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【內(nèi)容介紹】
本報(bào)告依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署和國(guó)家信息中心等渠道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，從理論到實(shí)踐、從宏觀到微觀等多個(gè)角度進(jìn)行研究分析。本報(bào)告是全面了解行業(yè)以及對(duì)本行業(yè)進(jìn)行投資不可或缺的重要工具。
【最新目錄】

第一章　2011-2012年汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
　　1.1　2009-2012年世界汽車(chē)行業(yè)發(fā)展概況
　　　　1.1.1　2009年世界汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展綜述
　　　　1.1.2　2010年世界汽車(chē)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
　　　　1.1.3　2011年世界汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
　　　　1.1.4　2012年世界汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
　　1.2　2009-2012年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展分析
　　　　1.2.1　2009年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)運(yùn)行狀況
　　　　1.2.2　2010年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)運(yùn)行狀況
　　　　1.2.3　2011年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)運(yùn)行狀況
　　　　1.2.4　2012年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)運(yùn)行狀況
　　1.3　中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題
　　　　1.3.1　國(guó)外貿(mào)易保護(hù)政策阻礙我國(guó)汽車(chē)出口
　　　　1.3.2　我國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展七大問(wèn)題分析
　　　　1.3.3　中國(guó)汽車(chē)行業(yè)自身存在的缺陷
　　　　1.3.4　中國(guó)汽車(chē)品牌國(guó)際化發(fā)展相對(duì)落后
　　　　1.3.5　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)面臨人才緊缺難題
　　1.4　促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的對(duì)策
　　　　1.4.1　中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)堅(jiān)持走精益生產(chǎn)之路
　　　　1.4.2　中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的策略
　　　　1.4.3　提高汽車(chē)工業(yè)自主創(chuàng)新能力進(jìn)度的建議
　　　　1.4.4　做大做強(qiáng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略措施
　　　　1.4.5　我國(guó)汽車(chē)行業(yè)品牌國(guó)際化的對(duì)策建議
第二章　2011-2012年載貨車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
　　2.1　2011-2012年國(guó)際載貨車(chē)市場(chǎng)狀況
　　　　2.1.1　德國(guó)載貨汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展繁榮
　　　　2.1.2　俄羅斯載貨車(chē)市場(chǎng)狀況分析
　　　　2.1.3　美國(guó)環(huán)保貨車(chē)的發(fā)展?fàn)顩r
　　　　2.1.4　簡(jiǎn)述歐洲貨車(chē)安全技術(shù)的發(fā)展
　　2.2　2011-2012年中國(guó)載貨車(chē)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
　　　　2.2.1　中國(guó)載貨車(chē)專(zhuān)用化比例上升
　　　　2.2.2　貨車(chē)是中國(guó)汽車(chē)自主品牌的基礎(chǔ)
　　　　2.2.3　我國(guó)載貨車(chē)市場(chǎng)在調(diào)整中逆勢(shì)而行
　　　　2.2.4　中國(guó)載貨車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
　　2.3　2011-2012年載貨車(chē)市場(chǎng)狀況分析
　　　　2.3.1　2011年中國(guó)載貨車(chē)市場(chǎng)整體概況
　　　　2.3.2　2011年中國(guó)載貨車(chē)市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)
　　　　2.3.3　2011年中國(guó)載貨車(chē)市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)
　　　　2.3.4　2012年中國(guó)載貨車(chē)市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)
　　2.4　中國(guó)卡車(chē)行業(yè)進(jìn)出口狀況分析
　　　　2.4.1　2010年中國(guó)卡車(chē)行業(yè)進(jìn)出口數(shù)據(jù)
　　　　2.4.2　2011年中國(guó)卡車(chē)行業(yè)進(jìn)出口數(shù)據(jù)
　　　　2.4.3　2012年1-8月中國(guó)卡車(chē)行業(yè)進(jìn)出口數(shù)據(jù)
　　2.5　2011-2012年低速貨車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r剖析
　　　　2.5.1　國(guó)家全面加強(qiáng)對(duì)農(nóng)業(yè)的投入和支持
　　　　2.5.2　政策法規(guī)對(duì)低速載貨車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的影響
　　　　2.5.3　國(guó)內(nèi)農(nóng)用車(chē)市場(chǎng)狀況分析
　　　　2.5.4　我國(guó)農(nóng)用車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
　　　　2.5.5　國(guó)內(nèi)農(nóng)用車(chē)使用環(huán)境狀況
　　　　2.5.6　四輪農(nóng)用車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力淺析
　　　　2.5.7　解析四輪農(nóng)用車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
　　　　2.5.8　我國(guó)農(nóng)用車(chē)行業(yè)的發(fā)展建議
　　2.6　載貨車(chē)行業(yè)存在的問(wèn)題及對(duì)策
　　　　2.6.1　我國(guó)載貨汽車(chē)品牌知名度低
　　　　2.6.2　載貨車(chē)出口面臨的威脅
　　　　2.6.3　我國(guó)載貨車(chē)輕量化發(fā)展亟待突破
第三章　2010-2012年8月全國(guó)及主要地區(qū)載貨車(chē)產(chǎn)量分析
　　3.1　2010-2012年8月全國(guó)總產(chǎn)量分析
　　　　3.1.1　2010年1-12月產(chǎn)量分析
　　　　3.1.2　2011年1-12月產(chǎn)量分析
　　　　3.1.3　2012年1-8月產(chǎn)量分析
　　3.2　2010-2012年8月東北地區(qū)分析
　　　　3.2.1　2010年1-12月產(chǎn)量分析
　　　　3.2.2　2011年1-12月產(chǎn)量分析
　　　　3.2.3　2012年1-8月產(chǎn)量分析
　　3.3　2010-2012年8月華北地分析
　　　　3.3.1　2010年1-12月產(chǎn)量分析
　　　　3.3.2　2011年1-12月產(chǎn)量分析
　　　　3.3.3　2012年1-8月產(chǎn)量分析
　　3.4　2010-2012年8月華東地區(qū)分析
　　　　3.4.1　2010年1-12月產(chǎn)量分析
　　　　3.4.2　2011年1-12月產(chǎn)量分析
　　　　3.4.3　2012年1-8月產(chǎn)量分析
　　3.5　2010-2012年8月華中地區(qū)分析
　　　　3.5.1　2010年1-12月產(chǎn)量分析
　　　　3.5.2　2011年1-12月產(chǎn)量分析
　　　　3.5.3　2012年1-8月產(chǎn)量分析
　　3.6　2010-2012年8月華南地區(qū)分析
　　　　3.6.1　2010年1-12月產(chǎn)量分析
　　　　3.6.2　2011年1-12月產(chǎn)量分析
　　　　3.6.3　2012年1-8月產(chǎn)量分析
　　3.7　2010-2012年8月西南地區(qū)分析
　　　　3.7.1　2010年1-12月產(chǎn)量分析
　　　　3.7.2　2011年1-12月產(chǎn)量分析
　　　　3.7.3　2012年1-8月產(chǎn)量分析
　　3.8　2010-2012年8月西北地區(qū)分析
　　　　3.8.1　2010年1-12月產(chǎn)量分析
　　　　3.8.2　2011年1-12月產(chǎn)量分析
　　　　3.8.3　2012年1-8月產(chǎn)量分析
第四章　2011-2012年重型載貨車(chē)市場(chǎng)分析
　　4.1　2011-2012年全球重型載貨汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r
　　　　4.1.1　制造商工業(yè)整合加快
　　　　4.1.2　生產(chǎn)商垂直一體化水平降低
　　　　4.1.3　資產(chǎn)重組頻頻發(fā)生
　　　　4.1.4　重型載貨車(chē)需求增加
　　4.2　2011-2012年中國(guó)重型貨車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析
　　　　4.2.1　我國(guó)重型汽車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)格局分析
　　　　4.2.2　國(guó)內(nèi)重卡出口保持強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)
　　　　4.2.3　中國(guó)重卡行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
　　　　4.2.4　我國(guó)重卡業(yè)發(fā)展迅猛外資難以駐足
　　　　4.2.5　宏觀經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)法規(guī)政策影響分析
　　4.3　2009-2012年重型載貨車(chē)市場(chǎng)剖析
　　　　4.3.1　2009年重型載貨汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展良好
　　　　4.3.2　2010年重型載貨車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)
　　　　4.3.3　2011年重型載貨車(chē)市場(chǎng)狀況
　　　　4.3.4　2012年重型載貨車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展
　　4.4　2011-2012年中國(guó)LNG重型載貨汽車(chē)發(fā)展探究
　　　　4.4.1　簡(jiǎn)述LNG重型載貨汽車(chē)發(fā)展背景
　　　　4.4.2　國(guó)內(nèi)LNG汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r
　　　　4.4.3　解析LNG重型載貨汽車(chē)發(fā)展前景
　　4.5　重型載貨車(chē)市場(chǎng)存在的問(wèn)題及對(duì)策
　　　　4.5.1　重型汽車(chē)國(guó)際市場(chǎng)存在的問(wèn)題
　　　　4.5.2　中國(guó)重型載貨車(chē)市場(chǎng)份額的思考
　　　　4.5.3　中國(guó)重型載貨車(chē)市場(chǎng)過(guò)剩嚴(yán)重
　　　　4.5.4　中國(guó)重卡行業(yè)發(fā)展需提升關(guān)鍵技術(shù)
第五章　2011-2012年輕型載貨車(chē)市場(chǎng)分析
　　5.1　2011-2012年輕型載貨車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
　　　　5.1.1　中國(guó)輕卡市場(chǎng)需求逐步細(xì)化
　　　　5.1.2　中國(guó)輕卡成長(zhǎng)的步伐勢(shì)不可擋
　　　　5.1.3　汽車(chē)下鄉(xiāng)使輕型貨車(chē)迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇
　　　　5.1.4　車(chē)輛直補(bǔ)新政促輕型貨車(chē)發(fā)展
　　5.2　2009年-2012年輕型載貨車(chē)市場(chǎng)分析
　　　　5.3.1　2009年我國(guó)輕型載貨車(chē)市場(chǎng)解析
　　　　5.3.2　2010年中國(guó)輕型載貨車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)
　　　　5.3.3　2011年中國(guó)輕型載貨車(chē)市場(chǎng)概況
　　　　5.3.4　2012年中國(guó)輕型載貨車(chē)市場(chǎng)概況
　　5.4　中國(guó)輕型載貨車(chē)市場(chǎng)的影響因素分析
　　　　5.4.1　“生態(tài)環(huán)境”決定輕型車(chē)走向
　　　　5.4.2　行業(yè)政策法規(guī)影響趨大
　　　　5.4.3　環(huán)保要求使排放標(biāo)準(zhǔn)提高
　　　　5.4.4　我國(guó)輕卡區(qū)域銷(xiāo)量的影響要素
　　5.5　國(guó)內(nèi)輕型載貨車(chē)企業(yè)存在的問(wèn)題及對(duì)策
　　　　5.5.1　市場(chǎng)研究形式化
　　　　5.5.2　廣告宣傳無(wú)重視
　　　　5.5.3　品牌建設(shè)不成功
　　　　5.5.4　售后市場(chǎng)不到位
　　　　5.5.5　市場(chǎng)定位的重要性
第六章　2011-2012年其他載貨車(chē)市場(chǎng)分析
　　6.1　中型載貨車(chē)
　　　　6.1.1　中型貨車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)分析
　　　　6.1.2　近年中型載貨汽車(chē)市場(chǎng)穩(wěn)步發(fā)展
　　　　6.1.3　2010年我國(guó)中型載貨車(chē)市場(chǎng)分析
　　　　6.1.4　2011年中國(guó)中型載貨車(chē)市場(chǎng)分析
　　　　6.1.5　2012年中國(guó)中型載貨車(chē)市場(chǎng)分析
　　　　6.1.6　中型載貨車(chē)市場(chǎng)存在的問(wèn)題
　　6.2　微型載貨車(chē)
　　　　6.2.1　中國(guó)微卡市場(chǎng)發(fā)展綜述
　　　　6.2.2　2009年微型載貨車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)分析
　　　　6.2.3　2010年中國(guó)微型載貨車(chē)市場(chǎng)簡(jiǎn)況
　　　　6.2.4　2011年我國(guó)微型載貨車(chē)市場(chǎng)概況
　　　　6.2.5　2012年我國(guó)微型載貨車(chē)市場(chǎng)概況
　　　　6.2.6　微型貨車(chē)企業(yè)重心漸向農(nóng)村市場(chǎng)滲透
　　6.3　中國(guó)重型專(zhuān)用汽車(chē)
　　　　6.3.1　解析國(guó)內(nèi)專(zhuān)用車(chē)的發(fā)展背景
　　　　6.3.2　我國(guó)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)日漸細(xì)化
　　　　6.3.3　解析物流專(zhuān)用汽車(chē)的重型化發(fā)展趨向
　　　　6.3.4　促進(jìn)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的策略
　　　　6.3.5　“十二五”末我國(guó)載貨車(chē)專(zhuān)用化率將接近發(fā)達(dá)國(guó)家水平
第七章　2011-2012年載貨車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
　　7.1　汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)
　　　　7.1.1　2009年中國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)狀況
　　　　7.1.2　2010年中國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)分析
　　　　7.1.3　2011年國(guó)內(nèi)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)狀況
　　　　7.1.4　2012年我國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)分析
　　　　7.1.5　綠色汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)成為新的趨勢(shì)
　　7.2　輪胎制造業(yè)
　　　　7.2.1　2009年中國(guó)輪胎工業(yè)發(fā)展概況
　　　　7.2.2　2010年中國(guó)輪胎工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況
　　　　7.2.3　2011年中國(guó)輪胎行業(yè)走勢(shì)分析
　　　　7.2.4　2012年我國(guó)輪胎行業(yè)概況
　　　　7.2.5　我國(guó)輪胎工業(yè)趨向環(huán)保發(fā)展
　　7.3　汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)
　　　　7.3.1　2009年汽車(chē)零部件行業(yè)呈現(xiàn)特點(diǎn)
　　　　7.3.2　2010年汽車(chē)零部件出口狀況剖析
　　　　7.3.3　2011年我國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)分析
　　　　7.3.4　2012年我國(guó)汽車(chē)零部件進(jìn)出口市場(chǎng)解析
　　　　7.3.5　提高汽車(chē)零部件企業(yè)自主創(chuàng)新能力的建議
　　7.4　石油產(chǎn)業(yè)
　　　　7.4.1　2009年國(guó)內(nèi)石油行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
　　　　7.4.2　2010年中國(guó)石油產(chǎn)業(yè)運(yùn)行分析
　　　　7.4.3　2011年中國(guó)石油產(chǎn)業(yè)運(yùn)行分析
　　　　7.4.4　2012年中國(guó)石油產(chǎn)業(yè)狀況
　　　　7.4.5　石油行業(yè)亟待拓展新領(lǐng)域
第八章　2010-2012年載貨車(chē)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)財(cái)務(wù)狀況
　　8.1　中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車(chē)股份有限公司
　　　　8.1.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　8.1.2　2010年1-12月中國(guó)重汽經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　　　8.1.3　2011年1-12月中國(guó)重汽經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　　　8.1.4　2012年1-6月中國(guó)重汽經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　8.2　東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司
　　　　8.2.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　8.2.2　2010年1-12月東風(fēng)汽車(chē)經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　　　8.2.3　2011年1-12月東風(fēng)汽車(chē)經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　　　8.2.4　2012年1-6月東風(fēng)汽車(chē)經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　8.3　北汽福田汽車(chē)股份有限公司
　　　　8.3.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　8.3.2　2010年1-12月福田汽車(chē)經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　　　8.3.3　2011年1-12月福田汽車(chē)經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　　　8.3.4　2012年1-6月福田汽車(chē)經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　8.4　安徽江淮汽車(chē)股份有限公司
　　　　8.4.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　8.4.2　2010年1-12月江淮汽車(chē)經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　　　8.4.3　2011年1-12月江淮汽車(chē)經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　　　8.4.4　2012年1-6月江淮汽車(chē)經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　8.5　江鈴汽車(chē)股份有限公司
　　　　8.5.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　8.5.2　2010年1-12月江鈴汽車(chē)經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　　　8.5.3　2011年1-12月江鈴汽車(chē)經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　　　8.5.4　2012年1-6月江鈴汽車(chē)經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　8.6　上市公司財(cái)務(wù)比較分析
　　　　8.6.1　盈利能力分析
　　　　8.6.2　成長(zhǎng)能力分析
　　　　8.6.3　營(yíng)運(yùn)能力分析
　　　　8.6.4　償債能力分析
第九章　2011-2012年載貨車(chē)企業(yè)發(fā)展分析
　　9.1　2011-2012年中國(guó)載貨車(chē)行業(yè)需求分析
　　　　9.1.1　載貨車(chē)需求快速增長(zhǎng)的因素分析
　　　　9.1.2　低端載貨車(chē)仍是市場(chǎng)需求的主體
　　　　9.1.3　物流運(yùn)輸對(duì)載貨車(chē)需求的影響
　　9.2　2011-2012年中國(guó)中重型載貨車(chē)企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及其SWOT分析
　　　　9.2.1　中國(guó)中重型載貨車(chē)企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r
　　　　9.2.2　中國(guó)中重型載貨車(chē)企業(yè)發(fā)展的SWOT分析
　　　　9.2.3　中國(guó)中重型載貨車(chē)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略分析
　　　　9.2.4　對(duì)中國(guó)中重型載貨車(chē)企業(yè)戰(zhàn)略選擇的建議
　　9.3　2010年-2012年8月載貨車(chē)企業(yè)銷(xiāo)售前十統(tǒng)計(jì)分析
　　　　9.3.1　2010年-2012年8月重型載貨車(chē)企業(yè)銷(xiāo)售前十統(tǒng)計(jì)分析
　　　　9.3.2　2010年-2012年8月中型載貨車(chē)企業(yè)銷(xiāo)售前十統(tǒng)計(jì)分析
　　　　9.3.3　2010年-2012年8月輕型載貨車(chē)企業(yè)銷(xiāo)售前十統(tǒng)計(jì)分析
　　9.4　載貨車(chē)企業(yè)發(fā)展中應(yīng)注意的問(wèn)題
　　　　9.4.1　行業(yè)仍在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)階段
　　　　9.4.2　部分品牌資產(chǎn)不足、個(gè)性化不夠
　　　　9.4.3　售后服務(wù)沒(méi)落到實(shí)處
　　　　9.4.4　內(nèi)部管理的效益不夠
　　9.5　提高載貨車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的建議
　　　　9.5.1　企業(yè)兼并重組加快以提高整體實(shí)力
　　　　9.5.2　技術(shù)提升是提高產(chǎn)品質(zhì)量與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的基本手段
　　　　9.5.3　運(yùn)用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)支持大規(guī)模定制生產(chǎn)
　　　　9.5.4　應(yīng)注重品牌培養(yǎng)
　　　　9.5.5　加快建立汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)中心
第十章　載貨車(chē)市場(chǎng)發(fā)展前景及趨勢(shì)
　　10.1　汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)
　　　　10.1.1　未來(lái)世界汽車(chē)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
　　　　10.1.2　“十二五”期間我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型路徑
　　　　10.1.3　我國(guó)汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的方向
　　10.2　載貨車(chē)市場(chǎng)展望
　　　　10.2.1　未來(lái)載貨車(chē)市場(chǎng)發(fā)展走勢(shì)分析
　　　　10.2.2　載重卡車(chē)趨向汽車(chē)電氣化發(fā)展
　　　　10.2.3　我國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)總體規(guī)模仍存發(fā)展空間
　　　　10.2.4　2013-2017年中國(guó)載貨汽車(chē)行業(yè)預(yù)測(cè)分析
　　10.3　中重型載貨車(chē)產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)分析
　　　　10.3.1　未來(lái)中重型載貨車(chē)車(chē)型品種的變化趨勢(shì)
　　　　10.3.2　未來(lái)中重型貨車(chē)各車(chē)型品種內(nèi)部將發(fā)生的變化
　　　　10.3.3　國(guó)內(nèi)廠商重型載貨車(chē)的動(dòng)力分布及來(lái)源