第一章　“十一五”期間中國民用航空發(fā)展環(huán)境及政策回顧
第一節(jié)　2006年我國實(shí)體經(jīng)濟(jì)及貨幣信貸環(huán)境回顧
一、2006年我國農(nóng)業(yè)發(fā)展回顧
二、2006年我國工業(yè)和建筑業(yè)發(fā)展回顧
三、2006年我國固定資產(chǎn)投資發(fā)展回顧
四、2006年我國國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展回顧
五、2006年我國對(duì)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展回顧
六、2006年我國交通、郵電和旅游發(fā)展回顧
七、2006年我國教育和科學(xué)技術(shù)發(fā)展回顧
八、2006年我國文化、衛(wèi)生和體育發(fā)展回顧
九、2006年我國人口、人民生活和社會(huì)保障發(fā)展回顧
十、2006年我國資源、環(huán)境和安全生產(chǎn)發(fā)展回顧
十一、2006年我國貨幣信貸環(huán)境發(fā)展回顧
第二節(jié)　2007年我國實(shí)體經(jīng)濟(jì)及貨幣信貸環(huán)境回顧
一、2007年我國農(nóng)業(yè)發(fā)展回顧
二、2007年我國工業(yè)和建筑業(yè)發(fā)展回顧
三、2007年我國固定資產(chǎn)投資發(fā)展回顧
四、2007年我國國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展回顧
五、2007年我國對(duì)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展回顧
六、2007年我國交通、郵電和旅游發(fā)展回顧
七、2007年我國教育和科學(xué)技術(shù)發(fā)展回顧
八、2007年我國文化、衛(wèi)生和體育發(fā)展回顧
九、2007年我國人口、人民生活和社會(huì)保障發(fā)展回顧
十、2007年我國資源、環(huán)境和安全生產(chǎn)發(fā)展回顧
十一、2007年我國貨幣信貸環(huán)境發(fā)展回顧
第三節(jié)　2008年我國實(shí)體經(jīng)濟(jì)及貨幣信貸環(huán)境回顧
一、2008年我國農(nóng)業(yè)發(fā)展回顧
二、2008年我國工業(yè)和建筑業(yè)發(fā)展回顧
三、2008年我國固定資產(chǎn)投資發(fā)展回顧
四、2008年我國國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展回顧
五、2008年我國對(duì)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展回顧
六、2008年我國交通、郵電和旅游發(fā)展回顧
七、2008年我國教育和科學(xué)技術(shù)發(fā)展回顧
八、2008年我國文化、衛(wèi)生和體育發(fā)展回顧
九、2008年我國人口、人民生活和社會(huì)保障發(fā)展回顧
十、2008年我國資源、環(huán)境和安全生產(chǎn)發(fā)展回顧
十一、2008年我國貨幣信貸環(huán)境發(fā)展回顧
第四節(jié)　2009年我國實(shí)體經(jīng)濟(jì)及貨幣信貸環(huán)境回顧
一、2009年我國農(nóng)業(yè)發(fā)展回顧
二、2009年我國工業(yè)和建筑業(yè)發(fā)展回顧
三、2009年我國固定資產(chǎn)投資發(fā)展回顧
四、2009年我國國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展回顧
五、2009年我國對(duì)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展回顧
六、2009年我國交通、郵電和旅游發(fā)展回顧
七、2009年我國教育和科學(xué)技術(shù)發(fā)展回顧
八、2009年我國文化、衛(wèi)生和體育發(fā)展回顧
九、2009年我國人口、人民生活和社會(huì)保障發(fā)展回顧
十、2009年我國資源、環(huán)境和安全生產(chǎn)發(fā)展回顧
十一、2009年我國貨幣信貸環(huán)境發(fā)展回顧

第二章　中國民用航空產(chǎn)業(yè)政策解讀
第一節(jié)　解讀《國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》
一、制定《國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定》的原因分析
二、《國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》堅(jiān)持的原則
三、《國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》的主要內(nèi)容
四、《國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定》的要點(diǎn)分析
五、民航業(yè)向國內(nèi)資本徹底敞開大門
第二節(jié)　民航運(yùn)輸業(yè)的政策法規(guī)
一、國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》
二、《中華人民共和國民用航空法》
三、《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》
四、《民用航空行政處罰實(shí)施辦法》
五、《中國民用航空國內(nèi)航線經(jīng)營許可規(guī)定》
第三節(jié)　公共航空運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)政策
一、公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營許可規(guī)定
二、籌建公共航空運(yùn)輸企業(yè)指南
三、申辦公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營許可證指南
第四節(jié)　通用航空運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)政策
一、《通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定》
二、《非經(jīng)營性通用航空登記管理規(guī)定》
三、《通用航空飛行管制條例》
第五節(jié)　航權(quán)等相關(guān)政策環(huán)境
一、民航對(duì)外商開放
二、航權(quán)對(duì)外開放
三、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)受管制
四、機(jī)場(chǎng)屬地化管理

第三章　“十一五”期間我國民航業(yè)發(fā)展情況分析
第一節(jié)　“十一五”期間中國民航業(yè)的發(fā)展概況
一、中國民航業(yè)發(fā)展歷程
二、中國民航業(yè)的發(fā)展概況
三、航線經(jīng)營權(quán)開放民航業(yè)形成新的競(jìng)爭(zhēng)格局
四、國內(nèi)通用航空業(yè)的發(fā)展穩(wěn)定
第二節(jié)　“十一五”期間中國民航業(yè)的改革
一、改革是中國民航業(yè)發(fā)展的活力之源
二、“十五”時(shí)期民航改革及發(fā)展的概況
三、民航空管運(yùn)行一體化和政事分開改革已經(jīng)基本完成
四、中國民航業(yè)體制改革的發(fā)展瓶頸已破
第三節(jié)　“十一五”期間我國多元化投資背景下民航業(yè)的監(jiān)管重建
一、民航投資主體多元化的背景
二、投資主體多元化的背景下監(jiān)管體制存在的弊端
三、民航監(jiān)管體系的重新構(gòu)建
第四節(jié)　“十一五”期間我國民航業(yè)安全的分析
一、中國民航業(yè)安全水平排在世界前列
二、中國民航實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸?shù)陌踩?br /> 三、中國民用航空安全管理存在的問題
四、對(duì)航空安全管理的思考
五、民航總局進(jìn)一步加強(qiáng)航空安全

第五章　“十一五”期間中國民航運(yùn)輸市場(chǎng)概況分析
第一節(jié)　“十一五”期間中國民航運(yùn)輸市場(chǎng)概況
一、2006年中國民航市場(chǎng)運(yùn)輸概況
二、2007年中國民航市場(chǎng)運(yùn)輸情況
三、2008年中國民航市場(chǎng)運(yùn)輸情況
四、2009年中國民航市場(chǎng)運(yùn)輸情況
五、中國民航運(yùn)輸市場(chǎng)持續(xù)繁榮
第二節(jié)　“十一五”期間中國民航市場(chǎng)化透析
一、民航市場(chǎng)化的基本目標(biāo)和內(nèi)容
二、民航市場(chǎng)化的條件
三、民航市場(chǎng)化發(fā)展的階段
四、民航市場(chǎng)化的主體概述
五、民航市場(chǎng)化成敗的判斷標(biāo)準(zhǔn)
第三節(jié)　“十一五”期間中國民航市場(chǎng)基于SCP范式的綜述
一、民航市場(chǎng)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
二、民航市場(chǎng)的市場(chǎng)行為
三、民航市場(chǎng)的市場(chǎng)績(jī)效
第四節(jié)　“十一五”期間制約中國民航運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展的因素
一、民航運(yùn)輸企業(yè)管理體制上的制約因素
二、民航運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展的成本制約因素
三、運(yùn)輸業(yè)內(nèi)部激烈的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)民航運(yùn)輸市場(chǎng)的制約
第五節(jié)　“十一五”期間民航運(yùn)輸市場(chǎng)的前景預(yù)測(cè)
一、中國預(yù)建立新一代的民航運(yùn)輸系統(tǒng)
二、中國將更進(jìn)一步的開放民航市場(chǎng)
三、2020年民用航空預(yù)計(jì)成為中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸?shù)闹饕绞?br /> 四、2030年中國將是全球第二大航空運(yùn)輸市場(chǎng)

第六章　“十一五”期間國內(nèi)外民用航空貨運(yùn)市場(chǎng)分析
第一節(jié)　“十一五”期間國際民航貨運(yùn)的分析
一、全球航空貨運(yùn)發(fā)展回顧
二、2008年全球航空貨運(yùn)的增長(zhǎng)情況
三、全球航空貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展繼續(xù)上揚(yáng)
四、世界航空貨運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì)
第二節(jié)　“十一五”期間中國航空貨運(yùn)市場(chǎng)分析
一、航空貨運(yùn)成為中國民航業(yè)的發(fā)展亮點(diǎn)
二、中國航空貨運(yùn)市場(chǎng)的總體掃描
三、民營航空貨運(yùn)化的發(fā)展概況
四、2004-2007年中國民用航空貨運(yùn)量情況
第三節(jié)　“十一五”期間我國珠三角國際航空貨運(yùn)物流系統(tǒng)的簡(jiǎn)析
一、珠三角航空貨運(yùn)物流市場(chǎng)概述
二、珠三角國際航空貨運(yùn)物流系統(tǒng)分析
三、珠三角國際航空貨運(yùn)物流改進(jìn)措施建議
第四節(jié)　“十一五”期間民航貨運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)分析
一、中國航空貨運(yùn)市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)的透視
二、航空貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)新動(dòng)向
三、航空貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化
四、航空貨運(yùn)開放對(duì)國內(nèi)企業(yè)挑戰(zhàn)
五、航空貨運(yùn)利好引來劇烈的競(jìng)爭(zhēng)

第七章　“十一五”期間國內(nèi)外民用航空客運(yùn)市場(chǎng)分析
第一節(jié)　“十一五”期間國際民用航空客運(yùn)的發(fā)展情況
一、2006年國際航空客運(yùn)量的增長(zhǎng)情況
二、2007年全球航空客運(yùn)創(chuàng)紀(jì)錄
三、2008年國際航空客運(yùn)量概況
四、2009年全球航空客運(yùn)量概況
第二節(jié)　“十一五”期間國內(nèi)民航客運(yùn)市場(chǎng)概況
一、國民經(jīng)濟(jì)推動(dòng)民航客運(yùn)量的增長(zhǎng)
二、中國航空客運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析
三、2007-2009年中國民用航空客運(yùn)量情況
四、民航基礎(chǔ)建設(shè)快速發(fā)展
五、民航與鐵路的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系
第三節(jié)　“十一五”期間民航客運(yùn)的前景展望
一、未來中國民航客運(yùn)量的趨勢(shì)
二、國內(nèi)航空客運(yùn)周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)
三、到2026年全球航空客運(yùn)將增長(zhǎng)近３倍

第八章　“十一五”期間壟斷初破的航空燃油市場(chǎng)分析
第一節(jié)　“十一五”期間航空燃油市場(chǎng)概況
一、航油降價(jià)呈現(xiàn)的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)
二、國際原油價(jià)格上漲影響航空業(yè)的發(fā)展
三、2008年中航油首次提高燃油價(jià)格使航空公司成本加大
第二節(jié)　“十一五”期間航空油料管理概況
一、體制沿革
二、專業(yè)管理
第三節(jié)　“十一五”期間中國航空油料集團(tuán)概況
一、集團(tuán)概況
二、中國航油集團(tuán)航油供應(yīng)保衛(wèi)戰(zhàn)的綜述
三、2006年中航油稅后凈利增至3.69億新元
四、2008年第三季度中航油盈利情況
第三節(jié)　相關(guān)政策法規(guī)
一、《中國民用航空油料工作條例》
二、關(guān)于維護(hù)民用航空油料市場(chǎng)秩序的通知
三、民用航空油料適航管理規(guī)定

第九章　“十一五”期間中國機(jī)場(chǎng)建設(shè)分析
第一節(jié)　“十一五”期間中國民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)分析
一、中國機(jī)場(chǎng)布局與旅游資源開發(fā)現(xiàn)狀分析
二、中國民用機(jī)場(chǎng)治理模式的綜述
三、2007年民航機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)分析
四、2008年民航機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)的統(tǒng)計(jì)情況
五、2009年民航機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)的統(tǒng)計(jì)分析
第二節(jié)　“十一五”期間中國西部機(jī)場(chǎng)建設(shè)分析
一、西部地區(qū)機(jī)場(chǎng)建設(shè)面臨發(fā)展的黃金時(shí)期
二、民營資本進(jìn)入西部支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)的機(jī)會(huì)成熟
三、“十一五”時(shí)期西部機(jī)場(chǎng)建設(shè)將投入520億元
第三節(jié)　“十一五”期間國內(nèi)支線機(jī)場(chǎng)分析
一、國內(nèi)支線機(jī)場(chǎng)的經(jīng)營效益分析
二、支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展面臨的良好機(jī)遇
三、支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)的規(guī)模與時(shí)機(jī)
四、提高支線機(jī)場(chǎng)可持續(xù)性發(fā)展的建議
第六節(jié)　相關(guān)政策法規(guī)
一、民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)管理規(guī)定
二、民用機(jī)場(chǎng)總體規(guī)則管理規(guī)定
三、民用機(jī)場(chǎng)管理暫行規(guī)定

第十章　“十一五”期間我國支線航空的發(fā)展分析
第一節(jié)　“十一五”期間空運(yùn)市場(chǎng)細(xì)分和目標(biāo)市場(chǎng)選擇
一、市場(chǎng)細(xì)分化
二、空運(yùn)市場(chǎng)細(xì)分
三、選擇目標(biāo)市場(chǎng)
第二節(jié)　“十一五”期間支線航空業(yè)在中國的發(fā)展分析
一、中國支線航空發(fā)展的特色
二、支線航空的市場(chǎng)定位
三、支線航空的運(yùn)作模式
四、中國大力構(gòu)筑支線航空市場(chǎng)
五、國內(nèi)民航重組后的支線航空
第三節(jié)　“十一五”期間中國支線航空運(yùn)輸市場(chǎng)的分析
一、中國支線航空市場(chǎng)界定
二、中國民航及支線運(yùn)輸市場(chǎng)的概況
三、支線運(yùn)輸發(fā)展應(yīng)注意的問題
四、發(fā)展支線運(yùn)輸政府應(yīng)注意的工作
五、支線航空的發(fā)展前景
第四節(jié)　“十一五”期間支線飛機(jī)的供應(yīng)
一、中國飛機(jī)制造業(yè)主攻支線飛機(jī)
二、中國民用支線飛機(jī)出口實(shí)現(xiàn)“零”突破
三、支線飛機(jī)市場(chǎng)需求的預(yù)測(cè)

第十一章 “十二五”期間世界及我國經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)分析
第一節(jié) “十二五”期間世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)
一、“十二五”期間世界經(jīng)濟(jì)將逐步恢復(fù)增長(zhǎng)
二、“十二五”期間經(jīng)濟(jì)全球化曲折發(fā)展
三、“十二五”期間新能源與節(jié)能環(huán)保將引領(lǐng)全球產(chǎn)業(yè)
四、“十二五”期間跨國投資再趨活躍
五、“十二五”期間氣候變化與能源資源將制約世界經(jīng)濟(jì)
六、“十二五”期間美元地位繼續(xù)削弱
七、“十二五”期間世界主要新興經(jīng)濟(jì)體大幅提升
第二節(jié) “十二五”期間我國經(jīng)濟(jì)面臨的形勢(shì)
一、“十二五”期間我國經(jīng)濟(jì)將長(zhǎng)期趨好
二、“十二五”期間我國經(jīng)濟(jì)將圍繞“三個(gè)轉(zhuǎn)變”
三、“十二五”期間我國工業(yè)產(chǎn)業(yè)將全面升級(jí)
四、“十二五”期間我國以綠色發(fā)展戰(zhàn)略為基調(diào)
第三節(jié) “十二五”期間我國對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易預(yù)測(cè)
一、“十二五”期間我國勞動(dòng)力結(jié)構(gòu)預(yù)測(cè)
二、“十二五”期間我國貿(mào)易形式和利用外資方式預(yù)測(cè)
三、“十二五”期間我國自主創(chuàng)新結(jié)構(gòu)預(yù)測(cè)
四、“十二五”期間我國產(chǎn)業(yè)體系預(yù)測(cè)
五、“十二五”期間我國產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力預(yù)測(cè)
六、“十二五”期間我國經(jīng)濟(jì)國家化預(yù)測(cè)
七、“十二五”期間我國經(jīng)濟(jì)將面臨的貿(mào)易障礙預(yù)測(cè)
八、“十二五”期間人民幣區(qū)域化和國際化預(yù)測(cè)
九、“十二五”期間我國對(duì)外貿(mào)易與城市發(fā)展關(guān)系預(yù)測(cè)
十、“十二五”期間我國中小企業(yè)面臨的外需環(huán)境預(yù)測(cè)

第十二章 “十二五”期間我國政策體系預(yù)測(cè)分析
第一節(jié) “十二五”規(guī)劃重點(diǎn)傾斜內(nèi)容預(yù)測(cè)
一、大消費(fèi)
二、高鐵及城軌建設(shè)
三、生產(chǎn)性服務(wù)
四、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)
第二節(jié) “十二五”期間我國主要政策預(yù)測(cè)
一、“十二五”期間將進(jìn)一步勞動(dòng)力市場(chǎng)政策
二、“十二五”期間將進(jìn)一步充實(shí)擴(kuò)大就業(yè)的財(cái)稅政策
三、“十二五”期間將進(jìn)一步豐富擴(kuò)大就業(yè)的金融政策
四、“十二五”期間將進(jìn)一步完善擴(kuò)大就業(yè)的社會(huì)保障政策
第三節(jié) “十二五”期間我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展階段預(yù)測(cè)
一、“十二五”期間我國將加速全面建設(shè)小康社會(huì)
二、“十二五”期間我國將全方位改革綜合推進(jìn)階段
三、“十二五”期間我國工業(yè)化中期向工業(yè)化后期轉(zhuǎn)變

第十三章 “十二五”期間我國經(jīng)濟(jì)將面臨的問題及對(duì)策分析
第一節(jié) “十二五”期間影響投資因素分析
一、財(cái)政預(yù)算內(nèi)資金對(duì)全社會(huì)融資貢獻(xiàn)率的分析
二、信貸資金變動(dòng)對(duì)投資來源變動(dòng)的貢獻(xiàn)率分析
三、外商投資因素對(duì)未來投資來源的貢獻(xiàn)率分析
四、自籌投資增長(zhǎng)對(duì)投資來源的貢獻(xiàn)率分析
第二節(jié) “十二五”期間我國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展面臨的問題
一、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)失衡
二、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)面臨的問題
三、資本泡沫過度膨脹
四、收入差距進(jìn)一步擴(kuò)大
五、通貨膨脹風(fēng)險(xiǎn)加劇
六、生態(tài)環(huán)境總體惡化趨勢(shì)未改
第三節(jié) “十二五”期間我國經(jīng)濟(jì)形勢(shì)面臨的問題
一、世界政治、經(jīng)濟(jì)格局的新變化
二、國際競(jìng)爭(zhēng)更加激烈
三、投資的作用將下降
四、第三產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的作用顯著增加
五、迫切需要解決深層次體制機(jī)制問題
六、勞動(dòng)力的供給態(tài)勢(shì)將發(fā)生轉(zhuǎn)折

第十四章 “十二五”期間我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)面臨的問題及對(duì)策分析
第一節(jié) “十二五”期間促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重點(diǎn)任務(wù)
一、健全區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的市場(chǎng)機(jī)制與財(cái)政體制
二、培育多極帶動(dòng)的國土空間開發(fā)格局
三、積極開展全方位多層次的區(qū)域合作
四、創(chuàng)新各具特色的區(qū)域發(fā)展模式
五、建立健全區(qū)域利益協(xié)調(diào)機(jī)制
第二節(jié) “十二五”期間我國區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展存在的主要問題
一、空間無序開發(fā)問題依然比較突出
二、東中西產(chǎn)業(yè)互動(dòng)關(guān)系有待進(jìn)一步加強(qiáng)
三、落后地區(qū)發(fā)展仍然面臨諸多困難
四、財(cái)稅體制尚需完善
五、區(qū)際利益矛盾協(xié)調(diào)機(jī)制不健全
第三節(jié) “十二五”期間促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的政策建議
一、編制全國性的空間開發(fā)利用規(guī)劃
二、以經(jīng)濟(jì)圈為基礎(chǔ)重塑國土空間組織框架
三、制定基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)布局戰(zhàn)略規(guī)劃
四、加緊制定促進(jìn)區(qū)域合作的政策措施

第十五章　“十二五”期間我國民航運(yùn)輸?shù)耐顿Y分析及前景預(yù)測(cè)分析
第一節(jié)　“十二五”期間我國民航運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的宏觀環(huán)境與投資要點(diǎn)
一、交通運(yùn)輸業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系
二、旅游與商務(wù)出行增加
三、投資要點(diǎn)分析
第二節(jié)　“十二五”期間我國民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)投資決策的新思路
一、民用機(jī)場(chǎng)投資決策的原則
二、建立投資決策指標(biāo)
三、建立投資后評(píng)價(jià)的相關(guān)指標(biāo)
第三節(jié)　“十二五”期間我國民航運(yùn)輸臨空經(jīng)濟(jì)投資分析
一、機(jī)場(chǎng)周邊經(jīng)濟(jì)騰飛與臨空經(jīng)濟(jì)的概念
二、臨空經(jīng)濟(jì)的宏觀分析
三、相關(guān)產(chǎn)業(yè)的特征
四、產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃措施
第四節(jié)　“十二五”期間我國民航運(yùn)輸引進(jìn)國際戰(zhàn)略投資者的分析
一、投資者選擇中國民航企業(yè)投資的原因
二、國際投資者投資的基本程序
三、民航企業(yè)在與國際戰(zhàn)略投資者合作中的對(duì)策
第五節(jié)　“十二五”期間我國民航運(yùn)輸民航投資的風(fēng)險(xiǎn)
一、民航運(yùn)輸業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)
二、民資進(jìn)軍民航業(yè)需謹(jǐn)慎
三、投資民航依然是勇敢者游戲

第十六章“十二五”期間我國民航運(yùn)輸?shù)那熬邦A(yù)測(cè)分析
第一節(jié)　“十二五”期間中國民航運(yùn)輸業(yè)的前景預(yù)測(cè)
一、中國民航業(yè)將迎來新一輪快速發(fā)展
二、2010年民航運(yùn)輸量預(yù)測(cè)
三、未來中國將成為民航最大市場(chǎng)
第二節(jié)　“十二五”期間中國民用航空第十一個(gè)五年的發(fā)展規(guī)劃
一、指導(dǎo)原則和發(fā)展目標(biāo)
二、促進(jìn)民航事業(yè)的全面發(fā)展
三、大力提高航空安全水平
四、加快建設(shè)民用機(jī)場(chǎng)體系
五、建設(shè)現(xiàn)代化空中交通管理系統(tǒng)
六、實(shí)施科教興業(yè)和人才強(qiáng)業(yè)戰(zhàn)略
七、深化改革開放
八、建立健全規(guī)劃實(shí)施機(jī)制
第三節(jié)　金融危機(jī)下中國民航運(yùn)輸業(yè)發(fā)展前景
一、應(yīng)對(duì)國際金融危機(jī)民航局出臺(tái)十項(xiàng)措施
二、4000多億投資民航應(yīng)對(duì)“金融危機(jī)”
三、中國擬推遲新引進(jìn)飛機(jī)交貨以應(yīng)對(duì)金融危機(jī)
第四節(jié)　“十二五”期間促進(jìn)支線航空發(fā)展的建議
一、發(fā)展支線航空應(yīng)有新突破
二、發(fā)展支線航空運(yùn)輸六要素
三、中國支線航空發(fā)展的主要策略
四、加強(qiáng)支線航空市場(chǎng)發(fā)展的政策分析
第五節(jié)　“十二五”期間支線航空的發(fā)展展望
一、中國支線航空有著廣闊的發(fā)展前景
二、國內(nèi)將放寬支線航空運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)準(zhǔn)入
三、中國支線航空運(yùn)輸量未來將達(dá)到1000萬人次

圖表目錄：（部分）
圖表：十二五規(guī)劃重點(diǎn)政策傾斜內(nèi)容預(yù)測(cè)
圖表：2010年部分中央領(lǐng)導(dǎo)人在省部級(jí)干部貫徹科學(xué)發(fā)展觀加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變研討班的講話
圖表：城鎮(zhèn)化和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)是加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的重點(diǎn)
圖表：房地產(chǎn)投資需求拉動(dòng)多個(gè)行業(yè)發(fā)展
圖表：中國區(qū)域發(fā)展階段差異概況
圖表：金融危機(jī)以來中國出臺(tái)的區(qū)域規(guī)劃
圖表：2008年中國各省城市化率與人均GDP的對(duì)數(shù)曲線關(guān)系
圖表：城市化進(jìn)程的三個(gè)階段
圖表：不同城市化階段及其特征
圖表：2010-2015中國城市化水平預(yù)測(cè)
圖表：國家戰(zhàn)略化戰(zhàn)略格局維度布局
圖表：2010-2015各省城市化率變化情況
圖表：“十二五”時(shí)期各省市城市化率變動(dòng)及城市化帶動(dòng)的投資空間分布
圖表：美國經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃中的綠色投資
圖表：主要國家經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃中的綠色投資
圖表：主要耗能設(shè)施的生命周期
圖表：不同領(lǐng)域?qū)p排的貢獻(xiàn)
圖表：“十一五”各行業(yè)營收增長(zhǎng)
圖表：“十一五”各行業(yè)盈利增長(zhǎng)
圖表：“十一五”各行業(yè)ROE提升
圖表：“十一五”各行業(yè)市場(chǎng)表現(xiàn)
圖表：“十二五”規(guī)劃預(yù)期重點(diǎn)及措施
圖表：歷次五年規(guī)劃主要任務(wù)目標(biāo)及實(shí)現(xiàn)情況
圖表：“一五”至“十一五”中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展
圖表：“十二五”時(shí)期戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)七大領(lǐng)域
圖表：2020年電源預(yù)計(jì)規(guī)模
圖表：低碳技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用的路線圖
圖表：動(dòng)力電池成本的國際比較
圖表：中國動(dòng)力電池技術(shù)與國際水平比較
圖表：中國90年代以來城鎮(zhèn)居民家庭消費(fèi)支出結(jié)構(gòu)變化趨勢(shì)
圖表：公路客運(yùn)量增長(zhǎng)曲線圖
圖表：鐵路客運(yùn)量增長(zhǎng)曲線圖
圖表：民航旅客運(yùn)輸量曲線圖
圖表：民航貨運(yùn)輸量曲線圖
圖表：民航旅客周轉(zhuǎn)量曲線圖
圖表：民用航空及飛機(jī)數(shù)量
圖表：三大機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量占全部旅客吞吐量比重
圖表：中國屬地化機(jī)場(chǎng)占全部機(jī)場(chǎng)的比重
圖表：機(jī)場(chǎng)業(yè)與民航運(yùn)輸業(yè)的對(duì)比情況
圖表：中國民航業(yè)的增長(zhǎng)量
圖表：2007年中國航線運(yùn)輸情況
圖表：中國民航客運(yùn)情況
圖表：各種運(yùn)輸方式客貨運(yùn)輸量的構(gòu)成變化
圖表：2004-2007年各地區(qū)航空貨運(yùn)量增長(zhǎng)率
圖表：全球航空貨運(yùn)量增長(zhǎng)率與客運(yùn)量增長(zhǎng)率
圖表：全球GDP和貨物貿(mào)易增長(zhǎng)率
圖表：全球IT類產(chǎn)品運(yùn)輸量
圖表：通過CASS系統(tǒng)發(fā)送的航空貨物運(yùn)輸量增長(zhǎng)率和燃油附加費(fèi)
圖表：2007年各地區(qū)國際航空貨運(yùn)額
圖表：航空貨運(yùn)預(yù)測(cè)
圖表：2006年1-12月民用航空貨運(yùn)量總計(jì)
圖表：2006年1-12月民用航空貨運(yùn)量總計(jì)累計(jì)
圖表：2006年1-12月民用航空貨運(yùn)量總計(jì)累計(jì)同比
圖表：2007年1-12月民用航空貨運(yùn)量總計(jì)
圖表：2007年1-12月民用航空貨運(yùn)量總計(jì)累計(jì)
圖表：2007年1-12月民用航空貨運(yùn)量總計(jì)累計(jì)同比
圖表：2007年1-12月民用航空貨物周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)
圖表：2007年1-12月民用航空貨物周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)同比
圖表：2008年1-12月民用航空貨運(yùn)量總計(jì)
圖表：2008年1-12月民用航空貨運(yùn)量總計(jì)累計(jì)
圖表：2008年1-12月民用航空貨運(yùn)量總計(jì)累計(jì)同比
圖表：2008年1-12月民用航空貨物周轉(zhuǎn)量總計(jì)
圖表：2008年1-12月民用航空貨物周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)
圖表：2008年1-12月民用航空貨物周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)同比
圖表：2009年1-12月民用航空貨郵運(yùn)輸量總計(jì)
圖表：2009年1-12月民用航空貨郵運(yùn)輸量總計(jì)累計(jì)同比增長(zhǎng)
圖表：2009年1-12月民用航空貨郵周轉(zhuǎn)量總計(jì)
圖表：2009年1-12月民用航空貨郵周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)同比增長(zhǎng)
圖表：航空貨運(yùn)的系統(tǒng)效率關(guān)鍵影響因素（按重要性排序）
圖表：2010年全球航空貨運(yùn)量增長(zhǎng)情況
圖表：2010年載運(yùn)公務(wù)旅客所占比例最高的航空公司
圖表：2010年載運(yùn)旅游旅客所占比例最高的航空公司
圖表：2010年載運(yùn)自費(fèi)旅客所占比例最高的航空公司
圖表：2008年1-12月民用航空客運(yùn)量總計(jì)累計(jì)
圖表：2008年1-12月民用航空客運(yùn)量總計(jì)累計(jì)同比
圖表：2008年1-12月民用航空旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)
圖表：2008年1-12月民用航空旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)
圖表：2008年1-12月民用航空旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)同比
圖表：2009年1-12月民用航空客運(yùn)量總計(jì)
圖表：2009年1-12月民用航空客運(yùn)量總計(jì)累計(jì)
圖表：2009年1-12月民用航空客運(yùn)量總計(jì)累計(jì)同比
圖表：2009年1-12月民用航空旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)
圖表：2009年1-12月民用航空旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)
圖表：2009年1-12月民用航空旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)同比
圖表：2010年1-12月民用航空旅客運(yùn)輸量總計(jì)
圖表：2010年1-12月民用航空旅客運(yùn)輸量總計(jì)累計(jì)同比增長(zhǎng)
圖表：2010年1-12月民用航空旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)
圖表：2010年1-12月民用航空旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)同比增長(zhǎng)
圖表：民航建設(shè)發(fā)展概況
圖表：機(jī)票下浮與鐵路票價(jià)比較
圖表：鋼板麻點(diǎn)腐蝕程度允許范圍
圖表：中國東西部機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)對(duì)比表
圖表：中國東西部地區(qū)旅游開發(fā)水平指標(biāo)對(duì)比表
圖表：民航客運(yùn)市場(chǎng)構(gòu)成情況
圖表：不同職能城市航空客流比重份額的變化
圖表：不同城市規(guī)模統(tǒng)計(jì)的航空客運(yùn)量比重
圖表：旅游收入構(gòu)成
圖表：旅客吞吐量50萬人次以下的機(jī)場(chǎng)數(shù)量
圖表：50萬人次以下的機(jī)場(chǎng)在機(jī)場(chǎng)總數(shù)中的比重
圖表：支線機(jī)場(chǎng)非主營業(yè)務(wù)收入占主營業(yè)務(wù)收入的比例
圖表：支線機(jī)場(chǎng)投資與業(yè)務(wù)量的關(guān)系
圖表：四川航空公司成渝航線5年間的客運(yùn)量
圖表：中國民航運(yùn)輸線路長(zhǎng)度圖
圖表：英航運(yùn)輸旅客中公務(wù)旅客與休閑旅客各占的比重
圖表：市場(chǎng)份額的比重決定企業(yè)所處的地位示意圖
圖表：支線飛機(jī)與干線飛機(jī)的每公里油耗對(duì)比
圖表：各機(jī)型每公里機(jī)場(chǎng)起降和服務(wù)費(fèi)曲線圖
圖表：中美支線航空公司收益對(duì)比圖
圖表：中美分機(jī)型的航班份額對(duì)比
圖表：中型商業(yè)城市航空市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)
圖表：支線航班分布
圖表：中美航空市場(chǎng)規(guī)模航班密度與平均機(jī)座的比較表
圖表：中國減小機(jī)型、增加頻率的航空市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)
圖表：國內(nèi)航班乘客數(shù)同人口和國民生產(chǎn)總值數(shù)據(jù)的比較
圖表：91-120座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨表
圖表：支線航線占國內(nèi)總航線的比重
圖表：中國經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)水平表
圖表：30-60座飛機(jī)總供貨量中各區(qū)域所占比例預(yù)測(cè)
圖表：91-120座飛機(jī)分區(qū)域供貨預(yù)測(cè)表
圖表：全球支線飛機(jī)訂單中噴氣機(jī)所占比重
圖表：國內(nèi)現(xiàn)役的進(jìn)口支線飛機(jī)中噴氣機(jī)所占的比重
圖表：美國航空器列表
圖表：略…………