2010年是中國(guó)船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)“十一五”規(guī)劃目標(biāo)的收官之年，在這一年中，我國(guó)船舶工業(yè)在國(guó)家一系列政策及《船舶工業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》的指導(dǎo)下，直面危機(jī)、堅(jiān)定信心、振奮精神、抓住機(jī)遇、攻堅(jiān)克難，繼續(xù)保持健康快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。呈現(xiàn)出各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)平穩(wěn)增長(zhǎng)、國(guó)際市場(chǎng)份額繼續(xù)擴(kuò)大、造船完工量再創(chuàng)歷史新高、新船成交大幅上升、手持訂單企穩(wěn)回升、船舶撤單基本控制等較好局面。船舶工業(yè)發(fā)展速度前所未有，站到了新的更高的歷史起點(diǎn)上。2010年，全國(guó)造船完工量6560萬載重噸，同比增長(zhǎng)54.6%；新承接船舶訂單量7523萬載重噸，比去年同期新接訂單量增長(zhǎng)1.9倍；截至12月底，手持船舶訂單量19590萬載重噸，比2009年底手持訂單上升4.1%。2010年，船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值保持增長(zhǎng)，受去年同期基數(shù)較高的影響，增幅有所下降。全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)2141家，完成工業(yè)總產(chǎn)值6799億元，同比增長(zhǎng)25.2%，增幅下降3.5個(gè)百分點(diǎn)。2010年，我國(guó)造船企業(yè)完工出口船5300萬載重噸，占造船完工總量的80.8%；新承接出口船訂單5702萬載重噸，占新接訂單總量的75.8%；手持出口船舶訂單16573萬載重噸，占手持訂單總量的84.6%。2010年，規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成出口交貨值2949億元，同比增長(zhǎng)18.1%。其中，船舶制造業(yè)2452億元，同比增長(zhǎng)18.1%；船舶配套業(yè)103億元，同比增長(zhǎng)7.9%，；船舶修理及拆船業(yè)349億元，同比下降18.3%。

2011年1-5月，我國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行繼續(xù)保持平穩(wěn)態(tài)勢(shì)，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量同步提高。1-5月，全國(guó)造船完工2507萬載重噸，同比增長(zhǎng)6%，其中5月當(dāng)月造船完工625萬載重噸，累計(jì)和月度完工量均創(chuàng)歷史新高；新承接船舶訂單1811萬載重噸，同比下降7.8%；截至5月底，手持船舶訂單18415萬載重噸，比上年同期下降1.1%，比2010年底下降6%。1-5月，全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)1524家，完成工業(yè)總產(chǎn)值3023億元，同比增長(zhǎng)25.4%。其中船舶制造業(yè)2337億元，同比增長(zhǎng)25%；船舶配套業(yè)351億元，同比增長(zhǎng)35.9%；船舶修理及拆船業(yè)303億元，同比增長(zhǎng)16.2 %。1-5月，全國(guó)出口船舶完工2123萬載重噸，占全國(guó)造船總量的84.7%；新承接出口船訂單1326萬載重噸，占新接訂單總量的73.2%；手持出口船舶訂單15708萬載重噸，占全部手持訂單總量的85.3%。1-5月份，規(guī)模以上企業(yè)完成出口交貨值1288億元，同比增長(zhǎng)17.8%。其中，船舶制造業(yè)1107億元，同比增長(zhǎng)18.3%；船舶配套業(yè)41億元，同比增長(zhǎng)15.7%；船舶修理及拆船業(yè)119億元，同比增長(zhǎng)10.7%。同時(shí)，受需求增長(zhǎng)放緩和綜合成本升高的雙重影響，船舶企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)壓力不斷加大，我國(guó)船舶工業(yè)切實(shí)加強(qiáng)企業(yè)管理、加快技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整任務(wù)更加迫切。

我國(guó)造船企業(yè)眾多，規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)有約 2000 家，這些企業(yè)均分布在沿江、沿海地區(qū)。我國(guó)造船企業(yè)的規(guī)模分化較為明顯，企業(yè)性質(zhì)各異，所選擇的細(xì)分市場(chǎng)也不同。船舶產(chǎn)品的種類繁多，按用途的不同，船舶可分為 16 大類別，每一種類別又可按大小分為多種船型。一般而言，巴拿馬型以上（含）的船舶為大中型船舶，主要用于干線運(yùn)輸；巴拿馬型以下的船舶為中小型船舶，主要用于支線運(yùn)輸。未來，船舶產(chǎn)品的發(fā)展將實(shí)現(xiàn)分化，即用于干線運(yùn)輸?shù)拇皩⑾虼笮突l(fā)展，而用于支線運(yùn)輸?shù)拇皩⑾蛳冗M(jìn)化發(fā)展。由于這兩類船舶在建造工藝、所需船臺(tái)船塢規(guī)模、投資需求等方面存在較大差異，相應(yīng)的造船企業(yè)也將選擇不同的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。定位于建造大型干線運(yùn)輸船舶的造船企業(yè)將采用高投入、大建設(shè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，以滿足大型、超大型船舶開發(fā)與建造需要；而定位于建造中小型支線運(yùn)輸船舶的造船企業(yè)則采用改進(jìn)造船模式、提升建造工藝的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，以強(qiáng)化自身在優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。我國(guó)大型造船企業(yè)由于投資規(guī)模大、單個(gè)船臺(tái)產(chǎn)能高，從成本收益角度考慮主要建造巴拿馬型以上的散貨船、集裝箱船和油輪，并開始建造超大型船舶。經(jīng)過多年的發(fā)展，這些企業(yè)與日韓船企在建造大型船舶方面的差距逐步縮小。

本研究報(bào)告在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家工業(yè)和信息化部、國(guó)家海關(guān)總署、中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)船舶工業(yè)市場(chǎng)研究中心、國(guó)內(nèi)外多種相關(guān)報(bào)刊雜志基礎(chǔ)信息以及專業(yè)研究單位等公布、提供的大量的內(nèi)容翔實(shí)、統(tǒng)計(jì)精確的資料和數(shù)據(jù)，立足于全球船舶市場(chǎng)，從中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況、重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r以及船舶工業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)等多方面深度剖析，全面展示船舶工業(yè)現(xiàn)狀，揭示船舶的市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)銀行信貸部門也具有極大的參考價(jià)值。

第一部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
第一章 全球船舶市場(chǎng)分析
第一節(jié) 全球船舶市場(chǎng)分析
一、2010年全球船舶行業(yè)現(xiàn)狀
二、2010年金融危機(jī)影響分析
三、2011年全球船舶市場(chǎng)預(yù)測(cè)
四、2011年中外船舶市場(chǎng)對(duì)比
第二節(jié) 全球船舶市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)分析
一、2010年全球船舶市場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)分析
二、2011年1月全球船舶市場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)
三、2011年2月全球船舶市場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)
四、2011年3月全球船舶市場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)
五、2011年5月全球船舶市場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)
第三節(jié) 德國(guó)船舶市場(chǎng)分析
一、2010年德國(guó)船舶行業(yè)分析
二、2010年德國(guó)船舶銷量分析
三、2011年德國(guó)船舶銷量預(yù)測(cè)
第四節(jié) 美國(guó)船舶市場(chǎng)分析
一、2010年美國(guó)船舶銷量分析
二、2011年美國(guó)船舶市場(chǎng)預(yù)測(cè)
三、2011年美國(guó)船舶銷量預(yù)測(cè)
第五節(jié) 俄羅斯船舶市場(chǎng)分析
一、2010年俄羅斯船舶產(chǎn)量分析
二、2010年俄羅斯船舶銷量分析
三、2011年俄羅斯船舶產(chǎn)銷預(yù)測(cè)
第六節(jié) 韓國(guó)船舶市場(chǎng)分析
一、2010年韓國(guó)船舶產(chǎn)量分析
二、2010年韓國(guó)船舶銷量分析
三、2011年韓國(guó)船舶產(chǎn)銷預(yù)測(cè)

第二章 中國(guó)船舶市場(chǎng)發(fā)展分析
第一節(jié) 2010年我國(guó)船舶市場(chǎng)分析
一、2010年上半年船舶市場(chǎng)分析
二、2010年下半年船舶市場(chǎng)分析
三、2011年1季度船舶市場(chǎng)分析
四、2011年船舶市場(chǎng)的走向分析
第二節(jié) 2010年中國(guó)船舶行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
一、2010年船舶行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
二、2010年中國(guó)船舶行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
三、2010年船舶行業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析
四、2010年我國(guó)船舶行業(yè)發(fā)展熱點(diǎn)
第三節(jié) 我國(guó)船舶進(jìn)出口分析
一、2010年我國(guó)船舶進(jìn)出口分析
二、2010年自主品牌船舶出口分析
三、2010年船舶進(jìn)口金額增長(zhǎng)情況
四、2010年我國(guó)船舶出口南美情況
五、2011年中國(guó)船舶對(duì)俄出口形勢(shì)
第四節(jié) 對(duì)中國(guó)船舶市場(chǎng)的分析及思考
一、船舶市場(chǎng)特點(diǎn)
二、船舶市場(chǎng)分析
三、船舶市場(chǎng)變化的方向
四、中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新思路
五、對(duì)中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思考

第三章 航運(yùn)市場(chǎng)分析
第一節(jié) 航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)行分析
一、金融危機(jī)對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)影響
二、全球航運(yùn)市場(chǎng)改革分析
三、2010年航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
四、2011年全球航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
五、2011年航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展展望
第二節(jié) 干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)
一、干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
二、2011年全球干散貨運(yùn)輸運(yùn)價(jià)情況
三、造船業(yè)振興規(guī)劃對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)影響
四、2011-2012年干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)盈利預(yù)測(cè)
第三節(jié) 液化天然氣航運(yùn)市場(chǎng)
一、2011年我國(guó)第三艘液化天然氣船建造情況
二、我國(guó)大型液化天然氣運(yùn)輸船建造能力與水平分析
三、我國(guó)大型液化天然氣船技術(shù)分析
第四節(jié) 集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)和FFA市場(chǎng)
一、金融危機(jī)對(duì)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)影響
二、2011年中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析
三、2011年國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)
四、國(guó)際FFA市場(chǎng)近況

第四章 2010-2011年中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)運(yùn)行狀況分析
第一節(jié) 2010-2011年中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)概述
一、2010-2011年中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、2010-2011年中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量分析
三、2010-2011年中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展動(dòng)向
四、2010-2011年中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)品牌發(fā)展分析
第二節(jié) 2010-2011年中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)供需狀況分析
一、2010-2011年中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品供給能力分析
二、2010-2011年中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)需求狀況分析
三、2010-2011年中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)供需總體態(tài)勢(shì)
四、中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題分析

第五章 2010-2011年中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
第一節(jié) 2010-2011年中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值分析
一、2010-2011年中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值分析
二、不同規(guī)模企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值分析
三、不同所有制企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值比較
第二節(jié) 2010-2011年中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)銷售收入分析
一、2010-2011年中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)總銷售收入分析
二、不同規(guī)模企業(yè)總銷售收入分析
三、不同所有制企業(yè)總銷售收入比較
第三節(jié) 2010-2011年中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品成本費(fèi)用分析
一、2010-2011年中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)成本費(fèi)用總額分析
二、不同規(guī)模企業(yè)銷售成本比較分析
三、不同所有制企業(yè)銷售成本比較分析
第四節(jié) 2010-2011年中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)總額分析
一、2010-2011年中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)總額分析
二、不同規(guī)模企業(yè)利潤(rùn)總額比較分析
三、不同所有制企業(yè)利潤(rùn)總額比較分析

第二部分 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
第六章 船舶行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
第一節(jié) 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析
一、現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)
二、潛在進(jìn)入者分析
三、替代品威脅分析
四、供應(yīng)商議價(jià)能力
五、客戶議價(jià)能力
第二節(jié) 行業(yè)集中度分析
一、市場(chǎng)集中度分析
二、企業(yè)集中度分析
三、區(qū)域集中度分析
第三節(jié) 中國(guó)船舶行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局綜述
一、2010年船舶行業(yè)集中度
二、2010年船舶行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)程度
三、2010年船舶企業(yè)與品牌數(shù)量
四、2010年船舶行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
第四節(jié) 2010-2011年船舶行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
一、2010-2011年國(guó)內(nèi)外船舶競(jìng)爭(zhēng)分析
二、2010-2011年我國(guó)船舶市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
三、2010-2011年我國(guó)船舶市場(chǎng)集中度分析
四、2011-2015年國(guó)內(nèi)主要船舶企業(yè)動(dòng)向

第七章 船舶企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
第一節(jié) 船舶市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
一、2011年船舶市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力分析
二、2011年船舶主要潛力品種分析
三、現(xiàn)有船舶產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略分析
四、潛力船舶品種競(jìng)爭(zhēng)策略選擇
五、典型企業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略分析
第二節(jié) 船舶企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
一、金融危機(jī)對(duì)船舶行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的影響
二、金融危機(jī)后船舶行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化
三、2011-2015年我國(guó)船舶市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)
四、2011-2015年船舶行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局展望
五、2011-2015年船舶行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
六、2011-2015年船舶企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

第八章 主要船舶企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
第一節(jié) 中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié) 中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第三節(jié) 滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第四節(jié) 上海外高橋造船有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第五節(jié) 江南重工股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第六節(jié) 廣州廣船國(guó)際股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第七節(jié) 大連船舶重工集團(tuán)有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第八節(jié) 渤海船舶重工有限責(zé)任公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第九節(jié) 南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第十節(jié) 江蘇新世紀(jì)造船股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略

第三部分 行業(yè)前景預(yù)測(cè)
第九章 船舶行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
第一節(jié) 2011年發(fā)展環(huán)境展望
一、2011年宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)展望
二、2011年政策走勢(shì)及其影響
三、2011年國(guó)際行業(yè)走勢(shì)展望
第二節(jié) 我國(guó)船舶行業(yè)前景與機(jī)遇分析
一、我國(guó)船舶行業(yè)發(fā)展前景分析
二、2011年船舶的發(fā)展機(jī)遇分析
三、金融危機(jī)為船舶帶來的機(jī)遇
第三節(jié) 2011年船舶制造技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析
一、船舶制造行業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀
二、船舶企業(yè)技術(shù)改造方針
三、船舶技術(shù)改進(jìn)途徑分析
四、船舶技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析
第四節(jié) 2011-2015年中國(guó)船舶市場(chǎng)趨勢(shì)分析
一、2010-2011年船舶市場(chǎng)趨勢(shì)總結(jié)
二、2011-2015年船舶發(fā)展趨勢(shì)分析
三、2011-2015年船舶市場(chǎng)發(fā)展空間
四、2011-2015年船舶產(chǎn)業(yè)政策趨向
五、2011-2015年船舶技術(shù)革新趨勢(shì)
六、2011-2015年船舶價(jià)格走勢(shì)分析
七、2011-2015年國(guó)際環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響

第十章 未來船舶行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)
第一節(jié) 2011-2015年國(guó)際船舶市場(chǎng)預(yù)測(cè)
一、2011-2015年全球船舶行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)
二、2011-2015年全球船舶市場(chǎng)需求前景
三、2011-2015年全球船舶市場(chǎng)價(jià)格預(yù)測(cè)
第二節(jié) 2011-2015年國(guó)內(nèi)船舶市場(chǎng)預(yù)測(cè)
一、2011-2015年國(guó)內(nèi)船舶行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)
二、2011-2015年國(guó)內(nèi)船舶市場(chǎng)需求前景
三、2011-2015年國(guó)內(nèi)船舶市場(chǎng)價(jià)格預(yù)測(cè)
四、2011-2015年國(guó)內(nèi)船舶行業(yè)集中度預(yù)測(cè)

第四部分 投資戰(zhàn)略研究
第十一章 船舶行業(yè)投資現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 2010年船舶行業(yè)投資情況分析
一、2010年總體投資及結(jié)構(gòu)
二、2010年投資規(guī)模情況
三、2010年投資增速情況
四、2010年分行業(yè)投資分析
五、2010年分地區(qū)投資分析
六、2010年外商投資情況
第二節(jié) 2011年1-5月船舶行業(yè)投資情況分析
一、2011年1-5月總體投資及結(jié)構(gòu)
二、2011年1-5月投資規(guī)模情況
三、2011年1-5月投資增速情況
四、2011年1-5月分行業(yè)投資分析
五、2011年1-5月分地區(qū)投資分析
六、2011年1-5月外商投資情況

第十二章 船舶行業(yè)投資環(huán)境分析
第一節(jié) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析
一、2010-2011年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
二、2011-2015年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析
三、2011-2015年投資趨勢(shì)及其影響預(yù)測(cè)
第二節(jié) 政策法規(guī)環(huán)境分析
一、2011年船舶行業(yè)政策環(huán)境
二、2011年國(guó)內(nèi)宏觀政策對(duì)其影響
三、2011年行業(yè)產(chǎn)業(yè)政策對(duì)其影響
第三節(jié) 社會(huì)發(fā)展環(huán)境分析
一、國(guó)內(nèi)社會(huì)環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀
二、2011年社會(huì)環(huán)境發(fā)展分析
三、2011-2015年社會(huì)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響分析
第四節(jié) 船舶行業(yè)振興規(guī)劃
一、船舶行業(yè)振興規(guī)劃概述
二、船舶行業(yè)振興規(guī)劃細(xì)則
三、船舶行業(yè)振興規(guī)劃主要任務(wù)
四、船舶行業(yè)振興規(guī)劃主要工程
五、船舶行業(yè)振興規(guī)劃主要措施
六、船舶行業(yè)振興規(guī)劃的意義與作用
七、船舶行業(yè)振興規(guī)劃對(duì)船舶行業(yè)的影響

第十三章 船舶行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)
第一節(jié) 船舶行業(yè)投資效益分析
一、2010-2011年船舶行業(yè)投資狀況分析
二、2011-2015年船舶行業(yè)投資效益分析
三、2011-2015年船舶行業(yè)投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)
四、2011-2015年船舶行業(yè)的投資方向
五、2011-2015年船舶行業(yè)投資的建議
六、新進(jìn)入者應(yīng)注意的障礙因素分析
第二節(jié) 影響船舶行業(yè)發(fā)展的主要因素
一、2011-2015年影響船舶行業(yè)運(yùn)行的有利因素分析
二、2011-2015年影響船舶行業(yè)運(yùn)行的穩(wěn)定因素分析
三、2011-2015年影響船舶行業(yè)運(yùn)行的不利因素分析
四、2011-2015年我國(guó)船舶行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析
五、2011-2015年我國(guó)船舶行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇分析
第三節(jié) 船舶行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及控制策略分析
一、2011-2015年船舶行業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
二、2011-2015年船舶行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
三、2011-2015年船舶行業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
四、2011-2015年船舶行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
五、2011-2015年船舶同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
六、2011-2015年船舶行業(yè)其他風(fēng)險(xiǎn)及控制策略

第十四章 船舶行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
第一節(jié) 船舶行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃
二、技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略
三、業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略
四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃
五、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
六、營(yíng)銷品牌戰(zhàn)略
七、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略規(guī)劃
第二節(jié) 對(duì)我國(guó)船舶品牌的戰(zhàn)略思考
一、企業(yè)品牌的重要性
二、船舶實(shí)施品牌戰(zhàn)略的意義
三、船舶企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析
四、我國(guó)船舶企業(yè)的品牌戰(zhàn)略
五、船舶品牌戰(zhàn)略管理的策略
第三節(jié) 船舶行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
一、2011年船舶行業(yè)投資戰(zhàn)略
二、2011年船舶加工投資戰(zhàn)略
三、2011-2015年船舶行業(yè)投資戰(zhàn)略
四、2011-2015年細(xì)分行業(yè)投資戰(zhàn)略