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中商情報(bào)網(wǎng)訊：為充分發(fā)揮現(xiàn)代物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性作用，推動(dòng)武漢現(xiàn)代物流業(yè)提質(zhì)增效和跨越發(fā)展，依據(jù)《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》（發(fā)改經(jīng)貿(mào)〔2018〕1886號(hào)）、《湖北省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》（鄂政發(fā)〔2021〕28號(hào)）和《武漢市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》（武政辦〔2022〕23號(hào)）等，特制訂本規(guī)劃。

一、發(fā)展環(huán)境

（一）“十三五”時(shí)期發(fā)展基礎(chǔ)

1.物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。社會(huì)物流總額從“十二五”期末的2.8萬億元邁上4萬億元臺(tái)階，年均增長9.5%。物流業(yè)增加值從“十二五”期末的1019億元突破1500億元，年均增長11.0%，占GDP的9.6%、服務(wù)業(yè)的15.7%。

2.行業(yè)運(yùn)行效率不斷提升。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率持續(xù)降低，物流效率持續(xù)提升。2020年，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為13.2%，較“十二五”期末降低1.0個(gè)百分點(diǎn)，低于全國整體水平1.5個(gè)百分點(diǎn)。全市物流業(yè)單位物流貨值不斷提升，“十三五”年均單位物流貨值5878元/噸，比“十二五”期間增加852元/噸，增幅達(dá)17.0%。

3.物流樞紐地位不斷強(qiáng)化。長江中游航運(yùn)中心地位不斷提升，港口吞吐量突破1億噸。鐵路貨運(yùn)“天天班”和沿江班列拓展加密，鐵路貨運(yùn)量突破8000萬噸。航空躋身全國最高等級機(jī)場行列，貨郵吞吐量最高達(dá)24萬噸?！傲h(huán)二十四射多聯(lián)”高快速路網(wǎng)加速形成，全市實(shí)現(xiàn)社會(huì)貨運(yùn)量6.8億噸，較“十二五”期末增長40.2%，貨運(yùn)規(guī)模位列全國第五位。同時(shí)，我市地處國家綜合立體交通網(wǎng)兩大主軸交匯處，是國際性綜合交通樞紐、“五型”（陸港型、港口型、空港型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型）國家物流樞紐承載城市，處于全國區(qū)域物流格局“五極鉆石結(jié)構(gòu)”中心，全國城市物流競爭力排名第六位，獲批港口型國家物流樞紐、國家骨干冷鏈物流基地。

4.國際物流通道不斷拓展。江海直達(dá)、江海聯(lián)運(yùn)航線鞏固提升，連通東盟四國、日韓、臺(tái)灣等7個(gè)國家和地區(qū)，成為中部最佳“出?？凇薄Ｖ袣W班列（武漢）“五線并行”，形成“一主多輔、多點(diǎn)直達(dá)”的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，開通經(jīng)上海、寧波、大連、廣州等鐵海聯(lián)運(yùn)通道，打通日韓—武漢—?dú)W洲（中亞）國際物流通道，中部陸海大通道加快構(gòu)建。國際及地區(qū)航線最高達(dá)63條，直達(dá)貨運(yùn)包機(jī)及“客改貨”航點(diǎn)不斷加密，航空國際大通道加快形成。

5.物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善?！耙桓哿鶊@八中心”物流園區(qū)建設(shè)布局全面推進(jìn)，園區(qū)開發(fā)面積達(dá)到41.4平方公里，全市通用倉儲(chǔ)總面積達(dá)到1145萬平方米，高標(biāo)倉面積（含葛店、孝感）485萬平方米，冷庫容量311萬立方米。陽邏國際港集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)一期、二期工程相繼建成投用，鐵水聯(lián)運(yùn)、國家糧食現(xiàn)代物流核心樞紐先后獲批國家多式聯(lián)運(yùn)示范工程。東西湖區(qū)綜合物流園獲批國家級物流示范園區(qū)，陽邏國際港綜合物流園和金口物流中心獲批省級物流示范園區(qū)，“物流總部+綜合物流園+專業(yè)物流中心+配送中心”的物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)基本形成。

6.骨干物流企業(yè)不斷壯大。全市A級物流企業(yè)達(dá)到201家，總數(shù)位列全國城市第二位。億元以上物流企業(yè)達(dá)到205家。全國物流企業(yè)50強(qiáng)中，武漢占據(jù)3席，總部經(jīng)濟(jì)漸具規(guī)模。長飛、九州通、武漢港發(fā)、中百控股等4家入選全國供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用示范企業(yè)，長江新絲路、物易云通等創(chuàng)新型物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)。

7.物流發(fā)展環(huán)境不斷改善。我市先后獲批國家“現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展試點(diǎn)城市”“物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)城市”“供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點(diǎn)城市”“城鄉(xiāng)高效配送示范城市”稱號(hào)。物流行業(yè)管理協(xié)調(diào)有序，形成了黨委政府領(lǐng)導(dǎo)、部門分工協(xié)作、市區(qū)聯(lián)動(dòng)推動(dòng)的物流行業(yè)管理體制。聚焦企業(yè)關(guān)切，政府出臺(tái)推進(jìn)物流降本增效三年行動(dòng)計(jì)劃等系列文件。物流業(yè)景氣指數(shù)月度均值處于54%以上區(qū)間，市場活力不斷增強(qiáng)。

（二）存在的問題

1.國際物流通道不夠暢通。國際水運(yùn)航線密度有待提升，航空全貨機(jī)航線網(wǎng)絡(luò)尚不完善，中歐班列（武漢）通道作用未充分發(fā)揮，面向東盟的南向通道尚未打開，難以滿足企業(yè)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸需求。

2.物流樞紐建設(shè)水平不夠高。陽邏國際港、天河空港、吳家山鐵路物流基地等物流設(shè)施、配套口岸建設(shè)不足，設(shè)施服務(wù)能力較弱，樞紐運(yùn)營企業(yè)、貨代企業(yè)綜合服務(wù)水平不高。

3.多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展不充分。集疏運(yùn)體系不夠健全，疏港鐵路專用線建設(shè)滯緩，江南片區(qū)多式聯(lián)運(yùn)走廊尚未形成，配套物流園區(qū)建設(shè)滯后，全市集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)作業(yè)量占比不足2%。

4.物流資源空間分布不均衡。物流設(shè)施在空間分布上較為分散，物流園區(qū)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)出效益偏低。江南片區(qū)缺乏就近對外通道、倉儲(chǔ)資源不足，全市物流資源空間總體呈現(xiàn)“江北強(qiáng)、江南弱”的布局特征。

5.港產(chǎn)城發(fā)展不協(xié)調(diào)。臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展不足，與周邊產(chǎn)業(yè)園區(qū)融合聯(lián)動(dòng)不強(qiáng)，重要物流樞紐未建立健全管委會(huì)或者平臺(tái)公司統(tǒng)籌協(xié)調(diào)管理機(jī)制，物流樞紐與產(chǎn)業(yè)尚未形成相互促進(jìn)的共生發(fā)展態(tài)勢。

（三）面臨的形勢

1.融入新發(fā)展格局，需要構(gòu)建以國家物流樞紐為核心的現(xiàn)代化物流運(yùn)行體系?！笆奈濉睍r(shí)期，我國將深入推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等戰(zhàn)略，加快形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。武漢作為國際性綜合交通樞紐城市、“五型”國家物流樞紐承載城市，要加快構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”現(xiàn)代物流運(yùn)行體系，成為新發(fā)展格局的重要樞紐。

2.帶動(dòng)區(qū)域協(xié)同發(fā)展，需要強(qiáng)化物流資源配置和要素聚集輻射能力。長江中游城市群承東啟西、連南接北，是長江經(jīng)濟(jì)帶的重要組成部分，是實(shí)施促進(jìn)中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略的重要支點(diǎn)，在我國區(qū)域發(fā)展格局中占有重要地位。武漢要更好發(fā)揮帶動(dòng)作用，強(qiáng)化資源配置和要素輻射功能，推動(dòng)機(jī)場、港口資源整合，共抓長江大保護(hù)，共建綜合性物流樞紐，引領(lǐng)武漢城市圈同城化發(fā)展、帶動(dòng)長江中游城市群一體化發(fā)展、推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展。

3.提升城市能級品質(zhì)，需要加快打造國家商貿(mào)物流中心。進(jìn)入新的發(fā)展時(shí)期，為著力構(gòu)建“965”現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，推動(dòng)世界級產(chǎn)業(yè)集群加速邁向萬億級，武漢要大幅提升制造業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展水平，完善全域物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)制造業(yè)深度融合，提高節(jié)約集約用地水平，推動(dòng)物流業(yè)提質(zhì)降本增效，打造“功能全、成本低、效率高”的國家商貿(mào)物流中心。

4.服務(wù)人民群眾美好生活，需要提升物流運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量。為更好建設(shè)國際消費(fèi)中心城市和強(qiáng)大市場樞紐，滿足新時(shí)代人民群眾對美好生活的向往，武漢要健全現(xiàn)代流通體系，增強(qiáng)精細(xì)化、高品質(zhì)物流服務(wù)供給能力，便利居民生活消費(fèi)，補(bǔ)齊城鄉(xiāng)冷鏈物流短板，完善應(yīng)急物流保障體系，提升物流運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量，提高人民群眾滿意度和幸福感。

5.現(xiàn)代物流變革創(chuàng)新，需要加快構(gòu)建數(shù)字化、智能化、綠色化物流體系。當(dāng)前現(xiàn)代信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能等新技術(shù)廣泛應(yīng)用，新型基礎(chǔ)設(shè)施、新能源裝備加快應(yīng)用，共享云倉、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、共同配送、新零售、跨境電商等新模式新業(yè)態(tài)紛紛興起。武漢物流業(yè)要與時(shí)俱進(jìn)，準(zhǔn)確把握新一代科技革命與物流提質(zhì)升級的歷史機(jī)遇，推進(jìn)碳達(dá)峰、碳中和，加快數(shù)字化、智能化、綠色化賦能，加強(qiáng)治理能力現(xiàn)代化建設(shè)。

二、總體要求

（一）指導(dǎo)思想

以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，深入貫徹黨的十九大和十九屆歷次全會(huì)精神，全面對接“一帶一路”建設(shè)、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、促進(jìn)中部地區(qū)崛起、交通強(qiáng)國戰(zhàn)略布局，深入落實(shí)湖北省賦予我市“一主引領(lǐng)”的發(fā)展要求，立足新發(fā)展階段，貫徹新發(fā)展理念，服務(wù)和融入新發(fā)展格局，緊緊圍繞打造國家商貿(mào)物流中心主題，緊緊圍繞提效率、降成本主線，以優(yōu)化物流設(shè)施空間布局和發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)為關(guān)鍵，以完善國際物流通道和建設(shè)“五型”國家物流樞紐為重點(diǎn)，推動(dòng)港產(chǎn)城深度融合，推進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展，促進(jìn)通道經(jīng)濟(jì)、樞紐經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，提升城市生產(chǎn)、生活物流服務(wù)能級，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供物流服務(wù)保障，為全市加快構(gòu)建新發(fā)展格局重要樞紐作出貢獻(xiàn)。

（二）發(fā)展原則

1.堅(jiān)持市場主導(dǎo)。充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，更好發(fā)揮政府作用，強(qiáng)化企業(yè)在樞紐建設(shè)、行業(yè)發(fā)展、服務(wù)創(chuàng)新方面的主體作用，提升政府在規(guī)劃統(tǒng)籌、政策扶持、行業(yè)調(diào)控方面的引導(dǎo)作用，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境。

2.加強(qiáng)區(qū)域協(xié)同。強(qiáng)化“一主引領(lǐng)”作用，加快完善全市物流空間發(fā)展格局，引領(lǐng)武漢城市圈物流設(shè)施和功能的合理配置，帶動(dòng)區(qū)域物流整體發(fā)展質(zhì)量和水平提升，打造服務(wù)國家區(qū)域戰(zhàn)略、帶動(dòng)區(qū)域發(fā)展的重要物流樞紐城市。

3.推進(jìn)港產(chǎn)城一體化。強(qiáng)化物流樞紐港對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支撐和帶動(dòng)作用，引導(dǎo)物流、產(chǎn)業(yè)資源圍繞樞紐港協(xié)調(diào)布局，促進(jìn)物流與產(chǎn)業(yè)的深度融合發(fā)展，打造港產(chǎn)城融合共生、一體化發(fā)展新范式。

4.完善多式聯(lián)運(yùn)體系。發(fā)揮不同運(yùn)輸方式比較優(yōu)勢和組合效率，增強(qiáng)物流樞紐多式聯(lián)運(yùn)功能，大力發(fā)展鐵海聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)、陸空聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)干線運(yùn)輸與支線集散相互支撐和相互促進(jìn)，做強(qiáng)做優(yōu)多式聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)體系。

5.注重服務(wù)民生。注重物流發(fā)展與人民群眾美好生活需求相結(jié)合，為人民群眾提供高質(zhì)量、多樣化的物流服務(wù)，重點(diǎn)發(fā)展冷鏈物流、城市配送、農(nóng)村寄遞物流，著力構(gòu)建高效、便捷民生物流體系和快速、韌性應(yīng)急物流體系。

6.突出綠色智慧。推動(dòng)現(xiàn)代科技在物流領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，提升物流業(yè)信息化、智能化、專業(yè)化水平，探索培育新型物流業(yè)態(tài)，推動(dòng)形成集約高效、綠色低碳的物流運(yùn)輸、配送模式，打造智慧綠色物流體系。

（三）主要目標(biāo)

到2025年，基本建成“布局合理、功能完備、內(nèi)通外暢、區(qū)域協(xié)同、智慧高效、綠色安全”的現(xiàn)代化物流運(yùn)行體系，加快融入“全球123快貨物流圈”（國內(nèi)1天送達(dá)、周邊國家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)），努力創(chuàng)建國家物流樞紐經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、服務(wù)能力、成本效益、市場主體等方面爭先進(jìn)位。現(xiàn)代物流業(yè)在全市國民經(jīng)濟(jì)中的支柱產(chǎn)業(yè)地位進(jìn)一步鞏固，社會(huì)物流總額達(dá)到5.5萬億元，物流業(yè)增加值達(dá)到2000億元；服務(wù)能力進(jìn)一步增強(qiáng)，集裝箱水鐵聯(lián)運(yùn)能力達(dá)到210萬標(biāo)箱，公共服務(wù)型冷庫容量達(dá)到400萬立方米；成本效益進(jìn)一步優(yōu)化，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率低于全國平均水平2個(gè)百分點(diǎn)；物流企業(yè)競爭力進(jìn)一步強(qiáng)化，培育壯大國家A級物流企業(yè)達(dá)到300家以上。

（四）投資規(guī)模

“十四五”時(shí)期納入全市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展重大項(xiàng)目庫管理的項(xiàng)目，分貨運(yùn)樞紐型、商貿(mào)服務(wù)型、生產(chǎn)服務(wù)型、口岸服務(wù)型、綜合服務(wù)型5大類共78個(gè)，規(guī)劃總投資約1022億元，“十四五”規(guī)劃完成投資約780億元，包括在建項(xiàng)目35個(gè)、前期項(xiàng)目26個(gè)、策劃項(xiàng)目17個(gè)，其中，10億元（含）以上項(xiàng)目33個(gè)，占規(guī)劃項(xiàng)目總數(shù)的42%。

三、通道布局

立足構(gòu)建內(nèi)陸開放新高地，搶抓建設(shè)國際性綜合交通樞紐城市契機(jī)，著力構(gòu)建中部陸海大通道和航空國際大通道，加快形成低成本、高效率、多元化的物流通道體系，為打造國內(nèi)國際雙循環(huán)戰(zhàn)略鏈接提供支撐。

（一）中部陸海大通道。突出東盟、歐盟、美國、日本等4個(gè)貿(mào)易伙伴重點(diǎn)區(qū)域，強(qiáng)化與京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝等4大綜合交通樞紐集群之間的銜接聯(lián)動(dòng)，堅(jiān)持陸海統(tǒng)籌、多向拓展，構(gòu)建形成銜接日韓、聯(lián)通歐洲、連接?xùn)|盟、通達(dá)全球的“四向十通道”陸海國際通道網(wǎng)絡(luò)。向東依托長江黃金水道，進(jìn)一步提升江海聯(lián)運(yùn)能級，積極發(fā)展近洋直航，探索開行遠(yuǎn)洋快線，做強(qiáng)出海出境主通道；向西依托中歐班列，鞏固直達(dá)歐洲、中亞鐵路干線，謀劃至中亞、南亞新通道線路布局；向南搶抓RCEP機(jī)遇，主動(dòng)對接粵港澳大灣區(qū)、西部陸海新通道，加快布局連接?xùn)|盟的鐵海聯(lián)運(yùn)通道；向北著力完善中歐班列境外通道網(wǎng)絡(luò)，對接中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊，推動(dòng)江海鐵國際聯(lián)運(yùn)（東方港）班列班輪化運(yùn)行。

（二）航空國際大通道。完善通達(dá)全球區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心、國際航空樞紐、世界主要旅游目的地的空中通道體系，加快實(shí)施武漢天河機(jī)場與鄂州花湖機(jī)場客貨運(yùn)“雙樞紐”戰(zhàn)略，優(yōu)化完善航線網(wǎng)絡(luò)布局，大力發(fā)展全貨機(jī)航線，挖掘客機(jī)腹艙帶貨潛力，深化兩機(jī)場“腹艙+全貨機(jī)”航線布局協(xié)同，鞏固歐洲、美國洲際貨運(yùn)航線，加密東北亞、東南亞中短程貨運(yùn)航線，開通澳洲、中亞等地區(qū)貨運(yùn)航線，著力構(gòu)建“35+15+30”國際航線網(wǎng)絡(luò)（35條商務(wù)航線、15條貨運(yùn)航線、30條文旅航線），加快形成“鏈接全球、覆蓋廣泛”的航空國際大通道。

四、空間布局

充分發(fā)揮武漢在國家新發(fā)展格局中的戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)作用，強(qiáng)化區(qū)域集散流通能力，結(jié)合全市產(chǎn)業(yè)布局和空間發(fā)展特征，規(guī)劃形成“四港四軸三集群”的物流空間布局體系。

（一）四港：圍繞陽邏國際港、吳家山鐵路基地、天河機(jī)場和鄂州花湖機(jī)場，打造具有國際競爭力的四大物流樞紐港。以四港聯(lián)動(dòng)新格局以及港產(chǎn)城一體化發(fā)展，強(qiáng)化門戶樞紐的效率和競爭力，為武漢建設(shè)國家商貿(mào)物流中心提供支撐。

（二）四軸：以武漢為核心，在武鄂黃黃、漢孝、武咸、武仙等四個(gè)城鎮(zhèn)主要發(fā)展方向上，形成區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展軸。通過葛店華中、孝感臨空、江夏山坡、蔡甸通航等四個(gè)物流園的戰(zhàn)略預(yù)控，深化發(fā)展軸線上物流節(jié)點(diǎn)的區(qū)域聯(lián)動(dòng)、梯次發(fā)展，構(gòu)建相鄰城市1小時(shí)直達(dá)的高速物流圈。

（三）三集群：以服務(wù)先進(jìn)制造業(yè)為重點(diǎn)，打造車谷、光谷和南部（組群）三大物流集群，強(qiáng)化對武漢南部地區(qū)物流空間的基礎(chǔ)保障，提高全市物流系統(tǒng)的整體運(yùn)作效率。

五、扎實(shí)建設(shè)港口型國家物流樞紐

（一）高質(zhì)量建設(shè)陽邏國際港。推進(jìn)陽邏國際港一體化建設(shè)運(yùn)營，著力構(gòu)建陽邏“港口+園區(qū)+平臺(tái)”港口物流體系，進(jìn)一步提升樞紐港功能，把陽邏國際港建設(shè)成為長江黃金水道樞紐港。加快建設(shè)陽邏國際港三期，謀劃推進(jìn)集裝箱水鐵聯(lián)運(yùn)三期工程，鞏固提升港口服務(wù)能力，打造陽邏港多式聯(lián)運(yùn)示范區(qū)。推進(jìn)武漢新港空港綜合保稅區(qū)陽邏港園區(qū)、多式聯(lián)運(yùn)示范園等臨港物流園建設(shè)，完善陽邏國際港糧食、肉類、木材等指定監(jiān)管場地建設(shè)，優(yōu)化多式聯(lián)運(yùn)、保稅監(jiān)管、國際中轉(zhuǎn)、區(qū)域配送等服務(wù)功能。完善“云上多聯(lián)”智慧供應(yīng)鏈平臺(tái)功能，強(qiáng)化平臺(tái)跨區(qū)域、跨方式、跨園區(qū)的數(shù)據(jù)集成能力和綜合供應(yīng)鏈物流服務(wù)水平，將“云上多聯(lián)”平臺(tái)打造為樞紐港的大數(shù)據(jù)集成平臺(tái)和多式聯(lián)運(yùn)信息交互平臺(tái)。

（二）打造特色港口物流群。打造國際一流的“一核三極”集裝箱港口物流群，以陽邏樞紐港為核心，以花山作業(yè)區(qū)、經(jīng)開港集裝箱碼頭、金口集裝箱碼頭為支撐，完善加密集裝箱短駁航線，形成統(tǒng)一協(xié)調(diào)、一體經(jīng)營的集裝箱港發(fā)展格局，基本建成亞太型航運(yùn)中心。打造國內(nèi)一流的“四港協(xié)同”全產(chǎn)業(yè)鏈商品車港口物流群，加快漢南港、沌口港、軍山港、金口港等商品車滾裝碼頭以及臨港汽車物流園建設(shè)，推動(dòng)進(jìn)口汽車口岸申報(bào)與建設(shè)，構(gòu)建集商品車運(yùn)輸存儲(chǔ)、汽車國際國內(nèi)貿(mào)易、零部件及售后備件存儲(chǔ)分撥、車輛維修服務(wù)等功能于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈商品車物流綜合服務(wù)體系。培育建設(shè)三個(gè)大宗商品貿(mào)易港，依托林四房港，推進(jìn)國家糧食現(xiàn)代物流（武漢）基地、華中貿(mào)易服務(wù)區(qū)、基地鐵路專用線、糧食現(xiàn)代物流多式聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)和供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，著力培育“海進(jìn)江”、水鐵聯(lián)運(yùn)糧食運(yùn)輸通道，建設(shè)長江經(jīng)濟(jì)帶糧食貿(mào)易港；依托武漢工業(yè)港，推進(jìn)港口、商品交易中心等設(shè)施建設(shè)，培育發(fā)展至中西部地區(qū)的進(jìn)口礦石鐵水聯(lián)運(yùn)線路，打造華中地區(qū)規(guī)模最大的金屬礦石貿(mào)易港；依托白滸山港區(qū)，推進(jìn)武漢化工物流園等項(xiàng)目建設(shè)，構(gòu)建油氣、LNG供應(yīng)鏈服務(wù)體系，打造長江中游能源商品貿(mào)易港。

（三）鞏固國際航運(yùn)網(wǎng)。發(fā)展壯大“武漢—日本”“五定”（定港口、定航線、定班期、定運(yùn)時(shí)、定船舶）江海直航航線，擴(kuò)大560標(biāo)箱直航船隊(duì)規(guī)模，拓展“武漢—韓國”航線，打造長江中游及中西部地區(qū)連接?xùn)|亞地區(qū)最高效便捷的國際直達(dá)通道。拓展經(jīng)海港轉(zhuǎn)運(yùn)的江海聯(lián)運(yùn)航線，擴(kuò)大1140型船隊(duì)規(guī)模，加密“武漢經(jīng)上海至海外”江海聯(lián)運(yùn)航線，培育“武漢經(jīng)寧波舟山至海外”“武漢經(jīng)南通至海外”江海聯(lián)運(yùn)航線，實(shí)現(xiàn)與國際海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的高效銜接，將武漢打造為中西部最佳出海口。加強(qiáng)武漢至日韓直航航線與中歐班列對接，發(fā)展國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，穩(wěn)定運(yùn)營日韓—武漢—?dú)W洲（中亞）國際物流通道。

（四）完善國內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)網(wǎng)。加強(qiáng)與長江經(jīng)濟(jì)帶沿線港口合作，進(jìn)一步鞏固與重慶港、宜賓港、上海港、寧波港等長江上下游港口的戰(zhàn)略合作，加快與南京港、南通港的戰(zhàn)略合作，拓展長江上游經(jīng)武漢中轉(zhuǎn)至上游或出海的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)；強(qiáng)化與長江中游港口合作，鞏固“武漢—岳陽—九江”中三角集裝箱航線，加密“武漢—宜昌”“武漢—荊州”等省內(nèi)支線航線，全力擴(kuò)大“沿江捎帶”，鞏固提升“水水中轉(zhuǎn)”，構(gòu)建長江中游港口協(xié)同發(fā)展格局。深入挖掘漢江沿線貨源，加快發(fā)展襄陽、孝感、天門等漢江沿線港口至武漢港集裝箱喂給航線，完善集裝箱集并分撥設(shè)施，推進(jìn)武漢與漢江港口信息對接、業(yè)務(wù)對接。推進(jìn)與京杭大運(yùn)河港口合作，拓展“長江—大運(yùn)河”班輪航線，進(jìn)一步強(qiáng)化長江中游與淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)通過“長江—大運(yùn)河”互聯(lián)互通建立的互動(dòng)發(fā)展關(guān)系。推進(jìn)長江航線對接沿海物流通道，加強(qiáng)與營口港、盤錦港等沿海港口合作，重點(diǎn)圍繞糧食、煤炭、礦石等產(chǎn)品，開辟武漢至東北、東南沿海地區(qū)港口的“海進(jìn)江”內(nèi)貿(mào)航線。

（五）建設(shè)航運(yùn)總部區(qū)。加快推動(dòng)武漢航運(yùn)總部區(qū)、武漢物流交易所總部等總部區(qū)項(xiàng)目，加大招商引資力度，建設(shè)長江中游的航運(yùn)物流中心、航運(yùn)金融中心、航運(yùn)人才培養(yǎng)中心和航運(yùn)商貿(mào)中心。完善航運(yùn)物流體系，加強(qiáng)武漢港與航運(yùn)企業(yè)、船代、貨代企業(yè)在通道開辟、多式聯(lián)運(yùn)、現(xiàn)代物流等領(lǐng)域的合作。培育臨港商貿(mào)業(yè)，大力發(fā)展大宗商品貿(mào)易、跨境貿(mào)易、電子商務(wù)等貿(mào)易業(yè)態(tài)，做強(qiáng)做優(yōu)武漢航運(yùn)交易所，壯大船舶交易產(chǎn)業(yè)。做強(qiáng)航運(yùn)金融服務(wù)，圍繞航運(yùn)物流、臨港貿(mào)易等產(chǎn)業(yè)，發(fā)展融資租賃、航運(yùn)保險(xiǎn)、質(zhì)押監(jiān)管等金融服務(wù)，探索航運(yùn)金融衍生品業(yè)務(wù)。推動(dòng)航運(yùn)人才產(chǎn)業(yè)化，構(gòu)建“專業(yè)培訓(xùn)+高端智庫+校企聯(lián)合”的人才產(chǎn)業(yè)體系，著力培養(yǎng)一流船員、高端智庫以及復(fù)合型航運(yùn)人才。

六、加速打造陸港型國家物流樞紐

（一）高起點(diǎn)建設(shè)吳家山國際陸港。以吳家山鐵路物流基地為核心，優(yōu)化提升鐵路集裝箱、特貨、快運(yùn)分撥作業(yè)功能，加快建設(shè)武漢新港空港綜合保稅區(qū)東西湖園區(qū)，優(yōu)化整合口岸資源，完善建設(shè)糧食、肉類、水果等指定監(jiān)管場地和國際快件監(jiān)管中心。加快推進(jìn)漢歐物流園建設(shè)落地，提升增量供給質(zhì)量，做大做強(qiáng)適鐵適歐產(chǎn)業(yè)集群。優(yōu)化整合周邊存量物流設(shè)施利用，加強(qiáng)走馬嶺等物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)與鐵路樞紐聯(lián)動(dòng)發(fā)展。加大中歐班列組織開行力度，強(qiáng)化與武漢天河機(jī)場、灄口鐵路基地、陽邏國際港通道聯(lián)接和業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)，加強(qiáng)與內(nèi)地省市班列平臺(tái)的溝通交流和業(yè)務(wù)合作，加強(qiáng)境外網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，在通道沿線主要樞紐城市建設(shè)境外分撥集散中心、海外倉和集裝箱還箱點(diǎn)，加快形成“立體互聯(lián)、干支結(jié)合、樞紐集散”的高效集疏運(yùn)體系，創(chuàng)建國家中歐班列集結(jié)中心示范工程，打造內(nèi)陸國際鐵路物流樞紐港。

（二）提升鐵路物流基地服務(wù)能級。推進(jìn)鐵路市場化改革，吸引社會(huì)資本參與鐵路貨運(yùn)站場、倉儲(chǔ)等物流設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營，建設(shè)具有國際運(yùn)輸服務(wù)功能的鐵路樞紐場站。加快完善灄口鐵路物流基地樞紐功能，加速漢口北多式聯(lián)運(yùn)物流港建設(shè)運(yùn)營，適時(shí)建立集裝箱國際化堆場，為物流企業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)化的箱管服務(wù)，吸引海運(yùn)箱到內(nèi)陸運(yùn)輸，打造“武漢北部地區(qū)水鐵聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)中心和商品集散中心”；完善大花嶺物流基地配套工程和設(shè)施，探索大花嶺鐵路集裝箱口岸建設(shè)，加強(qiáng)與上汽通用、富士康、長飛等企業(yè)對接，緊盯市場變化開拓鐵路冷鏈集裝箱運(yùn)輸，打造“武漢南部地區(qū)物流集散中心和商品車集散基地”。

（三）構(gòu)建“兩廊”支撐多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)。加強(qiáng)多式聯(lián)運(yùn)銜接設(shè)施短板建設(shè)，推進(jìn)鐵路進(jìn)港區(qū)、物流園區(qū)，重點(diǎn)推進(jìn)新港江北鐵路、金口港、花山港、經(jīng)開港疏港鐵路建設(shè)以及新港高速、漢南過江通道等疏港公路建設(shè)。鞏固提升“一線串三點(diǎn)”（吳家山、灄口鐵路基地、陽邏港區(qū)）武漢北部地區(qū)多式聯(lián)運(yùn)走廊能力，加快國家多式聯(lián)運(yùn)示范工程建設(shè)，積極推動(dòng)大宗散貨“散改集”“水轉(zhuǎn)鐵”和散貨整車水轉(zhuǎn)鐵等多種聯(lián)運(yùn)模式，豐富陽邏國際港通道節(jié)點(diǎn)功能。依托金口港、白滸山港、北湖工業(yè)站、大花嶺鐵路基地、武漢工業(yè)港、花湖機(jī)場等樞紐節(jié)點(diǎn)，加快謀劃武漢南部地區(qū)多式聯(lián)運(yùn)走廊布局，推動(dòng)新溝至經(jīng)開港疏港鐵路建設(shè)，強(qiáng)化配套物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

（四）提升發(fā)展鐵路貨運(yùn)網(wǎng)。構(gòu)建“超米字型”高鐵網(wǎng)，規(guī)劃建設(shè)高鐵快件大型集散分撥中心，積極穩(wěn)妥發(fā)展高鐵快件運(yùn)輸。加快城市群“一環(huán)八向”鐵路貨運(yùn)網(wǎng)構(gòu)建，加強(qiáng)城市群之間綜合運(yùn)輸大通道聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)武漢至京津冀城市群、山東半島城市群、長三角城市群、粵港澳大灣區(qū)、北部灣城市群、滇中城市群、成渝城市群、蘭西城市群等主要城市群互聯(lián)互通、抱團(tuán)發(fā)展。深挖鐵路貨運(yùn)潛能，拓展快速貨運(yùn)“天天班”和沿江貨運(yùn)班列，開通、加密至成都、西安、貴陽、昆明、烏魯木齊等“五定”（定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)、定價(jià)）班列，打造經(jīng)上海、寧波、大連、廣州等沿海城市出境的鐵海聯(lián)運(yùn)通道。

（五）做強(qiáng)國際鐵路直達(dá)班列。加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，創(chuàng)新中歐班列（武漢）長效運(yùn)營機(jī)制，做強(qiáng)運(yùn)營主體。提升中歐班列（武漢）國際通道能力和服務(wù)品質(zhì)，鞏固直達(dá)德國杜伊斯堡、波蘭馬拉、法國里昂等歐洲樞紐城市的國際鐵路干線。穩(wěn)定開行至烏茲別克斯坦塔什干、哈薩克斯坦阿拉木圖、伊朗德黑蘭等中亞班列，開辟至中亞、南亞新通道。謀劃東盟戰(zhàn)略通道，強(qiáng)化與云南、廣西等地交流合作，布局磨憨、欽州港口岸，加緊開辟中老鐵路通道，加快融入西部陸海新通道，形成覆蓋歐洲、中亞、東盟三個(gè)方向重要城市的輻射網(wǎng)絡(luò)。

（六）完善區(qū)域分撥網(wǎng)。強(qiáng)化主城、副城、新城組群及重要功能節(jié)點(diǎn)之間快速交通聯(lián)系，謀劃形成以武漢為中心、輻射武漢城市圈的“七環(huán)三十射”高快速路網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)武漢至周邊城市的直聯(lián)直通直達(dá)。以武漢城市圈同城化為引領(lǐng)，打造以武漢為核心，武鄂黃黃、漢孝、武咸、武仙四條城鎮(zhèn)發(fā)展軸帶，構(gòu)建相鄰城市1小時(shí)直達(dá)的高速物流圈。加速構(gòu)建以武漢城市圈為核心，輻射長株潭城市群、環(huán)鄱陽湖城市群、中原城市群等鄰近區(qū)域城市群的快速分撥網(wǎng)絡(luò)，形成周邊區(qū)域城市群半日達(dá)的物流圈。完善國家級、省級示范物流園區(qū)功能，引導(dǎo)物流園區(qū)（中心）提檔升級。大力發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、甩掛運(yùn)輸、卡車航班等運(yùn)輸組織方式，推動(dòng)道路貨運(yùn)規(guī)模化、集約化發(fā)展。

七、協(xié)同共建空港型國家物流樞紐

（一）提升武漢天河國際航空門戶樞紐地位。圍繞“客貨并舉”發(fā)展思路，兼顧發(fā)展以國際航線和國內(nèi)干線為主的客機(jī)腹艙帶貨和國內(nèi)全貨機(jī)貨運(yùn)。實(shí)施武漢天河機(jī)場擴(kuò)容工程，建設(shè)第三跑道、謀劃第四跑道、改造T2航站樓、擴(kuò)建5號(hào)貨運(yùn)機(jī)坪等擴(kuò)容工程。完善物流配套設(shè)施服務(wù)，加快建設(shè)保稅物流中心（B型），優(yōu)化分撥轉(zhuǎn)運(yùn)、倉儲(chǔ)配送、交易展示、加工、信息服務(wù)、研發(fā)設(shè)計(jì)等功能。加快建設(shè)冷鏈、快遞、電商、醫(yī)藥等專業(yè)物流集散分撥中心，提升航空樞紐專業(yè)物流服務(wù)能力。拓展區(qū)域性集貨網(wǎng)絡(luò)，將武漢天河機(jī)場貨站服務(wù)功能向周邊區(qū)域前置延伸，推進(jìn)光谷城市貨站建設(shè)，在武漢城市圈主要節(jié)點(diǎn)進(jìn)行謀劃布局城市貨站。

（二）打造鄂州花湖國際航空貨運(yùn)樞紐。圍繞湖北國際物流核心樞紐和客運(yùn)支線功能定位，發(fā)展以快件轉(zhuǎn)運(yùn)為主的航空貨運(yùn)。全面推進(jìn)機(jī)場主體工程和配套工程建設(shè)，著力提升航空快件、貴貨、酒類及跨境物品的專業(yè)化運(yùn)輸服務(wù)能力，打造面向全國、輻射全球的航空快件轉(zhuǎn)運(yùn)中心，建設(shè)成高科技、全信息化、智能化的內(nèi)陸集散中心和快件分撥中心。

（三）建設(shè)航空雙樞紐貨運(yùn)體系。推動(dòng)武漢天河機(jī)場和鄂州花湖機(jī)場協(xié)同發(fā)展，推進(jìn)雙樞紐與通用航空融合發(fā)展，統(tǒng)籌推進(jìn)武漢城市圈航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)。適時(shí)啟動(dòng)區(qū)域骨干線路軌道交通快線、普線建設(shè)，推動(dòng)建設(shè)“天河機(jī)場—花湖機(jī)場大通道”，建立“雙網(wǎng)雙核雙平臺(tái)”運(yùn)行機(jī)制。提升空域資源協(xié)同使用效率，統(tǒng)籌航線網(wǎng)絡(luò)開辟、航空運(yùn)輸產(chǎn)品打造，統(tǒng)一設(shè)置終端管制區(qū)。推動(dòng)運(yùn)力資源一體化配置，加強(qiáng)貨運(yùn)設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，促進(jìn)貨運(yùn)信息共享共用，實(shí)現(xiàn)武漢天河機(jī)場腹艙運(yùn)力和鄂州花湖機(jī)場全貨機(jī)運(yùn)力的高效整合和靈活利用。建立機(jī)場聯(lián)盟，加強(qiáng)保稅區(qū)、口岸、交易平臺(tái)等核心資源的共享共用，以多種合作、合營方式保持適度競爭、良好的合作關(guān)系。

（四）構(gòu)建軸輻式航線網(wǎng)絡(luò)。依托武漢天河機(jī)場客貨運(yùn)航線，構(gòu)建“35+15+30”國際航空大通道。鞏固加密歐美貨運(yùn)航線，加強(qiáng)與亞太地區(qū)、“一帶一路”沿線國家、RCEP國家主要貨運(yùn)樞紐的聯(lián)系，增強(qiáng)與東北亞、東南亞的貨運(yùn)聯(lián)系，開通至澳洲、中亞等貨運(yùn)航線，形成服務(wù)全球供應(yīng)鏈的航空貨運(yùn)線路。依托鄂州花湖機(jī)場，協(xié)同構(gòu)建覆蓋全國的全貨機(jī)航線網(wǎng)絡(luò)，拓展至國內(nèi)主要城市群的快線網(wǎng)和周邊地區(qū)的支線網(wǎng)，發(fā)展50條國內(nèi)全貨機(jī)航線，適時(shí)開通國際地區(qū)全貨機(jī)航線。支持基地航空公司合理構(gòu)建航班波，充分發(fā)揮樞紐機(jī)場中轉(zhuǎn)功能。建設(shè)空中快貨通道，加密與京津冀、粵港澳、長三角和成渝城市群等國內(nèi)主要貨源地機(jī)場之間的航線航班密度；加大全貨機(jī)航線開發(fā)力度，提升武漢至杭州、沈陽、西安、廈門等空港型國家物流樞紐的航班頻次。

（五）加快空陸聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新發(fā)展。依托武漢天河機(jī)場、鄂州花湖機(jī)場開展空陸聯(lián)運(yùn)、空空中轉(zhuǎn)，加強(qiáng)與綜合保稅區(qū)、自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)、重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)企業(yè)的物流需求對接。進(jìn)一步提升集散功能，全面提升航空物流中轉(zhuǎn)服務(wù)能力，提升空空中轉(zhuǎn)貨物占比，探索開展國際貨物中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)。以發(fā)展卡車航班為抓手深度挖掘空陸聯(lián)運(yùn)潛力，搭建面向卡車公司和客戶的卡車航班服務(wù)平臺(tái)，拓展輻射周邊省份和重點(diǎn)城市的卡車航班。構(gòu)建“卡車航班”+“鐵路航班”國際快運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)體系。根據(jù)湖北、武漢本地適合空陸聯(lián)運(yùn)的貨品種類，積極開發(fā)聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，拓寬機(jī)場集貨范圍。推進(jìn)航空貨運(yùn)空陸聯(lián)運(yùn)載具標(biāo)準(zhǔn)化，加快“一單到底”聯(lián)運(yùn)服務(wù)，提升空陸聯(lián)運(yùn)服務(wù)品質(zhì)。

八、培育發(fā)展生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐

（一）打造C2M跨境電商聚集區(qū)。依托東湖高新區(qū)、武漢經(jīng)開區(qū)等生產(chǎn)集聚區(qū)，打造以C2M（用戶直連制造）為核心的跨境電商聚集區(qū)，吸引、整合全國產(chǎn)業(yè)鏈資源企業(yè)，輻射服務(wù)長江中游城市群相關(guān)制造、商貿(mào)流通企業(yè)。推進(jìn)以個(gè)性化定制、柔性化生產(chǎn)、資源高度共享為特征的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)新模式。重點(diǎn)發(fā)展特殊區(qū)域出口業(yè)務(wù)，兼顧發(fā)展網(wǎng)購保稅進(jìn)口和直購進(jìn)口業(yè)務(wù)；服務(wù)智能移動(dòng)終端、芯片、半導(dǎo)體、生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)，開展“一站式進(jìn)出口供應(yīng)鏈服務(wù)”B2B業(yè)務(wù)。促進(jìn)供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，提升電商快遞、冷鏈物流、城市配送專業(yè)服務(wù)水平。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)開展物流智能化改造，推廣應(yīng)用物流機(jī)器人、智能倉儲(chǔ)、自動(dòng)分揀等新興物流設(shè)備，提高生產(chǎn)物流自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化水平。

（二）發(fā)展“光芯屏端網(wǎng)”產(chǎn)業(yè)物流。服務(wù)武漢“光芯屏端網(wǎng)”萬億產(chǎn)業(yè)集群，依托“兩區(qū)、一園、一站”（即東湖綜合保稅區(qū)、東西湖空港保稅區(qū)、花山港物流園、光谷城市貨站），完善物流基礎(chǔ)設(shè)施體系，進(jìn)一步發(fā)揮綜保區(qū)輻射帶動(dòng)區(qū)域發(fā)展資源優(yōu)勢，提供面向“光芯屏端網(wǎng)”產(chǎn)業(yè)集群的高附加值制造業(yè)的保稅加工、裝配、倉儲(chǔ)、分撥、配送和售后維修逆向物流服務(wù)。積極推進(jìn)花山港物流園倉儲(chǔ)物流設(shè)施建設(shè)，加快推動(dòng)光谷城市貨站建設(shè)和海關(guān)貨物監(jiān)管功能前置，提升口岸通關(guān)能力，健全口岸物流和保稅物流服務(wù)，統(tǒng)籌完善產(chǎn)業(yè)配套物流設(shè)施，整合片區(qū)零散需求資源，促進(jìn)物流服務(wù)集約集中發(fā)展，打造輻射湖北省乃至我國中西部地區(qū)的“光芯屏端網(wǎng)”產(chǎn)業(yè)物流樞紐。

（三）發(fā)展汽車及零部件制造產(chǎn)業(yè)物流。服務(wù)“中國車谷”建設(shè)，依托“一區(qū)、三園、兩基地”（即經(jīng)開綜合保稅區(qū)、常福物流園、金口港上海通用汽車物流園、大軍山汽車物流產(chǎn)業(yè)園、漢南商品車物流基地和大花嶺商品車集散基地），面向武漢經(jīng)開區(qū)汽車制造產(chǎn)業(yè)集群和江夏區(qū)金口新城，整合大型汽車制造、零部件制造企業(yè)物流需求，為汽車產(chǎn)業(yè)鏈提供倉儲(chǔ)分撥、包裝加工、運(yùn)輸、信息處理、配送等綜合物流服務(wù)。進(jìn)一步優(yōu)化鐵路運(yùn)輸組織模式，穩(wěn)定銜接車船班期，提高商品車鐵路、水路運(yùn)輸比例；優(yōu)化商品車城市配送通道，便利合規(guī)車輛運(yùn)輸車通行，打造輻射中部地區(qū)的汽車及零部件物流樞紐。

（四）發(fā)展高端裝備制造及鋼鐵物流。服務(wù)武漢高端裝備制造業(yè)和鋼鐵產(chǎn)業(yè)，依托“兩港、一區(qū)、兩園、兩站”（即白滸山港、武漢工業(yè)港、東湖綜合保稅區(qū)、武漢新港空港綜合保稅區(qū)陽邏港園區(qū)、金口港物流園、吳家山集裝箱鐵路中心站和光谷城市貨站），為航空航天、高技術(shù)船舶與海洋工程、軌道交通、先進(jìn)電力、高性能醫(yī)療器械、先進(jìn)農(nóng)機(jī)等高端裝備及鐵礦石、鋼制品、鋼產(chǎn)品、有色金屬、木材、建材大宗原材料提供運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、加工、信息處理等物流服務(wù)。推動(dòng)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，鼓勵(lì)全市鋼鐵、有色金屬、木材、建材等大型制造業(yè)企業(yè)和工業(yè)園區(qū)提高大宗商品中長期運(yùn)輸合同比例以及鐵路、水路等清潔運(yùn)輸比例；擴(kuò)大面向制造業(yè)基地的“點(diǎn)對點(diǎn)”直達(dá)貨運(yùn)列車開行范圍，打造華中地區(qū)規(guī)模最大的高端裝備制造及鋼鐵物流樞紐。

（五）發(fā)展大健康醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)物流。服務(wù)武漢大健康醫(yī)藥萬億產(chǎn)業(yè)集群，依托“一城、四園、一站”（即光谷生物城、光谷南鄭店物流園、蔡甸常福醫(yī)藥物流園、漢陽醫(yī)藥物流園、東西湖醫(yī)藥物流園和光谷城市貨站），鼓勵(lì)應(yīng)用先進(jìn)物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)醫(yī)藥物流升級，為生物醫(yī)藥及中醫(yī)藥企業(yè)提供集運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、流通加工、交易、展示、電子商務(wù)于一體的專業(yè)物流服務(wù)，創(chuàng)新口岸監(jiān)管模式，搭建生物材料和中藥材快速進(jìn)境通關(guān)服務(wù)平臺(tái)，建設(shè)我國中部地區(qū)最大的專業(yè)化、規(guī)?；?、集約化的生物醫(yī)藥、中醫(yī)藥物流樞紐，助推大健康醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

（六）發(fā)展化工物流。服務(wù)武漢化工新城80萬噸乙烯、民生LNG項(xiàng)目及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，依托武漢化工物流園，完善專業(yè)化工物流基礎(chǔ)設(shè)施體系，形成以塑料、聚酯產(chǎn)品、無機(jī)鹽類化工產(chǎn)品為主的化工產(chǎn)業(yè)和與化工產(chǎn)業(yè)配套的物流業(yè)集群，主要為化工原料、化工產(chǎn)品的配送、分撥和儲(chǔ)運(yùn)提供安全物流服務(wù)，建設(shè)化工產(chǎn)品物流區(qū)域分撥中心。

九、積極發(fā)展商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐

（一）做強(qiáng)武漢國際貿(mào)易城物流樞紐。依托武漢國際貿(mào)易城，加快推進(jìn)漢口北綜合物流園建設(shè)，整合提升倉儲(chǔ)設(shè)施，發(fā)展集中倉儲(chǔ)、共同配送、倉配一體等消費(fèi)物流新模式，打造中國最大、世界領(lǐng)先的現(xiàn)代商貿(mào)物流平臺(tái)。依托國家級市場采購貿(mào)易方式試點(diǎn)，增強(qiáng)貿(mào)易集散配置功能，完善貿(mào)易、物流、金融、加工等綜合性服務(wù)功能配套，建設(shè)跨境商品交易物流中心。持續(xù)優(yōu)化口岸通關(guān)設(shè)施功能，充分利用入境指定監(jiān)管場地和保稅物流資源，建設(shè)全國進(jìn)口商品集散分撥中心。完善漢口北交通基礎(chǔ)配套設(shè)施，促進(jìn)武漢國際貿(mào)易城與灄口鐵路物流基地、武漢天河機(jī)場、陽邏國際港、吳家山鐵路物流基地等交通樞紐互聯(lián)互通，發(fā)揮國家物流樞紐作用，加快構(gòu)建面向國際、國內(nèi)和區(qū)域商貿(mào)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化與義烏、上海、西安等商貿(mào)服務(wù)型樞紐聯(lián)系。

（二）做優(yōu)“商超+市場”物流服務(wù)功能。圍繞航空路商圈、中南中北商圈等城市核心商圈和江漢路步行街、楚河漢街等重點(diǎn)商業(yè)步行街，完善商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)物流配套設(shè)施；圍繞特色農(nóng)產(chǎn)品、汽車貿(mào)易、家居飾品、建材五金、日化用品、糧食貿(mào)易等專業(yè)市場群，優(yōu)化整合物流設(shè)施功能。優(yōu)化農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場布局、提升功能，建設(shè)全國農(nóng)副產(chǎn)品交易集散中心。支持商超便利店、農(nóng)貿(mào)市場等商貿(mào)流通設(shè)施改造升級和業(yè)態(tài)融合創(chuàng)新，建立健全高效商貿(mào)流通體系，助力打造“一刻鐘便民生活圈”。

（三）提高冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量效率。夯實(shí)冷鏈物流設(shè)施基礎(chǔ)，加強(qiáng)產(chǎn)銷冷鏈集配中心建設(shè)，支持山綠國家骨干冷鏈物流基地完善流通型冷庫、中央廚房等設(shè)施，加快產(chǎn)地保鮮設(shè)施建設(shè)和移動(dòng)冷庫推廣應(yīng)用，完善銷地末端冷鏈設(shè)施功能。對接融入長江、二廣、京鄂閩等國家“一橫兩縱”冷鏈物流大通道，充分發(fā)揮山綠國家骨干冷鏈物流基地等大型冷鏈物流設(shè)施資源集聚優(yōu)勢，開展規(guī)?；滏溛锪鞲删€運(yùn)輸，促進(jìn)干線支線有機(jī)銜接。發(fā)展冷鏈多式聯(lián)運(yùn)，提升中歐班列（武漢）冷鏈物流服務(wù)水平。推動(dòng)冷鏈運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備升級，引導(dǎo)冷鏈運(yùn)輸企業(yè)擴(kuò)大專業(yè)冷藏車隊(duì)規(guī)模，采用單元化冷鏈載器具。鼓勵(lì)冷鏈物流企業(yè)創(chuàng)新組織模式，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地直供發(fā)展，以大型社區(qū)為重點(diǎn)，與商超、社區(qū)菜店等合作開展定時(shí)冷鏈配送服務(wù)，實(shí)現(xiàn)冷鏈到家。

（四）完善郵政快遞服務(wù)體系。完善快遞基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)一批全國性和地區(qū)性的快遞分撥集散中心，新建或者改造一批公共配送中心、快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，加快形成“快遞電商產(chǎn)業(yè)園（快件分撥中心/處理中心）—快遞營業(yè)處理場所—快遞末端公共服務(wù)站”三級快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。提升開放樞紐功能，加快推動(dòng)“快遞出?！惫こ?，推進(jìn)國際郵件交換站和快件監(jiān)管區(qū)建設(shè)，增強(qiáng)中國郵政航空集散輔助中心功能，支持寄遞企業(yè)開展國際小包和國際航空快件中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)，加快發(fā)展“寄遞+跨境電商”，探索推動(dòng)利用中歐班列（武漢）開展去回程國際郵包業(yè)務(wù)。加快推進(jìn)“快遞進(jìn)廠”工程，以服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)為著力點(diǎn)，推動(dòng)郵政快遞業(yè)以進(jìn)廠建倉、入倉收寄、建倉分揀等模式為制造企業(yè)提供一站式服務(wù)。

（五）優(yōu)化城鄉(xiāng)配送網(wǎng)絡(luò)。推進(jìn)城鄉(xiāng)高效配送專項(xiàng)行動(dòng)，完善城鄉(xiāng)配送網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè)。在高速公路出入口、鐵路貨運(yùn)站場、港口與機(jī)場附近等交通便利處設(shè)置城市分撥中心，發(fā)揮國家或者區(qū)域干線分撥轉(zhuǎn)運(yùn)功能；鼓勵(lì)本地商貿(mào)流通企業(yè)整合閑置廠房、倉庫等存量設(shè)施資源，加快改造建設(shè)一批公共配送中心，實(shí)現(xiàn)干線運(yùn)輸與城市配送的有效銜接，推動(dòng)設(shè)施對外開放、共享共用；優(yōu)化完善城市末端配送網(wǎng)點(diǎn)和設(shè)施（快件箱）建設(shè)。加快農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)，改造提升農(nóng)村寄遞物流基礎(chǔ)設(shè)施，推廣農(nóng)村寄遞物流共同配送模式，全面推進(jìn)“快遞進(jìn)村”工程。進(jìn)一步提升城市配送車輛通行管理精細(xì)化水平，優(yōu)化城市配送車輛通行管控措施，對配送車輛實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一標(biāo)志、統(tǒng)一納入監(jiān)管平臺(tái)，提升配送車輛裝載運(yùn)輸效率。合理設(shè)置城市配送車輛?？垦b卸相關(guān)設(shè)施，實(shí)行限時(shí)停車分時(shí)管理。

十、構(gòu)建智慧綠色物流體系

（一）構(gòu)建智慧物流信息平臺(tái)。建設(shè)城市配送車輛監(jiān)管平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)城市配送車輛動(dòng)態(tài)運(yùn)行、貨運(yùn)配送企業(yè)服務(wù)質(zhì)量考核、城市通行管理、公共?？寇囄缓脱b卸場地位置查詢等功能。建設(shè)應(yīng)急物流指揮協(xié)同平臺(tái)，聯(lián)動(dòng)物流企業(yè)和其他社會(huì)物流平臺(tái)，提高應(yīng)對城市突發(fā)公共事件的應(yīng)急物流數(shù)字化處置能力。建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)，統(tǒng)籌水、公、鐵、空、園區(qū)資源，滿足市場主體“一次委托、全程服務(wù)、門到門交接”多式聯(lián)運(yùn)需求，在信息共享、供應(yīng)鏈服務(wù)、“一單制”單據(jù)管理等方面取得突破。

（二）打造智慧物流服務(wù)終端。發(fā)展智能物流園區(qū)，依托5G技術(shù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，引導(dǎo)全市重點(diǎn)物流園區(qū)建立深度感知智能園區(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)存、取、管全程智能化。發(fā)展智能交通樞紐，推進(jìn)陽邏國際港西港區(qū)、花山港5G智慧港口和空軌智能集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)，推進(jìn)武漢天河機(jī)場、鄂州花湖機(jī)場智能分揀、運(yùn)維管理等新技術(shù)運(yùn)用，加快鐵路物流設(shè)施智能化改造。發(fā)展智能倉儲(chǔ)集配中心，鼓勵(lì)建設(shè)智能立體化倉庫，應(yīng)用智能穿梭車、智能機(jī)器人、無人機(jī)等智能裝備，提高倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、分撥配送等物流環(huán)節(jié)智能化水平。發(fā)展智能快遞箱（信包箱），納入城市公共配套設(shè)施建設(shè)范圍，加大對醫(yī)院、學(xué)校、辦公樓宇、大型社區(qū)、老舊小區(qū)等區(qū)域的覆蓋力度，推進(jìn)小區(qū)傳統(tǒng)信報(bào)箱智能化升級改造。

（三）推進(jìn)綠色物流發(fā)展。加快形成綠色運(yùn)輸、綠色配送、綠色倉儲(chǔ)、綠色包裝等協(xié)同運(yùn)行的物流新模式。優(yōu)化貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，加快推進(jìn)大宗貨物和中長距離運(yùn)輸?shù)摹肮D(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，提升集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)和水水中轉(zhuǎn)比例。鼓勵(lì)新能源和清潔能源物流配送車輛推廣應(yīng)用，全市新增及更新郵政快遞車、輕型物流配送車優(yōu)先選擇新能源車。在物流園區(qū)、工業(yè)園區(qū)、大型商業(yè)購物中心、農(nóng)（集）貿(mào)批發(fā)市場等貨流密集區(qū)域，集中規(guī)劃建設(shè)專用充電站和快速充電樁。支持新建物流園區(qū)、配送中心應(yīng)用綠色建筑材料、屋頂光伏、節(jié)能技術(shù)與裝備。鼓勵(lì)加工環(huán)節(jié)采用環(huán)保材料進(jìn)行簡單包裝，提高物流包裝物重復(fù)、回收利用比例，推廣托盤等標(biāo)準(zhǔn)化器具循環(huán)利用。加快健全廢舊物資逆向物流和循環(huán)物流服務(wù)體系。

十一、建設(shè)多方協(xié)同應(yīng)急物流體系

（一）構(gòu)建應(yīng)急物流指揮協(xié)同平臺(tái)。搭建全市應(yīng)急物流指揮協(xié)同平臺(tái)，完善物流大數(shù)據(jù)、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、指揮調(diào)度、通行審核、動(dòng)態(tài)監(jiān)測、信息發(fā)布等功能。聯(lián)動(dòng)物流企業(yè)和其他社會(huì)物流平臺(tái)，對接國家和省級應(yīng)急物流信息平臺(tái)，探索應(yīng)急物流平臺(tái)嵌入常規(guī)物流信息平臺(tái)應(yīng)用方案。開展日常物流公共安全數(shù)據(jù)信息的采集與分析，做好突發(fā)公共事件的預(yù)警、分級與信息發(fā)布。確保應(yīng)急狀況下平臺(tái)鏈接通暢，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)應(yīng)急物流輔助指揮與決策，保證行政指令與企業(yè)運(yùn)作無縫銜接。

（二）健全應(yīng)急物流保障機(jī)制。健全應(yīng)急物流分級響應(yīng)機(jī)制，根據(jù)事件影響范圍和發(fā)展態(tài)勢，建立分級標(biāo)準(zhǔn)，細(xì)化物流資源投入結(jié)構(gòu)、運(yùn)行組織方式等，確定分工與協(xié)作職責(zé)，分類形成應(yīng)急保障預(yù)案。健全應(yīng)急運(yùn)力征用補(bǔ)償機(jī)制，明確各類應(yīng)急物流補(bǔ)償主體，并針對補(bǔ)償主體制定原則性規(guī)定，完善系統(tǒng)性的應(yīng)急物流征用程序規(guī)范、事先預(yù)警、評估機(jī)制，落實(shí)應(yīng)急運(yùn)輸資金保障。健全應(yīng)急物流社會(huì)動(dòng)員機(jī)制，強(qiáng)化應(yīng)急物流社會(huì)動(dòng)員能力，發(fā)揮街道辦事處、社區(qū)居委會(huì)作用，充分調(diào)動(dòng)黨員干部、志愿者等力量，明確責(zé)任義務(wù)，引導(dǎo)社會(huì)各方有序參與突發(fā)事件應(yīng)急物流保障。

（三）建立應(yīng)急物流運(yùn)行系統(tǒng)。建立應(yīng)急物流指揮調(diào)度系統(tǒng)，建立健全分類管理、分級負(fù)責(zé)，條塊結(jié)合、屬地為主的指揮調(diào)度工作機(jī)制，強(qiáng)化部門間信息共享和溝通會(huì)商。將各類骨干企業(yè)和行業(yè)組織納入應(yīng)急物流指揮調(diào)度系統(tǒng)規(guī)范管理。建立應(yīng)急物資儲(chǔ)備設(shè)施系統(tǒng)，結(jié)合全市既有倉儲(chǔ)設(shè)施儲(chǔ)存規(guī)模、儲(chǔ)存條件、運(yùn)轉(zhuǎn)效率和通道布局，制定應(yīng)急生活物資目錄清單、應(yīng)急物資儲(chǔ)備設(shè)施清單、應(yīng)急物流樞紐清單及國際救援應(yīng)急物資中轉(zhuǎn)設(shè)施清單，保障應(yīng)急處置期間的資源快速調(diào)度。加強(qiáng)應(yīng)急物流運(yùn)力保障系統(tǒng)建設(shè)，充分發(fā)揮武漢物流企業(yè)主力軍作用，建立應(yīng)急物流保障重點(diǎn)道路貨運(yùn)、鐵路、民航、水運(yùn)、郵政、快遞、物流等企業(yè)清單和運(yùn)力清單，形成應(yīng)急骨干物流通道清單，暢通多元化國際應(yīng)急物流通道，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急運(yùn)力充足供給與快速調(diào)用。

十二、建強(qiáng)多層次物流市場主體體系

（一）打造品牌物流企業(yè)總部基地。瞄準(zhǔn)“五類500強(qiáng)”、全球物流100強(qiáng)，在漢設(shè)立區(qū)域總部或者功能性總部，建設(shè)面向大區(qū)域性的轉(zhuǎn)運(yùn)、分撥配送基地以及航空航運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)中心等項(xiàng)目。搶抓非首都功能疏解機(jī)遇，積極承接中國醫(yī)藥、中國誠通等央企物流在漢設(shè)立物流總部，推動(dòng)中遠(yuǎn)海集團(tuán)區(qū)域總部、全球數(shù)據(jù)處理中心落戶武漢。加快發(fā)展本土大型物流企業(yè)集團(tuán)總部，推進(jìn)本地企業(yè)與國內(nèi)外大型物流企業(yè)開展多種形式合作，支持其發(fā)展總部經(jīng)濟(jì)。加快打造高能級物流樞紐，努力使武漢成為國內(nèi)外品牌物流企業(yè)的總部基地。

（二）形成“全產(chǎn)業(yè)鏈”服務(wù)的物流企業(yè)群。引導(dǎo)龍頭物流企業(yè)整合核心資源，服務(wù)全市現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，支持汽車物流、醫(yī)藥流通、冷鏈物流、化工物流等領(lǐng)域?qū)I(yè)化物流龍頭企業(yè)發(fā)展。推進(jìn)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)的整合、延伸和優(yōu)化，以龍頭企業(yè)與現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集群聯(lián)動(dòng)發(fā)展為支撐的物流發(fā)展模式，積極融入產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，不斷延伸產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)，帶動(dòng)物流業(yè)上下游企業(yè)的協(xié)同發(fā)展，形成“全產(chǎn)業(yè)鏈”服務(wù)的物流企業(yè)集群。

（三）引進(jìn)培育專業(yè)貨代企業(yè)。加大對大型國際貨代企業(yè)招商引資力度，推動(dòng)形成一支品牌效應(yīng)突出、業(yè)務(wù)優(yōu)勢明顯的專業(yè)貨代商隊(duì)伍。鼓勵(lì)貨代企業(yè)積極參與物流通道建設(shè)，支持國內(nèi)外貨代企業(yè)依托中歐班列（武漢）建立面向歐洲、中亞、東南亞的區(qū)域分撥中心，依托國際航空大通道建立面向歐美、亞太、“一帶一路”沿線國家、RCEP國家的區(qū)域分撥中心。鼓勵(lì)貨代企業(yè)與物流樞紐、長江航運(yùn)、遠(yuǎn)洋航運(yùn)、鐵路、公路、航空等物流企業(yè)加強(qiáng)合作，整合優(yōu)勢資源，轉(zhuǎn)型成為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，為企業(yè)提供全程一體化組織服務(wù)。

（四）支持中小物流企業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展。支持中小物流企業(yè)向行業(yè)“專精特新”領(lǐng)域發(fā)展，鼓勵(lì)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)、智慧云倉、共同配送等高效現(xiàn)代化物流模式。落實(shí)國家和全市支持中小企業(yè)發(fā)展政策，激發(fā)中小物流企業(yè)發(fā)展活力。鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)為中小物流企業(yè)提供專項(xiàng)信貸額度、專屬信貸產(chǎn)品及優(yōu)惠利率貸款，降低資金成本。鼓勵(lì)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地、“雙創(chuàng)”孵化器運(yùn)營單位為物流個(gè)體工商戶減免物業(yè)租金，降低用房用能成本。進(jìn)一步精簡物流企業(yè)證照審批手續(xù)，對物流模式創(chuàng)新實(shí)施包容審慎監(jiān)管，降低制度性企業(yè)成本。

十三、保障措施

（一）加強(qiáng)黨的領(lǐng)導(dǎo)。堅(jiān)持和加強(qiáng)黨的全面領(lǐng)導(dǎo)，始終把黨的領(lǐng)導(dǎo)貫穿到打造國家商貿(mào)物流中心全過程。以黨建帶動(dòng)群建，充分發(fā)揮各級黨組織在推進(jìn)全市現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展中的作用，為實(shí)現(xiàn)本規(guī)劃提供根本保證。

（二）堅(jiān)持統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。堅(jiān)持“全市一盤棋”，充分發(fā)揮市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組組織協(xié)調(diào)作用，加強(qiáng)部門協(xié)同、上下聯(lián)動(dòng)。發(fā)揮區(qū)域協(xié)同發(fā)展工作機(jī)制作用，推動(dòng)機(jī)場、港口資源整合和物流樞紐共建，推進(jìn)城市間產(chǎn)業(yè)分工、基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同聯(lián)動(dòng)。

（三）落實(shí)主體責(zé)任。認(rèn)真落實(shí)各區(qū)在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃實(shí)施中的主體責(zé)任，明確責(zé)任項(xiàng)目內(nèi)容和完成時(shí)限，監(jiān)控評估規(guī)劃的執(zhí)行落實(shí)情況。建立規(guī)劃實(shí)施考核機(jī)制，對各區(qū)進(jìn)行績效考核評估，積極穩(wěn)妥推進(jìn)規(guī)劃實(shí)施與項(xiàng)目落地。

（四）強(qiáng)化用地保障。制定物流用地績效考核管理辦法，合理設(shè)置物流用地績效考核指標(biāo)。強(qiáng)化物流規(guī)劃與國土空間規(guī)劃的協(xié)同銜接，指導(dǎo)各區(qū)統(tǒng)籌布局重大物流基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。堅(jiān)持土地集約節(jié)約利用，盤活存量閑置土地資源。

（五）實(shí)施動(dòng)態(tài)管理。加強(qiáng)規(guī)劃實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)測與評估，各區(qū)和各有關(guān)部門根據(jù)本規(guī)劃，結(jié)合各自實(shí)際情況制定相關(guān)綜合量化階段性考核指標(biāo)，明確職責(zé)分工，強(qiáng)化問責(zé)與激勵(lì)機(jī)制。市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)籌協(xié)調(diào)規(guī)劃實(shí)施的組織保障與考核工作推進(jìn)，確保規(guī)劃落實(shí)到位。

（六）夯實(shí)基礎(chǔ)體系。完善物流統(tǒng)計(jì)體系，提高政府部門數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、分析、監(jiān)管、評價(jià)和決策能力。完善物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，深入推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)示范工作。完善物流信用體系，構(gòu)建以信用為基礎(chǔ)的新型監(jiān)管機(jī)制。完善物流專業(yè)人才體系，加快形成完備的專業(yè)物流人才梯隊(duì)。