【導讀】

本報告主要依據中國民用航空總局、國家交通運輸部、國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國務院發(fā)展研究中心、中國航空學會、中國民航大學、國內外相關刊物的基礎信息以及支線航空運輸行業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料，結合深入的市場調查資料，立足于世界支線航空運輸行業(yè)整體發(fā)展大勢，對中國支線航空運輸行業(yè)的發(fā)展情況、主要相關行業(yè)、競爭格局等進行了分析及預測，并對未來支線航空運輸行業(yè)發(fā)展的整體環(huán)境及發(fā)展趨勢進行探討和研判，最后在前面大量分析、預測的基礎上，研究了支線航空運輸行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為支線航空運輸企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，根據市場需求及時調整經營策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。

報告目錄

第一部分  行業(yè)發(fā)展分析

第一章 支線航空行業(yè)概述 1
第一節(jié) 定義 1
一、支線機場的界定 1
二、支線機場的定位 2
第二節(jié) 支線飛機 2
一、支線飛機概述 2
二、中國造支線飛機 3
三、CRJ系列支線飛機 3

第二章 國外支線航空發(fā)展分析 7
第一節(jié) 世界航空業(yè)發(fā)展分析 7
一、2012年全球航空市場客貨運輸量情況 7
二、2012年全球航空運輸業(yè)經營情況 7
三、美國金融危機對全球航空業(yè)的影響 8
四、全球民航業(yè)面臨多重因素挑戰(zhàn) 10
五、2012年北美航空業(yè)面臨新挑戰(zhàn) 10
六、2012年全球航空運輸業(yè)面臨形勢分析 11
七、2012年全球航空運輸業(yè)發(fā)展預測 12
第二節(jié) 世界支線航空業(yè)市場發(fā)展分析 14
一、世界支線航空發(fā)展狀況 14
二、歐美低成本航空運營經驗探討 14
第三節(jié) 世界各地區(qū)支線航空市場發(fā)展探討 19
一、亞洲 19
二、歐洲 20
三、美洲 21
四、非洲 24

第三章 我國支線航空行業(yè)環(huán)境分析 32
第一節(jié) 我國支線航空行業(yè)宏觀經濟分析 32
一、2012年宏觀經濟運行情況分析 32
二、2012年我國宏觀經濟形勢分析 49
四、2012年中國經濟增長分析預測 80
第二節(jié) 我國支線航空業(yè)政策環(huán)境分析 81
一、《全國民用機場布局規(guī)劃》獲國務院批準出臺 81
二、《殘疾人航空運輸辦法（試行）》頒布施行 83
三、國務院常務會原則通過《民用機場管理條例（草案）》 83
四、民航總局行政許可公文處理暫行辦法 83
五、《公共航空運輸企業(yè)經營許可規(guī)定》 85
四、民航市場管理政策的改革 104
五、投資支線航線的保護期 108

第四章 中國航空業(yè)的發(fā)展分析 110
第一節(jié) 我國航空運輸指標和消費者投訴情況 110
一、2012年我國航空運輸指標分析 110
二、2012年我國航空運輸消費者投訴情況 126
第二節(jié) 中國航空業(yè)發(fā)展情況和形勢分析 185
一、2012年民航機場生產統(tǒng)計 185
二、2012年在高油價下我國航空業(yè)發(fā)展探討 198
三、航空業(yè)面臨的環(huán)境挑戰(zhàn) 202
四、2012年民航發(fā)展主要預期指標 204
五、十二五期間我國民航機場布局規(guī)劃 204
六、我國5年內建成國家航空運輸體系 209
第三節(jié) 我國民營航空市場發(fā)展分析 211
一、民營航空發(fā)展歷程 211
二、民營航空發(fā)展困境和問題 212
三、中國的民營航空公司發(fā)展出路探討 216
四、民營航空集體轉攻支線航空 218
第四節(jié) 航空公司的投資分析 219
一、2012年航空運輸業(yè)投資分析 219
二、2012年航空運輸業(yè)投資策略分析 220
三、民航局將繼續(xù)加大對中部地區(qū)機場建設和運營的支持力度 221
四、低成本航空公司的投資策略探討 222

第五章 支線航空市場發(fā)展分析 227
第一節(jié) 行業(yè)發(fā)展現狀分析 227
一、支線機場發(fā)展的必要性及可行性分析 227
二、支線機場發(fā)展瓶頸 230
三、對國際案例的研究與借鑒 232
四、支線機場發(fā)展策略 233
第二節(jié) 我國支線航空市場發(fā)展分析 236
一、我國支線飛機發(fā)展情況 236
二、支線航空客源分析 237
三、2012年民航局對中小機場、支線航空給予補貼支持 237
四、我國支線航空存在的問題探討 238
五、我國民用支線飛機融資租賃分析 239
六、我國西部支線航空的發(fā)展 240
第三節(jié) 我國發(fā)展支線航空的前景和意義 244
一、中國支線航空市場前景分析 244
二、我國支線航空潛力分析 245
三、我國發(fā)展支線航空運輸的意義 246

第二部分  相關行業(yè)發(fā)展分析

第六章 我國支線飛機行業(yè)分析 248
第一節(jié) 我國支線飛機競爭分析 248
一、國產ARJ21五大競爭機型比較 248
二、ARJ21新支線飛機在海外市場頗具競爭力 253
三、國際航空兩巨頭求解中國支線市場 254
第二節(jié) 自主新支線飛機 255
一、支線客機的進展與挑戰(zhàn) 255
二、國產ARJ21-700已獲208架海內外訂單 258
三、中國ARJ-21新型支線飛機進入批量生產階段 259
四、我國開始研制新舟700新一代渦槳支線飛機 261
第三節(jié) 我國第一架100%國產的支線飛機ARJ21 261
一、完全按照中國環(huán)境設計 261
二、中國支線航空前景光明 262
第四節(jié) 支線飛機未來發(fā)展分析 263

第七章 支線航空其他相關行業(yè)分析 265
第一節(jié) 我國交通運輸業(yè)分析 265
一、我國“十二五”交通需求分析 265
二、“十二五”時期我國交通運輸發(fā)展面臨的環(huán)境與形勢 266
三、“十二五”時期我國綜合交通運輸體系發(fā)展分析 273
四、交通運輸業(yè)景氣度有所回落 276
五、30年來我國交通運輸改革發(fā)展的經驗與展望 276
六、我國交通運輸的可持續(xù)發(fā)展模式 280
七、2012年全國交通運輸工作重點 284
第二節(jié) 公路運輸產業(yè)發(fā)展狀況分析 286
一、2012年公路旅客運輸量 286
二、普通公路發(fā)展將以各級政府投入為主 297
三、2012年公路貨物運輸市場價格分析 297
第三節(jié) 水路運輸產業(yè)發(fā)展狀況分析 299
一、2012年水路運輸產業(yè)狀況 299
二、2012年港口外貿吞吐量走勢分析 302
三、我國將投資430億元系統(tǒng)整治長江干線航道 303
第四節(jié) 鐵路運輸產業(yè)發(fā)展狀況分析 304
一、2012年鐵路運輸市場狀況 304
二、2012年我國鐵路運輸業(yè)投資情況 309
三、2012年鐵路運輸業(yè)投資情況 310
四、2012年影響鐵路客車行業(yè)發(fā)展的主要因素 310
五、2012年鐵道部將采購上千輛鐵路客車 314
六、2012年鐵路貨車需求分析 314
七、2012年鐵路客車行業(yè)投資態(tài)勢展望 315
八、2012年鐵路客車保有量預測 315
九、2012-2016年鐵路基建投資預測 315
第五節(jié) 各種運輸方式比較分析 316
一、各種運輸方式對比 316
二、各種運輸方式的經濟評價 317
三、金融危機環(huán)境之下空鐵運輸的競爭與合作 322
四、聯合運輸方式的發(fā)展情況分析 325
第六節(jié) 支線機場空管安全管理 326
一、支線機場空管安全管理的現狀及存在的問題 326
二、對支線機場空管安全管理的思考和探索 327
三、加強支線空管安全文化的建設 330

第三部分  行業(yè)競爭格局分析

第八章 支線航空業(yè)競爭分析 331
第一節(jié) 2012年航空業(yè)差異化競爭分析 331
第二節(jié) 我國支線航空市場競爭分析 334
一、我國低價航空競爭環(huán)境及競爭力分析 334
二、國內支線航空與傳統(tǒng)航空的競爭分析 336
三、國內支線航空與民營航空的競爭分析 338
四、高速鐵路與支線航空運輸的競爭 339

第九章 國外航空優(yōu)勢企業(yè)發(fā)展分析 343
第一節(jié) 美國西南航空 343
一、公司基本情況 343
二、公司經營之道 344
三、公司的組織文化建設 345
四、公司成功的策略 349
五、公司的低成本戰(zhàn)略 352
六、美國西南航空公司連續(xù)36年盈利的秘訣 355
七、2012年公司經營情況 359
第二節(jié) 瑞安航空 360
一、公司基本情況 360
二、瑞安航空公司動態(tài) 361
三、瑞安航空低成本經營策略 363
四、公司成本及銷售渠道控制 364
第三節(jié) 馬來西亞亞洲航空公司 368
一、公司簡介 368
二、公司發(fā)展歷史 370
三、公司新開辟航線分析 371
四、公司邁向國際品牌目標 371
第四節(jié) 新加坡捷星亞洲航空 372
一、公司基本情況 372
二、2012年公司發(fā)展動態(tài) 373
第五節(jié) 全美航空 374
一、公司簡介 374
二、公司發(fā)展歷史 375
三、公司業(yè)務概況 378
四、公司機隊 379
五、2012年公司動態(tài) 379
第六節(jié) 全日本航空公司 381
一、公司簡介 381
二、公司發(fā)展歷史 381
三、公司業(yè)務概況 382
四、全日空與中國 383
五、全日空機隊 383
六、2012年公司動態(tài) 384
第七節(jié) 國外廉價航空其他優(yōu)勢企業(yè)分析 384
一、易捷航空(Easyjet) 384
二、柏林航空（AirBerlin） 386
三、威茲航空Wizzair 389
四、美國捷藍航空(JetBlueAirways) 389
五、泰國亞洲航空 394

第十章 中國支線航空和民營航空公司分析 395
第一節(jié) 中國主要支線航空公司 395
一、春秋航空公司（內地） 395
二、甘泉航空（香港） 396
三、非凡航空（澳門） 396
第二節(jié) 國內民營航空企業(yè)分析 397
一、鷹聯航空 397
二、奧凱航空 398
三、東星航空 399
四、上海吉祥航空 400
五、華夏航空 401
六、深圳航空有限公司 402

第四部分  行業(yè)發(fā)展趨勢及戰(zhàn)略

第十一章 2012-2016年支線航空市場發(fā)展趨勢與戰(zhàn)略分析 405
第一節(jié) 2012-2016年全球航空業(yè)發(fā)展趨勢和預測 405
一、2012-2016年全球航空貨運量發(fā)展趨勢 405
二、2012-2016年全球航空客運量預測 405
三、2012-2016年全球航空運輸業(yè)虧損額情況預測 407
四、2012-2016年世界上最大的航空運輸市場預測 407
五、2012-2016年全球民航業(yè)發(fā)展預測 408
第二節(jié) 2012-2016年支線航空市場發(fā)展趨勢分析 409
一、全球支線航空未來發(fā)展趨勢分析 409
二、國內支線航空市場未來的發(fā)展趨向 412
三、未來中國支線飛機需求量預測 413
四、我國支線航空運輸事業(yè)現狀及展望 413
五、中國低成本航空迎來機遇 415
六、到2027年中國支線客機數量預測 417
第三節(jié) 2012-2016年支線航空市場發(fā)展策略分析 417
一、中國低成本航空發(fā)展戰(zhàn)略研究 417
二、我國支線航空發(fā)展的政策研究 419
三、支線機場發(fā)展策略分析 421
四、2012年國內支線航空公司發(fā)展策略 425
五、促進中國支線航空發(fā)展的措施 430
第四節(jié) 2012-2016年對我國新建支線機場供油保障模式的思考 431
一、東北地區(qū)民航及支線機場發(fā)展情況 431
二、國內支線機場航油業(yè)務經營現狀 431
三、新建支線機場供油保障模式及需要注意的事項 432

第十二章 2012-2016年支線航空行業(yè)投資戰(zhàn)略分析 435
第一節(jié) 2012-2016年支線航空行業(yè)發(fā)展前景分析 435
一、中國支線航空發(fā)展需求 435
二、中國支線航空試水盈利新模式 436
三、我國支線航空發(fā)展前景分析 438
第二節(jié) 2012-2016年投資機會及風險 438
一、2012-2016年投資機場建設情況分析 438
二、支線航空市場投資機會現 439
三、中國支線航空的未來不能盲目樂觀 442
第三節(jié) 支線航空補貼政策績效研究 444
一、目前支線航空補貼的主要情況 445
二、支線補貼政策績效的總體思路 445
三、績效指標體系的建立 446
第四節(jié) 支線航空發(fā)展建議分析 447
一、基礎設施建設 447
二、支線機場的經營與管理 448
三、支線航空運輸成本 450

圖表目錄
圖表：1978-2012年GDP增速趨勢圖 32
圖表：1998年I季度—2012年I季度國內生產總值季度累計同比增長率（%） 33
圖表：2001-2012年5月工業(yè)增加值與發(fā)電量對比趨勢圖 34
圖表：1999年1-8月—2012年1-5月固定資產投資完成額月度累計同比增長率（%） 34
圖表：1999年8月—2012年5月社會消費品零售總額月度同比增長率（%） 35
圖表：1997-2012年5月PPI增速趨勢圖 36
圖表：1999年8月—2012年5月居民消費價格指數（上年同月=100） 36
圖表：1999年8月—2012年5月工業(yè)品出廠價格指數（上年同月=100） 37
圖表：1998-2012年5月進出口對比趨勢圖 37
圖表：1999年8月—2012年5月出口總額月度同比增長率與進口總額月度同比增長率（%） 38
圖表：1998-2007年平均工資與登記失業(yè)率趨勢對比圖 38
圖表：2007-2012年貨幣供應量增幅趨勢圖 39
圖表：1999年8月—2012年5月貨幣供應量月度同比增長率（%） 39
圖表：2012年5月主要經濟數據統(tǒng)計 40
圖表：國內生產總值(2012年1季度) 40
圖表：工業(yè)增加值增長速度(2012年5月) 40
圖表：各地區(qū)工業(yè)增加值增長速度(2012年5月) 41
圖表：工業(yè)主要產品產量及增長速度(2012年5月) 41
圖表：工業(yè)分大類行業(yè)增加值增長速度(2012年5月) 43
圖表：1998年1季度—08年4季度國內生產總值季度累計同比增長率（%） 47
圖表：1999年8月—2012年5月居民消費價格指數走勢（上年同月=100） 48
圖表：中國民航市場分類和放寬管理步驟 107
圖表：2012年中國民航主要運輸生產指標統(tǒng)計 114
圖表：2012年中國民航各類航線運量統(tǒng)計表 114
圖表：2012年中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表 115
圖表：2012年1月中國民航主要運輸生產指標統(tǒng)計 115
圖表：2012年1月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表 115
圖表：2012年1月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表 115
圖表：2012年1月國內、國際航班正常統(tǒng)計表 116
圖表：2012年2月中國民航主要運輸生產指標統(tǒng)計 116
圖表：2012年2月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表 116
圖表：2012年2月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表 117
圖表：2012年2月國內、國際航班正常統(tǒng)計表 117
圖表：2012年3月中國民航主要運輸生產指標統(tǒng)計 117
圖表：2012年3月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表 117
圖表：2012年3月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表 118
圖表：2012年3月國內、國際航班正常統(tǒng)計表 118
圖表：2012年5月中國民航主要運輸生產指標統(tǒng)計 118
圖表：2012年5月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表 118
圖表：2012年5月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表 119
圖表：2012年5月國內、國際航班正常統(tǒng)計表 119
圖表：2012年5月中國民航主要運輸生產指標統(tǒng)計 124
圖表：2012年5月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表 124
圖表：2012年5月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表 125
圖表：2012年5月國內、國際航班正常統(tǒng)計表 125
圖表：2012年1月航空公司投訴萬分率 128
圖表：2012年2月航空公司投訴萬分率 131
圖表：2012年3月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計 133
圖表：2012年3月航空公司投訴萬分率 133
圖表：2012年第一季度各航空公司投訴率統(tǒng)計表 133
圖表：2012年第一季度被投訴機場及數量統(tǒng)計 135
圖表：2012年5月航空公司投訴類型及比例 135
圖表：2012年5月航空公司投訴情況統(tǒng)計 136
圖表：2012年5月機場及投訴數量及類型 136
圖表：2012年5月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計 137
圖表：2012年5月航空公司投訴萬分率 137
圖表：2012年民航機場運輸旅客吞吐量排序 186
圖表：2012年民航機場運輸貨物吞吐量排序 190
圖表：2012年民航機場運輸起降架次排序 194
圖表：支線機型擁有情況統(tǒng)計 228
圖表：國內支線機場非航業(yè)務收入統(tǒng)計 229
圖表：2012年1月公路旅客運輸量 286
圖表：2012年2月公路旅客運輸量 287
圖表：2012年3月公路旅客運輸量 288
圖表：2012年5月公路旅客運輸量 289
圖表：2012年公路貨物運輸市場價格 298
圖表：2012年公路貨物運輸市場價格指數 298
圖表：2012年公路運價指數變化示意圖 298
圖表：2012年份鐵路全行業(yè)主要指標完成情況 305
圖表：30～120座支線飛機分階段供貨 410
圖表：30～120座支線飛機分區(qū)域供貨 410
圖表：未來20年全球30～60座支線飛機分區(qū)域供貨 411
圖表：未來20年全球61～90座支線飛機分區(qū)域供貨 411
圖表：未來20年全球91～120座支線飛機分區(qū)域供貨 412