第一章　2011年中國交通行業(yè)運(yùn)行走勢分析
　　1.1　交通行業(yè)發(fā)展綜合狀況分析
　　　　1.1.1　我國城市交通行業(yè)發(fā)展概況
　　　　1.1.2　信息化促進(jìn)交通行業(yè)快速發(fā)展
　　　　1.1.3　科技進(jìn)步對交通行業(yè)發(fā)展具有深遠(yuǎn)影響
　　　　1.1.4　十一五中國公路水路交通發(fā)展?fàn)顩r
　　1.2　道路運(yùn)輸行業(yè)概述
　　　　1.2.1　交通運(yùn)輸概念介紹
　　　　1.2.2　道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程的定義
　　　　1.2.3　道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的特點(diǎn)及作用
　　1.3　公路及公路運(yùn)輸
　　　　1.3.1　公路運(yùn)輸?shù)亩x
　　　　1.3.2　公路運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)
　　　　1.3.3　公路運(yùn)輸?shù)慕M織和經(jīng)營方式
　　　　1.3.4　公路運(yùn)輸?shù)谋容^優(yōu)勢分析
　　1.4　鐵路運(yùn)輸
　　　　1.4.1　鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)
　　　　1.4.2　鐵路運(yùn)輸作業(yè)內(nèi)容
　　　　1.4.3　鐵路運(yùn)輸成本的特點(diǎn)
　　　　1.4.4　鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本管理淺析
　　　　1.4.5　鐵路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的特點(diǎn)
　　1.5　水運(yùn)
　　　　1.5.1　水運(yùn)運(yùn)輸?shù)亩x
　　　　1.5.2　水運(yùn)的主要優(yōu)缺點(diǎn)
　　　　1.5.3　水運(yùn)分類
　　　　1.5.4　水運(yùn)的形式
　　　　1.5.5　水運(yùn)設(shè)施
　　1.6　航空運(yùn)輸
　　　　1.6.1　航空運(yùn)輸?shù)亩x
　　　　1.6.2　航空運(yùn)輸特點(diǎn)分析
　　　　1.6.3　現(xiàn)代民用航空在國家發(fā)展中的地位和作用

第二章　2011年中國交通運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行態(tài)勢分析
　　2.1　交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
　　　　2.1.1　“十五”期間我國綜合交通發(fā)展的成就
　　　　2.1.2　國內(nèi)交通運(yùn)輸方式優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略模式和重點(diǎn)
　　　　2.1.3　我國交通運(yùn)輸相關(guān)政策取向
　　　　2.1.4　“十一五”中國交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展綜述
　　　　2.1.5　2009年中國交通運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行情況
　　　　2.1.6　2010年中國交通運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀
　　2.2　我國公路運(yùn)輸市場分析
　　　　2.2.1　我國重點(diǎn)客運(yùn)市場區(qū)域的分析
　　　　2.2.2　我國公路快速客運(yùn)的市場
　　　　2.2.3　2009年公路旅客運(yùn)輸量分析
　　　　2.2.4　2010年公路旅客運(yùn)輸量分析
　　　　2.2.5　中國公路貨物運(yùn)輸業(yè)的變革與發(fā)展
　　　　2.2.6　2009年我國公路貨運(yùn)市場數(shù)據(jù)分析
　　　　2.2.7　2010年我國公路貨運(yùn)市場數(shù)據(jù)分析
　　2.3　鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展概況
　　　　2.3.1　民營資本推動中國鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展
　　　　2.3.2　中國鐵路運(yùn)輸企業(yè)SWOT分析
　　　　2.3.3　鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展聯(lián)合運(yùn)輸及運(yùn)輸代理的作用
　　　　2.3.4　鐵路重載運(yùn)輸模式淺析
　　　　2.3.5　解決鐵路公益性運(yùn)輸問題的戰(zhàn)略
　　2.4　水運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
　　　　2.4.1　水路運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)中的地位
　　　　2.4.2　中國水運(yùn)行業(yè)30年發(fā)展概況
　　　　2.4.3　2008年中國水運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
　　　　2.4.4　2009年中國水運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
　　　　2.4.5　2010年中國水運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
　　2.5　航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析
　　　　2.5.1　中國民航運(yùn)輸業(yè)總體發(fā)展形勢分析
　　　　2.5.2　中國民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
　　　　2.5.3　“大交通”環(huán)境下我國航空運(yùn)輸業(yè)的不足與對策
　　2.6　交通運(yùn)輸行業(yè)存在的問題及相關(guān)對策分析
　　　　2.6.1　我國交通運(yùn)輸行業(yè)存在的幾個主要問題
　　　　2.6.2　制約交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的因素解析
　　　　2.6.3　促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的幾大措施
　　　　2.6.4　交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的政策建議

第三章 2011年廣東省交通行業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析
　　3.1 2011年中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
　　　　3.1.1 國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況GDP(季度更新)
　　　　3.1.2 消費(fèi)價格指數(shù)CPI、PPI（按月度更新）
　　　　3.1.3 全國居民收入情況（季度更新）
　　　　3.1.4 恩格爾系數(shù)（年度更新）
　　　　3.1.5 工業(yè)發(fā)展形勢（季度更新）
　　　　3.1.6 固定資產(chǎn)投資情況（季度更新）
　　　　3.1.7 中國匯率調(diào)整（人民幣升值）
　　　　3.1.8 對外貿(mào)易&進(jìn)出口
3.2 2011年廣東省交通行業(yè)政策環(huán)境分析
　　　　3.2.1　中華人民共和國公路法
　　　　3.2.2　中華人民共和國公路管理條例
　　　　3.2.3　道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定
　　　　3.2.4　《高速公路旅客運(yùn)輸管理規(guī)定》
　　　　3.2.5　《農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》
　　　　3.2.6　《公路建設(shè)市場管理辦法》
　　　　3.2.7　《外商投資道路運(yùn)輸業(yè)管理規(guī)定》
3.3 2011年廣東省交通行業(yè)社會環(huán)境分析
　　　　3.3.1　人口環(huán)境分析
　　　　3.3.2　教育環(huán)境分析
　　　　3.3.3　文化環(huán)境分析
　　　　3.3.4　生態(tài)環(huán)境分析
　　　　3.3.5　中國城鎮(zhèn)化率
　　　　3.3.6　居民的各種消費(fèi)觀念和習(xí)慣

第四章　2011年廣東道路交通行業(yè)發(fā)展分析
　　4.1　廣東道路交通業(yè)發(fā)展概況
　　　　4.1.1　廣東公路交通基本情況
　　　　4.1.2　廣東加速區(qū)域交通一體化發(fā)展
　　　　4.1.3　廣東公路交通完成投資情況
　　4.2　廣東公路交通發(fā)展成就分析
　　　　4.2.1　廣東公路交通改革成就
　　　　4.2.2　廣東公路交通技術(shù)成就
　　　　4.2.3　廣東公路交通運(yùn)輸成就
　　4.3　2008-2011年5月廣東省公路運(yùn)輸量統(tǒng)計
　　　　4.3.1　2008年廣東省公路運(yùn)輸量統(tǒng)計
　　　　4.3.2　2009年廣東省公路運(yùn)輸量統(tǒng)計
　　　　4.3.3　2010年廣東省公路運(yùn)輸量統(tǒng)計
　　　　4.3.4　2011年1-5月廣東省公路運(yùn)輸量統(tǒng)計
　　4.4　珠三角區(qū)域交通一體化發(fā)展探析
　　　　4.4.1　珠三角區(qū)域交通一體化發(fā)展背景
　　　　4.4.2　珠三角區(qū)域交通一體化的有利條件
　　　　4.4.3　珠三角區(qū)域交通一體化存在的問題
　　　　4.4.4　珠三角區(qū)域交通一體化發(fā)展對策
　　4.5　廣東交通行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)及對策
　　　　4.5.1　廣東交通行業(yè)發(fā)展存在的主要問題
　　　　4.5.2　廣東交通行業(yè)發(fā)展保障措施
　　　　4.5.3　廣東公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展建議
　　4.6　廣東公路交通發(fā)展規(guī)劃
　　　　4.6.1　廣東省綜合交通發(fā)展規(guī)劃
　　　　4.6.2　廣東國省道建設(shè)規(guī)劃
　　　　4.6.3　公路投資建設(shè)規(guī)劃

第五章　2011年廣東高速公路發(fā)展分析
　　5.1　廣東高速公路建設(shè)概況
　　　　5.1.1　廣東高速公路建設(shè)技術(shù)創(chuàng)新的五大亮點(diǎn)
　　　　5.1.2　廣東東部地區(qū)六條高速公路對車輛實行“限超”
　　　　5.1.3　廣東高速公路營運(yùn)管理信息化建設(shè)分析
　　　　5.1.4　加快廣東高速公路建設(shè)發(fā)展的政策建議
　　5.2　廣東省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)分析
　　　　5.2.1　廣東高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)信息化建設(shè)整體解決方案
　　　　5.2.2　廣東高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)概況
　　　　5.2.3　廣東高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)區(qū)域合并探析
　　5.3　廣東省各地市高速公路建設(shè)運(yùn)營情況
　　　　5.3.1　2010年深圳市高速公路發(fā)展情況
　　　　5.3.2　清遠(yuǎn)啟動三條高速公路建設(shè)對接“大廣佛”
　　　　5.3.3　清遠(yuǎn)市將成為廣東高速公路建設(shè)的重點(diǎn)
　　5.4　廣東高速公路建設(shè)展望
　　　　5.4.1　2004-2030年廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃
　　　　5.4.2　廣東省未來高速公路建設(shè)發(fā)展重點(diǎn)
　　　　5.4.3　2008-2012年廣東省高速公路投資計劃

第六章　2011年廣東軌道交通發(fā)展分析
　　6.1　珠三角地區(qū)城際軌道交通發(fā)展綜述
　　　　6.1.1　珠江三角洲地區(qū)的發(fā)展優(yōu)勢及制約因素
　　　　6.1.2　珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃
　　　　6.1.3　珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略
　　　　6.1.4　廣佛軌道交通工程進(jìn)展順利
　　　　6.1.5　2011年1月廣珠輕軌正式通車
　　6.2　廣州軌道交通發(fā)展分析
　　　　6.2.1　廣州城市軌道交通規(guī)劃的歷史沿革
　　　　6.2.2　廣州軌道交通線網(wǎng)已初步形成
　　　　6.2.3　廣州城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀
　　　　6.2.4　廣州軌道交通步入大發(fā)展時期
　　　　6.2.5　廣州優(yōu)先發(fā)展軌道交通系統(tǒng)
　　　　6.2.6　廣州市軌道交通設(shè)計管理模式
　　　　6.2.7　2020年廣州軌道交通網(wǎng)絡(luò)將覆蓋全市范圍
　　6.3　廣州軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃綜述
　　　　6.3.1　規(guī)劃背景
　　　　6.3.2　規(guī)劃范圍與年限
　　　　6.3.3　規(guī)劃目標(biāo)與原則
　　　　6.3.4　規(guī)劃方案特點(diǎn)
　　　　6.3.5　方案一：小環(huán)線方案
　　　　6.3.6　方案二：大環(huán)線方案
　　6.4　深圳軌道交通發(fā)展概況
　　　　6.4.1　深圳全面加快軌道交通建設(shè)
　　　　6.4.2　2010年深圳市軌道交通建設(shè)狀況
　　　　6.4.3　深圳城市軌道交通建設(shè)模式解析
　　　　6.4.4　深圳軌道交通的主要發(fā)展策略
　　　　6.4.5　2011年深圳軌道交通將達(dá)177公里
　　　　6.4.6　2020年深圳軌道交通將達(dá)546公里

第七章　2011年廣東出租車行業(yè)發(fā)展分析
　　7.1　廣東出租車行業(yè)綜合狀況
　　　　7.1.1　廣東省重審出租車承包費(fèi)概述
　　　　7.1.2　廣東出租車行業(yè)問題探討
　　　　7.1.3　促進(jìn)廣東出租汽車行業(yè)穩(wěn)定健康發(fā)展的措施
　　　　7.1.4　廣東省將制定出臺出租車管理辦法
　　　　7.1.5　廣東出租車入市制度將轉(zhuǎn)向招投標(biāo)制
　　7.2　廣州出租車行業(yè)
　　　　7.2.1　廣州采取措施力促出租車行業(yè)健康發(fā)展
　　　　7.2.2　廣州促進(jìn)出租車行業(yè)發(fā)展的八大措施
　　　　7.2.3　廣州出租車條例修改評述
　　　　7.2.4　廣州和惠州出租車將實現(xiàn)點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)營
　　7.3　深圳出租車行業(yè)
　　　　7.3.1　深圳汽車租賃市場發(fā)展概況
　　　　7.3.2　深圳市出租車行業(yè)的基本情況
　　　　7.3.3　深圳出租車亟待解決的六大問
　　　　7.3.4　深圳出租車調(diào)價聽證會激戰(zhàn)的七大焦點(diǎn)
　　　　7.3.5　深圳出租車調(diào)價聽證會的政府態(tài)度
　　7.4　其他城市出租車市場分析
　　　　7.4.1　深莞惠三市出租車跨市營運(yùn)解析
　　　　7.4.2　東莞出租車行業(yè)形成三足鼎立局面
　　　　7.4.3　汕頭出臺措施促進(jìn)出租車行業(yè)健康發(fā)展
　　　　7.4.4　惠州促進(jìn)出租車行業(yè)發(fā)展措施成效顯著
　　　　7.4.5　佛山出臺八措施改善出租車經(jīng)營環(huán)境

第八章　2011年廣東公交行業(yè)發(fā)展分析
　　8.1　廣東公交行業(yè)動態(tài)分析
　　　　8.1.1　廣東財政對出租車等行業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼
　　　　8.1.2　深莞惠有望實現(xiàn)公交一卡通
　　　　8.1.3　深莞惠三市將開通9條跨界公交班線
　　　　8.1.4　廣佛公交無縫對接綜述
　　　　8.1.5　廣佛同城化將再增7條公交線
　　8.2　廣州公交行業(yè)
　　　　8.2.1　廣州公交將迎來新一輪車輛更新高潮
　　　　8.2.2　廣州公交專用道建設(shè)發(fā)展新動態(tài)
　　　　8.2.3　廣州公交管理條例修改探討
　　　　8.2.4　廣州公交車改造為亞運(yùn)會做準(zhǔn)備
　　　　8.2.5　廣州公交行業(yè)將逐步推廣使用清潔能源
　　8.3　深圳公交行業(yè)
　　　　8.3.1　深圳公交特許經(jīng)營改革簡況
　　　　8.3.2　深圳在國內(nèi)率先啟動公交線路分級計劃
　　　　8.3.3　深圳公交線路優(yōu)化調(diào)整概述
　　　　8.3.4　深圳公交場站建設(shè)展望
　　　　8.3.5　深圳第一階段公交車輛安全隱患排查評述
　　　　8.3.6　深圳出臺公交新措施緩解華強(qiáng)北交通壓力
　　8.4　東莞公交行業(yè)
　　　　8.4.1　東莞城鄉(xiāng)一體化公交發(fā)展模式取得突出成績
　　　　8.4.2　東莞將開通跨市公交與周邊城市實行交通一體化
　　　　8.4.3　東莞公交行業(yè)存在的問題
　　　　8.4.4　東莞市推動公交行業(yè)發(fā)展的政策措施
　　　　8.4.5　東莞將大力改善公交行業(yè)發(fā)展環(huán)境
　　8.5　其他城市
　　　　8.5.1　汕頭公共交通行業(yè)謀變價格執(zhí)行機(jī)制
　　　　8.5.2　汕頭公交行業(yè)發(fā)展的“內(nèi)傷”
　　　　8.5.3　汕頭市加大公交發(fā)展的扶持力度
　　　　8.5.4　佛山公交行業(yè)發(fā)展概述
　　　　8.5.5　佛山公交與省汽運(yùn)集團(tuán)聯(lián)手打造粵運(yùn)公交
　　　　8.5.6　佛山正考慮規(guī)劃快速公交系統(tǒng)
　　8.6　廣東部分城市公交發(fā)展規(guī)劃
　　　　8.6.1　深圳公交規(guī)劃
　　　　8.6.2　東莞公交規(guī)劃

第九章　2011年廣東省公路行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展概況
　　9.1　廣東省交通廳
　　　　9.1.1　廣東省交通廳簡介
　　　　9.1.2　廣東省交通廳機(jī)構(gòu)設(shè)置
　　　　9.1.3　廣東省交通廳職能簡介
　　　　9.1.4　廣東省交通廳最新招標(biāo)信息
　　9.2　廣東省交通集團(tuán)有限公司
　　　　9.2.1　公司簡介
　　　　9.2.2　廣東交通集團(tuán)高速公路建設(shè)發(fā)展簡述
　　　　9.2.3　集團(tuán)投資的湛徐高速已開工建設(shè)
　　　　9.2.4　廣東交通集團(tuán)高速公路創(chuàng)新發(fā)展分析
　　9.3　廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司
　　　　9.1.1 企業(yè)概況
　　　　9.1.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
　　　　9.1.3 企業(yè)盈利能力分析
　　　　9.1.4 企業(yè)償債能力分析
　　　　9.1.5 企業(yè)運(yùn)營能力分析
　　　　9.1.6 企業(yè)成長能力分析
　　9.4　深圳高速公路股份有限公司
　　　　9.2.1 企業(yè)概況
　　　　9.2.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
　　　　9.2.3 企業(yè)盈利能力分析
　　　　9.2.4 企業(yè)償債能力分析
　　　　9.2.5 企業(yè)運(yùn)營能力分析
　　　　9.2.6 企業(yè)成長能力分析
　　9.5　深圳巴士集團(tuán)
　　　　9.5.1　企業(yè)概況
　　　　9.5.2　2009年深圳巴士集團(tuán)生產(chǎn)經(jīng)營情況
　　　　9.5.3　2010年深圳巴士集團(tuán)生產(chǎn)經(jīng)營情況
　　　　9.5.4　2011年1-3月深圳巴士集團(tuán)生產(chǎn)經(jīng)營情況
　　9.6　廣州市地下鐵道總公司
　　　　9.6.1　企業(yè)簡介
　　　　9.6.2　公司亞運(yùn)信息服務(wù)建設(shè)情況
　　　　9.6.3　公司信息化建設(shè)規(guī)劃及經(jīng)驗
　　9.7　其他道路交通行業(yè)公司介紹
　　　　9.7.1　廣州市第一巴士有限公司
　　　　9.7.2　廣州交通集團(tuán)
　　　　9.7.3　白云出租汽車集團(tuán)

第十章 2011-2015年廣州交通產(chǎn)業(yè)運(yùn)營前景規(guī)劃分析
　　10.1　2011-2015年廣東公路交通發(fā)展規(guī)劃
　　　　10.1.1　廣東省綜合交通發(fā)展規(guī)劃
　　　　10.1.2　廣東國省道建設(shè)規(guī)劃
　　　　10.1.3　公路投資建設(shè)規(guī)劃
　　10.2　2011-2015年廣東高速公路建設(shè)展望分析
　　　　10.2.1　2004-2030年廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃
　　　　10.2.2　廣東省未來高速公路建設(shè)發(fā)展重點(diǎn)
　　　　10.2.3　廣東省高速公路投資計劃
　　10.3　2011-2015年廣東省公路交通行業(yè)投資價值分析
　　　　10.3.1　廣東省公路交通行業(yè)投資特性
　　　　10.3.2　廣東省公路交通具有良好的投資價值
　　　　10.3.3　廣東省公路交通投資環(huán)境分析

圖表目錄：（部分）
圖表：公路等級的劃分
圖表：各級公路主要技術(shù)指標(biāo)
圖表：各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)和適用范圍
圖表：鐵路運(yùn)輸成本的特點(diǎn)
圖表：2005-2011年上半年中國GDP總量及增長趨勢圖
圖表：2009.04-2011.06年中國月度CPI、PPI指數(shù)走勢圖
圖表：2005-2011年上半年我國城鎮(zhèn)居民可支配收入增長趨勢圖
圖表：2005-2011年上半年我國農(nóng)村居民人均純收入增長趨勢圖
圖表：1978-2009中國城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)對比表
圖表：1978-2009中國城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)走勢圖
圖表：2009-2011年一季度我國工業(yè)增加值分季度增速
圖表：2005-2011年上半年我國全社會固定投資額走勢圖
圖表：2005-2011年上半年我國財政收入支出走勢圖
圖表：2011年美元兌人民幣匯率中間價
圖表：2009-2011年上半年中國貨幣供應(yīng)量月度走勢圖
圖表：2001-2011年6月中國外匯儲備走勢圖
圖表：1990-2011年央行存款利率調(diào)整統(tǒng)計表
圖表：1990-2011年央行貸款利率調(diào)整統(tǒng)計表
圖表：我國歷年存款準(zhǔn)備金率調(diào)整情況統(tǒng)計表
圖表：2005-2011年上半年中國社會消費(fèi)品零售總額增長趨勢圖
圖表：2005-2011年上半年我國貨物進(jìn)出口總額走勢圖
圖表：2005-2011年上半年中國貨物進(jìn)口總額和出口總額走勢圖
圖表：1978-2009年我國人口出生率、死亡率及自然增長率走勢圖
圖表：1978-2009年我國總?cè)丝跀?shù)量增長趨勢圖
圖表：2009年人口數(shù)量及其構(gòu)成
圖表：2005-2010年我國普通高等教育、中等職業(yè)教育及普通高中招生人數(shù)走勢圖
圖表：2001-2010年我國廣播和電視節(jié)目綜合人口覆蓋率走勢圖
圖表：1978-2009年中國城鎮(zhèn)化率走勢圖
圖表：2005-2010年我國研究與試驗發(fā)展（R&D）經(jīng)費(fèi)支出走勢圖
圖表：“十五”期間交通運(yùn)輸主要子行業(yè)基本建設(shè)投資及同比增長速度
圖表：“十五”時期綜合運(yùn)網(wǎng)線路長度
圖表：“十五”時期固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力
圖表：2005年我國主要運(yùn)輸方式客貨運(yùn)輸量
圖表：1989-2005年主要運(yùn)輸方式貨運(yùn)量
圖表：主要運(yùn)輸方式年度貨物周轉(zhuǎn)量
圖表：1989-2005年主要運(yùn)輸方式年度客運(yùn)量
圖表：1989-2005年主要運(yùn)輸方式年度旅客周轉(zhuǎn)量
圖表：水路客運(yùn)量變化趨勢
圖表：我國客運(yùn)量運(yùn)輸結(jié)構(gòu)變化趨勢
圖表：我國旅客周轉(zhuǎn)量運(yùn)輸結(jié)構(gòu)變化趨勢
圖表：我國貨運(yùn)量運(yùn)輸結(jié)構(gòu)變化趨勢
圖表：我國貨物周轉(zhuǎn)量運(yùn)輸結(jié)構(gòu)變化趨勢
圖表：2008年年中國各種運(yùn)輸方式固定資產(chǎn)增長狀況
圖表：2008年1-11月公路旅客運(yùn)輸情況
圖表：2009年1-11月公路旅客運(yùn)輸情況
圖表：2010年1-11月公路旅客運(yùn)輸情況
圖表：2009年1-11月水路貨物運(yùn)輸量統(tǒng)計
圖表：2009年1-11月水路旅客運(yùn)輸量統(tǒng)計
圖表：2010年1-12月中國民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)完成情況
圖表：中國民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計表
圖表：2007年各種運(yùn)輸方式完成的客運(yùn)量在綜合運(yùn)輸體系中的比重
圖表：2007年廣東省公路旅客運(yùn)輸量
圖表：2007年廣東省旅客周轉(zhuǎn)量
圖表：2007年廣東省公路貨物運(yùn)輸量
圖表：2007年廣東省公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量
圖表：2008年廣東省公路旅客運(yùn)輸量
圖表：2008年廣東省旅客周轉(zhuǎn)量
圖表：2008年廣東省公路貨物運(yùn)輸量
圖表：2008年廣東省公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量
圖表：2009年廣東省公路旅客運(yùn)輸量
圖表：2009年廣東省旅客周轉(zhuǎn)量
圖表：2009年廣東省公路貨物運(yùn)輸量
圖表：2009年廣東省公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量
圖表：2010年廣東省客、貨運(yùn)量及其周轉(zhuǎn)量
圖表：2010年廣東省各種運(yùn)輸方式客運(yùn)量
圖表：2010年廣東省各種運(yùn)輸方式貨運(yùn)量
圖表：2010年廣東省港口貨物吞吐量及集裝箱吞吐量
圖表：廣東省“十一五”交通運(yùn)輸重點(diǎn)建設(shè)項目
圖表：廣東省高速公路網(wǎng)布局方案表
圖表：珠三角城際軌道網(wǎng)四類交通線規(guī)劃情況
圖表：遠(yuǎn)期廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案一指標(biāo)
圖表：2020年廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案一指標(biāo)
圖表：遠(yuǎn)期廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案二指標(biāo)
圖表：2020年廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案二指標(biāo)
圖表：深圳市出租車現(xiàn)行運(yùn)價體系
圖表：深圳市“紅黃的”運(yùn)價結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案
圖表：深圳市“綠的”運(yùn)價結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案
圖表：廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖
圖表：廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖
圖表：廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖
圖表：廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖
圖表：廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖
圖表：廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖
圖表：深圳高速公路股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖
圖表：深圳高速公路股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖
圖表：深圳高速公路股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖
圖表：深圳高速公路股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：深圳高速公路股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖
圖表：深圳高速公路股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖
圖表：深圳高速公路股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖
圖表：略．．．．．．．．．．
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