第一章　地鐵的相關(guān)概述
　　1.1　地鐵的概念及特點(diǎn)
　　　　1.1.1　地鐵的定義
　　　　1.1.2　地鐵的特點(diǎn)
　　　　1.1.3　地鐵與其他交通工具相比的優(yōu)勢(shì)
　　1.2　地鐵構(gòu)造與用途
　　　　1.2.1　地鐵系統(tǒng)的構(gòu)成
　　　　1.2.2　地鐵的主要用途
　　　　1.2.3　地下鐵路建造及供電、車輛

第二章　2011年中國地鐵行業(yè)分析
　　2.1　地鐵行業(yè)發(fā)展概況
　　　　2.1.1　中國掀起地鐵建設(shè)高潮
　　　　2.1.2　地鐵助推中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展
　　　　2.1.3　中國政府積極支持地鐵建設(shè)
　　　　2.1.4　中國地鐵建設(shè)迎來黃金發(fā)展期
　　2.2　中國各地地鐵建設(shè)現(xiàn)狀
　　　　2.2.1　香港地鐵
　　　　2.2.2　上海地鐵
　　　　2.2.3　天津地鐵
　　　　2.2.4　北京地鐵
　　　　2.2.5　深圳地鐵
　　　　2.2.6　南京地鐵
　　2.3　地鐵建設(shè)的基本準(zhǔn)則分析
　　　　2.3.1　地鐵建設(shè)要堅(jiān)持以人為本
　　　　2.3.2　地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃要具科學(xué)性
　　　　2.3.3　地鐵建設(shè)要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求
　　　　2.3.4　中國地鐵發(fā)展要堅(jiān)持四個(gè)方向
　　2.4　中國地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)策分析
　　　　2.4.1　放寬地鐵發(fā)展政策
　　　　2.4.2　制定正確的產(chǎn)業(yè)政策
　　　　2.4.3　完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
　　　　2.4.4　開發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃
　　　　2.4.5　強(qiáng)化地鐵工程管理
　　　　2.4.6　加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)服務(wù)及建立行業(yè)組織
　　　　2.4.7　構(gòu)筑地鐵文化

第三章　2011年北京地鐵建設(shè)的環(huán)境分析
　　3.1 2011年中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
　　　　3.1.1 國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況GDP(季度更新)
　　　　3.1.2 消費(fèi)價(jià)格指數(shù)CPI、PPI（按月度更新）
　　　　3.1.3 全國居民收入情況（季度更新）
　　　　3.1.4 恩格爾系數(shù)（年度更新）
　　　　3.1.5 工業(yè)發(fā)展形勢(shì)（季度更新）
　　　　3.1.6 固定資產(chǎn)投資情況（季度更新）
　　　　3.1.7 中國匯率調(diào)整（人民幣升值）
　　　　3.1.8 對(duì)外貿(mào)易&進(jìn)出口
　　3.2　北京市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)概況
　　　　3.2.1　2007年北京市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成情況
　　　　3.2.2　2008年北京市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成情況
　　　　3.2.3　2009-2010年北京投資1500億用于基建
　　　　3.2.4　北京城市基礎(chǔ)投資建設(shè)持續(xù)增長(zhǎng)
　　　　3.2.5　北京加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展
　　3.3　北京市城市軌道交通基建發(fā)展機(jī)遇分析
　　　　3.3.1　國家出臺(tái)四萬億擴(kuò)大內(nèi)需政策
　　　　3.3.2　中央新增280億元交通基礎(chǔ)設(shè)施投資
　　　　3.3.3　2015年前北京投資1700億打造城市軌道交通網(wǎng)
　　3.4　2011年北京地鐵行業(yè)政策解讀
　　　　3.4.1　城市軌道交通運(yùn)營管理辦法
　　　　3.4.2　北京市城市軌道交通安全運(yùn)營管理辦法（2007年修正）

第四章　2011年北京市地鐵建設(shè)形勢(shì)分析
　　4.1　北京地鐵相關(guān)概述
　　　　4.1.1　北京地鐵建設(shè)歷史
　　　　4.1.2　北京地鐵線路現(xiàn)狀
　　　　4.1.3　北京地鐵線路遠(yuǎn)期規(guī)劃
　　　　4.1.4　北京地鐵設(shè)施
　　　　4.1.5　北京地鐵車票
　　　　4.1.6　北京地鐵價(jià)格體系
　　4.2　北京地鐵建設(shè)概述
　　　　4.2.1　2008年北京地鐵建設(shè)情況
　　　　4.2.2　2009年北京地鐵建設(shè)情況
　　　　4.2.3　2010年北京市新開通6條地鐵線
　　　　4.2.4　2012年北京地鐵線路遠(yuǎn)期規(guī)劃
　　　　4.2.5　2015年北京建起五大地鐵樞紐
　　　　4.2.6　2020年北京地鐵長(zhǎng)度將成世界第一
　　4.3　北京“新地鐵”的建設(shè)
　　　　4.3.1　“新北京交通體系”簡(jiǎn)述
　　　　4.3.2　“新地鐵”的發(fā)展目標(biāo)和基本特征
　　　　4.3.3　“新地鐵”的發(fā)展體系
　　　　4.3.4　“新地鐵”的技術(shù)設(shè)備
　　　　4.3.5　“新地鐵”的員工培養(yǎng)方案

第五章　2011年北京地鐵運(yùn)營分析
　　5.1　地鐵公司運(yùn)營模式
　　　　5.1.1　巴黎模式
　　　　5.1.2　東京模式
　　　　5.1.3　香港模式
　　　　5.1.4　投資與運(yùn)營模式的基本共性
　　5.2　北京地鐵運(yùn)營情況分析
　　　　5.2.1　北京地鐵公司發(fā)展現(xiàn)狀
　　　　5.2.2　2008年北京地鐵運(yùn)營情況
　　　　5.2.3　2009年北京地鐵運(yùn)營情況
　　　　5.2.4　2010年北京地鐵運(yùn)營情況
　　5.3　北京地鐵4號(hào)線的特許經(jīng)營模式
　　　　5.3.1　項(xiàng)目基本情況
　　　　5.3.2　項(xiàng)目運(yùn)作模式
　　　　5.3.3　項(xiàng)目運(yùn)作情況
　　　　5.3.4　項(xiàng)目實(shí)施意義

第六章　2011年北京地鐵的商業(yè)運(yùn)作分析
　　6.1　地鐵的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)
　　　　6.1.1　地鐵的經(jīng)濟(jì)特征
　　　　6.1.2　地鐵的經(jīng)營特點(diǎn)
　　6.2　地鐵商業(yè)的基本概述
　　　　6.2.1　地鐵商業(yè)的定義
　　　　6.2.2　地鐵的商業(yè)功能與價(jià)值
　　　　6.2.3　地鐵商業(yè)的主要形式以及相關(guān)項(xiàng)目
　　　　6.2.4　地鐵商業(yè)價(jià)值的主要體現(xiàn)
　　　　6.2.5　制約地鐵商業(yè)發(fā)展的主要矛盾
　　　　6.2.6　地鐵商業(yè)中確立定位和商業(yè)組合的策略
　　　　6.2.7　地鐵商鋪的投資價(jià)值
　　6.3　北京地鐵商業(yè)發(fā)展分析
　　　　6.3.1　北京地鐵商業(yè)布局現(xiàn)狀
　　　　6.3.2　北京地鐵商業(yè)發(fā)展迅猛
　　　　6.3.3　北京新地鐵沿線熱點(diǎn)商業(yè)區(qū)域
　　　　6.3.4　北京地鐵5號(hào)線的商業(yè)運(yùn)營
　　　　6.3.5　北京地鐵10號(hào)線的商業(yè)運(yùn)營
　　6.4　北京地鐵房產(chǎn)
　　　　6.4.1　地鐵與房產(chǎn)的關(guān)系
　　　　6.4.2　北京地鐵房產(chǎn)投資熱
　　　　6.4.3　北京地鐵5號(hào)線沿線房產(chǎn)分析
　　　　6.4.4　北京地鐵7號(hào)線周邊樓市分析
　　　　6.4.5　北京地鐵10號(hào)線沿線房產(chǎn)分析
　　6.5　北京地鐵廣告
　　　　6.5.1　地鐵廣告的基本概述
　　　　6.5.2　北京地鐵廣告投放情況
　　　　6.5.3　北京地鐵廣告運(yùn)營分析
　　　　6.5.4　北京地鐵廣告效果分析

第七章　2011年北京地鐵投融資分析
　　7.1　地鐵投融資狀況
　　　　7.1.1　國外地鐵建設(shè)的融資情況
　　　　7.1.2　我國地鐵建設(shè)的融資方法
　　　　7.1.3　我國政策、法規(guī)對(duì)地鐵建設(shè)融資的保證
　　　　7.1.4　地鐵投融資基本模式探討
　　　　7.1.5　PPP模式在地鐵投融資中的運(yùn)用
　　7.2　BT模式在北京地鐵奧運(yùn)支線建設(shè)中應(yīng)用
　　　　7.2.1　BT模式的內(nèi)涵及地鐵建設(shè)項(xiàng)目融資的現(xiàn)狀
　　　　7.2.2　北京地鐵奧運(yùn)支線BT融資建設(shè)方式及其優(yōu)勢(shì)
　　　　7.2.3　BT模式在地鐵項(xiàng)目運(yùn)作過程中存在的風(fēng)險(xiǎn)及其控制對(duì)策
　　7.3　北京地鐵投融資實(shí)踐及建議
　　　　7.3.1　北京地鐵投融資中的實(shí)踐
　　　　7.3.2　采用政府主導(dǎo)的負(fù)債型投融資方式
　　　　7.3.3　建立投資主體多元化的投融資模式
　　　　7.3.4　地鐵建設(shè)應(yīng)積極采取的措施
　　　　7.3.5　政府給予有力的政策措施支持

第八章 2011-2015年北京地鐵發(fā)展前景與規(guī)劃分析
　　8.1　2011-2015年中國地鐵發(fā)展前景分析
　　　　8.1.1　中國地鐵遠(yuǎn)景規(guī)劃
　　　　8.1.2　設(shè)計(jì)合理人性化站點(diǎn)之間零換乘
　　　　8.1.3　建成網(wǎng)絡(luò)需幾十年發(fā)展前景廣闊
　　8.2　北京地鐵發(fā)展前景與規(guī)劃
　　　　8.2.1　北京地鐵有望躍升世界十強(qiáng)
　　　　8.2.2　北京地鐵近期發(fā)展計(jì)劃
　　　　8.2.3　北京地鐵遠(yuǎn)景規(guī)劃藍(lán)圖
　　8.3　北京地鐵投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)分析

圖表目錄：（部分）
圖表：2005-2011年上半年中國GDP總量及增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2009.04-2011.06年中國月度CPI、PPI指數(shù)走勢(shì)圖
圖表：2005-2011年上半年我國城鎮(zhèn)居民可支配收入增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2005-2011年上半年我國農(nóng)村居民人均純收入增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：1978-2009中國城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)對(duì)比表
圖表：1978-2009中國城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)走勢(shì)圖
圖表：2009-2011年一季度我國工業(yè)增加值分季度增速
圖表：2005-2011年上半年我國全社會(huì)固定投資額走勢(shì)圖
圖表：2005-2011年上半年我國財(cái)政收入支出走勢(shì)圖
圖表：2011年美元兌人民幣匯率中間價(jià)
圖表：2009-2011年上半年中國貨幣供應(yīng)量月度走勢(shì)圖
圖表：2001-2011年6月中國外匯儲(chǔ)備走勢(shì)圖
圖表：1990-2011年央行存款利率調(diào)整統(tǒng)計(jì)表
圖表：1990-2011年央行貸款利率調(diào)整統(tǒng)計(jì)表
圖表：我國歷年存款準(zhǔn)備金率調(diào)整情況統(tǒng)計(jì)表
圖表：2005-2011年上半年中國社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2005-2011年上半年我國貨物進(jìn)出口總額走勢(shì)圖
圖表：2005-2011年上半年中國貨物進(jìn)口總額和出口總額走勢(shì)圖
圖表：1978-2009年我國人口出生率、死亡率及自然增長(zhǎng)率走勢(shì)圖
圖表：1978-2009年我國總?cè)丝跀?shù)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2009年人口數(shù)量及其構(gòu)成
圖表：2005-2010年我國普通高等教育、中等職業(yè)教育及普通高中招生人數(shù)走勢(shì)圖
圖表：2001-2010年我國廣播和電視節(jié)目綜合人口覆蓋率走勢(shì)圖
圖表：1978-2009年中國城鎮(zhèn)化率走勢(shì)圖
圖表：2005-2010年我國研究與試驗(yàn)發(fā)展（R&D）經(jīng)費(fèi)支出走勢(shì)圖
圖表：北京市房地產(chǎn)開發(fā)投資占全社會(huì)固定資產(chǎn)投資比例變化
圖表：北京市基礎(chǔ)建設(shè)投資占全社會(huì)固定資產(chǎn)投資比例變化
圖表：北京地鐵2號(hào)線上的換乘車站
圖表：北京地鐵10號(hào)線一期站名及站位
圖表：北京地鐵13號(hào)線上的換乘車站
圖表：2012年北京地鐵線路規(guī)劃圖
圖表：2012年北京地鐵線路規(guī)劃圖
圖表：國際大城市地鐵資本金投入比例
圖表：國際大城市地鐵車票收入與政府補(bǔ)貼
圖表：國內(nèi)若干城市地鐵投融資體制及模式
圖表：城市軌道交通系統(tǒng)產(chǎn)生的利益
圖表：城市軌道交通系統(tǒng)獲得的利益
圖表：PPP與私有化的區(qū)別
圖表：PPP的基本結(jié)構(gòu)
圖表：公司化結(jié)構(gòu)示意圖
圖表：DBFO結(jié)構(gòu)示意圖
圖表：分割結(jié)構(gòu)示意圖
圖表：混合結(jié)構(gòu)示意圖
圖表：北京地鐵奧運(yùn)支線BT項(xiàng)目融資建設(shè)流程圖
圖表：略．．．．．．．．．．
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