第一章　高速動車組概述
　　1.1　動車組定義及分類
　　　　1.1.1　狹義動車組
　　　　1.1.2　廣義動車組
　　　　1.1.3　動車組分類
　　1.2　“和諧號”高速動車組
　　　　1.2.1　CRH1型動車組簡介
　　　　1.2.2　CRH2型動車組簡介
　　　　1.2.3　CRH3型動車組簡介
　　　　1.2.4　CRH5型動車組簡介

第二章　2011年中國高速動車組產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體分析
　　2.1　2011年中國高速動車組行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
　　　　2.1.1　中國高速鐵路建設(shè)飛速發(fā)展
　　　　2.1.2　高速鐵路對鐵路裝備制造業(yè)競爭力的影響
　　　　2.1.3　鐵路裝備制造業(yè)把握高鐵建設(shè)機遇的策略分析
　　2.2　2011年中國高速動車組行業(yè)發(fā)展綜述
　　　　2.2.1　中國高速動車組產(chǎn)業(yè)基本情況
　　　　2.2.2　中國高速動車組行業(yè)歷程及重大事件
　　　　2.2.3　中國高速動車組行業(yè)走出自主創(chuàng)新道路
　　　　2.2.4　國產(chǎn)高速動車組達到世界領(lǐng)先水平

第三章2011年中國高速動車組研發(fā)動態(tài)與生產(chǎn)機檢修基地分析
　　3.1　國內(nèi)動車組研發(fā)動態(tài)
　　　　3.1.1　2007年12月南車時速300公里動車組下線
　　　　3.1.2　2008年4月北車時速350公里動車組下線
　　　　3.1.3　2009年10月首列出口發(fā)達國家不銹鋼雙層動車組下線
　　　　3.1.4　2010年5月北車時速380公里動車組下線
　　　　3.1.5　2010年5月南車時速380公里動車組正式下線
　　　　3.1.6　2011年6月我國出口巴西的首列電動車組下線
　　3.2　動車組生產(chǎn)機檢修基地
　　　　3.2.1　長春建設(shè)國內(nèi)最大高速動車組生產(chǎn)基地
　　　　3.2.2　青島加緊完善高速列車產(chǎn)業(yè)鏈
　　　　3.2.3　唐山將成國家級高速動車組生產(chǎn)基地
　　　　3.2.4　天津建設(shè)和諧號電力機車檢修基地
　　　　3.2.5　北京高速動車組檢修基地建成投產(chǎn)

第四章　2011年高速動車組設(shè)計及制造技術(shù)研究進展分析
　　4.1　高速動車組行業(yè)技術(shù)發(fā)展概況
　　　　4.1.1　高速動車組制造的關(guān)鍵技術(shù)
　　　　4.1.2　中國已掌握高速動車組核心技術(shù)
　　4.2　高速動車組設(shè)計頂層目標分析
　　　　4.2.1　高速動車組頂層目標設(shè)定需求
　　　　4.2.2　高速動車組設(shè)計頂層目標選取原則
　　　　4.2.3　高速動車組設(shè)計目標值分析
　　4.3　高速動車組車體制造技術(shù)
　　　　4.3.1　高速動車組的流線形車體結(jié)構(gòu)概述
　　　　4.3.2　高速動車組車體輕量化技術(shù)
　　　　4.3.3　高速動車組車體密封技術(shù)
　　　　4.3.4　高速動車組車內(nèi)噪聲控制技術(shù)
　　4.4　高速動車組轉(zhuǎn)向架技術(shù)
　　　　4.4.1　高速動車組轉(zhuǎn)向架概況及其動力學(xué)特性研究
　　　　4.4.2　動車組高速轉(zhuǎn)向架需解決的關(guān)鍵技術(shù)
　　　　4.4.3　時速250公里動車組高速轉(zhuǎn)向架應(yīng)用情況
　　4.5　牽引傳動系統(tǒng)技術(shù)
　　　　4.5.1　高速動車組大功率電力牽引傳動系統(tǒng)概述
　　　　4.5.2　高速動車組牽引電傳動系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究
　　　　4.5.3　高速動車組牽引傳動設(shè)計方案優(yōu)化構(gòu)想
　　4.6　高速動車組制動系統(tǒng)技術(shù)
　　　　4.6.1　高速動車組制動系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)
　　　　4.6.2　電制動技術(shù)研究
　　　　4.6.3　空氣制動研究
　　　　4.6.4　防滑裝置研究
　　　　4.6.5　制動控制系統(tǒng)分析
　　4.7　高速動車組電磁兼容性設(shè)計技術(shù)
　　　　4.7.1　高速動車組的電磁環(huán)境特點
　　　　4.7.2　高速動車組電磁兼容性設(shè)計思考

第五章　2011年高速動車組制造材料行業(yè)分析
　　5.1　高速動車組車體材料
　　　　5.1.1　高速動車組車體材料分析
　　　　5.1.2　車體用鋁合金與不銹鋼優(yōu)勢對比
　　5.2　鋁合金
　　　　5.2.1　高速動車組車體鋁型材概況及發(fā)展?jié)摿Ψ治?br /> 　　　　5.2.2　動車組車體用鋁合金材料基本實現(xiàn)國產(chǎn)化
　　　　5.2.3　高速動車組車體用鋁型材的生產(chǎn)
　　5.3　不銹鋼
　　　　5.3.1　不銹鋼在動車組上的應(yīng)用概況
　　　　5.3.2　寶鋼高強鋼在CRH1型動車組上的應(yīng)用情況
　　　　5.3.3　太鋼不銹無縫管應(yīng)用于高速動車組剎車系統(tǒng)

第六章　2011年高速動車組市場招標采購分析
　　6.1　高速動車組帶給整個產(chǎn)業(yè)鏈的市場機會分析
　　　　6.1.1　具備高速列車技術(shù)和渠道優(yōu)勢的企業(yè)機會巨大
　　　　6.1.2　具有交流傳動機車研發(fā)能力的企業(yè)將受益
　　6.2　中國北車獲訂單情況
　　　　6.2.1　2009年3月北車獨攬100列動車組訂單
　　　　6.2.2　2009年9月北車再獲140列動車組訂單
　　　　6.2.3　2009年9月北車長客獲80列新一代動車組訂單
　　　　6.2.4　截至2011年3月中國北車動車組產(chǎn)品手持訂單600億元
　　　　6.2.5　2011年4月中國北車CRH5型動車獲38.7億元訂單
　　6.3　中國南車獲訂單情況
　　　　6.3.1　2009年9月南車中標724億元動車組
　　　　6.3.2　2010年中國南車動車組訂單情況

第七章　2011年中國動車組生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況分析
　　7.1　中國北車股份有限公司
　　　　7.1.1 企業(yè)概況
　　　　7.1.2 企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析
　　　　7.1.3 企業(yè)盈利能力分析
　　　　7.1.4 企業(yè)償債能力分析
　　　　7.1.5 企業(yè)運營能力分析
　　　　7.1.6 企業(yè)成長能力分析
　　　　7.1.7　中國北車動車組業(yè)務(wù)現(xiàn)狀及前景分析
　　7.2　中國南車股份有限公司
　　　　7.2.1 企業(yè)概況
　　　　7.2.2 企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析
　　　　7.2.3 企業(yè)盈利能力分析
　　　　7.2.4 企業(yè)償債能力分析
　　　　7.2.5 企業(yè)運營能力分析
　　　　7.2.6 企業(yè)成長能力分析
　　　　7.2.7　中國南車動車組業(yè)績前景看好
　　7.3　動車組關(guān)鍵零部件制造企業(yè)
　　　　7.3.1　株洲南車時代電氣股份有限公司
　　　　7.3.2　株洲時代新材料科技股份有限公司
　　　　7.3.3　株洲南車電機股份有限公司
　　　　7.3.4　永濟電機廠
　　　　7.3.5　貴州新安航空機械有限責任公司
　　　　7.3.6　株洲南車時代電氣股份有限公司

第八章 2011年中國高速動車組行業(yè)投資環(huán)境分析
　　8.1 2011年中國宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
　　　　8.1.1 國民經(jīng)濟運行情況GDP(季度更新)
　　　　8.1.2 消費價格指數(shù)CPI、PPI（按月度更新）
　　　　8.1.3 全國居民收入情況（季度更新）
　　　　8.1.4 恩格爾系數(shù)（年度更新）
　　　　8.1.5 工業(yè)發(fā)展形勢（季度更新）
　　　　8.1.6 固定資產(chǎn)投資情況（季度更新）
　　　　8.1.7 中國匯率調(diào)整（人民幣升值）
　　　　8.1.8 對外貿(mào)易&進出口
8.2 2011年中國高速動車組行業(yè)政策環(huán)境分析
　　　　8.2.1　 高速動車組標準發(fā)展
　　　　8.2.2 鐵路政策分析
8.3 2011年中國高速動車組行業(yè)社會環(huán)境分析
　　　　8.3.1　人口環(huán)境分析
　　　　8.3.2　教育環(huán)境分析
　　　　8.3.3　文化環(huán)境分析
　　　　8.3.4　生態(tài)環(huán)境分析
　　　　8.3.5　中國城鎮(zhèn)化率
　　　　8.3.6　居民的各種消費觀念和習(xí)慣

第九章 2011-2015年中國高速動車組發(fā)展前景與投資戰(zhàn)略分析
　　9.1　2011-2015年中國高速動車組制造業(yè)發(fā)展前景分析
　　　　9.1.1　中國動車組行業(yè)發(fā)展趨勢
　　　　9.1.2　高速動車組市場需求及盈利前景看好
　　　　9.1.3　中國高速動車組有望參與國際市場競爭
　　9.2　2011-2015年中國高速動車組投資分析
　　　　9.2.1　投資機會分析
　　　　9.2.2　投資風險分析
　　　　9.2.3　專家建議

圖表目錄：（部分）
圖表：在瑞典行走的CRH1原形車
圖表：第二批出廠的CRH1A
圖表：CRH1動車組相關(guān)資料
圖表：CRH2動車組相關(guān)資料
圖表：CRH3型動車組外觀圖
圖表：CRH3動車組相關(guān)資料
圖表：CRH5動車組外觀圖
圖表：CRH5動車組相關(guān)資料
圖表：基于SWOT的高速鐵路對我國鐵路裝備制造業(yè)競爭力影響因素分析
圖表：北車集團研發(fā)費用支出
圖表：跨國公司在我國申請高速列車相關(guān)專利發(fā)明統(tǒng)計項
圖表：京津城際鐵路技術(shù)創(chuàng)新四主體
圖表：京津城際鐵路引進消化吸收再創(chuàng)新模式
圖表：動車組制造技術(shù)來源
圖表：高速列車頂層目標確定與優(yōu)化設(shè)計總體思路
圖表：牽引變壓器主要參數(shù)
圖表：牽引電動機總功率計算公式
圖表：列車牽引功率計算公式
圖表：兩種車型牽引特性曲線
圖表：CRH2-300型和CRH3型動車組再生制動功率曲線比較
圖表：中國北車股份有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖
圖表：中國北車股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖
圖表：中國北車股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：中國北車股份有限公司負債情況圖
圖表：中國北車股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：中國北車股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：中國北車股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：中國南車股份有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖
圖表：中國南車股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖
圖表：中國南車股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：中國南車股份有限公司負債情況圖
圖表：中國南車股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：中國南車股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：中國南車股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：2005-2011年上半年中國GDP總量及增長趨勢圖
圖表：2009.04-2011.06年中國月度CPI、PPI指數(shù)走勢圖
圖表：2005-2011年上半年我國城鎮(zhèn)居民可支配收入增長趨勢圖
圖表：2005-2011年上半年我國農(nóng)村居民人均純收入增長趨勢圖
圖表：1978-2009中國城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)對比表
圖表：1978-2009中國城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)走勢圖
圖表：2009-2011年一季度我國工業(yè)增加值分季度增速
圖表：2005-2011年上半年我國全社會固定投資額走勢圖
圖表：2005-2011年上半年我國財政收入支出走勢圖
圖表：2011年美元兌人民幣匯率中間價
圖表：2009-2011年上半年中國貨幣供應(yīng)量月度走勢圖
圖表：2001-2011年6月中國外匯儲備走勢圖
圖表：1990-2011年央行存款利率調(diào)整統(tǒng)計表
圖表：1990-2011年央行貸款利率調(diào)整統(tǒng)計表
圖表：我國歷年存款準備金率調(diào)整情況統(tǒng)計表
圖表：2005-2011年上半年中國社會消費品零售總額增長趨勢圖
圖表：2005-2011年上半年我國貨物進出口總額走勢圖
圖表：2005-2011年上半年中國貨物進口總額和出口總額走勢圖
圖表：1978-2009年我國人口出生率、死亡率及自然增長率走勢圖
圖表：1978-2009年我國總?cè)丝跀?shù)量增長趨勢圖
圖表：2009年人口數(shù)量及其構(gòu)成
圖表：2005-2010年我國普通高等教育、中等職業(yè)教育及普通高中招生人數(shù)走勢圖
圖表：2001-2010年我國廣播和電視節(jié)目綜合人口覆蓋率走勢圖
圖表：1978-2009年中國城鎮(zhèn)化率走勢圖
圖表：2005-2010年我國研究與試驗發(fā)展（R&D）經(jīng)費支出走勢圖
圖表：略．．．．．．．．．．
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