【導(dǎo)讀】

【報(bào)告描述】：

第一章　地鐵的相關(guān)概述
　　1.1　地鐵的概念及特點(diǎn)
　　　　1.1.1　地鐵的定義
　　　　1.1.2　地鐵的特點(diǎn)
　　　　1.1.3　地鐵與其他交通工具相比的優(yōu)勢(shì)
　　1.2　地鐵構(gòu)造與用途
　　　　1.2.1　地鐵系統(tǒng)的構(gòu)成
　　　　1.2.2　地鐵的主要用途
　　　　1.2.3　地下鐵路建造及供電、車輛

第二章　2011年中國(guó)地鐵行業(yè)運(yùn)行狀況綜述
　　2.1　2011年地鐵行業(yè)發(fā)展概況
　　　　2.1.1　中國(guó)掀起地鐵建設(shè)高潮
　　　　2.1.2　地鐵助推中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
　　　　2.1.3　中國(guó)政府積極支持地鐵建設(shè)
　　　　2.1.4　中國(guó)地鐵建設(shè)迎來(lái)黃金發(fā)展期
　　2.2　2011年中國(guó)各地地鐵建設(shè)現(xiàn)狀
　　　　2.2.1　香港地鐵
　　　　2.2.2　北京地鐵
　　　　2.2.3　上海地鐵
　　　　2.2.4　天津地鐵
　　　　2.2.5　廣州地鐵
　　　　2.2.6　深圳地鐵
　　　　2.2.7　南京地鐵
　　2.3　地鐵建設(shè)的基本準(zhǔn)則分析
　　　　2.3.1　地鐵建設(shè)要堅(jiān)持以人為本
　　　　2.3.2　地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃要具科學(xué)性
　　　　2.3.3　地鐵建設(shè)要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求
　　　　2.3.4　中國(guó)地鐵發(fā)展要堅(jiān)持四個(gè)方向
　　2.4　2011年中國(guó)地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)策分析
　　　　2.4.1　放寬地鐵發(fā)展政策
　　　　2.4.2　制定正確的產(chǎn)業(yè)政策
　　　　2.4.3　完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
　　　　2.4.4　開(kāi)發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃
　　　　2.4.5　強(qiáng)化地鐵工程管理
　　　　2.4.6　加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)服務(wù)及建立行業(yè)組織
　　　　2.4.7　構(gòu)筑地鐵文化

第三章　2011年成都地鐵建設(shè)的環(huán)境分析
　　3.1 2011年成都宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
　　　　3.1.1 成都GDP分析
　　　　3.1.2 消費(fèi)價(jià)格指數(shù)分析
　　　　3.1.3 城鄉(xiāng)居民收入分析
　　　　3.1.4 社會(huì)消費(fèi)品零售總額
　　　　3.1.5 全社會(huì)固定資產(chǎn)投資分析
　　　　3.1.6進(jìn)出口總額及增長(zhǎng)率分析
　　3.2　成都市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)概況
　　　　3.2.1　四川省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)綜述
　　　　3.2.2　成都市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)回顧
　　　　3.2.3　成都重點(diǎn)打造交通樞紐建設(shè)
　　　　3.2.4　成都市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重點(diǎn)內(nèi)容
　　3.3　成都交通基建面臨的發(fā)展環(huán)境
　　　　3.3.1　國(guó)家4萬(wàn)億擴(kuò)大內(nèi)需投資
　　　　3.3.2　西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略
　　　　3.3.3　成渝新特區(qū)的建設(shè)
　　　　3.3.4　四川地震災(zāi)后重建
　　　　3.3.5　成都出臺(tái)擴(kuò)大內(nèi)需12條

第四章　2011年成都地鐵發(fā)展形勢(shì)透析
　　4.1　成都地鐵的綜合效益分析
　　　　4.1.1　社會(huì)環(huán)境效益分析
　　　　4.1.2　社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益分析
　　　　4.1.3　自然環(huán)境效益分析
　　4.2　成都地鐵線網(wǎng)規(guī)劃研究
　　　　4.2.1　地鐵線網(wǎng)與城市規(guī)劃的作用
　　　　4.2.2　成都地鐵線網(wǎng)規(guī)模的確定
　　　　4.2.3　成都市地鐵線路規(guī)劃方案
　　4.3　成都地鐵建設(shè)概況
　　　　4.3.1　成都地鐵二號(hào)線一期貫通
　　　　4.3.2　成都地鐵3號(hào)線開(kāi)始地勘
　　　　4.3.3　成都將步入全民地鐵時(shí)代
　　4.4　成都地鐵工程進(jìn)展情況
　　　　4.4.1　成都地鐵2號(hào)線站東廣場(chǎng)站建設(shè)進(jìn)展分析
　　　　4.4.2　成都地鐵1號(hào)線盾構(gòu)工程進(jìn)展
　　　　4.4.3　2010年成都地鐵工程建設(shè)動(dòng)態(tài)

第五章　2011年成都地鐵運(yùn)營(yíng)管理分析
　　5.1　地鐵公司運(yùn)營(yíng)模式與效益探討
　　　　5.1.1　國(guó)內(nèi)外地鐵經(jīng)營(yíng)狀況
　　　　5.1.2　國(guó)內(nèi)外地鐵運(yùn)營(yíng)模式分析
　　　　5.1.3　地鐵經(jīng)濟(jì)的間接效益分析
　　　　5.1.4　實(shí)現(xiàn)地鐵經(jīng)濟(jì)效益的思路
　　5.2　2011年成都地鐵運(yùn)營(yíng)發(fā)展概況
　　　　5.2.1　成都地鐵有限責(zé)任公司簡(jiǎn)介
　　　　5.2.2　2010年成都地鐵運(yùn)營(yíng)公司組建完成
　　　　5.2.3　成都市地鐵運(yùn)營(yíng)面臨的問(wèn)題
　　　　5.2.4　成都地鐵運(yùn)營(yíng)建議

第六章2011年成都地鐵經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
　　6.1　地鐵的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)
　　　　6.1.1　地鐵的經(jīng)濟(jì)特征
　　　　6.1.2　地鐵的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)
　　6.2　成都地鐵對(duì)商業(yè)和地產(chǎn)的影響
　　　　6.2.1　對(duì)商業(yè)市場(chǎng)影響
　　　　6.2.2　對(duì)商品住宅市場(chǎng)的影響
　　　　6.2.3　對(duì)辦公物業(yè)的影響
　　　　6.2.4　對(duì)土地市場(chǎng)的影響
　　6.3　成都地鐵房產(chǎn)發(fā)展概況
　　　　6.3.1　成都房地產(chǎn)市場(chǎng)分析
　　　　6.3.2　成都地鐵沿線房地產(chǎn)市場(chǎng)總體分析
　　　　6.3.3　成都地鐵帶動(dòng)沿線房產(chǎn)價(jià)格上漲
　　　　6.3.4　成都地鐵2號(hào)線促使沿線樓盤(pán)開(kāi)發(fā)提速
　　6.4　成都地鐵廣告發(fā)展概況
　　　　6.4.1　地鐵廣告媒介的特點(diǎn)
　　　　6.4.2　地鐵廣告受眾分析
　　　　6.4.3　提高地鐵廣告效果的對(duì)策
　　　　6.4.4　我國(guó)城市地鐵廣告發(fā)展策略
　　　　6.4.5　成都地鐵廣告投放前景分析

第七章　2011-2015年成都地鐵投融資分析
　　7.1　2011-2015年地鐵投融資狀況
　　　　7.1.1　國(guó)外地鐵建設(shè)的融資情況
　　　　7.1.2　我國(guó)地鐵建設(shè)的融資方法
　　　　7.1.3　我國(guó)政策、法規(guī)對(duì)地鐵建設(shè)融資的保證
　　　　7.1.4　地鐵投融資基本模式探討
　　　　7.1.5　PPP模式在地鐵投融資中的運(yùn)用
　　7.2　2011-2015年成都地鐵投融資概況
　　　　7.2.1　2007年成都1/4財(cái)政預(yù)算投資地鐵建設(shè)
　　　　7.2.2　國(guó)開(kāi)行向成都地鐵提供巨額貸款
　　　　7.2.3　成都地鐵獲70億綜合授信
　　　　7.2.4　成都地鐵投融資的建議

圖表目錄：（部分）
圖表：成都市主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量
圖表：成都市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量
圖表：各種交通方式能源消耗與環(huán)境污染的比較
圖表：成都地鐵1號(hào)線走向
圖表：成都地鐵2號(hào)線一期工程走向
圖表：世界部分城市的地鐵經(jīng)營(yíng)情況
圖表：國(guó)際大城市地鐵資本金投入比例
圖表：國(guó)際大地市地鐵車票收入與政府補(bǔ)貼
圖表：國(guó)內(nèi)若干城市地鐵投融資體制及模式
圖表：公共交通與地鐵的社會(huì)成本對(duì)比表
圖表：城市軌道交通系統(tǒng)產(chǎn)生的利益
圖表：城市軌道交通系統(tǒng)獲得的利益
圖表：PPP與私有化的區(qū)別
圖表：PPP的基本結(jié)構(gòu)
圖表：公司化結(jié)構(gòu)示意圖
圖表：DBFO結(jié)構(gòu)示意圖
圖表：分割結(jié)構(gòu)示意圖
圖表：混合結(jié)構(gòu)示意圖
圖表：略．．．．．．．．．．．