第一章　新能源汽車(chē)的相關(guān)概述
1.1　新能源汽車(chē)的定義和分類(lèi)
1.1.1　新能源汽車(chē)的定義
1.1.2　新能源汽車(chē)的五大類(lèi)型
1.1.3　新能源汽車(chē)技術(shù)的分類(lèi)
1.2　混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)
1.2.1　混合動(dòng)力汽車(chē)的分類(lèi)
1.2.2 混合動(dòng)力汽車(chē)的特點(diǎn)
1.3　純電動(dòng)汽車(chē)
1.3.1　純電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)原理
1.3.2 純電動(dòng)汽車(chē)的實(shí)例
1.3.3　純電動(dòng)汽車(chē)的特點(diǎn)
1.4　燃料電池汽車(chē)
1.4.1　燃料電池汽車(chē)的實(shí)例
1.4.2　燃料電池汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)
1.5　太陽(yáng)能汽車(chē)
1.5.1　太陽(yáng)能在汽車(chē)上的主要應(yīng)用途徑
1.5.2　太陽(yáng)能汽車(chē)的實(shí)例
1.5.3　太陽(yáng)能汽車(chē)的特點(diǎn)
1.6　其他新能源汽車(chē)
1.6.1　天然氣汽車(chē)和液化石油氣汽車(chē)
1.6.2　醇類(lèi)汽車(chē)
1.6.3　氣動(dòng)汽車(chē)
1.6.4　以植物油為燃料的汽車(chē)
第二章　中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展環(huán)境解析
2.1　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.1.1　2009年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況分析
2.1.2　2010年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.2  2010年中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r概述
2.2.1 2010年中國(guó)新能源汽車(chē)供需情況分析
2.2.2 2010年中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)變化分析
2.3　汽車(chē)工業(yè)能源危機(jī)解析
2.3.1　全球汽車(chē)工業(yè)面臨的重大能源問(wèn)題
2.3.2　中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展制約因素
2.3.3　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)能源消耗量大的原因解析
2.3.4　中國(guó)調(diào)整汽車(chē)消費(fèi)稅應(yīng)對(duì)能源危機(jī)
2.4　汽車(chē)環(huán)保問(wèn)題解析
2.4.1　中國(guó)汽車(chē)排放污染問(wèn)題
2.4.2　中國(guó)汽車(chē)污染的狀況分析
2.4.3　中國(guó)汽車(chē)環(huán)保問(wèn)題的解決對(duì)策
2.5　中國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)的機(jī)遇分析
2.5.1 中國(guó)汽車(chē)處于能源動(dòng)力技術(shù)變革的的戰(zhàn)略期
2.5.2　新能源汽車(chē)的能源背景和資源背景
2.5.3　中國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)
第三章　2009-2010年國(guó)際新能源汽車(chē)發(fā)展情況解析
3.1　世界新能源汽車(chē)的發(fā)展概況
3.1.1　世界新能源汽車(chē)大發(fā)展
3.1.2　全球新能源汽車(chē)的技術(shù)現(xiàn)狀分析
3.1.3　美國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述
3.1.4　日本新能源汽車(chē)的發(fā)展戰(zhàn)略分析
3.1.5　意大利新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀分析
3.1.6　國(guó)外值得借鑒的新能源汽車(chē)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
3.2　中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展歷程沿革
3.2.1　國(guó)家政策支持
3.2.2　中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重要進(jìn)展
3.2.3　2008年開(kāi)創(chuàng)中國(guó)新能源汽車(chē)元年
3.2.4　2010年中國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量分析
3.3　2009年中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展分析
3.3.1　2009年中國(guó)新能源汽車(chē)駛?cè)肟焖侔l(fā)展軌道
3.3.2　2009年新能源汽車(chē)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)
3.3.3　2009年新能源汽車(chē)在乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量下降
3.3.4　2009年新能源汽車(chē)在商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量猛增
3.4　2010年中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展分析
3.4.1　2010年中國(guó)新能源汽車(chē)欲進(jìn)入大眾生活
3.4.2　2010年中外企業(yè)競(jìng)逐新能源汽車(chē)市場(chǎng)
3.4.3　2010年新能源汽車(chē)業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析
3.5　新能源汽車(chē)發(fā)展中存在的問(wèn)題剖析
3.5.1　中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的阻滯因素
3.5.2　中國(guó)新能源汽車(chē)存在的瓶頸
3.5.3　國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)價(jià)格趨勢(shì)分析
3.5.4　中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)存在的問(wèn)題
3.6　2010年中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展對(duì)策及戰(zhàn)略
3.6.1　2010年中國(guó)新能源汽車(chē)資金運(yùn)作的對(duì)策
3.6.2　2010年中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的科技對(duì)策
3.6.3　2010年中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇
第四章　新能源汽車(chē)混合動(dòng)力汽車(chē)分析
4.1　全球混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)分析
4.1.1　2010年世界混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展概況
4.1.2　2010年美國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展
4.1.3　2010年國(guó)外混合動(dòng)力汽車(chē)的優(yōu)惠政策
4.2　2010年中國(guó)混合動(dòng)力車(chē)的發(fā)展
4.2.1　我國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)行業(yè)發(fā)展背景
4.2.2　2010年為中國(guó)混合動(dòng)力車(chē)產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵時(shí)期
4.2.3　2010年中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)進(jìn)軍世界汽車(chē)市場(chǎng)
4.2.4　中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)前景展望
4.3　中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)研究分析
4.3.1　中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)整車(chē)技術(shù)方案分析
4.3.2　混合動(dòng)力汽車(chē)核心技術(shù)的攻關(guān)難題
4.3.3　混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)控制策略分析
4.4　中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)存在的問(wèn)題及策略
4.4.1　成本和價(jià)格問(wèn)題
4.4.2　關(guān)鍵技術(shù)含量問(wèn)題
4.4.3　國(guó)家對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈支撐政策分析
4.4.4　混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展策略分析
4.5　混合動(dòng)力車(chē)的前景及趨勢(shì)
4.5.1　混合動(dòng)力汽車(chē)是最適宜長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的新能源汽車(chē)
4.5.2　全球混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)展望
4.5.4　未來(lái)混合動(dòng)力車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)分析
第五章　國(guó)內(nèi)外新能源純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展分析
5.1　世界純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展
5.1.2　世界純電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)發(fā)展
5.1.3　世界主要國(guó)家及地區(qū)的純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展
5.2　中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展分析
5.2.1　中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)已具備產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)
5.2.2　中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化仍需時(shí)日
5.2.3　中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)業(yè)化概況
5.2.4　純電動(dòng)車(chē)部分技術(shù)條件已獲國(guó)家評(píng)審
5.2.5　純電動(dòng)汽車(chē)成為國(guó)家補(bǔ)貼力度最大的電動(dòng)汽車(chē)
5.3　純電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)發(fā)展技術(shù)
5.3.1　超快充電技術(shù)
5.3.2　電池與電容相結(jié)合技術(shù)
5.3.3　電動(dòng)輪技術(shù)
5.4　中國(guó)發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)面臨的問(wèn)題分析
5.4.1　技術(shù)爭(zhēng)議
5.4.2　運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性分析
5.4.3　基礎(chǔ)設(shè)施裝備分析
5.4.4　政府政策支持策略
5.5　中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化存在的問(wèn)題及策略
5.5.1　純電動(dòng)汽車(chē)成本問(wèn)題
5.5.2　電能生產(chǎn)環(huán)節(jié)的污染問(wèn)題
5.5.3　電池壽命及廢棄電池的污染問(wèn)題
5.5.4　策略分析
第六章　燃料電池汽車(chē)
6.1　世界燃料電池汽車(chē)的發(fā)展概況
6.1.1　歐洲
6.1.2　美國(guó)
6.1.3　日本
6.2　中國(guó)燃料電池汽車(chē)的發(fā)展
6.2.1　2010年中國(guó)燃料電池汽車(chē)自主創(chuàng)新大步發(fā)展
6.2.2　2010年中國(guó)燃料電池汽車(chē)取得長(zhǎng)足發(fā)展
6.2.3　中國(guó)燃料電池汽車(chē)商業(yè)化未來(lái)發(fā)展道路
6.3　中國(guó)燃料電池汽車(chē)發(fā)展的策略及前景趨勢(shì)
6.3.1　燃料電池汽車(chē)的發(fā)展建議
6.3.2　燃料電池汽車(chē)的前景
6.3.3　燃料電池汽車(chē)或?qū)?shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)作趨勢(shì)分析

第七章　主要汽車(chē)廠商新能源汽車(chē)的發(fā)展
7.1　上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司
7.1.1　公司簡(jiǎn)介
7.1.2　上汽新能源車(chē)研發(fā)躋身國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平
7.1.3　上汽集團(tuán)加大新能源汽車(chē)投資力度
7.1.4　上汽打造中國(guó)全產(chǎn)業(yè)鏈的新能源汽車(chē)集團(tuán)
7.2　中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司
7.2.1　中國(guó)一汽發(fā)展新能源汽車(chē)取得的成就
7.2.2　一汽新能源汽車(chē)研發(fā)實(shí)現(xiàn)跨越式邁進(jìn)
7.2.3　一汽集團(tuán)深度混合動(dòng)力技術(shù)是主線
7.2.3　“十二五”一汽將全力推進(jìn)新能源汽車(chē)商品化
7.3　奇瑞汽車(chē)股份有限公司
7.3.1　奇瑞新能源汽車(chē)的發(fā)展概況
7.3.2　奇瑞新能源汽車(chē)發(fā)展優(yōu)勢(shì)突顯
7.3.3　2010年奇瑞全面進(jìn)軍新能源汽車(chē)領(lǐng)域
7.3.4　奇瑞新能源汽車(chē)的發(fā)展戰(zhàn)略及前景
7.4　重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司
7.4.1　長(zhǎng)安新能源汽車(chē)達(dá)國(guó)際領(lǐng)先水平
7.4.2　長(zhǎng)安新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略初見(jiàn)成效
7.4.3　長(zhǎng)安新能源汽車(chē)未來(lái)發(fā)展計(jì)劃
7.5　比亞迪汽車(chē)有限公司
7.5.1　比亞迪新能源汽車(chē)技術(shù)優(yōu)勢(shì)突出
7.5.2　比亞迪新能源汽車(chē)全面發(fā)展
7.5.3　2010年比亞迪新能源汽車(chē)加快發(fā)展
7.5.4　比亞迪新能源車(chē)策略分析
7.6　東風(fēng)電動(dòng)車(chē)輛股份有限公司
7.6.1　東風(fēng)電動(dòng)車(chē)公司的發(fā)展歷程
7.6.2　東風(fēng)電動(dòng)車(chē)發(fā)展取得的成就
7.6.3　東風(fēng)新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略
7.6.4　東風(fēng)汽車(chē)未來(lái)5年新能源汽車(chē)投資概況分析
第八章　車(chē)用替代燃料的發(fā)展
8.1　煤直接液化（CTL-CDD）和煤間接液化合成油（CTL-FTD）
8.1.1　中國(guó)煤直接液化工藝的研發(fā)
8.1.2　中國(guó)煤間接液化技術(shù)的研發(fā)
8.2　甲醇
8.2.1　甲醇作為車(chē)用燃料的可行性分析
8.2.2　中國(guó)甲醇市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析
8.2.3　中國(guó)甲醇燃料的研發(fā)概況
8.2.4　價(jià)格差與實(shí)用性推動(dòng)中國(guó)甲醇燃料需求旺盛
8.3　二甲醚（DME）
8.3.1　二甲醚作為車(chē)用燃料的可行性分析
8.3.2　中國(guó)二甲醚產(chǎn)能快速擴(kuò)展
8.3.3　中國(guó)二甲醚市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
8.4　生物質(zhì)燃料
8.4.1　燃料乙醇的研發(fā)
8.4.2　生物柴油的研發(fā)
8.4.3　生物質(zhì)合成燃料的研發(fā)
第九章　新能源汽車(chē)電池技術(shù)的研發(fā)
9.1　車(chē)用鋰電池
9.1.1　鋰電池重要性分析
9.1.2　車(chē)用鋰電池技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化動(dòng)態(tài)
9.1.3　車(chē)用鋰電池技術(shù)發(fā)展勢(shì)頭
9.1.4　未來(lái)動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)發(fā)展分析
9.2　車(chē)用燃料電池
9.2.1　中國(guó)車(chē)用燃料電池技術(shù)的發(fā)展
9.2.2　困擾車(chē)用燃料電池推廣的成本問(wèn)題
9.2.3　車(chē)用燃料電池的發(fā)展前景
9.3　車(chē)用鎳氫電池
9.3.1　世界車(chē)用鎳氫電池的研發(fā)概況
9.3.2　中國(guó)車(chē)用鎳氫電池的發(fā)展動(dòng)態(tài)
9.3.3　車(chē)用鎳氫電池發(fā)展機(jī)遇分析
第十章　2010年中國(guó)新能源汽車(chē)的政策背景解析
10.1　2010年新能源汽車(chē)政策扶持解析
10.1.1　國(guó)家計(jì)劃對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策解析
10.1.2　節(jié)能與新能源汽車(chē)推廣試點(diǎn)工作啟動(dòng)
10.1.3　我國(guó)正加大對(duì)新能源汽車(chē)的扶持力度
10.2　《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》草案解讀
10.2.1　十年目標(biāo)
10.2.2　主要任務(wù)
10.2.3　保障措施
10.2.4　產(chǎn)業(yè)格局
第十一章　2011年-2015年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的前景趨勢(shì)分析
11.1　2011-2015世界新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì)
11.1.1　2011-2015全球新能源汽車(chē)前景的預(yù)測(cè)
11.1.2　2011-2015世界新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)
11.1.3　2011-2015世界主要國(guó)家及地區(qū)新能源汽車(chē)的發(fā)展方向分析
11.2　2011-2015中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì)
11.2.1　“十二五”我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展框架分析
11.2.2　2011-2015中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展空間分析
11.2.3　2011-2015中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前景展望
11.2.4　2011-2015中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)分析