第一章　港口碼頭相關(guān)概念
　　1.1　港口碼頭定義與分類(lèi)
　　　　1.1.1　港口的定義
　　　　1.1.2　港口的功能
　　　　1.1.3　港口的分類(lèi)
　　1.2　港口其它的相關(guān)介紹
　　　　1.2.1　港口的水域
　　　　1.2.2　港口碼頭泊位
　　　　1.2.3　港口的收費(fèi)種類(lèi)
　　1.3　港口的管理機(jī)構(gòu)與行業(yè)規(guī)劃
　　　　1.3.1　港口各種機(jī)構(gòu)介紹
　　　　1.3.2　港口行業(yè)的重要指標(biāo)
　　　　1.3.3　港口總體規(guī)劃
　　　　1.3.4　中國(guó)政府及港口當(dāng)局的管理職能

第二章　2011年國(guó)際港口碼頭業(yè)發(fā)展概況分析
　　2.1　2011年國(guó)際港口碼頭業(yè)營(yíng)運(yùn)概況分析
　　　　2.1.1　全球著名港口概述
　　　　2.1.2　全球港口的不同發(fā)展
　　　　2.1.3　全球港口航運(yùn)業(yè)發(fā)展的情況
　　　　2.1.4　世界港口的特殊規(guī)定
　　2.2　歐洲港口碼頭業(yè)
　　　　2.2.1　歐洲內(nèi)河港口合作謀求新發(fā)展
　　　　2.2.2　歐洲港口的貨物吞吐量情況
　　　　2.2.3　歐洲內(nèi)河港口發(fā)展謀求新策略
　　　　2.2.4　歐洲港口的發(fā)展前景分析
　　2.3　美國(guó)港口碼頭業(yè)
　　　　2.3.1　美國(guó)港口吞吐量的排名情況
　　　　2.3.2　美國(guó)洛杉磯港和長(zhǎng)灘港對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響
　　　　2.3.3　紐約新澤西州港口設(shè)備的投資計(jì)劃
　　2.4　新加坡港口碼頭業(yè)
　　　　2.4.1　新加坡港已是全球最大集裝箱轉(zhuǎn)口樞紐港
　　　　2.4.2　新加坡在全球港口的排名情況
　　　　2.4.3　新加坡港口吞吐量狀況
　　　　2.4.4　新加坡港成功的經(jīng)驗(yàn)借鑒
　　2.5　日本港口碼頭業(yè)
　　　　2.5.1　日本加大對(duì)其國(guó)內(nèi)港口的投資建設(shè)力度
　　　　2.5.2　日本東京灣港口群的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)及啟示
　　　　2.5.3　日本千葉港的發(fā)展研究與啟示
　　2.6　國(guó)外港口一體化的發(fā)展及經(jīng)驗(yàn)借鑒
　　　　2.6.1　美國(guó)紐約—新澤西港
　　　　2.6.2　美國(guó)西雅圖港和塔科馬港
　　　　2.6.3　德國(guó)港口邁向世界
　　　　2.6.4　國(guó)外港口群一體化可供借鑒的經(jīng)驗(yàn)
　　2.7　國(guó)外港口集疏運(yùn)發(fā)展分析
　　　　2.7.1　國(guó)外港口集疏運(yùn)發(fā)展演變及趨勢(shì)
　　　　2.7.2　國(guó)外港口集疏運(yùn)發(fā)展影響因素
　　　　2.7.3　國(guó)外港口集疏運(yùn)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒

第三章　2011年中國(guó)港口碼頭業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)分析
　　3.1　2011年中國(guó)港口碼頭業(yè)現(xiàn)狀綜述
　　　　3.1.1　中國(guó)港口吞吐量分析
　　　　3.1.2　我國(guó)港口碼頭行業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存
　　　　3.1.3　我國(guó)港口岸線(xiàn)利用率持續(xù)提高
　　　　3.1.4　中國(guó)港口企業(yè)積極加速上市步伐
　　3.2　2011年中國(guó)港口業(yè)發(fā)展的階段特征
　　　　3.2.1　政府部門(mén)的戰(zhàn)略引導(dǎo)
　　　　3.2.2　港口建設(shè)投資創(chuàng)新高
　　　　3.2.3　集裝箱碼頭快速發(fā)展
　　　　3.2.4　港口發(fā)展的外部環(huán)境逐步優(yōu)化
　　　　3.2.5　港口資源整合加速
　　　　3.2.6　港口投資主體多元化
　　3.3　2011年中國(guó)港口資源整合分析
　　　　3.3.1　國(guó)外港口群整合的經(jīng)驗(yàn)借鑒
　　　　3.3.2　中國(guó)港口資源整合概況
　　　　3.3.3　國(guó)內(nèi)港口資源整合漸趨升溫
　　　　3.3.4　港口整合存在的問(wèn)題及成因
　　　　3.3.5　優(yōu)化港口資源整合的原則和建議
　　3.4　2011年中國(guó)港城互動(dòng)發(fā)展分析
　　　　3.4.1　港城關(guān)系的演變過(guò)程
　　　　3.4.2　中國(guó)港城互動(dòng)發(fā)展進(jìn)入黃金發(fā)展時(shí)期
　　　　3.4.3　中國(guó)港城互動(dòng)發(fā)展的特征與誤區(qū)
　　　　3.4.4　中國(guó)港城互動(dòng)發(fā)展的途徑
　　3.5　2011年中國(guó)港口企業(yè)生產(chǎn)流程的改善與優(yōu)化分析
　　　　3.5.1　改善港口企業(yè)生產(chǎn)流程能提高港口生產(chǎn)能力
　　　　3.5.2　港口企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程
　　　　3.5.3　港口企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理職能
　　　　3.5.4　港口企業(yè)生產(chǎn)流程的改善和優(yōu)化
　　3.6　2011年中國(guó)港口加強(qiáng)金融服務(wù)功能的分析
　　　　3.6.1　國(guó)內(nèi)外港口金融服務(wù)現(xiàn)狀分析
　　　　3.6.2　中國(guó)港口加強(qiáng)金融服務(wù)的可行性
　　　　3.6.3　中國(guó)港口金融服務(wù)的主要模式
　　　　3.6.4　中國(guó)港口金融服務(wù)的收益分析
　　3.7　2011年中國(guó)臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)借鑒及啟示
　　　　3.7.1　發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮有重要意義
　　　　3.7.2　中國(guó)臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在不足
　　　　3.7.3　國(guó)外發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)的主要經(jīng)驗(yàn)
　　　　3.7.4　國(guó)外經(jīng)驗(yàn)對(duì)中國(guó)發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)的啟示
　　3.8　“第四代港口”發(fā)展探索——港口旅游開(kāi)發(fā)研究
　　　　3.8.1　“第四代港口”新概念的闡釋
　　　　3.8.2　世界發(fā)達(dá)港口旅游業(yè)發(fā)展
　　　　3.8.3　港口旅游的基本發(fā)展戰(zhàn)略
　　　　3.8.4　中國(guó)港口旅游發(fā)展的戰(zhàn)略思考
　　3.9　2011年中國(guó)港口碼頭業(yè)面臨的問(wèn)題分析
　　　　3.9.1　中國(guó)港口發(fā)展中的問(wèn)題
　　　　3.9.2　中國(guó)港口高速發(fā)展暗藏隱憂(yōu)
　　　　3.9.3　體制轉(zhuǎn)軌中港口面臨的主要問(wèn)題
　　　　3.9.4　地方保護(hù)成抑制港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展障礙
　　3.10　2011年中國(guó)港口碼頭業(yè)的發(fā)展策略分析
　　　　3.10.1　中國(guó)港口業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略
　　　　3.10.2　港口經(jīng)濟(jì)期待國(guó)家稅收支持
　　　　3.10.3　中國(guó)港口業(yè)須打造核心競(jìng)爭(zhēng)力
　　　　3.10.4　要以國(guó)際化視野推進(jìn)中國(guó)港口業(yè)發(fā)展
　　　　3.10.5　推進(jìn)我國(guó)港口業(yè)智能化發(fā)展的措施

第四章　2008年-2011年3月中國(guó)港口運(yùn)行數(shù)據(jù)分析
　　4.1　2008年1-11月中國(guó)港口運(yùn)行數(shù)據(jù)分析
　　　　4.1.1　2008年1-11月中國(guó)港口貨物吞吐量狀況
　　　　4.1.2　2008年1-11月中國(guó)港口外貿(mào)貨物吞吐量狀況
　　　　4.1.3　2008年1-11月中國(guó)港口集裝箱吞吐量狀況
　　　　4.1.4　2008年1-11月中國(guó)港口旅客吞吐量狀況
　　4.2　2009年1-11月中國(guó)港口運(yùn)行數(shù)據(jù)分析
　　　　4.2.1　2009年1-11月中國(guó)港口貨物吞吐量狀況
　　　　4.2.2　2009年1-11月中國(guó)港口外貿(mào)貨物吞吐量狀況
　　　　4.2.3　2009年1-11月中國(guó)港口集裝箱吞吐量狀況
　　　　4.2.4　2009年1-11月中國(guó)港口旅客吞吐量狀況
　　4.3　2010年1-11月中國(guó)港口運(yùn)行數(shù)據(jù)分析
　　　　4.3.1　2010年1-11月中國(guó)港口貨物吞吐量狀況
　　　　4.3.2　2010年1-11月中國(guó)港口外貿(mào)貨物吞吐量狀況
　　　　4.3.3　2010年1-11月中國(guó)港口集裝箱吞吐量狀況
　　　　4.3.4　2010年1-11月中國(guó)港口旅客吞吐量狀況
　　4.4　2011年1-3月中國(guó)港口運(yùn)行數(shù)據(jù)分析
　　　　4.4.1　2011年1-3月中國(guó)港口貨物吞吐量狀況
　　　　4.4.2　2011年1-3月中國(guó)港口外貿(mào)貨物吞吐量狀況
　　　　4.4.3　2011年1-3月中國(guó)港口集裝箱吞吐量狀況
　　　　4.4.4　2011年1-3月中國(guó)港口旅客吞吐量狀況

第五章　2011年中國(guó)集裝箱港口市場(chǎng)發(fā)展格局分析
　　5.1　全球集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r回顧
　　　　5.1.1　2007年國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
　　　　5.1.2　2008年國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
　　　　5.1.3　2009年國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)剖析
　　　　5.1.4　2010年國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)剖析
　　5.2　2011年國(guó)際集裝箱港口業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析
　　　　5.2.1　世界集裝箱運(yùn)輸港口的發(fā)展特點(diǎn)
　　　　5.2.2　世界集裝箱港口排名情況
　　　　5.2.3　世界集裝箱港口業(yè)發(fā)展前景分析
　　5.3　2011年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展分析
　　　　5.3.1　中國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的可喜成就
　　　　5.3.2　中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)行平穩(wěn)
　　　　5.3.3　淺析我國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展因素
　　5.4　2011年中國(guó)集裝箱港口業(yè)運(yùn)行局勢(shì)分析
　　　　5.4.1　中國(guó)集裝箱港口業(yè)迅速崛起
　　　　5.4.2　中國(guó)集裝箱港口快速發(fā)展的原因
　　　　5.4.3　中國(guó)集裝箱港口發(fā)展的巨大影響力
　　5.5　2011年中國(guó)集裝箱港口的規(guī)模經(jīng)濟(jì)問(wèn)題分析
　　　　5.5.1　集裝箱運(yùn)輸業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)
　　　　5.5.2　正確對(duì)待集裝箱港口的產(chǎn)量
　　　　5.5.3　基于整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的集裝箱港口規(guī)模經(jīng)濟(jì)
　　　　5.5.4　集裝箱港口競(jìng)爭(zhēng)的目標(biāo)不能為建設(shè)規(guī)模
　　5.6　2011年中國(guó)沿海集裝箱港口層次布局問(wèn)題分析
　　　　5.6.1　沿海集裝箱港口進(jìn)行層次布局是必要的
　　　　5.6.2　聚類(lèi)分析的介紹及其適應(yīng)性
　　　　5.6.3　聚類(lèi)分析在中國(guó)港口層次布局中的應(yīng)用
　　　　5.6.4　中國(guó)沿海集裝箱港口的層次布局規(guī)劃
　　5.7　世界先進(jìn)集裝箱碼頭管理模式的借鑒
　　　　5.7.1　國(guó)際先進(jìn)集裝箱碼頭的管理模式
　　　　5.7.2　規(guī)范與優(yōu)化碼頭管理流程的步驟
　　　　5.7.3　運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)流程管理的途徑
　　　　5.7.4　管理引進(jìn)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題及應(yīng)對(duì)的方法
　　5.8　2011年珠三角國(guó)際集裝箱港口的發(fā)展策略研究分析
　　　　5.8.1　珠三角國(guó)際集裝箱港口的定位
　　　　5.8.2　國(guó)際港口群合作經(jīng)驗(yàn)對(duì)珠三角集裝箱港口的借鑒
　　　　5.8.3　珠三角國(guó)際集裝箱港口群的協(xié)同發(fā)展策略
　　5.9　2011年中國(guó)集裝箱港口的發(fā)展策略分析
　　　　5.9.1　中國(guó)集裝箱港口要走科學(xué)發(fā)展道路
　　　　5.9.2　新形勢(shì)下提升集裝箱港口國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略
　　　　5.9.3　中國(guó)集裝箱港口發(fā)展的重點(diǎn)方向
　　　　5.9.4　中國(guó)集裝箱港口的發(fā)展趨勢(shì)分析
　　　　5.9.5　我國(guó)集裝箱港口吞吐量增長(zhǎng)趨勢(shì)探析

第六章　2011年中國(guó)沿海港口經(jīng)營(yíng)情況分析
　　6.1　2011年中國(guó)沿海港口發(fā)展概況分析
　　　　6.1.1　中國(guó)沿海港口的劃分
　　　　6.1.2　中國(guó)科學(xué)引導(dǎo)沿海港口全面發(fā)展
　　　　6.1.3　中國(guó)主要沿海港口吞吐量排名
　　6.2　中國(guó)沿海港口的資源整合浪潮
　　　　6.2.1　全國(guó)沿海港口掀起資源整合浪潮
　　　　6.2.2　沿海港口資源整合的動(dòng)因分析
　　　　6.2.3　沿海港口資源整合的特點(diǎn)
　　6.3　山東沿海港口
　　　　6.3.1　山東沿海港口的全方位資源整合發(fā)展
　　　　6.3.2　山東沿海港口吞吐量分析
　　　　6.3.3　山東省促進(jìn)沿海港口發(fā)展的措施
　　6.4　廣西沿海港口
　　　　6.4.1　廣西沿海港口建設(shè)全力推進(jìn)
　　　　6.4.2　廣西沿海港口航標(biāo)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理
　　　　6.4.3　廣西沿海港口競(jìng)爭(zhēng)力探究
　　　　6.4.4　廣西沿海港口群建設(shè)亟待解決的問(wèn)題
　　　　6.4.5　廣西沿海港口發(fā)展的策略分析
　　　　6.4.6　廣西沿海港口規(guī)劃年通過(guò)能力將超10億噸
　　6.5　其他沿海港口
　　　　6.5.1　浙江推進(jìn)沿海港口戰(zhàn)略聯(lián)盟建設(shè)
　　　　6.5.2　福建加快拓展沿海港口經(jīng)濟(jì)腹地
　　　　6.5.3　河北確立目標(biāo)加快發(fā)展沿海港口
　　　　6.5.4　遼寧沿海港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展迅速
　　　　6.5.5　江蘇省全力建設(shè)沿海港口群

第七章　2011年中國(guó)內(nèi)河港口發(fā)展情況分析
　　7.1　中國(guó)的內(nèi)河水運(yùn)概述
　　　　7.1.1　內(nèi)河水運(yùn)的概況
　　　　7.1.2　內(nèi)河水運(yùn)的建設(shè)
　　　　7.1.3　內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展規(guī)劃
　　　　7.1.4　內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展戰(zhàn)略分析
　　7.2　2011年中國(guó)內(nèi)河港口發(fā)展現(xiàn)狀分析
　　　　7.2.1　我國(guó)內(nèi)河港促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展實(shí)現(xiàn)新跨越
　　　　7.2.2　國(guó)家資金補(bǔ)助對(duì)內(nèi)河港口發(fā)展的引導(dǎo)
　　　　7.2.3　中國(guó)加大社會(huì)投融資規(guī)劃建設(shè)內(nèi)河港口
　　　　7.2.4　中國(guó)內(nèi)河港口貨物吞吐量排名情況
　　7.3　近兩年中國(guó)部分地區(qū)內(nèi)河港口發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
　　　　7.3.1　湖州21個(gè)內(nèi)河港口聯(lián)合打造新湖州港
　　　　7.3.2　廣西新增吞吐量超千萬(wàn)噸內(nèi)河港口
　　　　7.3.3　連云港內(nèi)河港碼頭工程
　　　　7.3.4　無(wú)錫內(nèi)河港將發(fā)展成現(xiàn)代化綜合性港口
　　　　7.3.5　嘉興市內(nèi)河港多用途港區(qū)建設(shè)進(jìn)展迅速
　　　　7.3.6　常州內(nèi)河港定位多功能綜合性港口
　　7.4　2011年中國(guó)內(nèi)河港口的發(fā)展策略分析
　　　　7.4.1　內(nèi)河碼頭應(yīng)以?xún)?yōu)質(zhì)服務(wù)提升競(jìng)爭(zhēng)
　　　　7.4.2　加速中國(guó)內(nèi)河港口企業(yè)的發(fā)展
　　　　7.4.3　中國(guó)內(nèi)河港口的發(fā)展前景
　　　　7.4.4　中國(guó)內(nèi)河港口未來(lái)展望

第八章　2011年中國(guó)五大區(qū)域港口群發(fā)展分析
　　8.1　中國(guó)區(qū)域港口群概述
　　　　8.1.1　我國(guó)五大區(qū)域港口群格局已形成
　　　　8.1.2　區(qū)域港口群對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的效應(yīng)
　　　　8.1.3　區(qū)域港口群發(fā)展策略
　　　　8.1.4　未來(lái)五大港口群發(fā)展展望
　　8.2　長(zhǎng)江三角洲地區(qū)港口群
　　　　8.2.1　長(zhǎng)三角港口群發(fā)展概況
　　　　8.2.2　長(zhǎng)三角港口群形成的戰(zhàn)略意義
　　　　8.2.3　長(zhǎng)三角港口經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
　　　　8.2.4　長(zhǎng)三角港口群面臨的形勢(shì)及發(fā)展戰(zhàn)略分析
　　　　8.2.5　長(zhǎng)三角港口群在競(jìng)爭(zhēng)中加強(qiáng)合作
　　　　8.2.6　長(zhǎng)三角港口群的發(fā)展前景
　　8.3　珠江三角洲地區(qū)港口群
　　　　8.3.1　珠三角港口群總體發(fā)展情況
　　　　8.3.2　珠三角港口群的發(fā)展動(dòng)向
　　　　8.3.3　珠三角港口群集裝箱運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)
　　　　8.3.4　珠三角港口群集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的影響因素
　　　　8.3.5　珠三角集裝箱港口的發(fā)展策略
　　　　8.3.6　珠三角港口群應(yīng)加快整合資源實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化
　　　　8.3.7　珠三角港口群未來(lái)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
　　8.4　環(huán)渤海地區(qū)港口群
　　　　8.4.1　環(huán)渤海地區(qū)港口群概況
　　　　8.4.2　環(huán)渤海三大集裝箱港口的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析
　　　　8.4.3　環(huán)渤海港口群整合重組態(tài)勢(shì)加劇
　　　　8.4.4　環(huán)渤海地區(qū)港口群的發(fā)展趨勢(shì)
　　　　8.4.5　2010-2020年環(huán)渤海港口群發(fā)展目標(biāo)
　　8.5　東南沿海地區(qū)港口群
　　　　8.5.1　東南沿海港口群的集裝箱運(yùn)輸穩(wěn)步發(fā)展
　　　　8.5.2　東南沿海港口群促進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展
　　　　8.5.3　東南沿海港口群將呈三足鼎立格局
　　8.6　西南沿海地區(qū)港口群
　　　　8.6.1　西南沿海港口群助推西部崛起
　　　　8.6.2　西南港口群應(yīng)加快建立戰(zhàn)略聯(lián)盟
　　　　8.6.3　西南沿海港口群集裝箱運(yùn)輸發(fā)展將駛?cè)肟燔?chē)道
　　　　8.6.4　西南沿海港口經(jīng)濟(jì)藍(lán)圖漸現(xiàn)

第九章　2011年中國(guó)主要大港的發(fā)展?fàn)顩r分析
　　9.1　上海港
　　　　9.1.1　上海港迅速崛起
　　　　9.1.2　上海港運(yùn)行狀況
　　　　9.1.3　上海港競(jìng)爭(zhēng)與合作策略分析
　　9.2　深圳港
　　　　9.2.1　深圳港集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展特征
　　　　9.2.2　深圳港發(fā)展概況
　　　　9.2.3　深圳港未來(lái)發(fā)展展望
　　9.3　廣州港
　　　　9.3.1　廣州港躋身世界十大集裝箱港口
　　　　9.3.2　意見(jiàn)出臺(tái)帶動(dòng)廣州港的發(fā)展
　　　　9.3.3　廣州港吞吐量情況
　　9.4　青島港
　　　　9.4.1　青島港向世界名牌大港目標(biāo)前進(jìn)
　　　　9.4.2　青島港發(fā)展概況
　　　　9.4.3　青島港與天津港建設(shè)北方國(guó)際航運(yùn)中心優(yōu)勢(shì)比較
　　9.5　寧波—舟山港
　　　　9.5.1　寧波—舟山港加快向國(guó)際大港邁進(jìn)
　　　　9.5.2　寧波—舟山港吞吐量狀況
　　　　9.5.3寧波－舟山港規(guī)劃將發(fā)展成世界頂級(jí)貨港
　　9.6　天津港
　　　　9.6.1　天津港吞吐量分析
　　　　9.6.2　天津港建設(shè)北方國(guó)際航運(yùn)中心的對(duì)策分析
　　　　9.6.3　天津港實(shí)現(xiàn)國(guó)際化發(fā)展的對(duì)策
　　9.7　廈門(mén)港
　　　　9.7.1　廈門(mén)港發(fā)展概況
　　　　9.7.2　廈門(mén)港擴(kuò)展港口經(jīng)濟(jì)腹地的策略分析
　　　　9.7.3　廈門(mén)港加快發(fā)展的戰(zhàn)略

第十章　2011年中國(guó)港口碼頭業(yè)的建設(shè)分析
　　10.1　現(xiàn)代港口碼頭建設(shè)的選址與布局條件
　　　　10.1.1　港口選址的影響因素
　　　　10.1.2　港口碼頭的整體布局
　　　　10.1.3　港口碼頭的整體規(guī)劃
　　10.2　中國(guó)港口碼頭的建設(shè)狀況
　　　　10.2.1　中國(guó)港口建設(shè)發(fā)展的歷程
　　　　10.2.2　中國(guó)港口建設(shè)發(fā)展取得的主要成就
　　　　10.2.3　我國(guó)港口建設(shè)形勢(shì)分析
　　　　10.2.4　交通部將控制港口項(xiàng)目建設(shè)
　　10.3　中國(guó)重點(diǎn)省份港口碼頭的建設(shè)
　　　　10.3.1　浙江港口建設(shè)狀況
　　　　10.3.2　廣西加快北部灣港口建設(shè)
　　　　10.3.3　海南港口建設(shè)取得重大進(jìn)展
　　　　10.3.4　天津新港口建設(shè)進(jìn)展及規(guī)劃
　　　　10.3.5　江蘇新出臺(tái)規(guī)劃方案中將重點(diǎn)推進(jìn)港口建設(shè)
　　　　10.3.6　南昌港口碼頭建設(shè)規(guī)劃
　　10.4　中國(guó)港口碼頭建設(shè)投融資分析
　　　　10.4.1　中國(guó)港口建設(shè)融資渠道多樣化
　　　　10.4.2　中國(guó)港口建設(shè)投融資的形式分析
　　　　10.4.3　運(yùn)用項(xiàng)目融資為碼頭發(fā)展項(xiàng)目籌措資金的途徑
　　　　10.4.4　中國(guó)集裝箱碼頭投融資分析
　　　　10.4.5　中國(guó)中小港口設(shè)施建設(shè)融資策略
　　10.5　中國(guó)港口碼頭建設(shè)問(wèn)題分析
　　　　10.5.1　中國(guó)港口建設(shè)中存在的主要問(wèn)題
　　　　10.5.2　中國(guó)港口建設(shè)的五大誤區(qū)
　　　　10.5.3　中國(guó)港口建設(shè)面臨的困局
　　10.6　中國(guó)港口碼頭建設(shè)的策略
　　　　10.6.1　需把握好港口建設(shè)規(guī)模的環(huán)節(jié)
　　　　10.6.2　應(yīng)合理建設(shè)提升中國(guó)港口國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力
　　　　10.6.3　新時(shí)期港口建設(shè)管理體制應(yīng)深化改革
　　　　10.6.4　建設(shè)服務(wù)型港口應(yīng)該借鑒國(guó)際大港經(jīng)驗(yàn)

第十一章　2011年中國(guó)港口碼頭業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局分析
　　11.1　2011年世界港口競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)分析
　　　　11.1.1　現(xiàn)代港口競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)質(zhì)
　　　　11.1.2　國(guó)際現(xiàn)代港口競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
　　　　11.1.3　東北亞港口群的協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)概況
　　　　11.1.4　東北亞港口建設(shè)競(jìng)爭(zhēng)格局新動(dòng)態(tài)
　　　　11.1.5　新加坡港保持競(jìng)爭(zhēng)力的策略
　　11.2　2011年中國(guó)港口碼頭競(jìng)爭(zhēng)格局分析
　　　　11.2.1　我國(guó)發(fā)布首份國(guó)際航運(yùn)中心競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)
　　　　11.2.2　港口國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)展解析
　　　　11.2.3　中國(guó)兩岸三地港口競(jìng)爭(zhēng)新格局
　　　　11.2.4　長(zhǎng)三角港口的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
　　　　11.2.5　珠三角集裝箱港口的競(jìng)爭(zhēng)分析
　　　　11.2.6　環(huán)渤海港口的競(jìng)爭(zhēng)狀況分析
　　　　11.2.7　長(zhǎng)江北岸港口項(xiàng)目建設(shè)競(jìng)爭(zhēng)加劇
　　　　11.2.8　港口爭(zhēng)相上市產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)
　　11.3　港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
　　　　11.3.1　外部因素
　　　　11.3.2　內(nèi)部因素
　　　　11.3.3　社會(huì)因素
　　　　11.3.4　總結(jié)
　　11.4　港口集群的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)與協(xié)作
　　　　11.4.1　產(chǎn)業(yè)集群的介紹
　　　　11.4.2　產(chǎn)業(yè)集群的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)與協(xié)作
　　　　11.4.3　加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)集群的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)策略
　　　　11.4.4　加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部協(xié)作的建議
　　11.5　2011年中國(guó)港口碼頭業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)策略分析
　　　　11.5.1　港口企業(yè)建設(shè)核心競(jìng)爭(zhēng)力策略分析
　　　　11.5.2　中國(guó)港口業(yè)的整合及其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)策略
　　　　11.5.3　港口行業(yè)避免殺價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的策略研究
　　　　11.5.4　競(jìng)爭(zhēng)合作是港口業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)
　　　　11.5.5　港口業(yè)協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)展趨勢(shì)分析

第十二章　2011年中國(guó)港口物流業(yè)的發(fā)展分析
　　12.1　港口物流業(yè)概述
　　　　12.1.1　港口物流概念的闡釋
　　　　12.1.2　港口物流的特點(diǎn)
　　　　12.1.3　現(xiàn)代港口物流發(fā)展的特點(diǎn)
　　　　12.1.4　港口物流的功能
　　12.2　2011年國(guó)外港口物流的發(fā)展概況及經(jīng)驗(yàn)借鑒
　　　　12.2.1　國(guó)外港口物流的發(fā)展?fàn)顩r及特點(diǎn)
　　　　12.2.2　國(guó)際知名大港物流業(yè)發(fā)展的共同特點(diǎn)與成功經(jīng)驗(yàn)
　　　　12.2.3　國(guó)際港口物流中心發(fā)展概況
　　　　12.2.4　世界先進(jìn)地區(qū)發(fā)展港口高端物流的經(jīng)驗(yàn)
　　　　12.2.5　歐洲港口發(fā)展現(xiàn)代物流的啟示
　　12.3　中國(guó)港口發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略意義分析
　　　　12.3.1　不同階段物流與港口發(fā)展的關(guān)系表征
　　　　12.3.2　港口推動(dòng)現(xiàn)代物流發(fā)展的優(yōu)勢(shì)
　　　　12.3.3　港口發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略意義
　　12.4　2011年中國(guó)港口物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
　　　　12.4.1　港口物流整體規(guī)模發(fā)展很快
　　　　12.4.2　港航合作促進(jìn)共贏發(fā)展
　　　　12.4.3　港口物流服務(wù)能力穩(wěn)步提高
　　　　12.4.4　港口物流與臨港工業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展
　　　　12.4.5　兩岸港口物流合作向縱深發(fā)展
　　12.5　2011年中國(guó)主要地區(qū)港口物流業(yè)的發(fā)展分析
　　　　12.5.1　上海港大力發(fā)展港口物流業(yè)
　　　　12.5.2　天津港發(fā)展港口物流配送業(yè)務(wù)的分析
　　　　12.5.3　深圳物流體系結(jié)構(gòu)和港口功能的轉(zhuǎn)變
　　　　12.5.4　青島港口物流業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)
　　　　12.5.5　連云港港口物流的發(fā)展現(xiàn)狀
　　　　12.5.6　浙江港口物流業(yè)發(fā)展綜述
　　12.6　2011年中國(guó)港口物流面臨的挑戰(zhàn)分析
　　　　12.6.1　中國(guó)港口物流存在的不足
　　　　12.6.2　中國(guó)港口物流市場(chǎng)發(fā)展的問(wèn)題
　　　　12.6.3　中國(guó)港口物流業(yè)面臨的新挑戰(zhàn)
　　　　12.6.4　制約中國(guó)港口物流業(yè)發(fā)展的因素
　　12.7　2011年中國(guó)港口物流發(fā)展的策略分析
　　　　12.7.1　加快我國(guó)港口物流業(yè)發(fā)展的措施
　　　　12.7.2　國(guó)內(nèi)港口物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化策略
　　　　12.7.3　中國(guó)港口物流業(yè)面臨的要求與對(duì)策
　　　　12.7.4　港口第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略分析
　　　　12.7.5　實(shí)現(xiàn)中國(guó)港口物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的思路
　　12.8　中國(guó)港口企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的構(gòu)想
　　　　12.8.1　服務(wù)鏈條的搭建
　　　　12.8.2　業(yè)務(wù)體系的重構(gòu)
　　　　12.8.3　核心能力的培育
　　　　12.8.4　競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的選擇
　　12.9　中國(guó)港口企業(yè)物流發(fā)展的戰(zhàn)略方案
　　　　12.9.1　一體化戰(zhàn)略
　　　　12.9.2　并購(gòu)戰(zhàn)略
　　　　12.9.3　重組戰(zhàn)略
　　　　12.9.4　聯(lián)合戰(zhàn)略
　　12.10　港口物流戰(zhàn)略聯(lián)盟分析
　　　　12.10.1　戰(zhàn)略聯(lián)盟的含義
　　　　12.10.2　航運(yùn)市場(chǎng)的變化促使港口物流趨向連盟
　　　　12.10.3　物流聯(lián)盟是港口提高決策效率的重要手段
　　　　12.10.4　港口物流聯(lián)盟的戰(zhàn)略選擇

第十三章　2011-2015年中國(guó)港口碼頭業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì)
　　13.1　2011-2015年全球港口碼頭業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)分析
　　　　13.1.1　現(xiàn)代港口業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
　　　　13.1.2　國(guó)際港口碼頭業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
　　　　13.1.3　全球港口業(yè)將升級(jí)換代為第四代港口
　　　　13.1.4　港口競(jìng)合已成為國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)
　　13.2　2011-2015年中國(guó)港口碼頭業(yè)未來(lái)發(fā)展預(yù)測(cè)
　　　　13.2.1　中國(guó)港口業(yè)將步入穩(wěn)定增長(zhǎng)期
　　　　13.2.2　增值服務(wù)將成港口業(yè)“十二五”發(fā)展重點(diǎn)
　　　　13.2.3　2012年中國(guó)港口業(yè)將迎來(lái)下一輪繁榮
　　　　13.2.4　2011-2015年中國(guó)港口碼頭行業(yè)預(yù)測(cè)分析
　　13.3　2011-2015年中國(guó)港口碼頭業(yè)的趨勢(shì)分析
　　　　13.3.1　中國(guó)港口業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)
　　　　13.3.2　中國(guó)港口建設(shè)發(fā)展的總體趨勢(shì)
　　　　13.3.3　中國(guó)沿海港口未來(lái)發(fā)展面臨的形勢(shì)
　　　　13.3.4　中國(guó)沿海港口未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)及重點(diǎn)
　　　　13.3.5　中國(guó)港口業(yè)資產(chǎn)整合是發(fā)展趨勢(shì)
　　13.4　2011-2015年中國(guó)沿海大港未來(lái)發(fā)展的方向和路徑
　　　　13.4.1　發(fā)展港口高端服務(wù)業(yè)
　　　　13.4.2　整合區(qū)域港口資源
　　　　13.4.3　建設(shè)高水平無(wú)水港網(wǎng)絡(luò)
　　　　13.4.4　“走出去”參與國(guó)際化經(jīng)營(yíng)

第十四章　2011-2015年中國(guó)港口碼頭業(yè)投資潛力分析
　　14.1　港口碼頭業(yè)的投資特性
　　　　14.1.1　港口投資的長(zhǎng)期性
　　　　14.1.2　港口投資高資本成本
　　　　14.1.3　資本回收程度不充分
　　　　14.1.4　社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益廣泛
　　14.2　2011-2015年中國(guó)港口業(yè)投資環(huán)境分析
　　　　14.2.1　中國(guó)對(duì)港口投資全面放開(kāi)
　　　　14.2.2　港口投資主體多元化在中國(guó)的發(fā)展
　　　　14.2.3　政府鼓勵(lì)民間資本建設(shè)港口碼頭
　　　　14.2.4　外資對(duì)中國(guó)港口投資趨向分析
　　14.3　2011-2015年中國(guó)港口業(yè)投資機(jī)會(huì)分析
　　　　14.3.1　中國(guó)港口碼頭建設(shè)還需加大投資
　　　　14.3.2　天津鼓勵(lì)多元渠道投資港口
　　　　14.3.3　安徽省鼓勵(lì)社會(huì)力量參與港口岸線(xiàn)建設(shè)
　　　　14.3.4　集裝箱碼頭建設(shè)是內(nèi)河港口投資最佳點(diǎn)
　　　　14.3.5　江蘇沿江港口投資開(kāi)發(fā)商機(jī)大
　　14.4　2011-2015年中國(guó)港口上市公司的投資風(fēng)險(xiǎn)控制分析
　　　　14.4.1　市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
　　　　14.4.2　同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
　　　　14.4.3　受大股東控制的風(fēng)險(xiǎn)
　　　　14.4.4　經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)
　　　　14.4.5　財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)
　　　　14.4.6　募集資金投向風(fēng)險(xiǎn)

第十五章　中國(guó)港口碼頭相關(guān)政策法規(guī)解讀
　　15.1　中國(guó)港口碼頭業(yè)有關(guān)的政策法規(guī)
　　　　15.1.1　中華人民共和國(guó)港口法
　　　　15.1.2　港口建設(shè)管理規(guī)定
　　　　15.1.3　港口經(jīng)營(yíng)管理規(guī)定
　　　　15.1.4　中華人民共和國(guó)港口收費(fèi)規(guī)則
　　　　15.1.5　中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例
　　　　15.1.6　《港口危險(xiǎn)貨物管理規(guī)定》
　　15.2　《港口法》的實(shí)施解析
　　　　15.2.1　《港口法》成為政企分開(kāi)的催化劑
　　　　15.2.2　《港口法》使中國(guó)“貨主碼頭”地位發(fā)生變化
　　　　15.2.3　《港口法》的出臺(tái)使五大問(wèn)題迎刃而解
　　　　15.2.4　中國(guó)《港口法》為外資投資提供了法律支持
　　15.3　《全國(guó)沿海港口布局規(guī)劃》分析
　　　　15.3.1　《規(guī)劃》出臺(tái)的背景分析
　　　　15.3.2　《規(guī)劃》的主要內(nèi)容分析
　　　　15.3.3　《規(guī)劃》實(shí)施的影響
　　15.4　解讀《全國(guó)內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》
　　　　15.4.1　《規(guī)劃》出臺(tái)的背景分析
　　　　15.4.2　制定《規(guī)劃》遵循的原則
　　　　15.4.3　《規(guī)劃》對(duì)國(guó)家內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的影響
　　　　15.4.4　國(guó)家對(duì)內(nèi)河港口建設(shè)的政策扶持
　　15.5　中國(guó)各地區(qū)港口業(yè)的政策法規(guī)
　　　　15.5.1　上海港口條例
　　　　15.5.2　天津港口條例
　　　　15.5.3　江蘇省港口條例
　　　　15.5.4　安徽省港口條例
　　　　15.5.5　山東省港口條例
　　　　15.5.6　廣東省港口管理?xiàng)l例
　　　　15.5.7　福建省港口條例
　　　　15.5.8　浙江省港口管理?xiàng)l例

圖表目錄：（部分）
圖表：2009年5月-2010年5月水路運(yùn)輸業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資情況
圖表：2007-2010年同期水路運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額及增速比較
圖表：2009-2010年同期內(nèi)河建設(shè)與沿海建設(shè)投資完成額比較
圖表：規(guī)模以上港口主要生產(chǎn)指標(biāo)同比增長(zhǎng)趨勢(shì)比較
圖表：2009年5月-2010年5月規(guī)模以上港口貨物吞吐量完成情況
圖表：2009年1-11月我國(guó)規(guī)模以上港口吞吐量增長(zhǎng)率
圖表：2008年1月-2009年1月我國(guó)港航業(yè)領(lǐng)先性指標(biāo)月度數(shù)據(jù)
圖表：2008-2009年BDI變化趨勢(shì)
圖表：歐盟前40大港口的吞吐量及增長(zhǎng)率
圖表：2030年歐洲港口吞吐量預(yù)測(cè)結(jié)果
圖表：1996-2006年美國(guó)港口吞吐量發(fā)展變化
圖表：2006年美國(guó)吞吐量、外貿(mào)吞吐量和內(nèi)貿(mào)吞吐量10大港口
圖表：1997-2006年洛杉磯港和長(zhǎng)灘港集裝箱吞吐量的發(fā)展變化
圖表：1997-2006年洛杉磯港和長(zhǎng)灘港外貿(mào)集裝箱及集裝箱貨物吞吐量的發(fā)展變化
圖表：2005年洛杉磯和長(zhǎng)灘港外貿(mào)集裝箱運(yùn)作對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)影響
圖表：2005與2000年洛杉磯和長(zhǎng)灘港經(jīng)濟(jì)影響比較
圖表：加利福尼亞州衍生產(chǎn)值系數(shù)最大的10個(gè)產(chǎn)業(yè)
圖表：洛杉磯和長(zhǎng)灘港外貿(mào)集裝箱運(yùn)作對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)影響的區(qū)域分布
圖表：通過(guò)洛杉磯和長(zhǎng)灘港外貿(mào)出口集裝箱貨值最大10個(gè)州的經(jīng)濟(jì)影響
圖表：通過(guò)洛杉磯和長(zhǎng)灘港外貿(mào)進(jìn)口集裝箱貨值最大10個(gè)州的經(jīng)濟(jì)影響
圖表：日本東京灣競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)的港口群
圖表：日本東京灣整合后的港口群
圖表：日本東京灣主要港口職能分工表
圖表：日本東京灣港口群職能分工示意圖
圖表：環(huán)渤海港口群職能分工構(gòu)想示意圖
圖表：環(huán)渤海主要港口職能分工表
圖表：新興港口發(fā)展模型
圖表：發(fā)展了的新興港口發(fā)展模型
圖表：近年?yáng)|京灣各主要港口貨物吞吐量變化圖
圖表：修正的新興港口發(fā)展模型
圖表：千葉市與名古屋市重化工相關(guān)的各行業(yè)的比較情況表
圖表：完善的新興港口發(fā)展模型
圖表：紐約-新澤西港PIDN實(shí)施前后集疏運(yùn)結(jié)構(gòu)的變化
圖表：不同港口集疏運(yùn)結(jié)構(gòu)比較
圖表：2010年國(guó)內(nèi)主要港口吞吐量排名情況
圖表：多式聯(lián)運(yùn)港口物流系統(tǒng)作業(yè)區(qū)域及路線(xiàn)
圖表：四代港口的功能特點(diǎn)
圖表：港口的旅游服務(wù)和公共服務(wù)設(shè)施
圖表：2008年1-11月全國(guó)規(guī)模以上港口貨物吞吐量情況
圖表：2008年1-11月全國(guó)規(guī)模以上沿海港口貨物吞吐量前10名排序表
圖表：2008年1-11月全國(guó)規(guī)模以上內(nèi)河港口貨物吞吐量前10名排序表
圖表：2008年1-11月全國(guó)規(guī)模以上港口外貿(mào)貨物吞吐量情況
圖表：2008年1-11月全國(guó)規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量情況
圖表：2008年1-11月全國(guó)規(guī)模以上港口國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱吞吐量前10名排序表
圖表：2008年1-11月全國(guó)規(guī)模以上港口旅客吞吐量情況
圖表：2009年1-11月全國(guó)規(guī)模以上港口貨物吞吐量情況
圖表：2009年1-11月全國(guó)規(guī)模以上沿海港口貨物吞吐量前10名排序表
圖表：2009年1-11月全國(guó)規(guī)模以上內(nèi)河港口貨物吞吐量前10名排序表
圖表：2009年1-11月全國(guó)規(guī)模以上港口外貿(mào)貨物吞吐量情況
圖表：2009年1-11月全國(guó)規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量情況
圖表：2009年1-11月全國(guó)規(guī)模以上港口國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱吞吐量前10名排序表
圖表：2009年1-11月全國(guó)規(guī)模以上港口旅客吞吐量情況
圖表：2010年1-11月全國(guó)規(guī)模以上港口貨物吞吐量情況
圖表：2010年1-11月全國(guó)規(guī)模以上沿海港口貨物吞吐量前10名排序表
圖表：2010年1-11月全國(guó)規(guī)模以上內(nèi)河港口貨物吞吐量前10名排序表
圖表：2010年1-11月全國(guó)規(guī)模以上港口外貿(mào)貨物吞吐量情況
圖表：2010年1-11月全國(guó)規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量情況
圖表：2010年1-11月全國(guó)規(guī)模以上港口國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱吞吐量前10名排序表
圖表：2010年1-11月全國(guó)規(guī)模以上港口旅客吞吐量情況
圖表：2011年1-3月全國(guó)規(guī)模以上港口貨物吞吐量情況
圖表：2011年1-3月全國(guó)規(guī)模以上沿海港口貨物吞吐量前10名排序表
圖表：2011年1-3月全國(guó)規(guī)模以上內(nèi)河港口貨物吞吐量前10名排序表
圖表：2011年1-3月全國(guó)規(guī)模以上港口外貿(mào)貨物吞吐量情況
圖表：2011年1-3月全國(guó)規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量情況
圖表：2011年1-3月全國(guó)規(guī)模以上港口國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱吞吐量前10名排序表
圖表：2011年1-3月全國(guó)規(guī)模以上港口旅客吞吐量情況
圖表：2003-2007年世界經(jīng)濟(jì)、貨物貿(mào)易量與集裝箱海運(yùn)量增長(zhǎng)率
圖表：2004-2007年全球全集裝箱船隊(duì)運(yùn)力增長(zhǎng)情況
圖表：2008年世界集裝箱港口排名前10位
圖表：2009年世界集裝箱港口排名前45位
圖表：2007年1-12月全國(guó)超過(guò)100萬(wàn)TEU集裝箱吞吐量港口情況
圖表：2008年港口集裝箱吞吐量月度增長(zhǎng)速度對(duì)比
圖表：2008年1-11月中國(guó)規(guī)模以上港口國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱吞吐量前10名統(tǒng)計(jì)
圖表：2008-2009年11月我國(guó)港口集裝箱吞吐總量增長(zhǎng)情況
圖表：2008-2009年11月我國(guó)港口內(nèi)外貿(mào)箱吞吐量增長(zhǎng)情況
圖表：2000-2009年我國(guó)港口集裝箱吞吐量?jī)粼隽?br /> 圖表：珠三角集裝箱港口類(lèi)型（一）
圖表：珠三角集裝箱港口類(lèi)型（二）
圖表：2009年1-11月中國(guó)主要沿海港口吞吐量排名
圖表：2010-2035年湖南省水運(yùn)貨運(yùn)量預(yù)測(cè)
圖表：我國(guó)內(nèi)河航道和港口布局
圖表：2007全國(guó)內(nèi)河港口貨物吞吐量排序
圖表：2008年1-11月我國(guó)內(nèi)河港口貨物吞吐量前十名排序
圖表：2009年1-11月我國(guó)重點(diǎn)內(nèi)河港口貨物吞吐量排序
圖表：2010年我國(guó)沿海五大區(qū)域港口群體集裝箱吞吐量預(yù)測(cè)
圖表：珠三角港口群在全球集裝箱港口百?gòu)?qiáng)排名情況
圖表：上海港SWOT分析矩陣
圖表：1994-2007年深圳港集裝箱吞吐量比較圖
圖表：2006-2007年深圳主要集裝箱港口企業(yè)吞吐量一覽表
圖表：1996-2007年深圳港國(guó)際集裝箱班輪航線(xiàn)動(dòng)態(tài)圖
圖表：2000-2007年深港兩地港口集裝箱水路駁運(yùn)情況表
圖表：2002-2007年深圳港國(guó)際中轉(zhuǎn)集裝箱吞吐量一覽表
圖表：2002-2007年深圳港集裝箱吞吐量及增幅一覽表
圖表：1996-2007年深圳港集裝箱吞吐量增幅比較圖
圖表：2007年中國(guó)內(nèi)地港口集裝箱吞吐量排名表
圖表：2001-2007年深圳、上海、廣州三港口集裝箱吞吐量增量增幅對(duì)比表
圖表：2007年全球十大集裝箱港口吞吐量排名表
圖表：深圳港集裝箱吞吐量占全國(guó)比例及廣東省外貿(mào)進(jìn)出口額占全國(guó)比例關(guān)系圖
圖表：2008年1-11月廈門(mén)港生產(chǎn)數(shù)據(jù)
圖表：碼頭年集裝箱堆場(chǎng)容量和地面箱位數(shù)
圖表：1978-2007年我國(guó)主要港口吞吐量構(gòu)成表
圖表：1978-2006年我國(guó)主要港口泊位數(shù)
圖表：青島港經(jīng)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
圖表：港口協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)機(jī)的鉆石模型
圖表：香港與深圳港口協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)權(quán)基礎(chǔ)關(guān)系
圖表：港口協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)機(jī)的相對(duì)重要性
圖表：香港港、新加坡港、鹿特丹港有關(guān)情況分析
圖表：深圳國(guó)際物流、區(qū)域物流、市域物流的協(xié)同效應(yīng)示意圖
圖表：深圳六大物流園區(qū)定位與功能分析表
圖表：2007年我國(guó)港口排名情況
圖表：1998-2007年浙江省貨運(yùn)量和運(yùn)輸方式結(jié)構(gòu)變化圖
圖表：四代港口的形成年代、特點(diǎn)與功能比較
圖表：港口企業(yè)物流服務(wù)鏈模式
圖表：貨物重量換算表
圖表：航行國(guó)內(nèi)航線(xiàn)船舶港口費(fèi)率表
圖表：航行國(guó)內(nèi)航線(xiàn)船舶長(zhǎng)江干線(xiàn)和黑龍江水系引航費(fèi)率表
圖表：內(nèi)貿(mào)貨物港務(wù)費(fèi)率表
圖表：租用船舶、機(jī)械、設(shè)備和委托其他雜項(xiàng)作業(yè)費(fèi)率表
圖表：各區(qū)域沿海港口基礎(chǔ)設(shè)施情況
圖表：沿海港口貨物吞吐量增長(zhǎng)表
圖表：沿海港口分區(qū)域、分主要貨種港口吞吐量表
圖表：全國(guó)沿海港口（分區(qū)域）布局圖
圖表：環(huán)渤海地區(qū)港口群布局規(guī)劃重點(diǎn)
圖表：環(huán)渤海地區(qū)主要港口吞吐量
圖表：長(zhǎng)江三角洲地區(qū)港口群布局規(guī)劃重點(diǎn)
圖表：長(zhǎng)江三角洲地區(qū)主要港口吞吐量
圖表：東南沿海地區(qū)港口群布局規(guī)劃重點(diǎn)
圖表：東南沿海地區(qū)主要港口吞吐量
圖表：珠江三角洲地區(qū)港口群布局規(guī)劃重點(diǎn)
圖表：珠江三角洲地區(qū)主要港口吞吐量
圖表：西南沿海地區(qū)港口群布局規(guī)劃重點(diǎn)
圖表：西南沿海地區(qū)主要港口吞吐量
圖表：全國(guó)五大沿海港口群吞吐量發(fā)展預(yù)測(cè)
圖表：2011-2015年中國(guó)港口貨物吞吐量預(yù)測(cè)
圖表：2011-2015年中國(guó)港口外貿(mào)貨物吞吐量預(yù)測(cè)
圖表：2011-2015年中國(guó)港口集裝箱吞吐量預(yù)測(cè)
圖表：國(guó)際航線(xiàn)集裝箱港口裝卸包干費(fèi)率表
圖表：汽車(chē)、火車(chē)、駁船的集裝箱裝卸費(fèi)率表
圖表：集裝箱搬移費(fèi)率表
圖表：船上集裝箱翻裝費(fèi)率表
圖表：港口拆、裝箱包干費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)
圖表：集裝箱鐵路線(xiàn)使用費(fèi)率表
圖表：內(nèi)貿(mào)集裝箱開(kāi)關(guān)艙費(fèi)、拆裝箱包干費(fèi)和工時(shí)費(fèi)率表
圖表：內(nèi)貿(mào)集裝箱貨物港務(wù)費(fèi)率表
圖表：內(nèi)貿(mào)集裝箱貨物港務(wù)費(fèi)率表
圖表：汽車(chē)、火車(chē)、駁船的集裝箱卸費(fèi)及集裝箱搬移、翻裝費(fèi)率表
圖表：集裝箱鐵路線(xiàn)使用費(fèi)、貨車(chē)取送費(fèi)率表
圖表：世界港口大全
圖表：略…………