【導(dǎo)讀】

【報告描述】：

第一章　地鐵的相關(guān)概述
1.1　地鐵的概念及特點
1.1.1　地鐵交通運(yùn)輸系統(tǒng)特點
1.1.2　發(fā)展地鐵交通運(yùn)輸系統(tǒng)意義及必要性
1.1.3　地鐵與其他交通工具相比的優(yōu)勢
1.2　地鐵構(gòu)造與用途
1.2.1　地鐵系統(tǒng)的構(gòu)成
1.2.2　地鐵的主要用途
1.2.3　地下鐵路建造及供電、車輛
1.2　地鐵產(chǎn)業(yè)其它闡述
1.2.1　地鐵建筑成本
1.2.2　安全性
1.2.3　營運(yùn)方式
1.2.4　公司營運(yùn)

第二章　2011-2012年中國地鐵行業(yè)分析
2.1　地鐵行業(yè)發(fā)展概況
2.1.1　中國掀起地鐵建設(shè)高潮
2.1.2　地鐵助推中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展
2.1.3　中國政府積極支持地鐵建設(shè)
2.1.4　中國地鐵建設(shè)迎來黃金發(fā)展期
2.2　中國各地地鐵建設(shè)現(xiàn)狀
2.2.1　香港地鐵
2.2.2　北京地鐵
2.2.3　上海地鐵
2.2.4　天津地鐵
2.2.5　廣州地鐵
2.2.6　深圳地鐵
2.2.7　南京地鐵
2.3　地鐵建設(shè)的基本準(zhǔn)則分析
2.3.1　地鐵建設(shè)要堅持以人為本
2.3.2　地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃要具科學(xué)性
2.3.3　地鐵建設(shè)要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求
2.3.4　中國地鐵發(fā)展要堅持四個方向
2.4　中國地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對策分析
2.4.1　放寬地鐵發(fā)展政策
2.4.2　制定正確的產(chǎn)業(yè)政策
2.4.3　完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
2.4.4　開發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃
2.4.5　強(qiáng)化地鐵工程管理
2.4.6　加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)服務(wù)及建立行業(yè)組織
2.4.7　構(gòu)筑地鐵文化

第三章　2011-2012年杭州地鐵建設(shè)的環(huán)境分析
3.1　杭州市宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢解讀
3.1.1　2010年杭州市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
3.1.2　2011年杭州市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
3.1.3　2012年杭州市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
3.2　杭州市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)概況
3.2.1　2010年杭州基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展概況
3.2.2　2011年杭州基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展概況
3.2.3　2012年杭州基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展概況
3.2.4　“十二五”期間杭州基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資計劃
3.3　杭州交通基建面臨的發(fā)展環(huán)境
3.3.1　國家擴(kuò)大內(nèi)需發(fā)展基建政策
3.3.2　交通運(yùn)輸部大規(guī)模投資交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
3.3.3　杭州都市圈交通構(gòu)想
3.4　杭州地鐵建設(shè)政策環(huán)境分析
3.4.1　城市軌道交通運(yùn)營管理辦法
3.4.2　杭州市地鐵建設(shè)管理暫行辦法
3.4.3　杭州市地鐵工程突發(fā)事故及災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案

第四章　2011-2012年杭州市地鐵發(fā)展分析
4.1　杭州地鐵的綜合效益分析
4.1.1　杭州市道路交通現(xiàn)狀
4.1.2　杭州地鐵建設(shè)的必要性
4.1.3　地鐵建設(shè)對杭州城市發(fā)展的作用
4.2　杭州地鐵發(fā)展歷程與規(guī)劃
4.2.1　杭州地鐵建設(shè)歷程
4.2.2　杭州地鐵線路規(guī)劃
4.2.3　杭州地鐵建設(shè)與運(yùn)營近期計劃
4.3　杭州地鐵建設(shè)項目進(jìn)展
4.3.1　杭州地鐵一號線緩建段開工
4.3.2　杭州首個地鐵綜合體開工建設(shè)
4.3.3　杭州首條地鐵正式進(jìn)入鋪軌階段
4.3.4　杭州2號地鐵首個區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通
4.3.5　截止2012年5月初杭州1號地鐵進(jìn)展?fàn)顩r
4.4　杭州地鐵建設(shè)的安全管理分析
4.4.1　我國地鐵建設(shè)的安全管理形勢嚴(yán)峻
4.4.2　杭州地鐵塌陷事故分析
4.4.3　地鐵工程安全及風(fēng)險防范機(jī)制、措施
4.4.4　地鐵建設(shè)安全管理的建議

第五章　2011-2012年杭州地鐵運(yùn)營管理分析
5.1　地鐵公司運(yùn)營模式與效益探討
5.1.1　國內(nèi)外地鐵經(jīng)營狀況
5.1.2　國內(nèi)外地鐵運(yùn)營模式分析
5.1.3　地鐵經(jīng)濟(jì)的間接效益分析
5.1.4　實現(xiàn)地鐵經(jīng)濟(jì)效益的思路
5.2　杭州地鐵的特許經(jīng)營分析
5.2.1　特許經(jīng)營的定義
5.2.2　特許經(jīng)營的種類
5.2.3　特許經(jīng)營的優(yōu)勢
5.2.4　杭州地鐵推出220億特許經(jīng)營項目
5.3　杭州地鐵客流預(yù)測分析
5.3.1　杭州市地鐵客流預(yù)測方法探討
5.3.2　客流預(yù)測的不確定性分析
5.3.3　杭州地鐵客流預(yù)測的問題及研究對策
5.4　杭州地鐵造價探討
5.4.1　國內(nèi)外地鐵工程造價對比分析
5.4.2　地鐵造價構(gòu)成及過高的原因
5.4.3　剩余索取權(quán)對降低地鐵工程造價的作用
5.4.4　降低我國地鐵造價的措施
5.4.5　控制杭州地鐵造價的建議

第六章　2011-2012年杭州地鐵經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
6.1　地鐵的經(jīng)濟(jì)特點
6.1.1　地鐵的經(jīng)濟(jì)特征
6.1.2　地鐵的經(jīng)營特點
6.2　杭州地鐵商業(yè)發(fā)展概況
6.2.1　地鐵商業(yè)的基本概述
6.2.2　杭州地鐵沿線商鋪現(xiàn)狀
6.2.3　杭州地鐵建設(shè)引領(lǐng)新興商業(yè)模式
6.2.4　杭州地鐵商業(yè)布局點狀分布日益明顯
6.2.5　杭州四地鐵站串起三大商務(wù)圈
6.3　杭州地鐵房產(chǎn)發(fā)展概況
6.3.1　地鐵與房產(chǎn)的關(guān)系
6.3.2　杭州市房地產(chǎn)市場分析
6.3.3　杭州地鐵給沿線房地產(chǎn)帶來機(jī)遇與挑戰(zhàn)
6.3.4　杭州地鐵沿線主要地產(chǎn)分析
6.3.5　杭州地鐵上蓋物業(yè)迎來發(fā)展機(jī)遇
6.4　杭州地鐵廣告發(fā)展概況
6.4.1　地鐵廣告媒介的特點
6.4.2　地鐵廣告受眾分析
6.4.3　提高地鐵廣告效果的對策
6.4.4　地鐵廣告媒體設(shè)置策略
6.4.5　地鐵廣告創(chuàng)新經(jīng)營策略

第七章　2011-2012年杭州地鐵投融資分析
7.1　地鐵投融資狀況
7.1.1　國外地鐵建設(shè)的融資情況
7.1.2　我國地鐵建設(shè)的融資方法
7.1.3　我國政策、法規(guī)對地鐵建設(shè)融資的保證
7.1.4　地鐵投融資基本模式探討
7.1.5　PPP模式在地鐵投融資中的運(yùn)用
7.2　杭州地鐵建設(shè)采取PFI融資模式的可行性分析
7.2.1　PFI融資概念及主要類型
7.2.2　PFI融資運(yùn)作模式及特點
7.2.3　PFI融資的資金來源
7.2.4　PFI融資模式在杭州地鐵應(yīng)用的可行性

圖表目錄：（部分）
圖表：杭州市居民消費(fèi)價格指數(shù)
圖表：杭州市固定資產(chǎn)投資
圖表：杭州地鐵與城市人口分布的關(guān)系
圖表：杭州地鐵1-8號線路圖
圖表：杭州地鐵1、2號線路圖
圖表：杭州地鐵與周邊城市的聯(lián)系
圖表：世界部分城市的地鐵經(jīng)營情況
圖表：國際大城市地鐵資本金投入比例
圖表：國際大地市地鐵車票收入與政府補(bǔ)貼
圖表：國內(nèi)若干城市地鐵投融資體制及模式
圖表：公共交通與地鐵的社會成本對比表
圖表：杭州市地鐵客流預(yù)測流程圖
圖表：杭州市2010年流動人口早高峰時段
圖表：杭州市2010年居民出行交通方式與出行距離的關(guān)系
圖表：確定公交方式出行量操作流程圖
圖表：國內(nèi)外地鐵工程造價對比
圖表：城市軌道交通系統(tǒng)產(chǎn)生的利益
圖表：城市軌道交通系統(tǒng)獲得的利益
圖表：PPP與私有化的區(qū)別
圖表：PPP的基本結(jié)構(gòu)
圖表：公司化結(jié)構(gòu)示意圖
圖表：DBFO結(jié)構(gòu)示意圖
圖表：分割結(jié)構(gòu)示意圖
圖表：混合結(jié)構(gòu)示意圖
圖表：PFI融資模型
圖表：PFI項目開發(fā)的生命周期與關(guān)聯(lián)主體
圖表：略……
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