【導(dǎo)讀】

【報(bào)告描述】：

船用柴油機(jī)被譽(yù)為船舶的動(dòng)力“心臟”，可分為低速、中速、高速柴油機(jī)。目前，MAN和Wärtsilä(瓦錫蘭)是全球船用柴油機(jī)兩大品牌，其中MAN是船用低速機(jī)龍頭，瓦錫蘭是船用中速機(jī)龍頭。

2011年，世界新船訂單銳減，船用柴油機(jī)市場(chǎng)需求乏力，MAN Diesel & Turbo訂單額同比增長(zhǎng)6.2%，但與2010年的18.6%相比有了顯著回落；瓦錫蘭Ship Power訂單額則同比下降7.7%。

為了增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，鞏固市場(chǎng)地位，2011年世界船用柴油機(jī)龍頭紛紛加快在華布局。5月，MAN Diesel & Turbo在中國(guó)常州的二期工程開(kāi)業(yè)；6月，瓦錫蘭與江蘇萃興海洋工程有限公司成立合資公司，著力生產(chǎn)W26型和W32型船舶四沖程中速發(fā)動(dòng)機(jī)。11月，Caterpillar與安慶中船柴油機(jī)有限公司成立合資公司，這也是Caterpillar在中速船用柴油機(jī)領(lǐng)域的全球唯一一家合資公司。

在中國(guó)，船用低速柴油機(jī)全部是引進(jìn)許可證制造的，其中95%以上的是MAN和瓦錫蘭的許可證產(chǎn)品。船用中速機(jī)中1/3為MAN和瓦錫蘭等企業(yè)的許可證產(chǎn)品，主要用于遠(yuǎn)洋船舶的發(fā)電機(jī)組。其余為本土企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)，主要用于近海和內(nèi)河船舶。2011年，廣州中船分別與MAN和瓦錫蘭簽訂船用柴油機(jī)技術(shù)引進(jìn)協(xié)議，至此MAN在中國(guó)的技術(shù)授權(quán)商達(dá)到16家，瓦錫蘭達(dá)到9家。

通過(guò)引進(jìn)、消化吸收，中國(guó)船用柴油機(jī)企業(yè)在生產(chǎn)能力、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、自主研發(fā)等多個(gè)方面取得重大進(jìn)展。

生產(chǎn)水平穩(wěn)步提高
2010年，中國(guó)船用低速機(jī)產(chǎn)能達(dá)到1200萬(wàn)馬力，產(chǎn)量為430.6萬(wàn)馬力，較2007年增長(zhǎng)了39.4%；船用中速機(jī)產(chǎn)量達(dá)到824.5萬(wàn)馬力，較2007年增長(zhǎng)了73.1%。

2011年，中國(guó)船用柴油機(jī)生產(chǎn)情況較2010年有了顯著改善，全年大連船柴、宜柴、鎮(zhèn)江中設(shè)產(chǎn)量分別達(dá)到101臺(tái)/163萬(wàn)馬力、101臺(tái)/104萬(wàn)馬力、713臺(tái)（包括14臺(tái)低速機(jī)）；熔安動(dòng)力和安泰動(dòng)力的產(chǎn)量則同比翻番，均達(dá)到40臺(tái)。

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)日趨完善
近年來(lái)，中國(guó)船用柴油機(jī)企業(yè)加大產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，研制并批量生產(chǎn)大功率、大缸徑或智能型船用低速機(jī)、新型中速柴油機(jī)等產(chǎn)品，使中國(guó)專利船用柴油機(jī)國(guó)產(chǎn)化研制不斷取得新進(jìn)展。

自2011年1月1日起船用柴油機(jī)IMO TierⅡ標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，再加上2016年起即將實(shí)施的船用柴油機(jī)IMO TierⅢ標(biāo)準(zhǔn)，將促使企業(yè)繼續(xù)加快船用柴油機(jī)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，使其向節(jié)能環(huán)保型發(fā)展。

自主研發(fā)能力實(shí)現(xiàn)突破
2011年4月，鎮(zhèn)江中船設(shè)備有限公司首臺(tái)完全自行生產(chǎn)的低速機(jī)——6S42MC/ZJ3#機(jī)交驗(yàn)用戶；同年11月，中船重工自主品牌船用中速柴油機(jī)6CS21/32研制成功，并正式推向市場(chǎng)。

第一章 船用柴油機(jī)簡(jiǎn)介
1.1 定義
1.2 分類及特點(diǎn)
1.2.1 分類
1.2.2 特點(diǎn)

第二章 全球船用柴油機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀
2.1 市場(chǎng)規(guī)模
2.2 市場(chǎng)格局
2.3 企業(yè)格局

第三章 中國(guó)船用柴油機(jī)發(fā)展環(huán)境
3.1 產(chǎn)業(yè)環(huán)境
3.2 政策環(huán)境
3.2.1 行業(yè)規(guī)劃
3.2.2 貿(mào)易政策

第四章 中國(guó)船用柴油機(jī)市場(chǎng)現(xiàn)狀
4.1 市場(chǎng)供需
4.1.1 市場(chǎng)供應(yīng)
4.1.2 市場(chǎng)需求
4.2 進(jìn)出口
4.2.1 進(jìn)口
4.2.2 出口
4.3 競(jìng)爭(zhēng)格局
4.3.1 區(qū)域格局
4.3.2 企業(yè)格局

第五章 中國(guó)船用柴油機(jī)細(xì)分市場(chǎng)
5.1船用低速柴油機(jī)
5.1.1 市場(chǎng)現(xiàn)狀
5.1.2 重點(diǎn)企業(yè)
5.2船用中速柴油機(jī)
5.2.1 市場(chǎng)現(xiàn)狀
5.2.2 重點(diǎn)企業(yè)

第六章 國(guó)際船用柴油機(jī)重點(diǎn)企業(yè)研究
6.1 MAN Group
6.1.1 企業(yè)簡(jiǎn)介
6.1.2 經(jīng)營(yíng)情況
6.1.3 在華發(fā)展
6.2 Wärtsilä
6.2.1 企業(yè)簡(jiǎn)介
6.2.2 經(jīng)營(yíng)情況
6.2.3 在華發(fā)展
6.3 Caterpillar
6.3.1 企業(yè)簡(jiǎn)介
6.3.2 經(jīng)營(yíng)情況
6.3.3 在華發(fā)展
6.4 Hyundai Heavy Industries
6.4.1 企業(yè)簡(jiǎn)介
6.4.2 經(jīng)營(yíng)情況
6.4.3 在華發(fā)展

第七章 中國(guó)船用柴油機(jī)重點(diǎn)企業(yè)研究
7.1 滬東重機(jī)
7.1.1 企業(yè)簡(jiǎn)介
7.1.2 經(jīng)營(yíng)情況
7.1.3 研發(fā)能力
7.2 大連船柴
7.2.1 企業(yè)簡(jiǎn)介
7.2.2 經(jīng)營(yíng)情況
7.2.3 研發(fā)能力
7.3 宜柴
7.3.1 企業(yè)簡(jiǎn)介
7.3.2 經(jīng)營(yíng)情況
7.3.3 研發(fā)能力
7.3.4 發(fā)展戰(zhàn)略
7.4 濰柴重機(jī)
7.4.1 企業(yè)簡(jiǎn)介
7.4.2 經(jīng)營(yíng)情況
7.4.3 項(xiàng)目進(jìn)展
7.4.4 2012年規(guī)劃
7.5 中船三井
7.5.1 企業(yè)簡(jiǎn)介
7.5.2 經(jīng)營(yíng)情況
7.6 陜柴重工
7.6.1 企業(yè)簡(jiǎn)介
7.6.2 經(jīng)營(yíng)情況
7.6.3 發(fā)展戰(zhàn)略
7.7 鎮(zhèn)江中設(shè)
7.7.1 企業(yè)簡(jiǎn)介
7.7.2 經(jīng)營(yíng)情況
7.7.3 發(fā)展戰(zhàn)略
7.8 淄柴
7.8.1 企業(yè)簡(jiǎn)介
7.8.2 經(jīng)營(yíng)情況
7.8.3 研發(fā)能力
7.9 河柴重工
7.9.1 企業(yè)簡(jiǎn)介
7.9.2 經(jīng)營(yíng)情況
7.9.3 研發(fā)能力
7.10 安慶柴油機(jī)
7.10.1 企業(yè)簡(jiǎn)介
7.10.2 經(jīng)營(yíng)情況
7.10.3 主要項(xiàng)目
7.10.4 發(fā)展戰(zhàn)略
7.11 其他
7.11.1 安泰動(dòng)力
7.11.2 上海新中動(dòng)力
7.11.3 熔安動(dòng)力
7.11.4 廣州中柴

第八章 中國(guó)船用柴油機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
8.1 存在的問(wèn)題
8.2 發(fā)展趨勢(shì)

表：船用柴油機(jī)的分類
圖：2005-2011年全球船用柴油機(jī)市場(chǎng)規(guī)模
圖：2005-2011年全球低速船用柴油機(jī)市場(chǎng)規(guī)模
圖：2009年全球船用柴油機(jī)市場(chǎng)（分國(guó)家）構(gòu)成
圖：2011年全球低速船用柴油機(jī)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局（按功率）
圖：2011年全球中速船用柴油機(jī)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局（按功率）
表：2011年中國(guó)船舶協(xié)會(huì)與曼恩、瓦錫蘭簽訂的諒解協(xié)議
表：船用柴油機(jī)氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)
表：2011-2012年中國(guó)船用柴油機(jī)相關(guān)政策
表：2007-2010年中國(guó)船用低速機(jī)和船用中速機(jī)產(chǎn)量
圖：2007-2011年中國(guó)造船完工量
表：2008-2011年中國(guó)船用柴油機(jī)進(jìn)口量及金額
表：2011年中國(guó)船用柴油機(jī)（分來(lái)源國(guó)）進(jìn)口量及金額
表：2011年中國(guó)船用柴油機(jī)（分省市）進(jìn)口量及金額
表：2008-2011年中國(guó)船用柴油機(jī)出口量及金額
表：2011年中國(guó)船用柴油機(jī)（分省市）出口量及金額
表：2011年中國(guó)船用柴油機(jī)（分目的地）出口量及金額
表：中國(guó)船用柴油機(jī)重點(diǎn)地區(qū)及代表企業(yè)
表：2010-2011年中國(guó)主要低速船用柴油機(jī)企業(yè)產(chǎn)量
表：中國(guó)低速船用柴油機(jī)廠商及技術(shù)合作對(duì)象
表：2009-2010年中國(guó)主要船用中速柴油機(jī)企業(yè)產(chǎn)量
表：中國(guó)船用中速柴油機(jī)廠商及技術(shù)合作對(duì)象
圖：2007-2011年曼恩訂單額
圖：2007-2011年曼恩營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)
表：2009-2011年曼恩（分業(yè)務(wù)）訂單額及營(yíng)業(yè)收入
表：2007-2011年曼恩船用柴油機(jī)訂單額和營(yíng)業(yè)收入
圖：2005-2011年瓦錫蘭訂單額及銷售額
表：2009-2011年瓦錫蘭（分業(yè)務(wù)）訂單額及銷售額
表：2007-2011年瓦錫蘭（分地區(qū)）銷售額
表：瓦錫蘭在中國(guó)合資及獨(dú)資公司
表：2005-2011年Caterpillar（分業(yè)務(wù)）銷售收入
表：2010-2011年卡特彼勒動(dòng)力系統(tǒng)（分地區(qū)）銷售收入
圖：2007-2011年現(xiàn)代重工銷售額
圖：2007-2011年發(fā)動(dòng)機(jī)及機(jī)械事業(yè)部銷售額及新接訂單
表：曼恩、瓦錫蘭船用柴油機(jī)在中國(guó)的授權(quán)生產(chǎn)商
圖：2000-2011年滬東重機(jī)船用柴油機(jī)產(chǎn)量
圖：2006-2010年滬東重機(jī)營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)總額
圖：2007-2011年大連船柴船用柴油機(jī)產(chǎn)量
圖：2007-2010年大連船柴營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)總額
表：2007-2011年宜柴主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)
圖：2007-2011年濰柴重機(jī)營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)
表：2009-2011年濰柴重機(jī)（分業(yè)務(wù)）營(yíng)業(yè)收入及毛利率
表：2009-2011年中船三井船用柴油機(jī)產(chǎn)量
表：2007-2011年上海中船三井首臺(tái)柴油機(jī)提交情況
表：2007-2010年陜柴重工主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)
圖：2006-2010年鎮(zhèn)江中設(shè)營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)總額
表：2009-2011年鎮(zhèn)江中設(shè)船用柴油機(jī)產(chǎn)量
圖：2005-2009年淄柴營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)總額
表：2009-2011年安慶柴油機(jī)產(chǎn)量