【導讀】

【報告描述】：

【內(nèi)容介紹】

本報告依據(jù)國家統(tǒng)計局、海關總署和國家信息中心等渠道發(fā)布的權威數(shù)據(jù)，從理論到實踐、從宏觀到微觀等多個角度進行研究分析。本報告是全面了解行業(yè)以及對本行業(yè)進行投資不可或缺的重要工具。

【最新目錄】

第一章　飛機制造及修理行業(yè)概述
　　1.1　飛機制造及修理行業(yè)界定
　　　　1.1.1　飛機制造及修理定義
　　　　1.1.2　飛機制造的過程
　　　　1.1.3　飛機制造方法和特點
　　1.2　中國飛機制造優(yōu)勢及成就
　　　　1.2.1　中國飛機制造具備的優(yōu)勢
　　　　1.2.2　中國飛機制造的發(fā)展成就

第二章　2011-2012年航空航天制造業(yè)的發(fā)展
　　2.1　2011-2012年中國航空航天行業(yè)發(fā)展概況
　　　　2.1.1　中國航空航天工業(yè)發(fā)展史
　　　　2.1.2　中國航空航天業(yè)迅猛發(fā)展
　　　　2.1.3　中國航空航天裝備面臨的機遇分析
　　　　2.1.4　民企日漸滲入航空航天領域
　　2.2　2011-2012年中國航空航天行業(yè)材料分析
　　　　2.2.1　中國航空航天材料發(fā)展概述及特點
　　　　2.2.2　我國航空航天領域復合材料應用進展
　　　　2.2.3　我國大力推進航空新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展
　　　　2.2.4　中國航空航天材料存在的差距及問題
　　　　2.2.5　中國航空航天材料的發(fā)展思路
　　2.3　2011-2012年中國航空航天制造技術綜述
　　　　2.3.1　航空航天制造技術的地位和作用
　　　　2.3.2　航空航天制造技術的特點及要求
　　　　2.3.3　航空航天制造業(yè)的關鍵制造技術
　　　　2.3.4　航空航天制造業(yè)的新技術
　　2.4　中國航空航天行業(yè)政策
　　　　2.4.1　《國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》
　　　　2.4.2　《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》
　　　　2.4.3　《中華人民共和國民用航空法》
　　　　2.4.4　《通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定》

第三章　2011-2012年飛機制造及修理行業(yè)的發(fā)展
　　3.1　2011-2012年全球飛機制造及修理行業(yè)概況
　　　　3.1.1　全球主要飛機制造商機型簡介
　　　　3.1.2　全球商用飛機市場供求情況分析
　　　　3.1.3　亞太地區(qū)飛機制造業(yè)發(fā)展狀況剖析
　　3.2　2011-2012年中國飛機制造行業(yè)的發(fā)展
　　　　3.2.1　中國大飛機制造發(fā)展概況
　　　　3.2.2　中國大飛機項目推進現(xiàn)狀
　　　　3.2.3　中國私人飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭強勁
　　3.3　2011-2012年中國飛機維修業(yè)的發(fā)展
　　　　3.3.1　中國飛機維修業(yè)發(fā)展概況
　　　　3.3.2　我國航空維修產(chǎn)業(yè)規(guī)模現(xiàn)狀及發(fā)展?jié)摿Ψ治?br /> 　　　　3.3.3　2011年我國飛機維修業(yè)稅收政策變動情況
　　3.4　2011-2012年地區(qū)飛機制造及修理業(yè)的發(fā)展
　　　　3.4.1　廣東省
　　　　3.4.2　山東省
　　　　3.4.3　北京市
　　　　3.4.4　天津市
　　3.5　中國飛機產(chǎn)業(yè)面臨的問題及策略
　　　　3.5.1　中國飛機制造業(yè)存在的主要障礙
　　　　3.5.2　中國制造大飛機面臨的兩大難題
　　　　3.5.3　民機技術差距制約大飛機項目進展
　　　　3.5.4　中國飛機租賃企業(yè)發(fā)展面臨的障礙
　　　　3.5.5　中國大飛機項目發(fā)展的對策措施
　　　　3.5.6　中國大飛機制造的營銷策略
　　3.6　2011-2012年飛機制造及修理行業(yè)相關的應用
　　　　3.6.1　電加工技術在航空航天制造中的應用
　　　　3.6.2　數(shù)字產(chǎn)品定義在飛機制造中的應用
　　　　3.6.3　先進數(shù)控技術在飛機制造業(yè)的應用
　　　　3.6.4　先進復合材料在飛機修理中的應用
　　3.7　2011-2012年飛機制造企業(yè)PDM的組織和實施
　　　　3.7.1　飛機制造企業(yè)PDM應用需求
　　　　3.7.2　飛機制造企業(yè)產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理的實施目標
　　　　3.7.3　飛機制造企業(yè)PDM具體實施內(nèi)容
　　　　3.7.4　飛機制造企業(yè)PDM實施的方法和步驟

第四章　國際飛機供應商分析
　　4.1　波音公司（THE BOEING COMPANY）
　　　　4.1.1　公司簡介
　　　　4.1.2　2009年波音經(jīng)營狀況
　　　　4.1.3　2010年波音經(jīng)營狀況
　　　　4.1.4　2011年波音經(jīng)營狀況
　　4.2　歐洲航空防務航天公司（EADS）
　　　　4.2.1　公司簡介
　　　　4.2.2　2009年歐洲航空防務航天公司經(jīng)營狀況
　　　　4.2.3　2010年歐洲航空防務航天公司經(jīng)營狀況
　　　　4.2.4　2011年歐洲航空防務航天公司經(jīng)營狀況
　　4.3　龐巴迪（BOMBARDIER）
　　　　4.3.1　公司簡介
　　　　4.3.2　2010財年龐巴迪經(jīng)營狀況
　　　　4.3.3　2011財年龐巴迪經(jīng)營狀況
　　　　4.3.4　2012財年龐巴迪經(jīng)營狀況
　　4.4　空中客車（AIRBUS）
　　　　4.4.1　公司簡介
　　　　4.4.2　2010年空中客車經(jīng)營狀況
　　　　4.4.3　2011年空中客車經(jīng)營狀況
　　　　4.4.4　2012年1-6月空中客車經(jīng)營狀況

第五章　2010-2012年中國飛機制造及修理行業(yè)重點企業(yè)財務狀況
　　5.1　哈飛航空工業(yè)股份有限公司
　　　　5.1.1　公司簡介
　　　　5.1.2　2010年1-12月哈飛股份經(jīng)營狀況分析
　　　　5.1.3　2011年1-12月哈飛股份經(jīng)營狀況分析
　　　　5.1.4　2012年1-6月哈飛股份經(jīng)營狀況分析
　　5.2　西安飛機國際航空制造股份有限公司
　　　　5.2.1　公司簡介
　　　　5.2.2　2010年1-12月西飛國際經(jīng)營狀況分析
　　　　5.2.3　2011年1-12月西飛國際經(jīng)營狀況分析
　　　　5.2.4　2012年1-6月西飛國際經(jīng)營狀況分析
　　5.3　江西洪都航空工業(yè)股份有限公司
　　　　5.3.1　公司簡介
　　　　5.3.2　2010年1-12月洪都航空經(jīng)營狀況分析
　　　　5.3.3　2011年1-12月洪都航空經(jīng)營狀況分析
　　　　5.3.4　2012年1-6月洪都航空經(jīng)營狀況分析
　　5.4　中航動力控制股份有限公司
　　　　5.4.1　公司簡介
　　　　5.4.2　2010年1-12月中航動控經(jīng)營狀況分析
　　　　5.4.3　2011年1-12月中航動控經(jīng)營狀況分析
　　　　5.4.4　2012年1-6月中航動控經(jīng)營狀況分析
　　5.5　四川成發(fā)航空科技股份有限公司
　　　　5.5.1　公司簡介
　　　　5.5.2　2010年1-12月成發(fā)科技經(jīng)營狀況分析
　　　　5.5.3　2011年1-12月成發(fā)科技經(jīng)營狀況分析
　　　　5.5.4　2012年1-6月成發(fā)科技經(jīng)營狀況分析
　　5.6　航天時代電子技術股份有限公司
　　　　5.6.1　公司簡介
　　　　5.6.2　2010年1-12月航天電子經(jīng)營狀況分析
　　　　5.6.3　2011年1-12月航天電子經(jīng)營狀況分析
　　　　5.6.4　2012年1-6月航天電子經(jīng)營狀況分析
　　5.7　上市公司財務比較分析
　　　　5.7.1　盈利能力分析
　　　　5.7.2　成長能力分析
　　　　5.7.3　營運能力分析
　　　　5.7.4　償債能力分析

第六章　中國飛機制造及修理行業(yè)投資及前景分析
　　6.1　航空航天制造行業(yè)發(fā)展趨勢分析
　　　　6.1.1　未來我國航空航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向
　　　　6.1.2　民用航空領域的發(fā)展趨勢
　　　　6.1.3　中國航空材料技術的發(fā)展趨勢
　　　　6.1.4　未來航空航天復合材料應用市場展望
　　6.2　民用大型飛機制造業(yè)五力模型分析
　　　　6.2.1　新進入者威脅
　　　　6.2.2　替代者的威脅
　　　　6.2.3　買方談價能力
　　　　6.2.4　賣方談價能力
　　　　6.2.5　現(xiàn)有競爭者的競爭能力
　　6.3　飛機制造及修理業(yè)投資機遇與前景分析
　　　　6.3.1　政策將激活飛機產(chǎn)業(yè)廣闊空間
　　　　6.3.2　飛機制造產(chǎn)業(yè)投資形勢分析
　　　　6.3.3　飛機制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的機會分析
　　　　6.3.4　低空開放試點引發(fā)市場機遇
　　　　6.3.5　“十二五”我國航空飛機租賃市場預測