【導(dǎo)讀】

【報(bào)告描述】：

2011-2015版中國(guó)飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景預(yù)測(cè)報(bào)告
第一章 2009-2010年飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)分析
第一節(jié) 飛機(jī)定義及分類
一 飛機(jī)定義
二 飛機(jī)分類
第二節(jié) 產(chǎn)業(yè)投資特性
一 行業(yè)研究界定
二 行業(yè)特性分析
三 產(chǎn)業(yè)規(guī)模分析
四 產(chǎn)業(yè)盈利分析
五 領(lǐng)先企業(yè)盈利
六 產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景分析
第二章 2009-2010年全球民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)背景
第一節(jié) 領(lǐng)先企業(yè)盈利分析
一 2009-2010年空客訂單及盈利分析
二 2009-2010年波音訂單及盈利分析
四 2009-2010年龐巴迪訂單及盈利
五 2009-2010年巴西航空訂單及盈利
第二節(jié) 民用飛機(jī)競(jìng)爭(zhēng)格局
一 干線飛機(jī)領(lǐng)域
二 支線飛機(jī)領(lǐng)域
三 通用飛機(jī)領(lǐng)域
第三節(jié) 2008-2027年市場(chǎng)預(yù)測(cè)-波音
一 2007-2027年民用飛機(jī)市場(chǎng)規(guī)模
二 2007-2027年不同地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模
第四節(jié) 2008-2027年支線飛機(jī)預(yù)測(cè)-巴航
一 2008-2017年支線飛機(jī)全球市場(chǎng)規(guī)模
二 2008-2017年支線飛機(jī)不同地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模
第三章 2009-2010年中國(guó)大飛機(jī)市場(chǎng)分析
第一節(jié) 中國(guó)航空工業(yè)布局
一 中國(guó)航空工業(yè)布局
二 一二航整合后布局
第二節(jié) 大飛機(jī)項(xiàng)目意義
一 大飛機(jī)項(xiàng)目國(guó)防意義
二 促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展技術(shù)升級(jí)
第三節(jié) 大飛機(jī)技術(shù)背景
一 運(yùn)10
二 麥道合作項(xiàng)目
三 轉(zhuǎn)包生產(chǎn)
四 空客A320 項(xiàng)目
五 ARJ21 項(xiàng)目及中航商飛
第四節(jié) 大飛機(jī)項(xiàng)目現(xiàn)實(shí)可行性
一 波音和空客發(fā)展史
二 巴西航空經(jīng)驗(yàn)
三 日本民機(jī)經(jīng)驗(yàn)
第五節(jié) 大飛機(jī)項(xiàng)目體制改革
一 中國(guó)航空工業(yè)體制
二 航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整
第六節(jié) 中國(guó)商飛調(diào)研分析
一 國(guó)家高度重視
二 一二航資產(chǎn)整合
1、轉(zhuǎn)包制造事業(yè)部
2、固定翼軍用飛機(jī)事業(yè)部
3、直升機(jī)事業(yè)部
4、航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部
5、航空部件及分系統(tǒng)事業(yè)部
第七節(jié) 大飛機(jī)C919
一 研發(fā)規(guī)劃
二 目標(biāo)市場(chǎng)
三 技術(shù)參數(shù)
第四章 2009-2010年中國(guó)支線飛機(jī)市場(chǎng)分析
第一節(jié) 中國(guó)支線飛機(jī)制造
一 中國(guó)支線飛機(jī)制造概況
二 中國(guó)支線飛機(jī)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力
三 2007-2008年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)態(tài)
四 全球支線飛機(jī)對(duì)比深度分析
五 國(guó)內(nèi)潛在消費(fèi)市場(chǎng)分析
第二節(jié) ARJ21
一 中航商飛
二 ARJ-21系統(tǒng)提供商
三 ARJ21競(jìng)爭(zhēng)力
四 ARJ21訂單分析
第三節(jié) 新舟60
一 新舟60概況
二 研制過(guò)程
三 設(shè)計(jì)特點(diǎn)
四 技術(shù)數(shù)據(jù)
五 新舟60訂單分析
六 新舟60正式商業(yè)運(yùn)營(yíng)
第五章 2009-2010年中國(guó)直升飛機(jī)市場(chǎng)調(diào)研
第一節(jié) 全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史
一 第一代直升機(jī)機(jī)型及特點(diǎn)
二 第二代直升機(jī)機(jī)型及特點(diǎn)
三 第三代直升機(jī)機(jī)型及特點(diǎn)
四 現(xiàn)代直升機(jī)機(jī)型及特點(diǎn)
第二節(jié) 全球直升機(jī)市場(chǎng)現(xiàn)狀
一 2008年全球直升機(jī)保有量
二 2008年世界各國(guó)保有量
三 全球直升機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域分析
四 2008-2017年直升機(jī)需求預(yù)測(cè)
第三節(jié) 中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史
一 整合仿制階段
二 艱難探索
三 系列發(fā)展階段
四 跨越發(fā)展階段
五 創(chuàng)新階段
第四節(jié) 國(guó)內(nèi)直升飛機(jī)現(xiàn)狀分析
一 2008年國(guó)內(nèi)直升飛機(jī)保有量
二 國(guó)內(nèi)飛機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域分析
三2008年抗震救災(zāi)直升機(jī)現(xiàn)狀
四 民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)概括
五 直升機(jī)產(chǎn)業(yè)“十一五”規(guī)劃
第五節(jié) 中國(guó)直升機(jī)機(jī)型分析
一 直5（Z-5）
二 直6（Z-6）
三 直7（Z-7）
四 直8（Z-8）
五 直9（Z-9）
六 武直10（WZ-10）
七 直11（Z-11）
八 701直升機(jī)
九 EC120直升機(jī)
十 延安二號(hào)
第六章 2009-2010年中國(guó)飛機(jī)制造體系企業(yè)
第一節(jié) 中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司
一 企業(yè)概況
二 2008年業(yè)績(jī)
三 通用飛機(jī)產(chǎn)品系列
四 直升機(jī)產(chǎn)品系列
第二節(jié) 中國(guó)商飛公司
一 企業(yè)概況
二 公司目標(biāo)
第三節(jié) 相關(guān)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析
一 西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）
二 成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）
三 沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）
四 哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)
五 西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）
六 沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）
七 江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)
八 中國(guó)南方航空工業(yè)
九 成都發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）
十 陜西飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）
十一 江西昌河航空工業(yè)
十二 哈爾濱安博威飛機(jī)工業(yè)
十三 昌河飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)
重要聲明