第一章　地鐵的相關(guān)概述
　　1.1　地鐵的概念及特點(diǎn)
　　　　1.1.1　地鐵的定義
　　　　1.1.2　地鐵的特點(diǎn)
　　　　1.1.3　地鐵與其他交通工具相比的優(yōu)勢
　　1.2　地鐵構(gòu)造與用途
　　　　1.2.1　地鐵系統(tǒng)的構(gòu)成
　　　　1.2.2　地鐵的主要用途
　　　　1.2.3　地下鐵路建造及供電、車輛

第二章　2011年中國地鐵行業(yè)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析
　　2.1　2011年地鐵行業(yè)發(fā)展概況
　　　　2.1.1　中國掀起地鐵建設(shè)高潮
　　　　2.1.2　地鐵助推中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展
　　　　2.1.3　中國政府積極支持地鐵建設(shè)
　　　　2.1.4　中國地鐵建設(shè)迎來黃金發(fā)展期
　　2.2　2011年中國各地地鐵建設(shè)現(xiàn)狀分析
　　　　2.2.1　香港地鐵
　　　　2.2.2　北京地鐵
　　　　2.2.3　上海地鐵
　　　　2.2.4　天津地鐵
　　　　2.2.5　廣州地鐵
　　　　2.2.6　深圳地鐵
　　　　2.2.7　南京地鐵
　　2.3　地鐵建設(shè)的基本準(zhǔn)則分析
　　　　2.3.1　地鐵建設(shè)要堅(jiān)持以人為本
　　　　2.3.2　地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃要具科學(xué)性
　　　　2.3.3　地鐵建設(shè)要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求
　　　　2.3.4　中國地鐵發(fā)展要堅(jiān)持四個(gè)方向
　　2.4　2011年中國地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)策分析
　　　　2.4.1　放寬地鐵發(fā)展政策
　　　　2.4.2　制定正確的產(chǎn)業(yè)政策
　　　　2.4.3　完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
　　　　2.4.4　開發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃
　　　　2.4.5　強(qiáng)化地鐵工程管理
　　　　2.4.6　加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)服務(wù)及建立行業(yè)組織
　　　　2.4.7　構(gòu)筑地鐵文化

第三章 2011年武漢地鐵行業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析
　　3.1 2011年中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
　　　　3.1.1 國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況GDP(季度更新)
　　　　3.1.2 消費(fèi)價(jià)格指數(shù)CPI、PPI（按月度更新）
　　　　3.1.3 全國居民收入情況（季度更新）
　　　　3.1.4 恩格爾系數(shù)（年度更新）
　　　　3.1.5 工業(yè)發(fā)展形勢（季度更新）
　　　　3.1.6 固定資產(chǎn)投資情況（季度更新）
　　　　3.1.7 中國匯率調(diào)整（人民幣升值）
　　　　3.1.8 對(duì)外貿(mào)易&進(jìn)出口
3.2 2011年武漢地鐵行業(yè)政策環(huán)境分析
　　　　3.2.1　城市軌道交通運(yùn)營管理辦法
　　　　3.2.2 武漢市軌道交通建設(shè)運(yùn)營暫行辦法
　　　　3.2.3　武漢市征用集體所有土地房屋拆遷管理辦法
3.3 2011年武漢地鐵行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
　　　　3.3.1　人口環(huán)境分析
　　　　3.3.2　教育環(huán)境分析
　　　　3.3.3　文化環(huán)境分析
　　　　3.3.4　生態(tài)環(huán)境分析
　　　　3.3.5　中國城鎮(zhèn)化率
　　　　3.3.6　居民的各種消費(fèi)觀念和習(xí)慣

第四章　2011年武漢基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及交通基建面臨的問題分析
　　4.1　 武漢市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)概況
　　　　4.1.1　2007年武漢基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況
　　　　4.1.2　2008年武漢基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況
　　　　4.1.3　2009年武漢基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況
　　　　4.1.4　2010年武漢基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況
　　4.2　2011年武漢市交通基建面臨的發(fā)展環(huán)境分析
　　　　4.2.1　國家擴(kuò)大內(nèi)需大力發(fā)展基建
　　　　3.4.1　中部崛起戰(zhàn)略
　　　　4.2.3　武漢城市圈交通一體化

第五章　2011年武漢地鐵發(fā)展走勢分析
　　5.1　武漢地鐵建設(shè)的可行性研究
　　　　5.1.1　武漢市道路交通現(xiàn)狀
　　　　5.1.2　武漢地鐵建設(shè)的必要性
　　　　5.1.3　武漢地鐵建設(shè)的可行性探討
　　5.2　2011年武漢地鐵線網(wǎng)規(guī)劃分析
　　　　5.2.1　武漢地鐵線路規(guī)劃
　　　　5.2.2　武漢地鐵線網(wǎng)規(guī)劃特點(diǎn)
　　　　5.2.3　武漢地鐵線網(wǎng)與莫斯科地鐵對(duì)比分析
　　5.3　武漢地鐵建設(shè)概況
　　　　5.3.1　2008年武漢地鐵建設(shè)全面提速
　　　　5.3.2　2009年武漢地鐵4號(hào)線開建
　　　　5.3.3　2009年底武漢地鐵3號(hào)線動(dòng)工
　　　　5.3.4　2010年武漢輕軌1號(hào)線全線通車
　　　　5.3.5　2011年武漢地鐵建設(shè)動(dòng)態(tài)
　　5.4　2011年武漢地鐵建設(shè)面臨的問題分析
　　　　5.4.1　武漢地鐵建設(shè)遭遇的主要障礙
　　　　5.4.2　武漢地鐵建設(shè)的技術(shù)難關(guān)
　　　　5.4.3　武漢地鐵建設(shè)地質(zhì)條件復(fù)雜

第六章　2011年武漢地鐵運(yùn)營管理分析
　　6.1　地鐵公司運(yùn)營模式與效益探討
　　　　6.1.1　國內(nèi)外地鐵經(jīng)營狀況
　　　　6.1.2　國內(nèi)外地鐵運(yùn)營模式分析
　　　　6.1.3　地鐵經(jīng)濟(jì)的間接效益分析
　　　　6.1.4　實(shí)現(xiàn)地鐵經(jīng)濟(jì)效益的思路
　　6.2　2011年武漢地鐵運(yùn)營發(fā)展概況
　　　　6.2.1　武漢地鐵集團(tuán)有限公司簡介
　　　　6.2.2　武漢地鐵將承擔(dān)25%公共客運(yùn)
　　　　6.2.3　武漢地鐵采用“地鐵+物業(yè)”模式的探討
　　　　6.2.4　武漢地鐵集團(tuán)的發(fā)展措施
　　6.3　武漢地鐵造價(jià)探討
　　　　6.3.1　國內(nèi)外地鐵工程造價(jià)對(duì)比分析
　　　　6.3.2　地鐵造價(jià)構(gòu)成及過高的原因
　　　　6.3.3　剩余索取權(quán)對(duì)降低地鐵工程造價(jià)的作用
　　　　6.3.4　武漢地鐵造價(jià)控制的建議
　　6.4　2011年武漢地鐵票價(jià)分析
　　　　6.4.1　世界大城市地鐵票價(jià)分析
　　　　6.4.2　影響地鐵票價(jià)的因素分析
　　　　6.4.3　地鐵票價(jià)制定方法與策略
　　　　6.4.4　地鐵票價(jià)政策制定的原則及方案評(píng)價(jià)
　　　　6.4.5　我國地鐵票價(jià)制定的政策建議
　　　　6.4.6　武漢地鐵票務(wù)政策解析

第七章　2011年武漢地鐵經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
　　7.1　地鐵的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)
　　　　7.1.1　地鐵的經(jīng)濟(jì)特征
　　　　7.1.2　地鐵的經(jīng)營特點(diǎn)
　　7.2　武漢地鐵沿線土地利用分析
　　　　7.2.1　武漢地鐵沿線土地現(xiàn)狀
　　　　7.2.2　武漢地鐵沿線土地利用存在的問題
　　　　7.2.3　武漢市地鐵沿線土地規(guī)劃建議
　　7.3　武漢地鐵商業(yè)的發(fā)展概況
　　　　7.3.1　地鐵商業(yè)的基本概述
　　　　7.3.2　地鐵改變武漢商業(yè)圈格局
　　　　7.3.3　武漢地鐵上蓋步行街商業(yè)前景光明
　　　　7.3.4　武漢地鐵商業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存
　　　　7.3.5　武漢地鐵商業(yè)的定位策略
　　7.4　武漢地鐵房產(chǎn)的發(fā)展概況
　　　　7.4.1　地鐵與房產(chǎn)的關(guān)系
　　　　7.4.2　武漢市房地產(chǎn)市場分析
　　　　7.4.3　武漢地鐵帶動(dòng)沿線房產(chǎn)價(jià)格上漲
　　　　7.4.4　武漢地鐵沿線樓盤前景看好

第八章　2011-2015年武漢地鐵投融資分析
　　8.1　2011-2015年地鐵投融資狀況分析
　　　　8.1.1　國外地鐵建設(shè)的融資情況
　　　　8.1.2　我國地鐵建設(shè)的融資方法
　　　　8.1.3　我國政策、法規(guī)對(duì)地鐵建設(shè)融資的保證
　　　　8.1.4　地鐵投融資基本模式探討
　　　　8.1.5　PPP模式在地鐵投融資中的運(yùn)用
　　8.2　2011-2015年武漢地鐵投融資概況
　　　　8.2.1　國家四大銀行向武漢地鐵提供209億貸款
　　　　8.2.2　武漢地鐵獲中信銀行8億貸款投資
　　　　8.2.3　武漢地鐵取得匯豐銀行28億金融服務(wù)投資
　　　　8.2.4　武漢地鐵首創(chuàng)“售后回租”融資模式
　　　　8.2.5　武漢地鐵投融資的建議

圖表目錄：（部分）
圖表：2005-2011年上半年中國GDP總量及增長趨勢圖
圖表：2009.04-2011.06年中國月度CPI、PPI指數(shù)走勢圖
圖表：2005-2011年上半年我國城鎮(zhèn)居民可支配收入增長趨勢圖
圖表：2005-2011年上半年我國農(nóng)村居民人均純收入增長趨勢圖
圖表：1978-2009中國城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)對(duì)比表
圖表：1978-2009中國城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)走勢圖
圖表：2009-2011年一季度我國工業(yè)增加值分季度增速
圖表：2005-2011年上半年我國全社會(huì)固定投資額走勢圖
圖表：2005-2011年上半年我國財(cái)政收入支出走勢圖
圖表：2011年美元兌人民幣匯率中間價(jià)
圖表：2009-2011年上半年中國貨幣供應(yīng)量月度走勢圖
圖表：2001-2011年6月中國外匯儲(chǔ)備走勢圖
圖表：1990-2011年央行存款利率調(diào)整統(tǒng)計(jì)表
圖表：1990-2011年央行貸款利率調(diào)整統(tǒng)計(jì)表
圖表：我國歷年存款準(zhǔn)備金率調(diào)整情況統(tǒng)計(jì)表
圖表：2005-2011年上半年中國社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長趨勢圖
圖表：2005-2011年上半年我國貨物進(jìn)出口總額走勢圖
圖表：2005-2011年上半年中國貨物進(jìn)口總額和出口總額走勢圖
圖表：1978-2009年我國人口出生率、死亡率及自然增長率走勢圖
圖表：1978-2009年我國總?cè)丝跀?shù)量增長趨勢圖
圖表：2009年人口數(shù)量及其構(gòu)成
圖表：2005-2010年我國普通高等教育、中等職業(yè)教育及普通高中招生人數(shù)走勢圖
圖表：2001-2010年我國廣播和電視節(jié)目綜合人口覆蓋率走勢圖
圖表：1978-2009年中國城鎮(zhèn)化率走勢圖
圖表：2005-2010年我國研究與試驗(yàn)發(fā)展（R&D）經(jīng)費(fèi)支出走勢圖
圖表：2010年武漢市地區(qū)生產(chǎn)總值
圖表：2010年武漢市居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)
圖表：2010年武漢市主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度
圖表：2010年武漢市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)總產(chǎn)值
圖表：2010年武漢市全社會(huì)固定資產(chǎn)投資
圖表：2010年武漢市社會(huì)消費(fèi)品零售總額
圖表：2010年武漢市對(duì)外經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年武漢市交通運(yùn)輸主要指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年武漢市金融機(jī)構(gòu)本外幣存貸款
圖表：武漢“1+8”城市圈地理圖示
圖表：武漢地鐵線網(wǎng)規(guī)劃修編方案（遠(yuǎn)景年）
圖表：莫斯科地鐵與武漢地鐵相關(guān)情況比較
圖表：莫斯科地鐵線網(wǎng)示意圖
圖表：武漢地鐵線網(wǎng)示意圖
圖表：莫斯科地鐵線網(wǎng)的演變發(fā)展
圖表：武漢地鐵一號(hào)線示意圖
圖表：武漢地鐵二號(hào)線示意圖
圖表：武漢地鐵4號(hào)線示意圖
圖表：世界部分城市的地鐵經(jīng)營情況
圖表：國際大城市地鐵資本金投入比例
圖表：國際大地市地鐵車票收入與政府補(bǔ)貼
圖表：國內(nèi)若干城市地鐵投融資體制及模式
圖表：公共交通與地鐵的社會(huì)成本對(duì)比表
圖表：國內(nèi)外地鐵工程造價(jià)對(duì)比
圖表：城市軌道交通系統(tǒng)產(chǎn)生的利益
圖表：城市軌道交通系統(tǒng)獲得的利益
圖表：武漢地鐵沿線土地利用結(jié)構(gòu)
圖表：武漢地鐵沿線區(qū)位條件分析
圖表：武漢地鐵沿線土地利用程度、效益
圖表：PPP與私有化的區(qū)別
圖表：PPP的基本結(jié)構(gòu)
圖表：公司化結(jié)構(gòu)示意圖
圖表：DBFO結(jié)構(gòu)示意圖
圖表：分割結(jié)構(gòu)示意圖
圖表：混合結(jié)構(gòu)示意圖
圖表：略．．．．．．．．．．
更多圖表見報(bào)告正文