報告描述 \ REPORT DESCRIPTION

我國高速鐵路發(fā)展起步雖晚，但發(fā)展最快。我國鐵路通過技術創(chuàng)新，在高速鐵路的工務工程、高速列車、通信信號、牽引供電、運營管理、安全監(jiān)控、系統(tǒng)集成等技術領域，形成了具有中國特色的高鐵技術體系，總體技術水平進入世界先進行列。2013年，隨著寧杭、杭甬、津秦、廈深、西寶等一批新建高速鐵路投入運營，我國高速鐵路總營業(yè)里程達到11152公里，在建高鐵規(guī)模達1.2萬公里，成為世界上高速鐵路投產(chǎn)運營里程最長、在建規(guī)模最大的國家。目前，我國高鐵“四縱四橫”建設已經(jīng)完成80%以上，高鐵已初步成網(wǎng)。2013年，中國高速鐵路新增線路13條，總里程3462.36公里，總投資額達3639.4億元。2013年，全國高鐵線發(fā)送旅客5.3億人次，比重超過25%。
隨著國內(nèi)高鐵建設的不確定性隱現(xiàn)，投資海外高鐵市場被寄予了越來越多的厚望。中國高鐵“走出去”已是一個長期的國家戰(zhàn)略，國內(nèi)的晉億實業(yè)、時代新材等一些細分領域龍頭擁有全部或部分進入海外市場的認證。目前，中國與泰國、老撾、保加利亞、黑山、斯洛文尼亞、土耳其等國的主管部門以及部分國外鐵路設備企業(yè)分別簽署了高鐵合作協(xié)議，中國現(xiàn)已獲得沙特、委內(nèi)瑞拉和土耳其高鐵項目，中國高鐵海外市場正在加速壯大。截至目前，全球投入運營的高速鐵路近1.4萬公里，分布在全球17個國家和地區(qū)，全球有近一半里程的高速鐵路由中國運營。目前，中國高鐵“走出去”戰(zhàn)略主要方式為高鐵設備的輸出、高鐵技術的輸出及建造人才的輸出，未來將趨向于高鐵領域全面合作。在中國大建高鐵的示范作用下，中國高鐵標準性能的可靠性已獲得越來越多的國家認可和接受，未來中國海外高鐵投資市場巨大。
隨著中國多條高鐵項目建成通車，東、中部地區(qū)已經(jīng)漸次進入“高鐵時代”。中國將高鐵作為優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，“十二五”期間國家將在財政投入、建設用地、技術創(chuàng)新、經(jīng)營環(huán)境等方面加大支持力度。“十二五”期間，中國將加速在西部地區(qū)布局“高鐵網(wǎng)絡”，加快建設干線通道，大力提升樞紐能力，擴大路網(wǎng)覆蓋范圍，盡快構建起能力強大、布局合理、技術先進、功能完善的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)。根據(jù)中鐵總的官方數(shù)據(jù)，2014、2015兩年國家鐵路要完成固定資產(chǎn)投資1.2萬億元，“十三五”期間鐵路投資仍將在高位運行。2014年將有12條高鐵建成運營，投產(chǎn)里程5353公里，加上2015年投產(chǎn)的12條，未來兩年之內(nèi)投產(chǎn)運營里程總計將達8887公里。預計到2015年，中國運營的高鐵將超過1.6萬公里，到2020年達到2萬公里。
《2014-2018年中國高鐵行業(yè)運營前景調查及投融資戰(zhàn)略研究報告》由中商情報網(wǎng)的資深專家和研究人員通過周密的市場調研，國家統(tǒng)計局、政府部門機構發(fā)布的最新權威數(shù)據(jù)，并對多位業(yè)內(nèi)資深專家進行深入訪談的基礎上，通過相關市場研究的工具、理論和模型撰寫而成。本報告主要分析了我國高鐵行業(yè)發(fā)展環(huán)境、中國及全球高鐵行業(yè)建設運營狀況、中國高鐵“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略、高鐵信息化市場發(fā)展狀況、高鐵客運站建設運營狀況、主要高鐵客運專線運營狀況、城際高鐵客運系統(tǒng)運營狀況、高鐵對交通運輸格局的影響、高鐵領先企業(yè)運營狀況、高鐵行業(yè)投資前景及策略。

報告目錄 \ REPORTS DIRECTORY

第一章 中國高鐵行業(yè)發(fā)展綜述
第一節(jié) 高鐵行業(yè)發(fā)展概述
一、高鐵的概念
二、中國的高鐵標準
三、高速鐵路的特征
四、高速鐵路建設的意義
第二節(jié) 高鐵經(jīng)濟發(fā)展分析
一、高鐵經(jīng)濟的發(fā)展現(xiàn)狀
二、高鐵經(jīng)濟的同城效益
三、高鐵經(jīng)濟的發(fā)展影響
四、高鐵經(jīng)濟的戰(zhàn)略思考
第三節(jié) 高鐵對城市發(fā)展的影響
一、高鐵建設對城市本體發(fā)展的影響
二、高鐵建設對城市區(qū)域空間的影響
三、高鐵路對區(qū)域城市網(wǎng)絡的影響
四、高鐵對城市圈空間布局的影響
第二章 中國高鐵行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
第一節(jié) 高鐵行業(yè)政策環(huán)境分析
一、高鐵行業(yè)監(jiān)管體制分析
二、高鐵行業(yè)相關政策匯總
三、高鐵行業(yè)相關發(fā)展規(guī)劃
（一）《“十二五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》
（二）《高端裝備制造業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》
（三）《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》
（四）《國家鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃》
（五）《高速列車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》
第二節(jié) 高鐵行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析
第三節(jié) 高鐵行業(yè)社會環(huán)境分析
一、人口規(guī)模及結構情況
二、城市化發(fā)展進程情況
三、鐵路投資建設情況分析
四、鐵路客運市場發(fā)展分析
第三章 全球高鐵行業(yè)發(fā)展狀況分析
第一節(jié) 全球高鐵行業(yè)發(fā)展狀況分析
一、全球高速鐵路發(fā)展階段
二、全球高鐵發(fā)展水平分析
三、全球高鐵發(fā)展模式分析
（一）工程建設指揮部模式
（二）建設與運營合一模式
（三）建設與運營分離模式
四、全球高鐵建設情況分析
第二節(jié) 全球主要國家高鐵運營分析
一、法國高鐵建設運營狀況分析
（一）法國軌道交通運營現(xiàn)狀
（二）法國TGV高鐵運營現(xiàn)狀
（三）法國高鐵融資模式分析
（四）法國高鐵運營經(jīng)驗借鑒
二、德國高鐵建設運營狀況分析
（一）德國軌道交通運營現(xiàn)狀
（二）德國ICE高鐵運營現(xiàn)狀
（三）德國高鐵融資模式分析
（四）德國高鐵運營經(jīng)驗借鑒
三、日本高鐵建設運營狀況分析
（一）日本軌道交通運營現(xiàn)狀
（二）日本新干線的運營現(xiàn)狀
（三）日本高鐵融資模式分析
（四）日本高鐵運營經(jīng)驗借鑒
四、西班牙高鐵建設運營狀況分析
（一）西班牙軌道交通運營現(xiàn)狀
（二）西班牙高鐵運營現(xiàn)狀分析
（三）西班牙高鐵融資模式分析
（四）西班牙高鐵運營經(jīng)驗借鑒
第三節(jié) 全球高鐵車輛設備企業(yè)分析
一、加拿大龐巴迪公司
（一）公司發(fā)展基本情況
（二）公司經(jīng)營情況分析
（三）公司研發(fā)技術分析
（四）公司訂單情況分析
二、法國阿爾斯通公司
（一）公司發(fā)展基本情況
（二）公司經(jīng)營情況分析
（三）公司研發(fā)技術分析
（四）公司訂單情況分析
三、德國西門子公司
（一）公司發(fā)展基本情況
（二）公司經(jīng)營情況分析
（三）公司研發(fā)技術分析
（四）公司訂單情況分析
四、日本川崎重工
（一）公司發(fā)展基本情況
（二）公司經(jīng)營情況分析
（三）公司研發(fā)技術分析
（四）公司訂單情況分析
五、美國通用電氣公司
（一）公司發(fā)展基本情況
（二）公司經(jīng)營情況分析
（三）公司研發(fā)技術分析
（四）公司訂單情況分析
第四章 中國高鐵行業(yè)發(fā)展狀況分析
第一節(jié) 高鐵投資建設情況分析
一、高鐵建設的產(chǎn)業(yè)鏈分析
二、高鐵投資資金來源分析
（一）中央財政預算投入
（二）鐵路建設基金
（三）地方政府及社會投資
（四）鐵路建設債券
（五）既有鐵路通過股改上市
三、高鐵投資建設情況分析
（一）高速鐵路規(guī)劃布局
（二）高鐵建設投資規(guī)模
（三）高鐵投資結構情況
（四）高鐵里程建設情況
四、高鐵工程承包市場現(xiàn)狀分析
五、高鐵工程項目造價情況分析
（一）高鐵工程項目造價情況
（二）京滬高鐵工期造價情況
六、高鐵工程建設成本管理分析
（一）高鐵工程成本管理現(xiàn)狀
（二）高鐵成本管理影響因素
（三）高鐵成本管理存在的問題
七、西部地區(qū)高鐵建設情況分析
（一）西部高鐵建設現(xiàn)狀分析
（二）西部高鐵建設項目情況
（三）西部高鐵建設規(guī)劃分析
八、高鐵建設項目進程情況分析
（一）高鐵已建項目情況分析
（二）高鐵擬建在建項目情況
（三）高鐵項目建設規(guī)劃情況
第二節(jié) 高鐵運營管理狀況分析
一、高鐵行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
二、高鐵運營管理模式分析
（一）“網(wǎng)運分離”模式
（二）“網(wǎng)運合一”模式
（三）經(jīng)營管理模式比較
三、高鐵客運市場運營狀況分析
（一）高鐵客運市場運營現(xiàn)狀
（二）高速鐵路客運方式優(yōu)勢
（三）高鐵客運發(fā)展的必要性
四、高鐵客運市場票價定價分析
（一）高鐵客運票價定價現(xiàn)狀
（二）高鐵試點航空定價模式
（三）高鐵票價體系構建建議
五、高鐵客運服務需求情況分析
（一）車站服務需求
（二）列車服務需求
（三）站前廣場城市配套服務需求
六、高速鐵路客運服務系統(tǒng)建設
第三節(jié) 高鐵技術發(fā)展水平分析
一、高速鐵路技術體系分析
（一）工務工程
（二）牽引供電
（三）列車運行控制
（四）高速列車
（五）運營調度
（六）客運服務
二、高鐵主要技術發(fā)展分析
（一）高鐵土建工程施工技術
（二）高鐵車輛設備生產(chǎn)技術
（三）高鐵控制系統(tǒng)技術水平
三、高鐵的創(chuàng)新發(fā)展分析
（一）車體頭型的創(chuàng)新
（二）車體密封的創(chuàng)新
（三）弓網(wǎng)受流技術的創(chuàng)新
（四）高速轉向架的創(chuàng)新
四、高鐵關鍵技術自主創(chuàng)新
（一）無砟軌道技術
（二）大跨多塔纜索橋技術
（三）大噸位箱梁制運架技術
第四節(jié) 高鐵設備市場發(fā)展分析
一、高鐵動車組市場發(fā)展分析
（一）高鐵動車組研發(fā)情況
（二）高鐵動車組發(fā)展現(xiàn)狀
（三）高鐵動車組產(chǎn)量情況
（四）高鐵動車組需求情況
（五）高鐵動車組招標情況
（六）高鐵動車組購置費情況
二、高鐵零部件市場發(fā)展分析
（一）鐵路車軸市場分析
（二）高鐵重軌市場分析
（三）高鐵扣件市場分析
（四）高鐵彈性元件市場分析
（五）高鐵數(shù)控機床市場分析
三、高鐵裝備自主創(chuàng)新發(fā)展分析
（一）高鐵裝備自主創(chuàng)新指導目錄
（二）高鐵高速列車自主創(chuàng)新情況
第五章 中國高鐵“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略分析
第一節(jié) 高鐵“走出去”發(fā)展分析
一、高鐵“走出去”發(fā)展狀況分析
（一）高鐵“走出去”發(fā)展現(xiàn)狀
（二）高鐵“走出去”存在的問題
二、高鐵“走出去”競爭優(yōu)勢分析
（一）高鐵造價優(yōu)勢
（二）高鐵集成技術優(yōu)勢
（三）建造經(jīng)驗技術優(yōu)勢
（四）高鐵的安全性較高
三、高鐵“走出去”戰(zhàn)略方向分析
（一）歐亞高鐵
（二）中亞高鐵
（三）泛亞高鐵
四、高鐵“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略分析
（一）高鐵“走出去”的總體戰(zhàn)略
（二）高鐵“走出去”的戰(zhàn)略工作
五、高鐵“走出去”發(fā)展策略分析
六、高鐵“走出去”戰(zhàn)略挑戰(zhàn)分析
第二節(jié) 高鐵“走出去”方式分析
一、高鐵設備輸出
二、高鐵核心技術輸出
三、高鐵建造經(jīng)驗輸出
四、高鐵高端領域全面合作
第三節(jié) 中國“走出去”高鐵項目分析
一、委內(nèi)瑞拉迪納科-阿納科高鐵項目
（一）高鐵項目的投資運營模式
（二）高鐵項目的運營情況分析
（三）高鐵項目的經(jīng)濟效益分析
二、土耳其安卡拉-伊斯坦布爾高鐵項目
（一）高鐵項目的投資運營模式
（二）高鐵項目的運營情況分析
（三）高鐵項目的經(jīng)濟效益分析
三、沙特阿拉伯麥加-麥地那高速鐵路項目
（一）高鐵項目的投資運營模式
（二）高鐵項目的運營情況分析
（三）高鐵項目的經(jīng)濟效益分析
四、中國海外高鐵項目投資動態(tài)分析
第六章 中國高鐵信息化發(fā)展及應用分析
第一節(jié) 高鐵信息化市場發(fā)展狀況分析
一、軌道交通信息化發(fā)展狀況分析
（一）軌道交通信息化投資規(guī)模
（二）軌道交通信息化產(chǎn)品結構
二、高鐵信息化投資情況分析
三、高鐵信息化產(chǎn)品結構分析
四、高鐵信息化發(fā)展趨勢分析
第二節(jié) 高鐵信息化數(shù)字化系統(tǒng)發(fā)展狀況分析
一、高速鐵路信息化數(shù)字化系統(tǒng)簡介
二、高鐵信息化數(shù)字化系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀
三、高鐵信息化數(shù)字化系統(tǒng)發(fā)展壁壘
（一）經(jīng)驗壁壘
（二）技術壁壘
（三）資金壁壘
四、高鐵信息化數(shù)字化系統(tǒng)應用情況
第三節(jié) 高鐵信息化細分產(chǎn)品市場發(fā)展及應用分析
一、高鐵列車安全監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展及應用分析
（一）高鐵列車安全監(jiān)控系統(tǒng)的概述
（二）高鐵列車安全監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀
（二）高鐵列車安全監(jiān)控系統(tǒng)應用情況
二、高鐵列車調度指揮系統(tǒng)發(fā)展及應用分析
（一）高鐵列車調度指揮系統(tǒng)的概述
（二）高鐵列車調度指揮系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀
（二）高鐵列車調度指揮系統(tǒng)應用情況
三、高鐵車號自動識別系統(tǒng)發(fā)展及應用分析
（一）高鐵車號自動識別系統(tǒng)的概述
（二）高鐵車號自動識別系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀
（二）高鐵車號自動識別系統(tǒng)應用情況
四、高鐵智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展及應用分析
（一）高鐵智能網(wǎng)絡視頻監(jiān)控系統(tǒng)簡介
（二）高鐵智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)層次結構
（三）高鐵智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)應用情況
（四）高鐵智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設難點
五、高鐵信號微機監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)展及應用分析
（一）高鐵信號微機監(jiān)測系統(tǒng)的概述
（二）高鐵信號微機監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀
（二）高鐵信號微機監(jiān)測系統(tǒng)應用情況
六、高鐵防災安全監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展及應用分析
（一）高鐵防災安全監(jiān)控系統(tǒng)的概述
（二）高鐵防災安全監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀
（二）高鐵防災安全監(jiān)控系統(tǒng)應用情況
第七章 中國高鐵客運站建設運營狀況分析
第一節(jié) 高鐵客運站規(guī)劃布局分析
一、高鐵客運站選址規(guī)劃分析
（一）高鐵客運站選址原則
（二）高鐵客運站選址因素
（三）高鐵客運站選址的問題
二、高鐵客運站功能定位及布局
三、高鐵站區(qū)“三圈層”結構布局
（一）高鐵站區(qū)“三圈層”結構
（二）站區(qū)“三圈層”結構特點
（三）各圈層功能布局特征分析
（四）各圈層布局規(guī)劃重點分析
四、高鐵站點地區(qū)規(guī)劃開發(fā)分析
（一）高鐵站點地區(qū)開發(fā)模式
（二）高鐵車站樞紐一體化開發(fā)
（三）高鐵站點地區(qū)開發(fā)策略
第二節(jié) 高鐵客運站建設運營分析
一、高鐵客運站綜合體發(fā)展模式
二、高鐵客運站建設運營狀況分析
（一）高鐵客運站建設規(guī)模分析
（二）高鐵客運站車票收入情況
三、高鐵站點地區(qū)發(fā)展的影響因素
四、高鐵站點地區(qū)的發(fā)展策略分析
五、日韓高鐵客運站建設特點及借鑒
第三節(jié) 高鐵客運站商業(yè)規(guī)劃開發(fā)分析
一、高鐵客運站商業(yè)資源系統(tǒng)
（一）客運站商業(yè)資源內(nèi)涵
（二）客運站站內(nèi)資源
（三）站外周邊區(qū)域資源
（四）城市關聯(lián)產(chǎn)業(yè)資源
二、高鐵客運站商業(yè)開發(fā)分析
（一）客運站商業(yè)開發(fā)模式
（二）客運站商業(yè)開發(fā)實施
（三）客運站商業(yè)開發(fā)的問題
（四）客運站商業(yè)開發(fā)管理策略
三、高鐵客運站商業(yè)業(yè)態(tài)開發(fā)
（一）客運站商業(yè)的業(yè)態(tài)選擇
（二）高鐵站點商業(yè)項目定位
四、高鐵客運站商業(yè)業(yè)態(tài)經(jīng)營分析
（一）高鐵客運站餐飲經(jīng)營情況
（二）高鐵客運站零售經(jīng)營情況
（三）高鐵客運站便利店經(jīng)營情況
（四）高鐵客運站購物中心經(jīng)營情況
（五）高鐵客運站物業(yè)管理經(jīng)營情況
第八章 中國主要高鐵客運專線建設運營分析
第一節(jié) 高鐵“四縱”客運專線建設運營分析
一、北京-上海客運專線
（一）客運專線的投資規(guī)模分析
（二）客運專線路線及站點分布
（三）客運專線的運營情況分析
（四）客運專線的經(jīng)濟效應分析
二、北京-武漢-廣州-深圳客運專線
（一）客運專線的投資規(guī)模分析
（二）客運專線路線及站點分布
（三）客運專線的運營情況分析
（四）客運專線的經(jīng)濟效應分析
三、北京-沈陽-哈爾濱客運專線
（一）客運專線的投資規(guī)模分析
（二）客運專線路線及站點分布
（三）客運專線的建設進度情況
（四）客運專線的運營情況分析
（五）客運專線的經(jīng)濟效應分析
四、上海-杭州-寧波-福州-深圳客運專線
（一）客運專線的投資規(guī)模分析
（二）客運專線路線及站點分布
（三）客運專線的建設進度情況
（四）客運專線的運營情況分析
（五）客運專線的經(jīng)濟效應分析
第二節(jié) 高鐵“四橫”客運專線建設運營分析
一、徐州-鄭州-蘭州客運專線
（一）客運專線的投資規(guī)模分析
（二）客運專線路線及站點分布
（三）客運專線的建設進度情況
（四）客運專線的運營情況分析
（五）客運專線的經(jīng)濟效應分析
二、杭州-南昌-長沙-貴陽-昆明客運專線
（一）客運專線的投資規(guī)模分析
（二）客運專線路線及站點分布
（三）客運專線的建設進度情況
（四）客運專線的運營情況分析
（五）客運專線的經(jīng)濟效應分析
三、青島-石家莊-太原客運專線
（一）客運專線的投資規(guī)模分析
（二）客運專線路線及站點分布
（三）客運專線的建設進度情況
（四）客運專線的運營情況分析
（五）客運專線的經(jīng)濟效應分析
四、南京-武漢-重慶-成都客運專線
（一）客運專線的投資規(guī)模分析
（二）客運專線路線及站點分布
（三）客運專線的建設進度情況
（四）客運專線的運營情況分析
（五）客運專線的經(jīng)濟效應分析
第三節(jié) 西部地區(qū)高鐵客運專線建設運營分析
一、貴廣高鐵客運專線
（一）客運專線的投資規(guī)模分析
（二）客運專線路線及站點分布
（三）客運專線的運營情況分析
（四）客運專線的經(jīng)濟效應分析
二、西成高鐵客運專線
（一）客運專線的投資規(guī)模分析
（二）客運專線路線及站點分布
（三）客運專線的運營情況分析
（四）客運專線的經(jīng)濟效應分析
三、寶蘭客專客運專線
（一）客運專線的投資規(guī)模分析
（二）客運專線路線及站點分布
（三）客運專線的運營情況分析
（四）客運專線的經(jīng)濟效應分析
第九章 中國城際高鐵客運系統(tǒng)運營狀況分析
第一節(jié) 環(huán)渤海城際客運系統(tǒng)運營分析
一、客運系統(tǒng)的投資規(guī)模分析
二、客運系統(tǒng)路線及站點分布
三、客運系統(tǒng)的建設進度情況
四、客運系統(tǒng)的運營情況分析
五、客運系統(tǒng)的經(jīng)濟效應分析
第二節(jié) 長三角城際客運系統(tǒng)運營分析
一、客運系統(tǒng)的投資規(guī)模分析
二、客運系統(tǒng)路線及站點分布
三、客運系統(tǒng)的建設進度情況
四、客運系統(tǒng)的運營情況分析
五、客運系統(tǒng)的經(jīng)濟效應分析
第三節(jié) 珠三角城際客運系統(tǒng)運營分析
一、客運系統(tǒng)的投資規(guī)模分析
二、客運系統(tǒng)路線及站點分布
三、客運系統(tǒng)的建設進度情況
四、客運系統(tǒng)的運營情況分析
五、客運系統(tǒng)的經(jīng)濟效應分析
第四節(jié) 長株潭城際客運系統(tǒng)運營分析
一、客運系統(tǒng)的投資規(guī)模分析
二、客運系統(tǒng)路線及站點分布
三、客運系統(tǒng)的建設進度情況
四、客運系統(tǒng)的運營情況分析
五、客運系統(tǒng)的經(jīng)濟效應分析
第五節(jié) 成渝經(jīng)濟圈城際客運系統(tǒng)運營分析
一、客運系統(tǒng)的投資規(guī)模分析
二、客運系統(tǒng)路線及站點分布
三、客運系統(tǒng)的建設進度情況
四、客運系統(tǒng)的運營情況分析
五、客運系統(tǒng)的經(jīng)濟效應分析
第六節(jié) 其他城際高鐵客運系統(tǒng)運營分析
一、中原城市群城際客運系統(tǒng)
（一）客運系統(tǒng)的投資規(guī)模
（二）客運系統(tǒng)的運營情況
（三）客運系統(tǒng)的經(jīng)濟效應
二、武漢城市圈城際客運系統(tǒng)
（一）客運系統(tǒng)的投資規(guī)模
（二）客運系統(tǒng)的運營情況
（三）客運系統(tǒng)的經(jīng)濟效應
三、關中城鎮(zhèn)群城際客運系統(tǒng)
（一）客運系統(tǒng)的投資規(guī)模
（二）客運系統(tǒng)的運營情況
（三）客運系統(tǒng)的經(jīng)濟效應
四、海峽西岸城鎮(zhèn)群城際客運系統(tǒng)
（一）客運系統(tǒng)的投資規(guī)模
（二）客運系統(tǒng)的運營情況
（三）客運系統(tǒng)的經(jīng)濟效應
第十章 中國高鐵對交通運輸格局的影響分析
第一節(jié) 交通運輸格局情況分析
一、交通運輸行業(yè)投資規(guī)模
二、交通運輸布局情況分析
三、旅客運輸格局分析
四、貨物運輸格局分析
五、高鐵在城市對外交通的影響
第二節(jié) 高鐵與民航的競爭影響分析
一、高鐵與民航的優(yōu)劣勢對比
二、高鐵對航空的替代性分析
三、高鐵對航空運輸?shù)挠绊?br /> 四、高鐵和航空客運功能整合
五、空鐵聯(lián)運的發(fā)展模式分析
六、高鐵影響航空客運的案例
第三節(jié) 高鐵與公路的競爭影響分析
一、高鐵與公路客運優(yōu)劣勢對比
二、高鐵對公路運輸?shù)挠绊懛治?br /> （一）高鐵對公路貨運的影響
（二）高鐵對公路客運的影響
三、高鐵和公路客運功能整合
四、公路運輸發(fā)展新定位分析
五、公路客運發(fā)展調整對策分析
第四節(jié) 高鐵與鐵路的競爭影響分析
一、高鐵對鐵路行業(yè)的影響分析
（一）干線鐵路運能長期飽和
（二）高鐵釋放鐵路貨運能力
二、高速鐵路促進鐵路的改革
三、高速鐵路發(fā)展調整戰(zhàn)略分析
第十一章 中國高鐵行業(yè)領先企業(yè)運營情況分析
第一節(jié) 高鐵建設企業(yè)運營情況分析
一、中國中鐵股份有限公司
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況
（二）企業(yè)經(jīng)營業(yè)務分析
（三）企業(yè)經(jīng)營資質分析
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（五）企業(yè)高鐵工程情況
（六）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
二、中國鐵建股份有限公司
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況
（二）企業(yè)經(jīng)營業(yè)務分析
（三）企業(yè)經(jīng)營資質分析
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（五）企業(yè)高鐵工程情況
（六）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
三、上海隧道工程股份有限公司
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況
（二）企業(yè)經(jīng)營業(yè)務分析
（三）企業(yè)經(jīng)營資質分析
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（五）企業(yè)高鐵工程情況
（六）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
四、中鐵二局股份有限公司
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況
（二）企業(yè)經(jīng)營業(yè)務分析
（三）企業(yè)經(jīng)營資質分析
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（五）企業(yè)高鐵工程情況
（六）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
五、中國建筑股份有限公司
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況
（二）企業(yè)經(jīng)營業(yè)務分析
（三）企業(yè)經(jīng)營資質分析
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（五）企業(yè)高鐵工程情況
（六）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
六、路橋集團國際建設股份有限公司
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況
（二）企業(yè)經(jīng)營業(yè)務分析
（三）企業(yè)經(jīng)營資質分析
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（五）企業(yè)高鐵工程情況
（六）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
七、上海建工集團股份有限公司
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況
（二）企業(yè)經(jīng)營業(yè)務分析
（三）企業(yè)經(jīng)營資質分析
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（五）企業(yè)高鐵工程情況
（六）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
八、中國交通建設股份有限公司
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況
（二）企業(yè)經(jīng)營業(yè)務分析
（三）企業(yè)經(jīng)營資質分析
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（五）企業(yè)高鐵工程情況
（六）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
九、上海浦東路橋建設股份有限公司
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況
（二）企業(yè)經(jīng)營業(yè)務分析
（三）企業(yè)經(jīng)營資質分析
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（五）企業(yè)高鐵工程情況
（六）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
十、京滬高速鐵路股份有限公司
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況
（二）企業(yè)經(jīng)營業(yè)務分析
（三）企業(yè)經(jīng)營資質分析
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（五）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
第二節(jié) 高鐵設備企業(yè)運營情況分析
一、中國北車股份有限公司
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況
（二）企業(yè)業(yè)務產(chǎn)品分析
（三）企業(yè)動車研發(fā)情況
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（五）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
二、中國南車股份有限公司
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況
（二）企業(yè)業(yè)務產(chǎn)品分析
（三）企業(yè)動車研發(fā)情況
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（五）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
三、長春軌道客車股份有限公司
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況
（二）企業(yè)業(yè)務產(chǎn)品分析
（三）企業(yè)動車研發(fā)情況
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（五）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
四、唐山軌道客車有限責任公司
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況
（二）企業(yè)業(yè)務產(chǎn)品分析
（三）企業(yè)動車研發(fā)情況
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（五）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
五、南車青島四方機車車輛股份有限公司
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況
（二）企業(yè)業(yè)務產(chǎn)品分析
（三）企業(yè)動車研發(fā)情況
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（五）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
六、南車株洲電力機車有限公司
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況
（二）企業(yè)業(yè)務產(chǎn)品分析
（三）企業(yè)動車研發(fā)情況
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（五）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
七、青島特銳德電氣股份有限公司
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況
（二）企業(yè)業(yè)務產(chǎn)品分析
（三）企業(yè)研發(fā)技術分析
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（五）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
八、株洲時代新材料科技股份有限公司
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況
（二）企業(yè)業(yè)務產(chǎn)品分析
（三）企業(yè)研發(fā)技術分析
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（五）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
九、晉億實業(yè)股份有限公司
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況
（二）企業(yè)業(yè)務產(chǎn)品分析
（三）企業(yè)研發(fā)技術分析
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（五）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
十、太原重工股份有限公司
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況
（二）企業(yè)業(yè)務產(chǎn)品分析
（三）企業(yè)研發(fā)技術分析
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（五）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
第三節(jié) 高鐵信息化企業(yè)運營情況分析
一、河南輝煌科技股份有限公司
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況
（二）企業(yè)業(yè)務產(chǎn)品分析
（三）企業(yè)研發(fā)技術分析
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（五）企業(yè)解決方案分析
（六）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
二、北京世紀瑞爾技術股份有限公司
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況
（二）企業(yè)業(yè)務產(chǎn)品分析
（三）企業(yè)研發(fā)技術分析
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（五）企業(yè)解決方案分析
（六）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
三、深圳市賽為智能股份有限公司
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況
（二）企業(yè)業(yè)務產(chǎn)品分析
（三）企業(yè)研發(fā)技術分析
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（五）企業(yè)解決方案分析
（六）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
四、北京鼎漢技術股份有限公司
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況
（二）企業(yè)業(yè)務產(chǎn)品分析
（三）企業(yè)研發(fā)技術分析
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（五）企業(yè)解決方案分析
（六）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
五、深圳市遠望谷信息技術股份有限公司
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況
（二）企業(yè)業(yè)務產(chǎn)品分析
（三）企業(yè)研發(fā)技術分析
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（五）企業(yè)解決方案分析
（六）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
六、浙江浙大網(wǎng)新科技股份有限公司
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況
（二）企業(yè)業(yè)務產(chǎn)品分析
（三）企業(yè)研發(fā)技術分析
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（五）企業(yè)解決方案分析
（六）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
七、北京佳訊飛鴻電氣股份有限公司
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況
（二）企業(yè)業(yè)務產(chǎn)品分析
（三）企業(yè)研發(fā)技術分析
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（五）企業(yè)解決方案分析
（六）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
八、同方股份有限公司
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況
（二）企業(yè)業(yè)務產(chǎn)品分析
（三）企業(yè)研發(fā)技術分析
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（五）企業(yè)解決方案分析
（六）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
九、北京國鐵華晨通信信息技術有限公司
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況
（二）企業(yè)業(yè)務產(chǎn)品分析
（三）企業(yè)研發(fā)技術分析
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（五）企業(yè)解決方案分析
（六）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
十、廣州廣電運通金融電子股份有限公司
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況
（二）企業(yè)業(yè)務產(chǎn)品分析
（三）企業(yè)研發(fā)技術分析
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（五）企業(yè)解決方案分析
（六）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
第十二章 2014-2018年中國高鐵行業(yè)發(fā)展前景及投融資策略分析
第一節(jié) 2014-2018年中國高鐵行業(yè)發(fā)展前景分析
一、高鐵行業(yè)發(fā)展驅動因素
二、高鐵行業(yè)發(fā)展趨勢分析
三、高鐵行業(yè)發(fā)展前景分析
四、高鐵信息化發(fā)展前景分析
第二節(jié) 2014-2018年中國高鐵行業(yè)投融資機會
一、高鐵行業(yè)投融資壁壘分析
（一）許可資質壁壘
（二）資金壁壘
（三）技術壁壘
二、高鐵行業(yè)投融資機會分析
三、高鐵信息化投融資機會分析
四、高鐵客運站投融資機會分析
第三節(jié) 2014-2018年中國高鐵行業(yè)投融資風險
一、行業(yè)政策風險
二、宏觀經(jīng)濟風險
三、市場競爭風險
四、市場經(jīng)營風險
五、項目投資風險
六、安全事故風險
第四節(jié) 2014-2018年中國高鐵行業(yè)投融資策略
一、高鐵行業(yè)融資渠道分析
（一）股權融資渠道
（二）債券融資渠道
二、高鐵行業(yè)投融資模式分析
（一）“部省合資”投融資模式
（二）PPP投融資模式
（三）CPPP投融資模式
（四）BOT投融資模式
（五）GBP投融資模式
三、高鐵行業(yè)投融資實例分析
（一）臺灣高鐵投融資模式
（二）武廣高鐵投融資模式
（三）京滬高鐵投融資模式
四、高鐵行業(yè)投融資模式對策
五、高鐵行業(yè)投融資策略分析

部分圖表目錄
圖表  中國軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線圖
圖表  2006-2013年中國鐵路固定資產(chǎn)投資額情況統(tǒng)計
圖表  2006-2013年中國鐵路基本建設投資額情況統(tǒng)計
圖表  2005-2013年中國鐵路營業(yè)里程統(tǒng)計情況
圖表  2006-2013年中國鐵路旅客運輸量情況統(tǒng)計
圖表  2006-2013年中國鐵路旅客周轉量情況統(tǒng)計
圖表  高鐵工程產(chǎn)業(yè)鏈簡圖
圖表  高鐵產(chǎn)業(yè)鏈中的受益順序
圖表  中國“四縱四橫”高鐵規(guī)劃圖
圖表  2008-2013年中國高速鐵路投資規(guī)模變化趨勢圖
圖表  中國鐵道部高鐵建設項目投資構成圖
圖表  2008-2013年中國高速鐵路運營里程變化趨勢圖
圖表  高鐵工程項目建設進程圖
圖表  京滬高鐵線路示意圖
圖表  京滬高鐵建設流程圖
圖表  京滬高鐵前十大股東
圖表  京滬高鐵造價同其他鐵路的對比
圖表  2009-2013年中國高鐵旅客運輸量情況統(tǒng)計
圖表  2009-2013年中國高鐵動車組產(chǎn)量統(tǒng)計情況
圖表  中國高鐵動車組自主創(chuàng)新指導目錄
圖表  2009-2013年中國城市軌道交通信息化投資規(guī)模情況
圖表  2013年軌道交通信息化產(chǎn)品比重結構圖
圖表  2013年城市軌道交通信息化領域整體市場占有率示意圖
圖表  高鐵站區(qū)“三圈層”結構圖
圖表  2009-2013年中國交通運輸行業(yè)固定資產(chǎn)投資規(guī)模情況
圖表  高鐵客運與航空客運的優(yōu)劣勢比較
圖表  高鐵與民航的優(yōu)劣勢對比
圖表  不同價位條件下高鐵對民航市場影響估計情況
圖表  不同航程下高鐵與航空的市場占有率情況
 

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