據(jù)采集診斷等技術(shù)。加強“常溫常壓液態(tài)有機儲氫技術(shù)”的研發(fā)與商業(yè)化應(yīng)用。
——搭建共性技術(shù)創(chuàng)新平臺。鼓勵企校聯(lián)合創(chuàng)新，建立健全龍頭企業(yè)、重點實驗室、制造業(yè)創(chuàng)新中心聯(lián)合研發(fā)攻關(guān)機制，聚焦關(guān)鍵技術(shù)、核心材料、基礎(chǔ)工藝、關(guān)鍵零部件、工業(yè)軟件、制造裝備等短板弱項，加強研發(fā)攻關(guān)，提高關(guān)鍵共性技術(shù)供給能力。引導(dǎo)汽車、能源、交通、信息通信等跨領(lǐng)域合作，建立面向未來出行的新能源汽車與智慧能源、智能交通融合創(chuàng)新平臺，攻關(guān)基礎(chǔ)交叉關(guān)鍵技術(shù)，提升新能源汽車及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新能力。
| 專欄7?提升創(chuàng)新能力 |
| 搭建創(chuàng)新平臺。支持建設(shè)產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)合體、專業(yè)型研究所、企校聯(lián)合創(chuàng)新中心等新型研發(fā)機構(gòu)，鼓勵創(chuàng)建重點實驗室、企業(yè)技術(shù)中心、工程研究中心、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心等技術(shù)創(chuàng)新平臺，推動汽車行業(yè)科技成果轉(zhuǎn)化。 突破核心技術(shù)。圍繞電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化發(fā)展趨勢，組織實施關(guān)鍵共性技術(shù)研發(fā)，突破關(guān)鍵基礎(chǔ)材料、核心基礎(chǔ)零部件的工程化、產(chǎn)業(yè)化瓶頸。圍繞“卡脖子”技術(shù)，按照“急用先行”的原則，優(yōu)先部署關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)和國產(chǎn)化替代。 |
（二）推動跨界融合，構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)
——支持生態(tài)主導(dǎo)型企業(yè)發(fā)展。支持汽車、能源、交通、信息通信等領(lǐng)域企業(yè)跨界協(xié)同，圍繞多元化生產(chǎn)與多樣化應(yīng)用需求，通過開放合作和利益共享，打造涵蓋解決方案、研發(fā)生產(chǎn)、使用保障、運營服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)的生態(tài)主導(dǎo)型企業(yè)。積極推動湖北“光芯屏端網(wǎng)”新型優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)融合，發(fā)揮龍頭企業(yè)帶動作用，培育上下游協(xié)同創(chuàng)新、大中小企業(yè)融通發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，提升產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平。
——促進(jìn)汽車與信息通信融合發(fā)展。推進(jìn)以數(shù)據(jù)為紐帶的“人－車－路－云”高效協(xié)同。基于汽車感知、交通管控、城市管理等信息，構(gòu)建“人－車－路－云”多層數(shù)據(jù)融合與計算處理平臺，開展特定場景、區(qū)域及道路的示范應(yīng)用，促進(jìn)汽車與信息通信融合應(yīng)用服務(wù)創(chuàng)新。
——加快智慧工廠建設(shè)。加快數(shù)字化車間、智能工廠建設(shè)，引導(dǎo)企業(yè)在研發(fā)生產(chǎn)、企業(yè)管理、物流配送、市場營銷、產(chǎn)品生命周期等全過程推廣應(yīng)用數(shù)字化、智能化系統(tǒng)。加強零部件供應(yīng)、整車制造生產(chǎn)、汽車銷售服務(wù)的交互融合，實現(xiàn)個性化、定制化生產(chǎn)。
——推動綠色低碳發(fā)展。優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展新能源汽車，加快整車及零部件制造綠色低碳改造，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化智能化綠色化融合發(fā)展。大力推行綠色設(shè)計，完善綠色制造體系，建設(shè)綠色工廠和綠色工業(yè)園區(qū)。進(jìn)一步完善有利于綠色低碳循環(huán)發(fā)展的政策體系，大力推進(jìn)綠色低碳技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用，進(jìn)一步提升能源利用效率。促進(jìn)汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，完善動力電池回收、梯級利用和再資源化的循環(huán)利用體系。全面掌握工業(yè)副產(chǎn)氫、天然氣制氫等氫氣制取技術(shù)，開展低谷電能實施綠色制氫應(yīng)用示范，打通低成本綠氫制取技術(shù)路徑。
| 專欄8?促進(jìn)“汽車+”跨界融合 |
| 開展智能化改造。充分運用5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等新一代信息技術(shù)改造提升汽車制造業(yè)，開展智能工廠、數(shù)字化車間應(yīng)用示范。引導(dǎo)企業(yè)進(jìn)一步完善整車監(jiān)測系統(tǒng)、追溯體系，保證整車和關(guān)鍵子系統(tǒng)生產(chǎn)全過程安全性，以及產(chǎn)品一致性、產(chǎn)品質(zhì)量可追溯性。 推動智慧城市應(yīng)用示范?；谄嚫兄?、交通管控、城市管理等信息數(shù)據(jù)，接入統(tǒng)一平臺進(jìn)行管理，實現(xiàn)全面感知和車城互聯(lián)。圍繞跨領(lǐng)域大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，創(chuàng)新出行和服務(wù)模式，支持重點城市交通路段車聯(lián)網(wǎng)改造。支持武漢市智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點工作。支持以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為載體的城市無人駕駛物流配送、市政環(huán)衛(wèi)、公交車、出租車和特定場景示范應(yīng)用。 建設(shè)智慧物流城市群。支持建設(shè)漢十高速無人駕駛物流示范線，并在沿線城市配套建設(shè)物流集配中心。以襄陽“智行隆中”為基礎(chǔ)，向武漢、十堰拓展，通過5G車路協(xié)同打通“人－車－路－云”數(shù)字閉環(huán)，形成智慧物流城市群。 |
（三）夯實產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，保障產(chǎn)業(yè)鏈安全可控
——推進(jìn)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級化和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化。優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈區(qū)域一體化布局，積極推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供給側(cè)創(chuàng)新，強化關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵領(lǐng)域、關(guān)鍵產(chǎn)品自主保障能力，重點培育產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)創(chuàng)新能力。圍繞價值鏈打造縱向產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)集群，加快實施節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和產(chǎn)業(yè)鏈提質(zhì)升級，走自主創(chuàng)新道路，推動數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型升級。突破產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)瓶頸，補齊產(chǎn)業(yè)短板和弱項，縱深推進(jìn)、融合發(fā)展，形成良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定可控。
——推進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同高效發(fā)展。構(gòu)建新型“整車－零部件”合作關(guān)系，探索和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟風(fēng)險共擔(dān)、利益共享合作機制。支持整車骨干企業(yè)與優(yōu)勢零部件企業(yè)在研發(fā)、采購等層面的深度合作，促進(jìn)整車和零部件企業(yè)協(xié)同發(fā)展，建立自主可控的關(guān)鍵零部件配套體系。開展關(guān)鍵基礎(chǔ)材料、核心基礎(chǔ)零部件、先進(jìn)基礎(chǔ)工藝、產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)、工業(yè)基礎(chǔ)軟件等薄弱環(huán)節(jié)聯(lián)合攻關(guān)，推進(jìn)企業(yè)智能化改造提升，促進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈高效協(xié)同發(fā)展。
——推動產(chǎn)業(yè)模式加速轉(zhuǎn)變。實施“技改提能、制造煥新”行動，加快推進(jìn)以智能化升級、集群化發(fā)展、服務(wù)化延伸、綠色化轉(zhuǎn)型、安全化管控為重點的新一輪技術(shù)改造，推動產(chǎn)業(yè)模式和企業(yè)形態(tài)加速轉(zhuǎn)變，不斷提升產(chǎn)業(yè)能級，提升產(chǎn)品高端化水平。
| 專欄9?強化產(chǎn)業(yè)鏈自主自立 |
| 促進(jìn)汽車零部件提檔升級。鼓勵零部件企業(yè)圍繞中高端節(jié)能汽車零部件、新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車零部件產(chǎn)品，增強自主研發(fā)能力，開發(fā)拳頭型產(chǎn)品，擴大市場規(guī)模。支持東風(fēng)汽車等整車、主機企業(yè)以核心技術(shù)、創(chuàng)新能力、自主品牌、標(biāo)準(zhǔn)制定、營銷網(wǎng)絡(luò)等為依托，整合上下游產(chǎn)業(yè)鏈，優(yōu)化供應(yīng)鏈，加強集群發(fā)展，提高整零比和本地化配套率。 加快汽車電子（軟件）創(chuàng)新發(fā)展。推進(jìn)武漢“中國軟件特色名城”提檔升級，加快汽車與軟件產(chǎn)業(yè)融合。支持東風(fēng)等整車企業(yè)聯(lián)合高校、科研院所及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)建設(shè)汽車電子（軟件）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，以汽車軟件開發(fā)與應(yīng)用為核心，搭建創(chuàng)新和應(yīng)用平臺，強化協(xié)同創(chuàng)新攻關(guān)。強化開源社區(qū)對汽車軟件創(chuàng)新的支撐促進(jìn)作用，構(gòu)建有利于創(chuàng)新的開源生態(tài)，全面提升汽車軟件創(chuàng)新發(fā)展能力。 強化汽車芯片與傳感器攻關(guān)。充分發(fā)揮我省電子信息產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，探索搭建車用芯片發(fā)展聯(lián)盟，推進(jìn)汽車芯片聯(lián)合實驗室建設(shè)，全力攻關(guān)微處理器、汽車娛樂、自動駕駛、邊緣計算、智能控制等高端汽車芯片整體解決方案。圍繞微型化、多功能化、集成化和智能化，提高車載視覺、圖像、溫度傳感器、車載毫米波雷達(dá)、車載激光雷達(dá)等智能傳感器技術(shù)水平，提升產(chǎn)業(yè)鏈自主保障能力。 |
（四）提升質(zhì)量品牌，打造領(lǐng)軍企業(yè)
——推進(jìn)質(zhì)量品牌建設(shè)。開展汽車產(chǎn)品質(zhì)量提升行動，引導(dǎo)企業(yè)優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計、改造生產(chǎn)裝備、完善檢驗檢測，推廣先進(jìn)質(zhì)量管理辦法，促進(jìn)企業(yè)質(zhì)量管理水平的提高。充分利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等先進(jìn)技術(shù)，健全產(chǎn)品全生命周期質(zhì)量控制和追溯機制。引導(dǎo)企業(yè)建立以質(zhì)量為基礎(chǔ)的品牌發(fā)展戰(zhàn)略，豐富品牌內(nèi)涵，提升品牌形象和影響力。
——打造領(lǐng)軍企業(yè)。鞏固重點企業(yè)在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，實施“技改提能，制造煥新”行動，圍繞智能化升級、綠色化轉(zhuǎn)型等方面加快技術(shù)改造，布局新一代汽車產(chǎn)品開發(fā)。支持東風(fēng)汽車等頭部企業(yè)在新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域做大做強，打造具有較強國際競爭力的跨國公司。鼓勵龍頭企業(yè)通過兼并重組、資本運作等方式整合資源、擴大生產(chǎn)規(guī)模、增強核心競爭力、提高抗風(fēng)險能力。構(gòu)建大企業(yè)與中小企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新、共享資源、融合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，發(fā)揮大企業(yè)引領(lǐng)支撐作用，提高中小企業(yè)專業(yè)化水平，實現(xiàn)大中小企業(yè)融通發(fā)展。抓住電動化、智能化轉(zhuǎn)型契機，強化模式創(chuàng)新，培育一大批具有自主知識產(chǎn)權(quán)、產(chǎn)品附加值高、有核心競爭力的專精特新“小巨人”和制造業(yè)單項冠軍企業(yè)。
——完善標(biāo)準(zhǔn)體系。推動純電動汽車、氫燃料電池汽車及智能網(wǎng)聯(lián)汽車等重點領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化實現(xiàn)新突破，適應(yīng)市場需求及時更新標(biāo)準(zhǔn)。加強與國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)對標(biāo)，支持制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試及示范應(yīng)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。支持企業(yè)積極參與國際、國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂，以標(biāo)準(zhǔn)促進(jìn)技術(shù)轉(zhuǎn)化，帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
| 專欄10?加強品牌培育 |
| 扶持自主品牌。支持東風(fēng)公司等頭部企業(yè)實施品牌戰(zhàn)略，加快規(guī)?；⒏叨嘶?、國際化發(fā)展，加強新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的質(zhì)量品牌建設(shè)，做大做強自主品牌汽車，打造具有國際競爭力的企業(yè)集團。引進(jìn)國際知名整車及零部件企業(yè)落戶，提高全省汽車產(chǎn)業(yè)競爭力。支持“東風(fēng)”、“嵐圖”等湖北品牌汽車走出去。 培育零部件領(lǐng)域“小巨人”。圍繞動力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動力電池等優(yōu)勢領(lǐng)域，培育一大批專精特新“小巨人”和專注細(xì)分領(lǐng)域的單項冠軍企業(yè)。 |
（五）打造安全保障體系，確保行業(yè)安全
——健全安全保障體系。落實企業(yè)負(fù)責(zé)、政府監(jiān)管、行業(yè)自律、社會監(jiān)督相結(jié)合的安全生產(chǎn)機制。強化企業(yè)對產(chǎn)品安全的主體責(zé)任，落實生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，加強對整車及動力電池、電控等關(guān)鍵系統(tǒng)的質(zhì)量安全管理、安全狀態(tài)監(jiān)測和維修保養(yǎng)檢測。健全新能源汽車整車、零部件以及維修保養(yǎng)檢測、充換電等安全標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)制度，加強安全生產(chǎn)監(jiān)督管理和新能源汽車安全召回管理。鼓勵行業(yè)組織加強技術(shù)交流，梳理總結(jié)經(jīng)驗，指導(dǎo)企業(yè)不斷提升安全水平。
——強化網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全保障體系。健全新能源汽車網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全管理制度，構(gòu)建統(tǒng)一的汽車身份認(rèn)證和安全信任體系，推動密碼技術(shù)深入應(yīng)用。加強車載信息系統(tǒng)、服務(wù)平臺及關(guān)鍵電子零部件安全檢測，強化新能源汽車數(shù)據(jù)分級分類和合規(guī)應(yīng)用管理，提升數(shù)據(jù)安全技術(shù)保障能力。完善風(fēng)險評估、預(yù)警監(jiān)測、應(yīng)急響應(yīng)機制，保障“車端—傳輸管網(wǎng)—云端”各環(huán)節(jié)信息安全。
（六）加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升服務(wù)保障能力
——加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。科學(xué)布局充換電基礎(chǔ)設(shè)施，加強與城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃、電網(wǎng)規(guī)劃及物業(yè)管理、城市停車等方面的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。發(fā)揮電動汽車的分布式儲能功能，實現(xiàn)新能源汽車與電網(wǎng)能量高效互動，提高電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻、安全應(yīng)急等響應(yīng)能力。依托“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源，提升智能化水平，積極推廣智能有序慢充為主、應(yīng)急快充為輔的居民區(qū)充電服務(wù)模式，加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)。鼓勵開展換電模式應(yīng)用，支持武漢市開展新能源汽車換電模式應(yīng)用試點工作。加快換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以實際需求為基礎(chǔ)，制定合理可行的換電模式車輛推廣目標(biāo)。加強智能有序充電、大功率充電、無線充電等新型充電技術(shù)研發(fā)，提高充電便利性和產(chǎn)品可靠性。
——協(xié)同推動智能路網(wǎng)設(shè)施建設(shè)。推進(jìn)新一代無線通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快基于蜂窩通信技術(shù)的車輛與車外其他設(shè)備間的無線通信（C-V2X）技術(shù)升級。推進(jìn)交通標(biāo)志標(biāo)識等道路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化改造升級，加強交通信號燈、交通標(biāo)志標(biāo)線、通信設(shè)施、智能路側(cè)設(shè)備、車載終端之間的智能互聯(lián)，推進(jìn)城市道路基礎(chǔ)設(shè)施智能化建設(shè)改造和管理平臺建設(shè)。
——推進(jìn)加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。推動與氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈配套的制氫、儲運氫、加氫站的發(fā)展。制定加氫基礎(chǔ)設(shè)施的管理規(guī)范，引導(dǎo)企業(yè)根據(jù)氫燃料供給、消費需求等合理布局加氫基礎(chǔ)設(shè)施，提升安全運行水平。支持利用現(xiàn)有場地和設(shè)施，開展油、氣、氫、電綜合供給服務(wù)。
——打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試基地。建立適應(yīng)新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展測試、驗證、認(rèn)證體系，提高技術(shù)創(chuàng)新能力。加快推進(jìn)“國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測試示范區(qū)”建設(shè)，滿足車輛載人自動駕駛、車路協(xié)同測試以及商業(yè)化運營探索的要求。依托“國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（湖北）”和“國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛封閉場地測試基地（襄陽）”，建設(shè)覆蓋多種測試場景的國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車綜合試驗場，滿足多功能融合的限定區(qū)域自動駕駛，建成國際先進(jìn)水平的具有全方位檢測、測試能力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車監(jiān)督檢驗中心和測試基地。
| 專欄11?開展車路協(xié)同 |
| 搭建基礎(chǔ)服務(wù)平臺。支持東風(fēng)公司等龍頭企業(yè)建設(shè)智能基礎(chǔ)設(shè)施、高精度動態(tài)地圖、云控基礎(chǔ)數(shù)據(jù)等服務(wù)平臺，開展充換電、加氫、智能交通等綜合服務(wù)試點示范，實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通和智能管理。 建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)。持續(xù)推進(jìn)國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測試示范區(qū)和國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛封閉場地測試基地（襄陽）建設(shè)，加快實現(xiàn)智能汽車與測試區(qū)域信息、道路信息的可感知、可連接、可傳輸。支持武漢東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)、武漢中央商務(wù)區(qū)積極推進(jìn)城市智能汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，與武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)共同形成“一主兩副”的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)格局，發(fā)揮示范引領(lǐng)作用。 |
（七）融入全球價值鏈，提高國際合作水平
——融入全球價值鏈。引導(dǎo)骨干企業(yè)制定國際化發(fā)展戰(zhàn)略，不斷提高國際競爭能力，加大國際市場開拓力度，推動產(chǎn)業(yè)合作由生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)向技術(shù)研發(fā)、市場營銷等全價值鏈延伸。支持企業(yè)面向全球加快引進(jìn)汽車設(shè)計、研發(fā)機構(gòu)、研發(fā)團隊和優(yōu)勢技術(shù)等各類創(chuàng)新資源，推動研發(fā)技術(shù)的國際化。
——提高國際合作水平。加強政策引導(dǎo)，深化與跨國汽車企業(yè)的戰(zhàn)略合作，全面提高合作水平，促進(jìn)合資合作品牌與自主品牌共同發(fā)展，共同開拓國際、國內(nèi)兩個市場，形成以汽車產(chǎn)業(yè)國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。
| 專欄12?推動國際化發(fā)展 |
| 支持產(chǎn)品國際化。加大產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)新力度，以適應(yīng)不同國家消費者的個性化要求。健全人力資源、財務(wù)管理、法務(wù)等產(chǎn)品國際化支持體系建設(shè)，以實現(xiàn)與國際接軌。加強海外管理和市場研究，以適應(yīng)復(fù)雜的國際市場變化。 拓展國際合作。提升汽車企業(yè)海外發(fā)展服務(wù)能力，擴大我省品牌汽車批量向“一帶一路”等國家出口。鼓勵東風(fēng)等龍頭企業(yè)深化國際合作，在海外布局汽車產(chǎn)業(yè)園和開展國際產(chǎn)能合作，推動我省品牌商用車與國際工程項目“協(xié)同出海”。 通過自主創(chuàng)新和國際合作，深化供應(yīng)鏈的全球布局，提升我省汽車產(chǎn)業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈的競爭力，提升我省自主品牌汽車的全球市場份額。 |
五、保障措施
（一）加強組織協(xié)調(diào)
發(fā)揮制造強省建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組職能作用，統(tǒng)籌謀劃、制定全省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大政策、重點任務(wù)和重要工程，強化資源統(tǒng)籌和集聚。以汽車產(chǎn)業(yè)鏈鏈長制為抓手，建立跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)機制，加強協(xié)同配合和統(tǒng)籌推進(jìn)，積極解決制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的突出問題。研究落實產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局，引導(dǎo)各地結(jié)合自身優(yōu)勢，實施錯位發(fā)展，形成布局合理、各有側(cè)重、協(xié)同推進(jìn)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。加強汽車行業(yè)協(xié)會、產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟等機構(gòu)的橋梁紐帶作用，強化資源整合、研發(fā)聯(lián)動、市場共享、產(chǎn)業(yè)共建，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，推動汽車產(chǎn)業(yè)鏈更具韌性、更具競爭力。
（二）加大政策支持
加強政策規(guī)劃引導(dǎo)，加大對汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的支持力度。省級各類專項資金對汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)再造、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級給予重點支持。建立健全支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展、交通管理、道路測試、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、應(yīng)用示范、安全管控等方面的政策體系，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模測試示范和商業(yè)化應(yīng)用提供政策和制度保障。落實促進(jìn)汽車消費政策措施，優(yōu)化新能源汽車使用環(huán)境，鼓勵應(yīng)用服務(wù)和商業(yè)模式創(chuàng)新，推動新能源汽車在智慧出行、智慧物流等領(lǐng)域的規(guī)模化示范和應(yīng)用。
（三）引導(dǎo)資金投入
加大財政、稅收及金融支持力度，完善多元化投資與市場化運營機制，創(chuàng)新金融服務(wù)模式，拓寬企業(yè)融資渠道。發(fā)揮市場機制作用，鼓勵社會資本參與，吸引風(fēng)險投資、融資租賃等多元化資金，重點支持新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和推廣應(yīng)用，以及汽車產(chǎn)業(yè)大項目推進(jìn)、大企業(yè)培育、關(guān)鍵共性技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)新鏈打造等。充分發(fā)揮省長江產(chǎn)業(yè)基金作用，撬動社會資本支持汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。
（四）強化人才建設(shè)
加快建立適應(yīng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展需要的人才培養(yǎng)機制，推動以跨學(xué)科交叉研究為基礎(chǔ)、深度融合智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)學(xué)科的培訓(xùn)體系建設(shè)，深化產(chǎn)教融合，推動高等院校優(yōu)化汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化等領(lǐng)域?qū)W科建設(shè)和專業(yè)布局。多渠道引進(jìn)高端人才和青年人才，加快形成具有國內(nèi)外先進(jìn)水平的專家隊伍。發(fā)揮行業(yè)組織及大專院校作用，鼓勵企業(yè)培育和引進(jìn)掌握關(guān)鍵技術(shù)的科技領(lǐng)軍人才和團隊，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供智力支持。弘揚企業(yè)家精神和工匠精神，樹立正向激勵導(dǎo)向，為人才創(chuàng)造廣闊的成長空間。
（五）深化開放合作
支持企業(yè)主動融入以國內(nèi)大循環(huán)為主體，國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。拓展汽車產(chǎn)業(yè)國際化交流合作渠道，開展新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)攻關(guān)、標(biāo)準(zhǔn)制定、示范應(yīng)用、檢測認(rèn)證、人才培養(yǎng)等合作。鼓勵國內(nèi)外龍頭企業(yè)及科研機構(gòu)來湖北設(shè)立生產(chǎn)基地和研發(fā)機構(gòu)。支持骨干企業(yè)開拓海外市場，與境外機構(gòu)開展多種形式的技術(shù)、人才、資本等合作，構(gòu)建開放發(fā)展、合作共贏的產(chǎn)業(yè)新格局。
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