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【報告描述】：

【內(nèi)容介紹】
本報告依據(jù)國家統(tǒng)計局、海關(guān)總署和國家信息中心等渠道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，從理論到實踐、從宏觀到微觀等多個角度進(jìn)行研究分析。本報告是全面了解行業(yè)以及對本行業(yè)進(jìn)行投資不可或缺的重要工具。
【最新目錄】

第一章　轎車簡介
　　1.1　汽車概述
　　　　1.1.1　汽車的定義
　　　　1.1.2　汽車的基本構(gòu)造
　　　　1.1.3　汽車的分類
　　　　1.1.4　汽車車身的演變
　　　　1.1.5　國產(chǎn)汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則
　　1.2　轎車介紹
　　　　1.2.1　轎車的定義
　　　　1.2.2　國外轎車分類
　　　　1.2.3　國內(nèi)轎車分類
第二章　2011-2012年汽車行業(yè)發(fā)展分析
　　2.1　2011-2012年國際汽車行業(yè)發(fā)展概況
　　　　2.1.1　國際汽車工業(yè)發(fā)展變化特征
　　　　2.1.2　2010年世界汽車工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
　　　　2.1.3　2011年世界汽車工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
　　　　2.1.4　2012年世界汽車工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
　　2.2　中國汽車行業(yè)發(fā)展概況
　　　　2.2.1　中國汽車行業(yè)發(fā)展歷程回顧
　　　　2.2.2　中國已成國際最大的汽車市場
　　　　2.2.3　“十一五”時期中國汽車工業(yè)發(fā)展綜述
　　　　2.2.4　中國汽車產(chǎn)業(yè)自主品牌發(fā)展分析
　　2.3　2009-2012年中國汽車行業(yè)發(fā)展分析
　　　　2.3.1　2009年中國汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況
　　　　2.3.2　2010年中國汽車行業(yè)發(fā)展分析
　　　　2.3.3　2011年中國汽車工業(yè)運(yùn)行狀況
　　　　2.3.4　2012年中國汽車工業(yè)運(yùn)行狀況
　　2.4　中國汽車業(yè)發(fā)展存在的問題
　　　　2.4.1　中國汽車工業(yè)發(fā)展中遭遇的瓶頸
　　　　2.4.2　中國汽車市場存在的主要問題
　　　　2.4.3　中國汽車產(chǎn)業(yè)仍然大而不強(qiáng)
　　　　2.4.4　中國汽車行業(yè)品牌國際化存在的不足
　　2.5　中國汽車業(yè)的發(fā)展對策
　　　　2.5.1　促進(jìn)汽車消費(fèi)市場發(fā)展的措施建議
　　　　2.5.2　中國汽車行業(yè)品牌國際化的對策建議
　　　　2.5.3　中國汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的措施
　　　　2.5.4　中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展建議
　　　　2.5.5　汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展應(yīng)遵循的方向
第三章　2011-2012年國際轎車行業(yè)發(fā)展分析
　　3.1　2011-2012年世界轎車行業(yè)概況
　　　　3.1.1　節(jié)能環(huán)保小型車暢銷國外轎車市場
　　　　3.1.2　世界轎車市場暢銷排名分析
　　　　3.1.3　歐盟轎車市場價格運(yùn)行概述
　　　　3.1.4　國際汽車巨頭爭相搶奪印度小車市場
　　　　3.1.5　全時全輪驅(qū)動系統(tǒng)在國際轎車發(fā)展中的應(yīng)用
　　3.2　美國
　　　　3.2.1　2009年美國轎車業(yè)銷售量排名狀況
　　　　3.2.2　2009年美國車市以舊換新計劃效果明顯
　　　　3.2.3　2010年美國轎車市場銷量概況
　　　　3.2.4　2011年美國轎車市場銷量概況
　　　　3.2.5　2012年美國轎車市場銷量概況
　　3.3　德國
　　　　3.3.1　2009年德轎車在華市場銷售份額下降
　　　　3.3.2　2010年德國轎車行業(yè)發(fā)展概況
　　　　3.3.3　2011年德國轎車行業(yè)發(fā)展概況
　　　　3.3.4　2012年1-6月德國轎車行業(yè)概況
　　3.4　日本
　　　　3.4.1　日本轎車銷量首跌
　　　　3.4.2　日本轎車全球市場銷售狀況
　　　　3.4.3　日系轎車在華市場份額減少的原因分析
　　　　3.4.4　日本轎車市場銷售排名概況
　　3.5　俄羅斯
　　　　3.5.1　2009年俄羅斯轎車行業(yè)產(chǎn)銷簡況
　　　　3.5.2　2010年俄羅斯轎車行業(yè)發(fā)展概況
　　　　3.5.3　2011年俄羅斯轎車行業(yè)產(chǎn)銷概況
　　　　3.5.4　2011年俄羅斯轎車進(jìn)出口概況
　　　　3.5.5　2012年俄羅斯轎車行業(yè)產(chǎn)銷概況
第四章　2011-2012年中國轎車行業(yè)狀況
　　4.1　中國轎車行業(yè)概況
　　　　4.1.1　中國轎車行業(yè)發(fā)展歷程
　　　　4.1.2　我國轎車行業(yè)運(yùn)行綜況
　　　　4.1.3　中國轎車市場從透支到正常的變化分析
　　　　4.1.4　國家節(jié)能汽車補(bǔ)貼政策對轎車行業(yè)的影響分析
　　　　4.1.5　中國轎車市場品牌結(jié)構(gòu)分析
　　4.2　2009-2012年中國轎車市場發(fā)展分析
　　　　4.2.1　2009年中國轎車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
　　　　4.2.2　2010年中國轎車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
　　　　4.2.3　2011年中國轎車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
　　　　4.2.4　2011年中國轎車市場走勢分析
　　　　4.2.5　2012年中國轎車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
　　4.3　2010-2012年8月全國及主要省份基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量分析
　　　　4.3.1　2010年1-12月全國及主要省份基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量分析
　　　　4.3.2　2011年1-12月全國及主要省份基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量分析
　　　　4.3.3　2012年1-8月全國及主要省份基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量分析
　　4.4　2011-2012年中國轎車市場消費(fèi)分析
　　　　4.4.1　中國轎車市場的消費(fèi)形勢變化分析
　　　　4.4.2　影響轎車消費(fèi)的主要因素
　　　　4.4.3　我國轎車市場消費(fèi)者需求調(diào)查分析
　　　　4.4.4　對中國轎車消費(fèi)市場的建議
　　4.5　價值分析方法對剖析轎車國產(chǎn)化的作用解讀
　　　　4.5.1　價值分析方法
　　　　4.5.2　價值分析對轎車國產(chǎn)化的用途分析
　　　　4.5.3　轎車國產(chǎn)化項目的價值分析過程解讀
　　4.6　中國轎車業(yè)發(fā)展存在的問題與對策分析
　　　　4.6.1　中國轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中存在的問題
　　　　4.6.2　中國轎車服務(wù)體系存在不足
　　　　4.6.3　中國轎車存在輪胎安全隱患
　　　　4.6.4　中國轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略建議
　　　　4.6.5　促進(jìn)轎車產(chǎn)業(yè)價值鏈發(fā)展的戰(zhàn)略對策
　　　　4.6.6　對自主品牌企業(yè)未來發(fā)展的幾點(diǎn)建議
第五章　2011-2012年微型轎車發(fā)展分析
　　5.1　微型轎車概述
　　　　5.1.1　微型轎車的歷史地位
　　　　5.1.2　微型轎車的優(yōu)勢
　　　　5.1.3　微轎市場在車型升級中升溫
　　　　5.1.4　我國微型轎車市場運(yùn)動化態(tài)勢明顯
　　5.2　2009-2012年中國微型轎車發(fā)展分析
　　　　5.2.1　2009年微型轎車行業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)
　　　　5.2.2　2010年我國微型轎車市場發(fā)展概況
　　　　5.2.3　2011年我國微型轎車市場發(fā)展走勢
　　　　5.2.4　2011年微型轎車市場自主品牌概況
　　　　5.2.5　2012年我國微型轎車市場發(fā)展走勢
　　5.3　電動微型轎車的相關(guān)分析
　　　　5.3.1　電動微型轎車應(yīng)時而生
　　　　5.3.2　全面提高電動微型轎車的質(zhì)量與性能
　　　　5.3.3　國家應(yīng)全力支持電動微型轎車發(fā)展
　　　　5.3.4　電動微型轎車將走向世界
　　5.4　中國微型轎車面臨的壓力
　　　　5.4.1　成本壓力
　　　　5.4.2　配套壓力
　　　　5.4.3　產(chǎn)品壓力
　　　　5.4.4　品牌壓力
　　　　5.4.5　競爭壓力
　　5.5　微型轎車發(fā)展對策及前景趨勢
　　　　5.5.1　中國微型轎車企業(yè)發(fā)展對策
　　　　5.5.2　微型轎車將走俏市場
　　　　5.5.3　微型電動轎車前景廣闊
第六章　2011-2012年經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)展分析
　　6.1　經(jīng)濟(jì)型轎車概述
　　　　6.1.1　經(jīng)濟(jì)型轎車定義及分類
　　　　6.1.2　經(jīng)濟(jì)型轎車主要特征
　　　　6.1.3　經(jīng)濟(jì)型轎車受市場青睞的原因
　　　　6.1.4　發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車的意義
　　　　6.1.5　經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)展模式選擇分析
　　6.2　中國經(jīng)濟(jì)型轎車行業(yè)發(fā)展分析
　　　　6.2.1　中國經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)展態(tài)勢
　　　　6.2.2　中國經(jīng)濟(jì)型車市場的裂變分析
　　　　6.2.3　2009年經(jīng)濟(jì)型轎車市場運(yùn)行特征
　　　　6.2.4　2010年中國經(jīng)濟(jì)型轎車市場分析
　　　　6.2.5　2011年中國經(jīng)濟(jì)型轎車市場分析
　　　　6.2.6　2012年中國經(jīng)濟(jì)型轎車市場分析
　　6.3　阻礙中國經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)展的幾大因素
　　　　6.3.1　經(jīng)濟(jì)型轎車質(zhì)量有待提高
　　　　6.3.2　消費(fèi)觀念影響經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展
　　　　6.3.3　基礎(chǔ)配套設(shè)施問題
　　6.4　中國經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)展前景及趨勢
　　　　6.4.1　油價上漲促進(jìn)經(jīng)濟(jì)型轎車的銷售
　　　　6.4.2　未來經(jīng)濟(jì)型轎車市場發(fā)展趨勢
　　　　6.4.3　未來經(jīng)濟(jì)型轎車將成為轎車市場消費(fèi)主流
第七章　2011-2012年其他轎車細(xì)分市場分析
　　7.1　2009-2012年豪華轎車發(fā)展分析
　　　　7.1.1　豪華轎車應(yīng)滿足的條件
　　　　7.1.2　2009年中國高檔轎車市場穩(wěn)定增長
　　　　7.1.3　2010年我國高檔轎車市場分析
　　　　7.1.4　2011年國產(chǎn)豪華轎車市場分析
　　　　7.1.5　2012年國產(chǎn)豪華轎車市場分析
　　　　7.1.6　中國成為德國高檔轎車全球最大市場
　　7.2　2009-2012年中高級轎車市場運(yùn)行狀況
　　　　7.2.1　2009年中高級轎車集體降價以自救
　　　　7.2.2　2010年國內(nèi)中高級轎車市場運(yùn)行分析
　　　　7.2.3　2011年我國中高級轎車市場運(yùn)行分析
　　　　7.2.4　2012年我國中高級轎車市場運(yùn)行分析
　　7.3　中高級轎車發(fā)展趨勢
　　　　7.3.1　未來中高級轎車仍以合資產(chǎn)品為主
　　　　7.3.2　性價比提升是中高級轎車發(fā)展趨勢
　　　　7.3.3　中高級轎車未來發(fā)展方向
　　　　7.3.4　現(xiàn)代中高級轎車技術(shù)發(fā)展趨勢
第八章　中國轎車行業(yè)進(jìn)出口分析
　　8.1　中國轎車行業(yè)進(jìn)出口狀況分析
　　　　8.1.1　2010年中國轎車行業(yè)進(jìn)出口數(shù)據(jù)
　　　　8.1.2　2011年中國轎車行業(yè)進(jìn)出口數(shù)據(jù)
　　　　8.1.3　2012年1-8中國轎車行業(yè)進(jìn)出口數(shù)據(jù)
　　8.2　中國自主品牌轎車出口分析
　　　　8.2.1　中國自主品牌轎車出口特點(diǎn)
　　　　8.2.2　自主品牌轎車出口概況
　　　　8.2.3　中國自主品牌轎車出口存在的問題
　　　　8.2.4　我國自主品牌轎車出口的發(fā)展對策
第九章　2011-2012年中國轎車市場競爭分析
　　9.1　2011-2012年中國轎車市場競爭概述
　　　　9.1.1　轎車企業(yè)的核心競爭力分析
　　　　9.1.2　我國轎車行業(yè)競爭的根本規(guī)律分析
　　　　9.1.3　2011年我國轎車市場競爭格局概況
　　　　9.1.4　2012年我國轎車市場競爭格局概況
　　　　9.1.5　國產(chǎn)與進(jìn)口轎車競爭比較優(yōu)劣勢分析
　　　　9.1.6　中國轎車品牌與國外品牌的差距分析
　　9.2　2011-2012年中國轎車各細(xì)分市場競爭概述
　　　　9.2.1　2011年中高級轎車市場競爭態(tài)勢
　　　　9.2.2　2011年中高級轎車制造商競爭策略
　　　　9.2.3　2011年中級轎車市場競爭態(tài)勢
　　　　9.2.4　2011年經(jīng)濟(jì)型轎車市場競爭態(tài)勢
　　　　9.2.5　2012年中高級轎車市場競爭態(tài)勢
　　9.3　提升中國轎車行業(yè)競爭力的建議
　　　　9.3.1　善用“鉆石理論”
　　　　9.3.2　提高自主開發(fā)能力
　　　　9.3.3　利用新概念和個性化設(shè)計打開銷售
　　　　9.3.4　提升中國品牌轎車競爭力的戰(zhàn)略
　　　　9.3.5　改善我國轎車制造業(yè)競爭結(jié)構(gòu)的政策建議
第十章　2011-2012年中國轎車營銷分析
　　10.1　中國轎車營銷模式透析
　　　　10.1.1　中國轎車營銷模式的內(nèi)涵
　　　　10.1.2　中國轎車營銷模式的選擇分析
　　　　10.1.3　中國轎車營銷模式的主要特點(diǎn)
　　10.2　轎車營銷中的客戶關(guān)系管理分析
　　　　10.2.1　CRM的起源及定義
　　　　10.2.2　中國轎車銷售需要實施客戶關(guān)系管理
　　　　10.2.3　實施客戶關(guān)系管理的流程
　　　　10.2.4　在轎車營銷中實施CRM存在的問題
　　10.3　2011-2012年中國轎車業(yè)營銷渠道分析
　　　　10.3.1　轎車營銷渠道的定義及作用
　　　　10.3.2　中國轎車行業(yè)渠道模式現(xiàn)狀
　　　　10.3.3　中國轎車業(yè)渠道體制存在的問題
　　　　10.3.4　加強(qiáng)中國轎車渠道建設(shè)的對策
　　　　10.3.5　中國轎車構(gòu)建營銷渠道力的具體措施
　　10.4　中國轎車營銷存在的問題
　　　　10.4.1　中國轎車營銷體系需解決的問題
　　　　10.4.2　轎車營銷傳播存在的四大不足
　　　　10.4.3　軟件建設(shè)存在差距
　　10.5　中國轎車市場營銷策略分析
　　　　10.5.1　建立轎車營銷模式的原則
　　　　10.5.2　我國轎車營銷模式的發(fā)展思路
　　　　10.5.3　關(guān)于建立品牌經(jīng)營營銷模式的建議
　　　　10.5.4　關(guān)于轎車營銷策略創(chuàng)新的對策
　　　　10.5.5　轎車促銷策略分析
　　　　10.5.6　轎車營銷傳播策略
第十一章　2011-2012年轎車行業(yè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)分析
　　11.1　汽車零部件
　　　　11.1.1　中國汽車零部件體系發(fā)展的總體綜述
　　　　11.1.2　“十一五”中國汽車零部件工業(yè)取得巨大成就
　　　　11.1.3　“十一五”汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的顯著特點(diǎn)
　　　　11.1.4　中國汽車零部件企業(yè)存在三大不足
　　　　11.1.5　中國汽車零部件業(yè)發(fā)展對策建議
　　11.2　鋼鐵
　　　　11.2.1　中國鋼鐵業(yè)發(fā)展歷程
　　　　11.2.2　2010年我國鋼鐵行業(yè)運(yùn)行分析
　　　　11.2.3　2011年我國鋼鐵行業(yè)運(yùn)行分析
　　　　11.2.4　2012年我國鋼鐵行業(yè)運(yùn)行分析
　　　　11.2.5　中國鋼鐵工業(yè)發(fā)展對策建議
　　11.3　石油
　　　　11.3.1　石油概述
　　　　11.3.2　2010年我國石油行業(yè)運(yùn)行狀況
　　　　11.3.3　2011年我國石油行業(yè)運(yùn)行狀況
　　　　11.3.4　2012年我國石油行業(yè)運(yùn)行狀況
　　　　11.3.5　中國石油企業(yè)發(fā)展策略淺析
　　11.4　橡膠
　　　　11.4.1　橡膠概述
　　　　11.4.2　2009年我國橡膠行業(yè)發(fā)展回顧
　　　　11.4.3　2010年中國橡膠行業(yè)運(yùn)行狀況
　　　　11.4.4　2011年中國橡膠行業(yè)運(yùn)行狀況
　　　　11.4.5　2012年中國橡膠行業(yè)運(yùn)行狀況
第十二章　2011-2012年轎車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)財務(wù)狀況
　　12.1　一汽轎車股份有限公司
　　　　12.1.1　企業(yè)簡介
　　　　12.1.2　2010年1-12月一汽轎車經(jīng)營狀況分析
　　　　12.1.3　2011年1-12月一汽轎車經(jīng)營狀況分析
　　　　12.1.4　2012年1-6月一汽轎車經(jīng)營狀況分析
　　12.2　上海大眾汽車有限公司
　　　　12.2.1　企業(yè)簡介
　　　　12.2.2　2010年上海大眾經(jīng)營狀況
　　　　12.2.3　2011年上海大眾經(jīng)營狀況
　　　　12.2.4　2012年1-6月上海大眾經(jīng)營狀況
　　12.3　上海通用汽車有限公司
　　　　12.3.1　公司簡介
　　　　12.3.2　2010年上海通用經(jīng)營狀況
　　　　12.3.3　2011年上海通用經(jīng)營狀況
　　　　12.3.4　2012年1-6月上海通用經(jīng)營狀況
　　12.4　北京現(xiàn)代汽車有限公司
　　　　12.4.1　公司簡介
　　　　12.4.2　2010年北京現(xiàn)代經(jīng)營狀況
　　　　12.4.3　2011年北京現(xiàn)代經(jīng)營狀況
　　　　12.4.4　2012年1-6月北京現(xiàn)代經(jīng)營狀況
　　12.5　廣州本田汽車有限公司
　　　　12.5.1　公司簡介
　　　　12.5.2　2010年廣汽本田經(jīng)營狀況
　　　　12.5.3　2011年廣汽本田經(jīng)營狀況
　　　　12.5.4　2012年1-6月廣汽本田經(jīng)營狀況
　　12.6　安徽奇瑞汽車有限公司
　　　　12.6.1　公司簡介
　　　　12.6.2　2010年奇瑞汽車經(jīng)營狀況
　　　　12.6.3　2011年奇瑞汽車經(jīng)營狀況
　　　　12.6.4　2012年1-6月奇瑞汽車經(jīng)營狀況
　　12.7　比亞迪汽車有限公司
　　　　12.7.1　公司簡介
　　　　12.7.2　2010年比亞迪經(jīng)營狀況
　　　　12.7.3　2011年比亞迪經(jīng)營狀況
　　　　12.7.4　2012年1-6月比亞迪經(jīng)營狀況
　　12.8　安徽江淮汽車股份有限公司
　　　　12.8.1　公司簡介
　　　　12.8.2　2010年江淮汽車經(jīng)營狀況
　　　　12.8.3　2011年江淮汽車經(jīng)營狀況
　　　　12.8.4　2012年1-6月江淮汽車經(jīng)營狀況
第十三章　中國轎車行業(yè)投資分析
　　13.1　汽車行業(yè)投資概況
　　　　13.1.1　國際新能源汽車業(yè)已吸引逾四百億資金投入
　　　　13.1.2　國家投巨資支持央企開發(fā)汽車行業(yè)
　　　　13.1.3　我國汽車行業(yè)具有持續(xù)性投資價值
　　　　13.1.4　國內(nèi)能源巨企紛紛投資汽車行業(yè)
　　13.2　轎車行業(yè)投資前景
　　　　13.2.1　政府不使用行政手段限制轎車投資
　　　　13.2.2　我國轎車行業(yè)極具投資潛力
　　　　13.2.3　微型轎車市場投資前景看好
　　13.3　轎車行業(yè)投資風(fēng)險分析
　　　　13.3.1　轎車行業(yè)的進(jìn)入壁壘風(fēng)險
　　　　13.3.2　轎車替代品帶來的風(fēng)險
　　　　13.3.3　供應(yīng)商和購買者的討價還價能力對轎車業(yè)形成威脅
　　　　13.3.4　轎車行業(yè)內(nèi)企業(yè)的競爭風(fēng)險
　　13.4　轎車行業(yè)投資策略分析
　　　　13.4.1　轎車行業(yè)投資策略
　　　　13.4.2　轎車企業(yè)應(yīng)積極采取措施應(yīng)對風(fēng)險
第十四章　轎車行業(yè)未來發(fā)展分析
　　14.1　汽車行業(yè)未來發(fā)展分析
　　　　14.1.1　全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢綜述
　　　　14.1.2　中國汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入發(fā)展黃金期
　　　　14.1.3　“十二五”新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程將加速
　　　　14.1.4　“十二五”汽車工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇
　　14.2　轎車行業(yè)未來發(fā)展預(yù)測
　　　　14.2.1　未來我國轎車需求依然強(qiáng)勁
　　　　14.2.2　2013-2017年中國轎車行業(yè)發(fā)展預(yù)測分析
　　　　14.2.3　未來轎車將趨向多功能化
　　　　14.2.4　現(xiàn)代柴油轎車發(fā)展將成必然趨勢