“十一五”時(shí)期，我國(guó)航空業(yè)務(wù)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)。2010年，完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量538億噸公里、旅客運(yùn)輸量2.68億人、貨郵運(yùn)輸量563萬(wàn)噸，五年年均分別增長(zhǎng)15.6%、14.1%和12.9%。航空運(yùn)輸旅客周轉(zhuǎn)量在綜合交通運(yùn)輸體系中的比重提升2.7個(gè)百分點(diǎn)。運(yùn)輸機(jī)隊(duì)總量達(dá)到1597架，是2005年的1.85倍。通用航空作業(yè)飛行14萬(wàn)小時(shí)，教學(xué)飛行21.4萬(wàn)小時(shí)，年均分別增長(zhǎng)10.5%和15%。通用航空機(jī)隊(duì)規(guī)模翻番，達(dá)到1010架，新興業(yè)務(wù)領(lǐng)域不斷拓展。全行業(yè)完成北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)、廣州亞運(yùn)會(huì)等重大航空運(yùn)輸保障任務(wù)，在汶川、玉樹(shù)地震救援和拉薩“3·14”、新疆“7·5”等突發(fā)事件緊急運(yùn)輸中發(fā)揮了重要作用。整體發(fā)展質(zhì)量穩(wěn)步提升。全行業(yè)實(shí)現(xiàn)了連續(xù)安全運(yùn)行69個(gè)月、2150萬(wàn)飛行小時(shí)，創(chuàng)造了我國(guó)民航歷史上新的安全紀(jì)錄。運(yùn)輸飛行百萬(wàn)小時(shí)重大事故率為0.05，比“十五”期間降低0.14。2010年，航班客座率、載運(yùn)率分別達(dá)到80.2%和71.6%，五年提高8.7和6.6個(gè)百分點(diǎn)，航班正常率81.5%，飛機(jī)日利用率9.4小時(shí)。全行業(yè)五年累計(jì)利稅超千億元，是“十五”期間的5倍?；A(chǔ)設(shè)施能力大幅提高?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)五年共投資2500億元，約為前25年民航建設(shè)資金之和。2010年運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)到175個(gè)，五年新增33個(gè)，覆蓋全國(guó)91%的經(jīng)濟(jì)總量、76%的人口和70%的縣級(jí)行政單元。旅客吞吐量超過(guò)1000萬(wàn)人次的機(jī)場(chǎng)數(shù)量翻番，達(dá)到16個(gè)，首都機(jī)場(chǎng)客運(yùn)和浦東機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)位列世界第二和第三名?？展茉O(shè)施建設(shè)加快，飛行高度層垂直間隔縮小，管制能力提高，2010年保障起降605萬(wàn)架次，五年年均增長(zhǎng)15.2%。航油儲(chǔ)備能力218萬(wàn)立方米，年供油1600萬(wàn)噸。“十一五”時(shí)期，我國(guó)民航服務(wù)能力仍顯不足，發(fā)展中不平衡、不協(xié)調(diào)、不持續(xù)的問(wèn)題依然突出。一是航班正常率下降，航班平均延誤時(shí)間增加。二是安全運(yùn)行壓力增大，政府監(jiān)管能力薄弱，飛行、機(jī)務(wù)、空管等方面超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。三是國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，我國(guó)航空公司國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)份額偏低，三大機(jī)場(chǎng)的國(guó)際樞紐地位尚未形成。四是通用航空發(fā)展滯后，通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量較少，設(shè)施條件簡(jiǎn)陋，企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難。

“十二五”時(shí)期，是我國(guó)全面建設(shè)小康社會(huì)的關(guān)鍵時(shí)期，是深化改革開(kāi)放、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的攻堅(jiān)時(shí)期，國(guó)內(nèi)外形勢(shì)呈現(xiàn)新變化新特點(diǎn)。我國(guó)民航大眾化、多樣化趨勢(shì)明顯，快速增長(zhǎng)仍是階段性基本特征，民航發(fā)展迎來(lái)新的歷史機(jī)遇期。和平、發(fā)展、合作仍是時(shí)代潮流。世界多極化、經(jīng)濟(jì)全球化深入發(fā)展，世界經(jīng)濟(jì)政治格局出現(xiàn)新變化。歐美經(jīng)濟(jì)逐步恢復(fù)，新興經(jīng)濟(jì)體保持較好的起飛發(fā)展態(tài)勢(shì)，東盟等地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化步伐加快。伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)一步加深，“天空開(kāi)放”進(jìn)程將深入推進(jìn)，航空自由化進(jìn)入新的發(fā)展階段。我國(guó)國(guó)際地位不斷提升，國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展空間廣闊。“十二五”末我國(guó)城鎮(zhèn)化率過(guò)半，初步形成以大城市為依托、以中小城市為重點(diǎn)的城市群，大中小城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和市場(chǎng)空間由東向西、由南向北拓展。人口分布由分散到集中，將促使經(jīng)濟(jì)社會(huì)結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)生活方式發(fā)生深刻轉(zhuǎn)變，城鄉(xiāng)社會(huì)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)新格局。機(jī)場(chǎng)輻射人口增加，潛在市場(chǎng)擴(kuò)大，有利于航空運(yùn)輸大通道的形成。旅游市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)旅游年均增長(zhǎng)10%，出入境旅游年均分別增長(zhǎng)9%和8%，2015年城鄉(xiāng)居民人均出游將超過(guò)2次。對(duì)外貿(mào)易由出口為主轉(zhuǎn)向進(jìn)出口并重，進(jìn)出口總額快速增長(zhǎng)。我國(guó)產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力提高，“中國(guó)制造”的高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品增加，出口結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)?？爝f業(yè)務(wù)年均增幅達(dá)20%以上。民航與旅游、貿(mào)易、物流相互促進(jìn)，航空運(yùn)輸潛力巨大。同時(shí)，我國(guó)民航發(fā)展也面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。國(guó)際政治環(huán)境復(fù)雜多變，恐怖主義威脅依然存在。國(guó)際金融危機(jī)影響深遠(yuǎn)，世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度減緩。全球需求結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯變化，市場(chǎng)、資源、人才、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)等方面的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。國(guó)際碳排放限制、石油價(jià)格波動(dòng)等全球性問(wèn)題更加突出，國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，我國(guó)民航全球化戰(zhàn)略的實(shí)施存在較大壓力。國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的資源環(huán)境約束強(qiáng)化，自然災(zāi)害、公共安全事件等影響民航持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)的不確定因素增加。高鐵的快速發(fā)展將對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重大影響。

本研究報(bào)告在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、中國(guó)民航總局、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)際航協(xié)、國(guó)內(nèi)外相關(guān)刊物的基礎(chǔ)信息以及專(zhuān)業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。本報(bào)告對(duì)我國(guó)民用航空行業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)、投資前景等進(jìn)行了分析，詳細(xì)介紹了機(jī)場(chǎng)營(yíng)運(yùn)、飛機(jī)制造業(yè)等相關(guān)行業(yè)的情況，并深入研究了民用航空行業(yè)優(yōu)勢(shì)企業(yè)的發(fā)展、經(jīng)營(yíng)狀況。本報(bào)告是民用航空行業(yè)企業(yè)及相關(guān)企業(yè)和單位、計(jì)劃投資于民用航空行業(yè)的企業(yè)等準(zhǔn)確了解目前中國(guó)民用航空行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握民用航空行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，制定市場(chǎng)策略的必備的精品。

第一部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
第一章 中國(guó)民用航空行業(yè)概述
第一節(jié) 民用航空簡(jiǎn)介
一、民用航空的定義
二、民用航空的分類(lèi)
三、民用航空的組成
四、中國(guó)民航歷史
第二節(jié) 機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介
一、機(jī)場(chǎng)的功能與種類(lèi)
二、機(jī)場(chǎng)的所有權(quán)及其運(yùn)作
第三節(jié) 航空運(yùn)輸業(yè)投資
一、航空運(yùn)輸業(yè)投資特性
二、航空運(yùn)輸業(yè)的影響因素分析

第二章 國(guó)外民用航空發(fā)展分析
第一節(jié) 全球民用航空市場(chǎng)分析
一、全球民用航空行業(yè)情況分析
二、各國(guó)民用航空行業(yè)特色分析
三、各國(guó)民用航空法規(guī)管理情況
四、中外民用航空市場(chǎng)對(duì)比分析
第二節(jié) 英國(guó)民用航空市場(chǎng)分析
一、英國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、英國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
三、英國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
第三節(jié) 德國(guó)民用航空市場(chǎng)分析
一、德國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、德國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
三、德國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
第四節(jié) 日本民用航空市場(chǎng)分析
一、日本民用航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、日本民用航空行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
三、日本民用航空行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
第五節(jié) 美國(guó)民用航空市場(chǎng)分析
一、美國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、美國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
三、美國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

第三章 中國(guó)航空業(yè)的發(fā)展分析
第一節(jié) 我國(guó)航空運(yùn)輸指標(biāo)和消費(fèi)者投訴情況
一、2010年我國(guó)航空運(yùn)輸指標(biāo)分析
二、2010年我國(guó)航空運(yùn)輸消費(fèi)者投訴情況
第二節(jié) 中國(guó)航空業(yè)發(fā)展情況和形勢(shì)分析
一、2010年民航機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)
二、2010年在高油價(jià)下我國(guó)航空業(yè)發(fā)展探討
三、航空業(yè)面臨的環(huán)境挑戰(zhàn)
第三節(jié) 航空公司的投資分析
一、2011年航空運(yùn)輸業(yè)投資分析
二、低成本航空公司的投資策略探討

第四章 民用航空市場(chǎng)發(fā)展分析
第一節(jié) 民航業(yè)現(xiàn)狀
一、2010年民航發(fā)展情況
二、2011年市場(chǎng)需求情況
三、2011年民營(yíng)航空規(guī)模
四、中國(guó)航空業(yè)發(fā)展階段
五、研制國(guó)產(chǎn)大型飛機(jī)存在的問(wèn)題
第二節(jié) 民航安全問(wèn)題
一、民航安全的新規(guī)定
二、民航安全技術(shù)
三、民航安全措施
四、中國(guó)民航總局航空保安特別措施
五、2011年民航安全工作主要任務(wù)
第三節(jié) 我國(guó)民用航空市場(chǎng)分析
一、2010年上半年民用航空市場(chǎng)分析
二、2010年下半年民用航空市場(chǎng)分析
三、2011年1季度民用航空市場(chǎng)分析
四、2011年民用航空市場(chǎng)的走向分析
第四節(jié) 我國(guó)民用航空市場(chǎng)狀況分析
一、2010年我國(guó)民用航空客貨運(yùn)量情況
二、2011年我國(guó)民用航空市場(chǎng)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
三、2011年我國(guó)民用航空運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格
四、2011年我國(guó)民用航空市場(chǎng)情況分析

第五章 支線(xiàn)航空市場(chǎng)發(fā)展分析
第一節(jié) 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
一、支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)發(fā)展的必要性及可行性分析
二、支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)發(fā)展瓶頸
三、對(duì)國(guó)際案例的研究與借鑒
四、支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)發(fā)展策略
第二節(jié) 我國(guó)支線(xiàn)航空市場(chǎng)發(fā)展分析
一、我國(guó)支線(xiàn)飛機(jī)發(fā)展情況
二、支線(xiàn)航空客源分析
三、2010年我國(guó)支線(xiàn)航空市場(chǎng)發(fā)展情況
四、2010年我國(guó)支線(xiàn)航空市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)
五、我國(guó)支線(xiàn)航空存在的問(wèn)題探討
六、我國(guó)民用支線(xiàn)飛機(jī)融資租賃分析
七、我國(guó)西部支線(xiàn)航空的發(fā)展
第三節(jié) 我國(guó)發(fā)展支線(xiàn)航空的前景和意義
一、中國(guó)支線(xiàn)航空市場(chǎng)前景分析
二、我國(guó)支線(xiàn)航空潛力分析
三、我國(guó)發(fā)展支線(xiàn)航空運(yùn)輸?shù)囊饬x
第四節(jié) 支線(xiàn)航空的發(fā)展趨勢(shì)和預(yù)測(cè)
一、2010-2026年全球支線(xiàn)飛機(jī)發(fā)展預(yù)測(cè)
二、我國(guó)支線(xiàn)航空市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
三、2011年深圳航空支線(xiàn)趨勢(shì)

第六章 民用航空其他相關(guān)行業(yè)分析
第一節(jié) 2010年我國(guó)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)分析
一、2010年交通結(jié)構(gòu)情況
二、我國(guó)“十一五”交通需求分析
三、我國(guó)“十一五”交通運(yùn)輸發(fā)展分析
第二節(jié) 公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、2010年公路旅客運(yùn)輸量
二、2011年公路運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)
第三節(jié) 水路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、2010年水路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)狀況
二、2011年水路運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)
第四節(jié) 鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、2010年鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)狀況
二、2011年鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展前景
第五節(jié) 各種運(yùn)輸方式比較分析
一、各種運(yùn)輸方式對(duì)比
二、各種運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)
三、國(guó)內(nèi)各種運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)情況
四、聯(lián)合運(yùn)輸方式的發(fā)展情況分析

第二部分 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
第七章 民用航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
第一節(jié) 我國(guó)民用航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
一、我國(guó)航空競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境及競(jìng)爭(zhēng)力分析
二、我國(guó)民用航空和外國(guó)航空的競(jìng)爭(zhēng)分析
三、國(guó)內(nèi)民用航空與傳統(tǒng)航空的競(jìng)爭(zhēng)分析
四、國(guó)內(nèi)民用航空與支線(xiàn)航空的競(jìng)爭(zhēng)分析
第二節(jié) 中國(guó)民用航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局綜述
一、2010年民用航空行業(yè)集中度分析
二、2010年民用航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)程度分析
三、2010-2011年國(guó)內(nèi)外民用航空競(jìng)爭(zhēng)分析
四、2010-2011年我國(guó)民用航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
五、2011-2015年國(guó)內(nèi)主要民用航空企業(yè)動(dòng)向

第八章 民用航空企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
第一節(jié) 民用航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
一、2011年民用航空市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力分析
二、2011年民用航空主要潛力品種分析
三、現(xiàn)有民用航空產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略分析
四、潛力民用航空品種競(jìng)爭(zhēng)策略選擇
五、典型企業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略分析
第二節(jié) 民用航空企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
一、金融危機(jī)對(duì)民用航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的影響
二、金融危機(jī)后民用航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化
三、2011-2015年我國(guó)民用航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)
四、2011-2015年民用航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局展望
五、2011-2015年民用航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
六、2011-2015年民用航空企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

第九章 國(guó)內(nèi)民用航空企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
第一節(jié) 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié) 中國(guó)東方航空股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第三節(jié) 中國(guó)南方航空股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第四節(jié) 上海航空股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第五節(jié) 海南航空股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略

第十章 飛機(jī)供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)分析
第一節(jié) 波音公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié) 空客公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第三節(jié) 其他飛機(jī)供應(yīng)商
一、龐巴迪公司
二、ATR公司
三、俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)公司
第四節(jié) 國(guó)產(chǎn)飛機(jī)供應(yīng)情況
一、國(guó)產(chǎn)飛機(jī)政策傾向
二、“中國(guó)造”支線(xiàn)飛機(jī)的供應(yīng)
三、山東“濱州造”飛機(jī)發(fā)展情況

第三部分 行業(yè)前景預(yù)測(cè)
第十一章 民用航空行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
第一節(jié) 我國(guó)民用航空行業(yè)前景與機(jī)遇分析
一、我國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展前景分析
二、2011年民用航空的發(fā)展機(jī)遇分析
三、金融危機(jī)為民用航空帶來(lái)的機(jī)遇
第三節(jié) 2011-2015年中國(guó)民用航空市場(chǎng)趨勢(shì)分析
一、2010-2011年民用航空市場(chǎng)趨勢(shì)總結(jié)
二、2011-2015年民用航空發(fā)展趨勢(shì)分析
三、2011-2015年民用航空市場(chǎng)發(fā)展空間
四、2011-2015年民用航空產(chǎn)業(yè)政策趨向
五、2011-2015年民用航空價(jià)格走勢(shì)分析
六、2011-2015年國(guó)際環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響

第十二章 未來(lái)民用航空行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)
第一節(jié) 2011-2015年國(guó)際民用航空市場(chǎng)預(yù)測(cè)
一、2011-2015年全球民用航空行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)
二、2011-2015年全球民用航空市場(chǎng)需求前景
三、2011-2015年全球民用航空市場(chǎng)價(jià)格預(yù)測(cè)
第二節(jié) 2011-2015年國(guó)內(nèi)民用航空市場(chǎng)預(yù)測(cè)
一、2011-2015年國(guó)內(nèi)民用航空行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)
二、2011-2015年國(guó)內(nèi)民用航空市場(chǎng)需求前景
三、2011-2015年國(guó)內(nèi)民用航空市場(chǎng)價(jià)格預(yù)測(cè)
四、2011-2015年國(guó)內(nèi)民用航空行業(yè)集中度預(yù)測(cè)

第四部分 投資戰(zhàn)略研究
第十三章 民用航空行業(yè)投資現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 2010年民用航空行業(yè)投資情況分析
一、2010年總體投資及結(jié)構(gòu)
二、2010年投資規(guī)模情況
三、2010年投資增速情況
四、2010年分行業(yè)投資分析
五、2010年分地區(qū)投資分析
六、2010年外商投資情況
第二節(jié) 2011年1-5月民用航空行業(yè)投資情況分析
一、2011年1-5月總體投資及結(jié)構(gòu)
二、2011年1-5月投資規(guī)模情況
三、2011年1-5月投資增速情況
四、2011年1-5月分行業(yè)投資分析
五、2011年1-5月分地區(qū)投資分析
六、2011年1-5月外商投資情況

第十四章 民用航空行業(yè)投資環(huán)境分析
第一節(jié) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析
一、2010-2011年我國(guó)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
二、2011-2015年我國(guó)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析
三、2011-2015年投資趨勢(shì)及其影響預(yù)測(cè)
第二節(jié) 政策法規(guī)環(huán)境分析
一、2011年民用航空行業(yè)政策環(huán)境
二、2011年國(guó)內(nèi)宏觀(guān)政策對(duì)其影響
三、2011年行業(yè)產(chǎn)業(yè)政策對(duì)其影響
第三節(jié) 社會(huì)發(fā)展環(huán)境分析
一、國(guó)內(nèi)社會(huì)環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀
二、2011年社會(huì)環(huán)境發(fā)展分析
三、2011-2015年社會(huì)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響分析
第四節(jié) 物流業(yè)振興規(guī)劃
一、物流業(yè)振興規(guī)劃概述
二、物流業(yè)振興規(guī)劃細(xì)則
三、物流業(yè)振興規(guī)劃主要任務(wù)
四、物流業(yè)振興規(guī)劃主要工程
五、物流業(yè)振興規(guī)劃主要措施
六、物流業(yè)振興規(guī)劃的意義與作用
七、物流業(yè)振興規(guī)劃對(duì)民用航空行業(yè)的影響

第十五章 民用航空行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)
第一節(jié) 民用航空行業(yè)投資效益分析
一、2010-2011年民用航空行業(yè)投資狀況分析
二、2011-2015年民用航空行業(yè)投資效益分析
三、2011-2015年民用航空行業(yè)投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)
四、2011-2015年民用航空行業(yè)的投資方向
五、2011-2015年民用航空行業(yè)投資的建議
六、新進(jìn)入者應(yīng)注意的障礙因素分析
第二節(jié) 影響民用航空行業(yè)發(fā)展的主要因素
一、2011-2015年影響民用航空行業(yè)運(yùn)行的有利因素分析
二、2011-2015年影響民用航空行業(yè)運(yùn)行的穩(wěn)定因素分析
三、2011-2015年影響民用航空行業(yè)運(yùn)行的不利因素分析
四、2011-2015年我國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析
五、2011-2015年我國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇分析
第三節(jié) 民用航空行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及控制策略分析
一、2011-2015年民用航空行業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
二、2011-2015年民用航空行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
三、2011-2015年民用航空行業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
四、2011-2015年民用航空行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
五、2011-2015年民用航空同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
六、2011-2015年民用航空行業(yè)其他風(fēng)險(xiǎn)及控制策略

第十六章 民用航空行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
第一節(jié) 民用航空行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃
二、技術(shù)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略
三、業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略
四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃
五、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
六、營(yíng)銷(xiāo)品牌戰(zhàn)略
七、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略規(guī)劃
第二節(jié) 對(duì)我國(guó)民用航空品牌的戰(zhàn)略思考
一、企業(yè)品牌的重要性
二、民用航空實(shí)施品牌戰(zhàn)略的意義
三、民用航空企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析
四、我國(guó)民用航空企業(yè)的品牌戰(zhàn)略
五、民用航空品牌戰(zhàn)略管理的策略
第三節(jié) 民用航空行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
一、2011年航空運(yùn)輸業(yè)投資戰(zhàn)略
二、2011年民用航空行業(yè)投資戰(zhàn)略
三、2011-2015年民用航空行業(yè)投資戰(zhàn)略
四、2011-2015年細(xì)分行業(yè)投資戰(zhàn)略