【報(bào)告描述】：
           汽車(chē)租賃服務(wù)，是由汽車(chē)租賃公司向那些長(zhǎng)期或短期需要用車(chē)，但又沒(méi)有必要自備車(chē)的單位和個(gè)人有償提供車(chē)輛使用權(quán)，并限期收回的一種服務(wù)方式。汽車(chē)租賃作為一種全新的消費(fèi)形式，不僅可以有效地緩解汽車(chē)生產(chǎn)與銷(xiāo)售之間的“瓶頸”，而且對(duì)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的拓展也具有不可低估的功效。

          截至2007年底，國(guó)內(nèi)汽車(chē)租賃市場(chǎng)已擁有2000多家租賃企業(yè)，汽車(chē)租賃市場(chǎng)供租賃車(chē)接近10萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)額近100億元。目前，我國(guó)的汽車(chē)租賃市場(chǎng)仍處于起步階段，在近5000家國(guó)內(nèi)汽車(chē)租賃企業(yè)中，絕大多數(shù)企業(yè)規(guī)模很小，缺乏抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)和市場(chǎng)拓展的實(shí)力。其中，有80%企業(yè)的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛不足50輛，70%企業(yè)的正式員工人數(shù)不足5名，85%企業(yè)的汽車(chē)租賃站點(diǎn)數(shù)低于3個(gè)。國(guó)內(nèi)的汽車(chē)租賃市場(chǎng)有著巨大的發(fā)展?jié)摿?。預(yù)測(cè)到2015年國(guó)內(nèi)汽車(chē)租賃市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模將達(dá)到180億元，隨著居民消費(fèi)水平的提高、消費(fèi)觀念的變更，以及中國(guó)與國(guó)際市場(chǎng)的接軌，必將使國(guó)內(nèi)汽車(chē)租賃市場(chǎng)出現(xiàn)一個(gè)高速發(fā)展的階段。
在汽車(chē)租賃業(yè)比較發(fā)達(dá)的國(guó)家，大體有兩種模式，一種是在歐洲推行的以政府為主導(dǎo)、聯(lián)合個(gè)人的模式；另一種是受政府制約與規(guī)范的民營(yíng)企業(yè)運(yùn)作模式，即美國(guó)模式。他們的做法是，一些部門(mén)或個(gè)人聯(lián)合起來(lái)成立一個(gè)信用機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)收集各方面的個(gè)人和企業(yè)信用信息，再通過(guò)有償?shù)男问教峁┙o需要這些信用情況的個(gè)人或企業(yè)。這是在美國(guó)運(yùn)作比較成功的模式。隨著中國(guó)流動(dòng)人口數(shù)量增加、“持本族”規(guī)模擴(kuò)大、消費(fèi)觀念模式轉(zhuǎn)變，汽車(chē)租賃這一新的出行方式開(kāi)始被越來(lái)越多的人關(guān)注。但目前我國(guó)的信用體系很不完善，信用制度的建立是一個(gè)系統(tǒng)的工程，并非一日之功。汽車(chē)租賃行業(yè)對(duì)客戶的信用審核，只能依靠客戶提供的戶口本、身份證、營(yíng)業(yè)執(zhí)照等，缺乏信用參考，因此，相對(duì)來(lái)說(shuō)，風(fēng)險(xiǎn)不容易防范。

           本報(bào)告詳盡描述了中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)運(yùn)行的環(huán)境，重點(diǎn)研究并預(yù)測(cè)了其下游行業(yè)發(fā)展以及對(duì)汽車(chē)租賃需求變化的長(zhǎng)期和短期趨勢(shì)。針對(duì)當(dāng)前行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇與威脅，提出了我們對(duì)汽車(chē)租賃行業(yè)發(fā)展的投資及戰(zhàn)略建議。本報(bào)告以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膬?nèi)容、翔實(shí)的數(shù)據(jù)、直觀的圖表幫助汽車(chē)租賃企業(yè)準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展動(dòng)向、正確制定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略和投資策略。我們的主要數(shù)據(jù)來(lái)源于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家信息中心、海關(guān)總署、中國(guó)出租汽車(chē)暨汽車(chē)租賃協(xié)會(huì)等業(yè)內(nèi)權(quán)威專(zhuān)業(yè)研究機(jī)構(gòu)以及我中心的實(shí)地調(diào)研。本報(bào)告整合了多家權(quán)威機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)資源和專(zhuān)家資源，從眾多數(shù)據(jù)中提煉出了精當(dāng)、真正有價(jià)值的情報(bào)，并結(jié)合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實(shí)踐、宏觀與微觀等多個(gè)角度進(jìn)行研究分析，其結(jié)論和觀點(diǎn)力求達(dá)到前瞻性、實(shí)用性和可行性的統(tǒng)一。這是我中心經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)查和數(shù)據(jù)采集后，由專(zhuān)家小組歷時(shí)一年時(shí)間精心制作而成。它是業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門(mén)準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，洞悉行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局、規(guī)避經(jīng)營(yíng)和投資風(fēng)險(xiǎn)、制定正確競(jìng)爭(zhēng)和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一，具有重要的參考價(jià)值！

 
正文目錄
第一章　汽車(chē)租賃的相關(guān)概述
1.1　汽車(chē)租賃概念的闡釋
1.1.1　汽車(chē)租賃的定義
1.1.2　汽車(chē)租賃的業(yè)態(tài)
1.1.3　汽車(chē)租賃的屬性
1.1.4　汽車(chē)租賃的模式
1.2　汽車(chē)租賃特征的描述
1.2.1　汽車(chē)租賃的特點(diǎn)
1.2.2　汽車(chē)租賃的功能
1.2.3　汽車(chē)租賃的優(yōu)勢(shì)
1.2.4　汽車(chē)租賃在城市交通中的作用
1.3　汽車(chē)租賃業(yè)與出租汽車(chē)業(yè)的不同
1.3.1　運(yùn)作方式不同
1.3.2　管理成本不同
1.3.3　經(jīng)營(yíng)性質(zhì)不同
1.3.4　管理方式不同

第二章　2010年世界汽車(chē)租賃業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析
2.1　2010年世界汽車(chē)租賃業(yè)的發(fā)展概況
2.1.1　世界汽車(chē)租賃業(yè)發(fā)展歷程
2.1.2　世界汽車(chē)租賃業(yè)的發(fā)展背景
2.1.3　世界汽車(chē)租賃市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
2.1.4　世界汽車(chē)租賃企業(yè)成功的主要驅(qū)動(dòng)因素
2.2　2010年世界汽車(chē)租賃業(yè)的主要經(jīng)營(yíng)運(yùn)作特點(diǎn)
2.2.1　運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛以經(jīng)濟(jì)型和小型車(chē)輛為主
2.2.2　與汽車(chē)生產(chǎn)廠商合作緊密
2.2.3　先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)管理和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)模式
2.2.4　其他經(jīng)營(yíng)運(yùn)作特點(diǎn)
2.3　2010年世界部分國(guó)家汽車(chē)租賃業(yè)的發(fā)展現(xiàn)況分析
2.3.1　美國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)逐漸復(fù)蘇
2.3.2　法國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)恢復(fù)增長(zhǎng)
2.3.3　俄羅斯汽車(chē)租賃市場(chǎng)前景廣闊
2.3.4　2010年泰國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇
2.4　2010年世界汽車(chē)租賃企業(yè)經(jīng)營(yíng)運(yùn)作模式分析
2.4.1　汽車(chē)租賃公司履行的職責(zé)
2.4.2　特許經(jīng)營(yíng)店履行的職責(zé)
2.4.3　汽車(chē)租賃服務(wù)業(yè)務(wù)流程
2.4.4　汽車(chē)租賃服務(wù)業(yè)務(wù)的輔助支持

第三章　2010年中國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)營(yíng)運(yùn)局勢(shì)分析
3.1　中國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)在道路運(yùn)輸業(yè)中的地位分析
3.1.1　汽車(chē)租賃業(yè)在道路運(yùn)輸業(yè)的地位與現(xiàn)狀
3.1.2　道路運(yùn)輸業(yè)對(duì)汽車(chē)租賃的需求特點(diǎn)
3.1.3　汽車(chē)租賃業(yè)對(duì)道路運(yùn)輸業(yè)的促進(jìn)作用
3.2　2010年推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)發(fā)展的環(huán)境因素分析
3.2.1　國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長(zhǎng)推動(dòng)汽車(chē)租賃業(yè)的發(fā)展
3.2.2　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展是汽車(chē)租賃業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)
3.2.3　消費(fèi)方式、消費(fèi)觀念的改變促進(jìn)汽車(chē)租賃業(yè)發(fā)展
3.2.4　科技手段的進(jìn)步保證汽車(chē)租賃業(yè)的發(fā)展
3.3　2010年中國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r綜述
3.3.1　中國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)的發(fā)展背景和過(guò)程
3.3.2　中國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
3.3.3　中國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)
3.3.4　中國(guó)汽車(chē)租賃企業(yè)的發(fā)展概況
3.4　2009-2010年中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)的發(fā)展走勢(shì)分析
3.4.1　2009年中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)逐步走向成熟
3.4.2　2009年中國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)發(fā)展的新突破
3.4.3　2010年汽車(chē)租賃助推新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展
3.5　2010年中國(guó)汽車(chē)租賃市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析
3.5.1　租賃車(chē)輛結(jié)構(gòu)分析
3.5.2　用戶消費(fèi)結(jié)構(gòu)分析
3.5.3　租賃期限結(jié)構(gòu)分析
3.5.4　租賃價(jià)格構(gòu)成分析
3.5.5　租賃車(chē)輛處理方式
3.6　2010年臺(tái)灣和香港汽車(chē)租賃業(yè)發(fā)展概況及經(jīng)驗(yàn)借鑒
3.6.1　臺(tái)灣、香港汽車(chē)租賃業(yè)概況
3.6.2　臺(tái)灣、香港汽車(chē)租賃業(yè)的有關(guān)管理規(guī)定
3.6.3　臺(tái)灣、香港汽車(chē)租賃業(yè)值得借鑒的經(jīng)驗(yàn)
3.7　2010年電子商務(wù)與中國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)的發(fā)展分析
3.7.1　電子商務(wù)的影響力及在中國(guó)的發(fā)展
3.7.2　中國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)發(fā)展電子商務(wù)的必要性
3.7.3　電子商務(wù)在汽車(chē)租賃業(yè)中的應(yīng)用
3.7.4　汽車(chē)租賃企業(yè)電子商務(wù)系統(tǒng)的解決方案
3.8　2010年中國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)的問(wèn)題及策略分析
3.8.1　中國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)的“病癥”
3.8.2　中國(guó)汽車(chē)租賃發(fā)展的制約因素
3.8.3　中國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)存在的問(wèn)題及對(duì)策
3.8.4　中國(guó)汽車(chē)租賃市場(chǎng)的信息不對(duì)稱(chēng)問(wèn)題及策略
3.8.5　中國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)的發(fā)展策略

第四章　2010年中國(guó)主要地區(qū)的汽車(chē)租賃業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.1　北京
4.1.1　北京汽車(chē)租賃企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
4.1.2　北京汽車(chē)租賃市場(chǎng)出現(xiàn)兩極分化
4.1.3　北京汽車(chē)租賃業(yè)面臨發(fā)展瓶頸
4.1.4　北京汽車(chē)租賃企業(yè)未來(lái)前景展望
4.2　上海
4.2.1　上海汽車(chē)租賃業(yè)發(fā)展概況
4.2.2　世博前夕上海汽車(chē)租賃市場(chǎng)異常火爆
4.2.3　上海汽車(chē)租賃業(yè)存在的問(wèn)題
4.2.4　上海汽車(chē)租賃業(yè)的發(fā)展策略
4.3　廣州
4.3.1　廣州汽車(chē)租賃業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
4.3.2　廣州汽車(chē)租賃行業(yè)利潤(rùn)不斷下滑
4.3.3　廣州汽車(chē)租賃業(yè)的制約因素
4.3.4　廣州汽車(chē)租賃業(yè)存在的問(wèn)題
4.3.5　廣州汽車(chē)租賃企業(yè)提升管理水平的建議
4.4　西安
4.4.1　西安汽車(chē)租賃業(yè)發(fā)展概況
4.4.2　西安汽車(chē)租賃市場(chǎng)的發(fā)展策略
4.4.3　西安汽車(chē)租賃市場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃
4.4.4　西安汽車(chē)租賃業(yè)的發(fā)展預(yù)測(cè)
4.5　其他內(nèi)地省市
4.5.1　山東省汽車(chē)租賃業(yè)概況
4.5.2　福建省汽車(chē)租賃業(yè)概況
4.5.3　天津放開(kāi)汽車(chē)租賃行政許可
4.5.4　2010年4月1日昆明汽車(chē)租賃業(yè)管理新法施行
4.5.5　青海省汽車(chē)租賃業(yè)問(wèn)題亟需改善
4.5.6　蘭州汽車(chē)租賃業(yè)發(fā)展空間大

第五章　2010年國(guó)外汽車(chē)租賃主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
5.1　赫茲全球控股公司（HERTZGLOBALHOLDINGSINC.）
5.1.1　赫茲公司簡(jiǎn)介
5.1.2　赫茲公司在汽車(chē)租賃業(yè)贏得許多第一
5.1.3　赫茲經(jīng)營(yíng)狀況分析
5.2　安飛士•巴基特集團(tuán)（AVISBUDGETGROUP，INC.）
5.2.1　安飛士•巴基特集團(tuán)簡(jiǎn)介
5.2.2　“安飛士”品牌的發(fā)展歷程
5.2.3　“巴基特”品牌的發(fā)展歷程
5.2.4　安飛士巴基特經(jīng)營(yíng)狀況分析
5.3　其它重點(diǎn)企業(yè)
5.3.1　安飛士歐洲公司（AVISEUROPEPLC）
5.3.2　歐洲汽車(chē)（EUROPCAR）

第六章　2010年中國(guó)汽車(chē)租賃產(chǎn)業(yè)標(biāo)桿企業(yè)最新動(dòng)態(tài)分析
6.1　首汽（中國(guó)）汽車(chē)租賃有限公司
6.1.1　公司簡(jiǎn)介
6.1.2　首汽租賃的發(fā)展之路
6.1.3　首汽租賃電子商務(wù)平臺(tái)
6.2　深圳市至尊汽車(chē)租賃股份有限公司
6.2.1　公司簡(jiǎn)介
6.2.2　至尊租車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀分析
6.2.3　至尊租車(chē)的經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)
6.2.4　2010年至尊租車(chē)的發(fā)展目標(biāo)
6.3　上海一嗨汽車(chē)租賃有限公司
6.3.1　公司簡(jiǎn)介
6.3.2　一嗨租車(chē)的經(jīng)營(yíng)模式分析
6.3.3　一嗨租車(chē)進(jìn)軍高端客戶市場(chǎng)獲重大突破
6.3.4　一嗨租車(chē)融資分析
6.4　北京銀建汽車(chē)租賃有限公司
6.4.1　公司簡(jiǎn)介
6.4.2　銀建租賃的營(yíng)運(yùn)服務(wù)概況
6.4.3　銀建租賃的技術(shù)發(fā)展概況
6.5　神州租車(chē)（中國(guó)）有限公司
6.5.1　公司簡(jiǎn)介
6.5.2　神州租車(chē)的服務(wù)優(yōu)勢(shì)
6.5.3　神州租車(chē)加快建設(shè)全國(guó)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)
6.6　上海大眾汽車(chē)租賃公司
6.6.1　公司簡(jiǎn)介
6.6.2　大眾租賃面臨的挑戰(zhàn)及風(fēng)險(xiǎn)
6.6.3　大眾租賃的發(fā)展策略

第七章　2011-2015年中國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)控制分析
7.1　汽車(chē)租賃風(fēng)險(xiǎn)的形成概述
7.1.1　汽車(chē)租賃本身是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)
7.1.2　維護(hù)出租方權(quán)益的法律環(huán)境不健全
7.1.3　信用體系缺失
7.2　2011-2015年中國(guó)汽車(chē)租賃的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析
7.2.1　車(chē)輛在租賃中失控
7.2.2　車(chē)輛被盜
7.2.3　拖欠租金
7.2.4　車(chē)輛掛靠
7.3　2011-2015年中國(guó)汽車(chē)租賃風(fēng)險(xiǎn)的防范措施分析
7.3.1　簽定合同前的風(fēng)險(xiǎn)防范措施
7.3.2　簽定合同時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)防范措施
7.3.3　合同履行中的風(fēng)險(xiǎn)防范措施
7.3.4　善后處理
7.4　2011-2015年中國(guó)降低汽車(chē)租賃企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的信息化手段分析
7.4.1　GPS監(jiān)控系統(tǒng)
7.4.2　CRM客戶關(guān)系管理系統(tǒng)
7.4.3　企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)

第八章　中國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)的政策法規(guī)及實(shí)踐分析
8.1　中國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)的相關(guān)法律法規(guī)
8.1.1　早期汽車(chē)租賃業(yè)沒(méi)有專(zhuān)門(mén)法律規(guī)范
8.1.2　《汽車(chē)租賃業(yè)管理暫行規(guī)定》具有歷史局限性
8.1.3　2007年《汽車(chē)租賃業(yè)管理暫行規(guī)定》被廢止
8.1.4　2007年中國(guó)首部汽車(chē)租賃規(guī)范出臺(tái)
8.1.5　2010年7月中國(guó)首部涉及汽車(chē)租賃的法律將施行
8.2　2007年中國(guó)首部汽車(chē)租賃規(guī)范解析
8.2.1　出租方需2小時(shí)內(nèi)提供救援
8.2.2　租車(chē)交通違法須5日內(nèi)認(rèn)罰
8.2.3　租賃公司承擔(dān)維護(hù)費(fèi)用
8.2.4　車(chē)輛配置GPS難執(zhí)行
8.3　車(chē)輛被第三方占據(jù)的法律保護(hù)分析
8.3.1　承租方將車(chē)輛抵押給第三方
8.3.2　承租方將車(chē)輛轉(zhuǎn)賣(mài)給第三方
8.3.3　租賃車(chē)輛涉及刑事案件被扣留的特例
8.3.4　相關(guān)法律措施
8.4　連帶責(zé)任的法律保護(hù)分析
8.4.1　汽車(chē)租賃企業(yè)負(fù)連帶責(zé)任違反民事法律原則
8.4.2　交通安全法規(guī)沒(méi)有租賃公司承擔(dān)連帶責(zé)任的規(guī)定
8.4.3　《中華人民共和國(guó)合同法》條款適用于汽車(chē)租賃
8.4.4　案例支持汽車(chē)租賃企業(yè)在交通事故中的無(wú)過(guò)錯(cuò)免責(zé)
8.5　中國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)發(fā)展的政策建議
8.5.1　研究并出臺(tái)促進(jìn)發(fā)展的投資、稅收政策
8.5.2　研究制定統(tǒng)一規(guī)范的管理政策
8.5.3　加緊進(jìn)行將租賃應(yīng)用到貨運(yùn)業(yè)的政策研究

第九章　2011-2015年中國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)的前景及趨勢(shì)展望
9.1　2011-2015年中國(guó)汽車(chē)租賃市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿Ψ治?br /> 9.1.1　個(gè)人租車(chē)市場(chǎng)會(huì)越來(lái)越大
9.1.2　流動(dòng)人口租車(chē)市場(chǎng)潛力無(wú)限
9.1.3　潛在的企業(yè)租車(chē)用戶在快速增長(zhǎng)
9.1.4　其他促進(jìn)市場(chǎng)發(fā)展的利好環(huán)境
9.2　2011-2015年中國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)的前景和趨勢(shì)
9.2.1　中國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)發(fā)展前景廣闊
9.2.2　2015年汽車(chē)租賃業(yè)將有180億市場(chǎng)
9.2.3　汽車(chē)租賃業(yè)未來(lái)發(fā)展的三大趨勢(shì)
9.2.4　汽車(chē)租賃業(yè)將與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展