中國幅員遼闊、內(nèi)陸深廣、人口眾多，資源分布及工業(yè)布局不平衡，鐵路運(yùn)輸在各種運(yùn)輸方式中的比較優(yōu)勢突出，在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中具有特殊重要的地位和作用，鐵路是國家重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，也是資源型和環(huán)境友好型的運(yùn)輸方式之一，加快鐵路發(fā)展已經(jīng)成為社會各方面的共識。它不僅是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動脈，而且兼具安全、經(jīng)濟(jì)、便民、實惠、全天候運(yùn)輸，而且速度快、運(yùn)能大、安全舒適、節(jié)能省地、減排高效等特點。這些特點，決定了它是大眾化的交通工具；也決定了其在我國綜合交通體系中的骨干地位。

從牛背上的中國到高鐵上的中國，建國60幾年來，我國鐵路建設(shè)可謂成就輝煌。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從1949年到2012年，我國鐵路通車?yán)锍虖慕▏醯?.1萬公里，增加到2012年底的9.76萬公里，居世界第二位；鐵路旅客發(fā)送量由1.04億人增長到18.93億人，增長18倍；貨物發(fā)送量由0.58億噸增長到39.04億噸，增長67倍?；疖囘\(yùn)營速度達(dá)到時速350公里，創(chuàng)造了世界高速鐵路之最。到2012年，以北京為中心的全國絕大部分省會城市8小時交通圈形成；“世界屋脊”青藏高原首通火車。

隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速和大規(guī)模的客運(yùn)系統(tǒng)成為必要，而高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的建成將滿足這一需要。預(yù)計到“十二五”末，我國高鐵里程將達(dá)1.8萬公里左右，包括時速200—250公里的高速鐵路1.13萬公里，時速300—350公里的高速鐵路0.67萬公里，基本覆蓋我國50萬以上人口的城市。屆時，我國將成為全球高鐵運(yùn)營里程最長的國家。

中商情報網(wǎng)發(fā)布的本報告通過對大量市場調(diào)研數(shù)據(jù)的前瞻性分析，深入而客觀地為您剖析我國鐵路行業(yè)市場現(xiàn)狀。報告運(yùn)用專業(yè)的分析工具，并結(jié)合相關(guān)理論模型，綜合運(yùn)用定量和定性的分析方法，分析了我國鐵路行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、中國鐵路運(yùn)輸發(fā)展情況、重點鐵路項目建設(shè)情況、中國西部鐵路的建設(shè)情況、中國高速鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀、中國鐵路的信息化、物化流，鐵路設(shè)備行業(yè)的相關(guān)發(fā)展情況，中國重點鐵路企業(yè)的競爭力，以及未來中國鐵路產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景與發(fā)展趨勢。是鐵路相關(guān)企業(yè)準(zhǔn)確了解行業(yè)當(dāng)前最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機(jī)會，做出正確經(jīng)營決策的依據(jù)。
 

第一章 鐵路行業(yè)相關(guān)概述 19

第一節(jié) 城市軌道交通的定義與分類 19
一、城市軌道交通的定義 19
二、城市軌道交通的分類 19
三、城市軌道交通的優(yōu)劣勢 25
四、軌道交通在城市公交體系中的地位及作用 26

第二節(jié) 鐵路的相關(guān)概念解析 26
一、鐵路的定義 26
二、鐵路線路的概念與等級 27
三、鐵路客運(yùn)專線 27
四、鐵路貨運(yùn)服務(wù)概述 28

第三節(jié) 鐵路的分類 28
一、國家鐵路 28
二、地方鐵路 29
三、合資鐵路 29
四、專用鐵路 30
五、鐵路專用線 30

第四節(jié) 鐵路與經(jīng)濟(jì)的關(guān)系 30
一、軌道交通帶動經(jīng)濟(jì)新增長 30
二、鐵路對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要作用 31
三、鐵路建設(shè)對拉動內(nèi)需具有實質(zhì)效果 32

第五節(jié) 發(fā)展鐵路的重要意義 33
一、鐵路在全國綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中起著擔(dān)綱作用 33
二、鐵路在主要運(yùn)輸通道中的作用 34

第二章 2013年國內(nèi)外軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀 35

第一節(jié) 2013年世界軌道交通的發(fā)展概況 35
一、全球城市軌道交通發(fā)展的特點 35
二、軌道交通影響因素的層級劃分 36
三、世界典型城市軌道交通運(yùn)營模式 36
四、全球城市軌道交通呈現(xiàn)三大發(fā)展趨勢 38

第二節(jié) 2013年中國軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀 41
一、中國城市軌道交通的發(fā)展階段 41
二、中國城市軌道交通的發(fā)展特征 42
三、2012年中國城市軌道通車?yán)锍探y(tǒng)計 43
四、2012年我國軌道交通建設(shè)勢頭強(qiáng)勁 45
五、2013年我國軌道交通建設(shè)態(tài)勢分析 49
六、中國城市軌道交通投融資現(xiàn)狀 50
（一）城市軌道交通投資規(guī)模 50
（二）城市軌道交通投資結(jié)構(gòu) 51
（三）城市軌道交通融資規(guī)模 52
（四）城軌交通建設(shè)融資渠道 53

第三節(jié) 2013年城際軌道交通的發(fā)展 58
一、區(qū)域城際軌道交通的定位及特點 58
二、發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的必要性 59
三、既有區(qū)域城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃簡介 61
四、既有城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的功能層次分析 62

第四節(jié) 城際軌道交通客流預(yù)測 63
一、城際軌道交通及其客流需求特點 63
二、客流預(yù)測的基本思路 64
三、城際間客運(yùn)需求預(yù)測 65
四、城際間客流預(yù)測的方法 67

第五節(jié) 城市軌道交通面臨的問題分析 69
一、軌道交通建設(shè)運(yùn)營亟待解決的問題 69
二、軌道交通系統(tǒng)安全保障面臨的挑戰(zhàn) 69
三、城市軌道交通建設(shè)資金投入問題 70
四、城市軌道交通智能化水平有待于提高 70

第六節(jié) 發(fā)展城市軌道交通的對策 71
一、加強(qiáng)土地利用與軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略的綜合平衡 71
二、加強(qiáng)軌道技術(shù)選擇和選線工作 71
三、加強(qiáng)對項目風(fēng)險的評估和減少 72
四、加強(qiáng)各種交通方式的整合 72
五、發(fā)掘民營部門的作用 73
六、完善中央政府對城市軌道交通項目規(guī)劃的評審 73
七、鼓勵城市軌道交通研發(fā) 73

第三章 2013年世界鐵路的發(fā)展概況 75

第一節(jié) 2013年世界鐵路發(fā)展綜述 75
一、世界鐵路的發(fā)展歷程回顧 75
二、世界鐵路建設(shè)總體狀況 75
三、世界鐵路市場營銷策略創(chuàng)新 77
四、世界鐵路貨物運(yùn)輸管理創(chuàng)新 77

第二節(jié) 美國 79
一、美國鐵路網(wǎng)概況 79
二、美國鐵路業(yè)管制的產(chǎn)生與發(fā)展 79
三、美國鐵路管制立法分析 81
四、美國鐵路的運(yùn)輸組織 82
五、2012年美國鐵路貨運(yùn)量繼續(xù)增長 82
六、美國提出高速鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃 83

第三節(jié) 英國 83
一、英國鐵路行業(yè)現(xiàn)狀 83
二、英國鐵路運(yùn)營特點分析 84
三、英國鐵路行政管理體制的變遷 84
四、鐵路主管部門組織架構(gòu)及職責(zé) 85
五、鐵路安全管理機(jī)構(gòu)組織架構(gòu)及職責(zé) 86
六、英國政府公布新高鐵項目建設(shè)計劃 88

第四節(jié) 德國 89
一、德國鐵路發(fā)展改革歷程 89
二、德國鐵路組織模式 91
三、德國立法規(guī)范高鐵安全管理 93
四、2012年德國鐵路贏利創(chuàng)歷史新高 93
五、德鐵車站開發(fā)實行商業(yè)化運(yùn)作 93
六、德國鐵路將提高票價 94
七、德國-荷蘭鹿特丹間鐵路貨運(yùn)線有望全線貫通 94

第五節(jié) 俄羅斯 95
一、俄羅斯鐵路網(wǎng)的構(gòu)建 95
二、俄羅斯鐵路改革線路圖 95
三、俄羅斯進(jìn)行鐵路改革打通歐亞運(yùn)輸通道 97
四、2013年俄羅斯鐵路貨運(yùn)下降3% 97
五、俄羅斯積極發(fā)展東部鐵路網(wǎng) 98

第六節(jié) 其它國家 99
一、印度將斥資用日本技術(shù)建高鐵 99
二、法國推進(jìn)鐵路領(lǐng)域市場化改革 99
三、韓國新高鐵擬2015年通車 99
四、澳大利亞擬撥款建悉尼至堪培拉高鐵 100
五、西班牙高鐵立法明晰權(quán)責(zé) 100
六、日本鐵路組織模式 101

第四章 2013年中國鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀 103

第一節(jié) 2013年中國鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述 103
一、中國鐵路建設(shè)的歷程回顧 103
二、中國鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特征透析 106
三、中國的鐵路建設(shè)發(fā)展成就輝煌 107
四、中國鐵路行業(yè)實現(xiàn)跨越式進(jìn)步 109
五、中國將科學(xué)有序推進(jìn)鐵路建設(shè) 109

第二節(jié) 2009-2013年中國鐵路的運(yùn)行現(xiàn)況 110
一、2010年全國鐵路節(jié)能減排發(fā)展成效 110
二、2011年我國鐵路行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r盤點 111
三、2012年我國鐵路行業(yè)發(fā)展大事盤點 116
四、2012年中國鐵路建設(shè)投資情況 123
六、2013年中國鐵路建設(shè)投資情況 123

第三節(jié) 2013年部分省市鐵路建設(shè)的發(fā)展動態(tài) 125
一、北京 125
二、湖北 126
三、湖南 126
四、廣東 127
五、江蘇 130

第四節(jié) 中國鐵路市場開放的途徑分析 130
一、中國鐵路市場開放現(xiàn)狀 130
二、中國鐵路市場開放的確立條件 131
三、鐵路市場開放的途徑與方式 134
四、引入戰(zhàn)略投資者 137

第五節(jié) 2013年中國合資鐵路建設(shè)概況 138
一、中國積極推進(jìn)合資鐵路發(fā)展 138
二、合資鐵路建設(shè)取得的成功和經(jīng)驗 139
三、合資鐵路發(fā)展中存在的問題及原因 140
四、合資鐵路突破現(xiàn)有困境的發(fā)展建議 142
五、促進(jìn)合資鐵路健康發(fā)展的對策建議 144

第六節(jié) 中國鐵路行業(yè)發(fā)展存在的主要問題 145
一、中國鐵路運(yùn)能短缺問題分析 145
二、鐵路建設(shè)存在的財務(wù)管理問題 146
三、民營資本進(jìn)入鐵路建設(shè)的問題 147

第七節(jié) 中國鐵路建設(shè)的對策與建議 150
一、解決鐵路"瓶頸"制約的途徑分析 150
二、對鐵路建設(shè)項目投資控制的建議 151
三、中國發(fā)展和諧鐵路建設(shè)的策略方針 155

第五章 2013年中國重點鐵路建設(shè)項目 158

第一節(jié) 京九鐵路 158
一、京九鐵路概況 158
二、京九鐵路成功應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù) 158
三、京九鐵路對沿線地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響 158
四、2012年京九鐵路南線調(diào)度集中系統(tǒng)開通 159

第二節(jié) 青藏鐵路 160
一、青藏鐵路創(chuàng)造的世界之最 160
二、修建青藏鐵路具有多重積極意義 160
三、青藏鐵路攻克技術(shù)難題 161
四、青藏鐵路帶動青海西藏經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展 162
五、2012年青藏鐵路客貨運(yùn)輸情況 163
六、青藏鐵路成為促藏發(fā)展強(qiáng)力引擎 163

第三節(jié) 京滬高鐵 164
一、京滬高速鐵路簡介 164
二、京滬高鐵的總體設(shè)計方案 165
三、京滬高鐵的技術(shù)亮點 167
四、京滬高鐵對沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)影響分析 169

第四節(jié) 武廣客運(yùn)專線 169
一、武廣客運(yùn)專線簡介 169
二、武廣客運(yùn)專線的建設(shè)背景 170
三、武廣客運(yùn)專線創(chuàng)造多項新紀(jì)錄 170
四、武廣客運(yùn)專線工程施工歷程 170
五、武廣客運(yùn)專線的經(jīng)濟(jì)意義透析 171

第五節(jié) 其它重點鐵路項目 172
一、成昆鐵路 172
二、蘭新鐵路 172
三、焦柳鐵路 173
四、滬漢蓉高速鐵路 173
五、寶成鐵路 173
六、秦沈客運(yùn)專線 174

第六章 2013年中國鐵路運(yùn)輸概況 175

第一節(jié) 2013年鐵路運(yùn)輸發(fā)展分析 175
一、中國鐵路運(yùn)輸保障作用充分發(fā)揮 175
二、中國鐵路運(yùn)輸效率躍居世界第一 176
三、國內(nèi)鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)發(fā)展成熟 176
四、鐵總部署第三次全國鐵路運(yùn)輸業(yè)經(jīng)濟(jì)普查 178

第二節(jié) 2010-2013年鐵路運(yùn)輸主要指標(biāo)分析 178
一、2010年鐵路運(yùn)輸業(yè)主要指標(biāo)完成情況 178
二、2011年鐵路運(yùn)輸業(yè)主要指標(biāo)完成情況 180
三、2012年鐵路運(yùn)輸業(yè)主要指標(biāo)完成情況 181
四、2013年鐵路運(yùn)輸業(yè)主要指標(biāo)完成情況 182

第三節(jié) 鐵路客運(yùn) 184
一、鐵路客運(yùn)產(chǎn)品分析 184
二、鐵路旅客運(yùn)輸目標(biāo)市場分析 185
三、鐵路客運(yùn)市場需求形勢分析 185
四、鐵路客運(yùn)專線基本管理模式簡析 186
五、中國城際客運(yùn)鐵路運(yùn)輸組織研究 188
六、中國鐵路客運(yùn)市場發(fā)展戰(zhàn)略 191

第四節(jié) 鐵路貨運(yùn) 192
一、鐵路貨運(yùn)的種類 192
二、中國啟動鐵路貨運(yùn)組織改革 192
三、鐵路貨運(yùn)市場份額下降的原因分析 194
四、鐵路貨運(yùn)即將面臨更大考驗 195
五、鐵路貨運(yùn)價格改革主體思路分析 196
六、鐵路貨運(yùn)營銷策略分析 197

第五節(jié) 2013年中國鐵路網(wǎng)的集裝箱運(yùn)輸分析 201
一、鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性 201
二、中國鐵路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀 202
三、鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)氖袌龈偁幜Ψ治?nbsp;203
四、制約鐵路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的突出問題 205
五、中國發(fā)展鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)姆较蚣皩Σ?nbsp;206

第六節(jié) 2013年鐵路運(yùn)輸競爭的具體形式 208
一、中國鐵路運(yùn)輸行業(yè)競爭環(huán)境 208
二、中國鐵路運(yùn)輸業(yè)SWOT分析 210
三、鐵路運(yùn)輸面臨競爭時的策略建議 213
四、鐵路運(yùn)輸業(yè)引入競爭機(jī)制的探討 215

第七節(jié) 2013年鐵路運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展 218
一、中國鐵路運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)成本控制分析 218
二、鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)內(nèi)部控制建設(shè) 220
三、鐵路運(yùn)輸企業(yè)物流化經(jīng)營策略分析 223
四、鐵路運(yùn)輸企業(yè)融入現(xiàn)代物流的對策建議 225
五、對完善鐵路運(yùn)輸企業(yè)物資管理體制的思考 226
六、國內(nèi)鐵路運(yùn)輸企業(yè)集團(tuán)化經(jīng)營構(gòu)想 228

第八節(jié) 2011-2013年中國鐵路運(yùn)輸代理業(yè)發(fā)展 232
一、鐵路運(yùn)輸代理業(yè)發(fā)展的成因 232
二、鐵路運(yùn)輸代理業(yè)的優(yōu)勢 233
三、鐵路運(yùn)輸代理業(yè)存在的缺陷 233
四、鐵路運(yùn)輸代理業(yè)發(fā)展策略 235

第九節(jié) 中國鐵路運(yùn)輸存在的問題 237
一、中國鐵路交通運(yùn)輸業(yè)存在的弊病 237
二、煤炭鐵路運(yùn)輸發(fā)展的不足 237
三、鐵路冷藏運(yùn)輸面臨的難題 238
四、鐵路運(yùn)輸管理中存在的突出問題 240

第十節(jié) 促進(jìn)中國鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對策 241
一、鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略步驟 241
二、中國鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略措施 242
三、中國鐵路冷藏運(yùn)輸?shù)慕ㄗh 243
四、中國鐵路運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略的成本動因 247
五、建立鐵路公益性運(yùn)輸補(bǔ)償機(jī)制的建議 251
六、鐵路運(yùn)輸服務(wù)的營銷策略 255

第七章 鐵路客運(yùn)量和貨運(yùn)量的預(yù)測模型分析 259

第一節(jié) 鐵路旅客運(yùn)輸盈利核算程序 259
一、旅客列車貢獻(xiàn)毛益 259
二、客運(yùn)段貢獻(xiàn)毛益 259
三、鐵路局旅客運(yùn)輸貢獻(xiàn)毛益 260

第二節(jié) 影響鐵路客流的因素及發(fā)展思路 261
一、客流形成機(jī)理 261
二、影響客運(yùn)量的因素 262
三、鐵路客票營銷策略 264

第三節(jié) 鐵路客貨運(yùn)量預(yù)測方法研究 265
一、運(yùn)量預(yù)測方法應(yīng)用現(xiàn)狀分析 265
二、基于指數(shù)平滑的灰色預(yù)測模型 266
三、對改進(jìn)后模型的分析 267

第四節(jié) 高速鐵路客運(yùn)量預(yù)測方法探析 268
一、現(xiàn)有方法評述 268
二、推薦的預(yù)測方法 270

第五節(jié) 鐵路客運(yùn)路風(fēng)管理的思考 271
一、運(yùn)需矛盾突出 271
二、企業(yè)缺乏遏制路風(fēng)的內(nèi)在動因 272
三、客票價格管制問題 272
四、用工制度滯后 273
六、管理制度不完善 273
五、建立路風(fēng)管理的長效機(jī)制 274

第六節(jié) 建立鐵路貨運(yùn)量季節(jié)性預(yù)測模型分析 275
一、建立預(yù)測模型 275
二、應(yīng)用實例 276
三、誤差分析 277
四、結(jié)論 278

第八章 2013年中國西部鐵路建設(shè)分析 279

第一節(jié) 2013年中國西部鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀 279
一、中國西部鐵路建設(shè)運(yùn)營概況 279
二、西部鐵路出海通道正在穩(wěn)步推進(jìn) 280
三、鐵路建設(shè)助推西部地區(qū)快速發(fā)展 281
四、“十二五”西部鐵路建設(shè)規(guī)劃 282

第二節(jié) 2013年西部省市鐵路的發(fā)展與建設(shè) 283
一、四川鐵路建設(shè)進(jìn)展情況 283
二、“十二五”四川鐵路建設(shè)規(guī)劃情況 284
三、廣西鐵路建設(shè)投資情況分析 284
四、新疆鐵路建設(shè)投資情況分析 285
五、甘肅鐵路建設(shè)進(jìn)展及未來規(guī)劃 286
六、陜西省鐵路建設(shè)發(fā)展目標(biāo) 287

第三節(jié) 渝懷鐵路的建設(shè) 287
一、渝懷鐵路的修建意義 287
二、渝懷鐵路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 287
三、渝懷鐵路的工程地質(zhì)條件 288

第四節(jié) 2013年中國西部鐵路建設(shè)的投融資分析 290
一、西部擬建鐵路的觀念與效益分析 290
二、中國西部鐵路建設(shè)投融資的對策 291
三、西部普通鐵路和邊疆鐵路的投融資政策 293

第五節(jié) 加快中國西部鐵路發(fā)展的對策 298
一、加快西部地區(qū)鐵路建設(shè)的政策建議 298
二、中國西部鐵路發(fā)展的對策建議 298
三、開建川藏鐵路的發(fā)展設(shè)想 299

第九章 2013年高速鐵路發(fā)展分析 300

第一節(jié) 高速鐵路的相關(guān)概述 300
一、高速鐵路的定義 300
二、高速鐵路的發(fā)展史 300
三、高速鐵路的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢 302
四、鐵路高速化的技術(shù)基礎(chǔ)分析 304

第二節(jié) 2013年世界高速鐵路的發(fā)展 306
一、世界高速鐵路的興起與趨勢 306
二、日本高速鐵路 309
三、英國高速鐵路 310
四、法國高速鐵路 312
五、韓國高速鐵路 312

第三節(jié) 國外高速鐵路建設(shè)與運(yùn)營組織模式 314
一、兩種基本模式簡介 314
二、"建運(yùn)合一"模式 314
三、"建運(yùn)分離"模式 315
四、"建運(yùn)分離"模式的兩種類型 316

第四節(jié) 2013年中國高速鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀 319
一、中國高速鐵路建設(shè)發(fā)展概況 319
二、高鐵建設(shè)對中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)的推動作用 320
三、2012年中國高速鐵路建設(shè)發(fā)展動態(tài) 324
四、2013年中國高速鐵路建設(shè)進(jìn)展 325
五、我國高速鐵路精密測量技術(shù)取得新突破 326
六、中國高速鐵路新技術(shù)進(jìn)展及發(fā)展趨勢 328
七、高鐵產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)運(yùn)營狀況分析 330

第五節(jié) 2013年高速鐵路客運(yùn)專線分析 333
一、發(fā)展中國高速鐵路客運(yùn)專線的重要性 333
二、建設(shè)高速鐵路客運(yùn)專線面臨的風(fēng)險分析 334
三、國內(nèi)鐵路客運(yùn)專線開通運(yùn)營情況 335
四、中國高速鐵路客運(yùn)專線的發(fā)展動向 335

第六節(jié) 2013年中國高速鐵路項目建設(shè)動態(tài) 337
一、哈大客運(yùn)專線 337
二、津秦客運(yùn)專線 337
三、寧杭客運(yùn)專線 338
四、杭甬客運(yùn)專線 338
五、合蚌客運(yùn)專線 338
六、京石客運(yùn)專線 338

第七節(jié) 中國高速鐵路運(yùn)營管理的模式探析 339
一、兩種基本管理模式 339
二、兩種管理模式的比較 341
三、中國高鐵運(yùn)營模式的選擇 343

第八節(jié) 中國高速鐵路安全影響要素分析 343
一、機(jī)車自身因素 343
二、軌道及設(shè)施因素 344
三、工作人員及其他因素 345

第十章 2013年鐵路的改革 347

第一節(jié) 國外鐵路改革及啟示 347
一、國際背景下的鐵路改革 347
二、美國鐵路改革的經(jīng)驗與啟示 348
三、俄羅斯鐵路壟斷體制改革及經(jīng)驗借鑒 353
四、英國鐵路改革的成效及問題 357
五、法國地方鐵路的改革及啟示 361
六、日本鐵路改革與啟示 364

第二節(jié) 2013年中國鐵路改革概況 365
一、國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革之鐵路改革解析 365
二、鐵路市場化改革的內(nèi)在動因分析 368
三、鐵路改革將為鐵路事業(yè)重新定位 371
四、中國鐵路總公司正式掛牌成立 375
五、中國鐵路市場化改革逐漸深入 375

第三節(jié) 鐵路的改革與重組路徑探索 377
一、鐵路改革與重組的目標(biāo)和任務(wù) 377
二、中國鐵路改革與重組的步驟 378

第四節(jié) 2013年鐵路工程項目管理改革 379
一、鐵路工程項目管理現(xiàn)狀分析 379
二、鐵路工程項目管理改革策略 380

第五節(jié) 中國鐵路改革的難題與對策 382
一、鐵路改革進(jìn)程緩慢的原因分析 382
二、鐵路產(chǎn)權(quán)關(guān)系改革重構(gòu)方向 384
三、鐵路司法體制改革的困境與路徑 385
四、民營資本參與鐵路行業(yè)改革的對策 387
五、國家發(fā)改委醞釀鐵路運(yùn)價改革 389

第十一章 2013年鐵路信息化分析 391

第一節(jié) 鐵路信息化與電子商務(wù) 391
一、鐵路信息化概況 391
二、鐵路信息化的意義 391
三、鐵路信息化系統(tǒng)的功能及構(gòu)成 391
四、鐵路的電子商務(wù) 394

第二節(jié) 2013年鐵路信息化的發(fā)展概述 395
一、國外鐵路信息化系統(tǒng)的應(yīng)用 395
二、中國鐵路信息化建設(shè)成就分析 399
三、中國鐵路信息化發(fā)展?fàn)顩r 399
四、刀片服務(wù)器開拓鐵路信息化新模式 400
五、鐵路技術(shù)新規(guī)全面推進(jìn)鐵路信息化建設(shè) 401
六、射頻識別的突破將助推鐵路信息化建設(shè) 402
七、鐵路信息化應(yīng)用云計算的發(fā)展展望 403

第三節(jié) 2013年鐵路運(yùn)輸信息化分析 404
一、鐵路運(yùn)輸信息化的意義 404
二、鐵路運(yùn)輸信息化的內(nèi)容與實質(zhì) 405
三、鐵路貨物運(yùn)輸信息化介紹 408
四、鐵路運(yùn)輸信息化工程的實施 415
五、大力推進(jìn)鐵路運(yùn)輸信息化的措施 417

第四節(jié) 2013年鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)分析 418
一、鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)的定義 418
二、鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)的特點 419
三、鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)的層次 420
四、中國鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo) 420

第五節(jié) 中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)定系統(tǒng) 421
一、中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)的特性 423
二、中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)的目標(biāo) 424
三、中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu) 425
四、鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)升級版運(yùn)行效果良好 426

第六節(jié) 鐵路物流的電子商務(wù)策略與應(yīng)用系統(tǒng) 427
一、RCEC的供應(yīng)鏈 428
二、RCEC的電子商務(wù)策略 429
三、RCEC的總體結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)功能 430

第七節(jié) 中國鐵路信息化面臨的挑戰(zhàn)與對策 432
一、鐵路信息化建設(shè)存在的突出問題 432
二、中國鐵路實現(xiàn)電子商務(wù)的重要問題 432
三、鐵路信息化發(fā)展的四項建議 435
四、推進(jìn)鐵路信息化建設(shè)的工作重點 436

第八節(jié) 中國鐵路信息化建設(shè)的前景 438
一、鐵路信息化規(guī)劃原則與目標(biāo) 438
二、鐵路信息化規(guī)劃的主要內(nèi)容 439
三、鐵路信息化規(guī)劃的保障機(jī)制 440
四、中國鐵路信息化建設(shè)將全面推進(jìn) 440

第十二章 2013年鐵路與物流發(fā)展分析 442

第一節(jié) 鐵路與物流業(yè)的相關(guān)概述 442
一、現(xiàn)代物流與鐵路運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別 442
二、鐵路物流的特點分析 442
三、鐵路物流的運(yùn)作模式 445
四、現(xiàn)代物流是鐵路貨改的重要方向 446
五、鐵路貨運(yùn)與現(xiàn)代物流的距離 447

第二節(jié) 2013年中國鐵路物流發(fā)展分析 448
一、2012年中國鐵路物流發(fā)展回顧 448
二、改革后鐵路將成為物流中介或代理 450
三、中國鐵路物流多元化整合分析 451
四、中國政策大力支持鐵路物流的發(fā)展 451
五、中國發(fā)展鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)的思考 452
六、中國鐵路物流的發(fā)展趨勢解析 455

第三節(jié) 鐵路拓展現(xiàn)代物流的SWOT分析 457
一、鐵路拓展現(xiàn)代物流的優(yōu)勢 457
二、鐵路拓展現(xiàn)代物流的劣勢 458
三、鐵路拓展現(xiàn)代物流的機(jī)會 460
四、鐵路拓展現(xiàn)代物流的威脅 461

第四節(jié) 中國鐵路發(fā)展物流的三種方案分析 462
一、發(fā)揮鐵路的干線運(yùn)輸走專業(yè)化之路 462
二、拓展鐵路的服務(wù)范圍 463
三、組建專業(yè)性的第三方物流企業(yè) 464
四、中國鐵路發(fā)展物流的思考 465

第五節(jié) 發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流業(yè)的法律問題 466
一、鐵路現(xiàn)代物流與法律規(guī)范 466
二、防范鐵路物流業(yè)的法律風(fēng)險 467
三、鐵路現(xiàn)代物流企業(yè)的合同管理 468

第六節(jié) 鐵路貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展物流的問題與規(guī)劃 470
一、鐵路貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展物流存在的問題 470
二、實施物流規(guī)劃的基本過程 471
三、貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展物流的戰(zhàn)略定位 472

第七節(jié) 鐵路物流發(fā)展的策略與措施 473
一、鐵路拓展現(xiàn)代物流的發(fā)展策略 473
二、鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的途徑 476
三、鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的措施 477
四、以保證貨物送達(dá)時間為目標(biāo)發(fā)展的鐵路物流分析 479
五、發(fā)展鐵路第三方物流的相關(guān)探討 481
六、鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)應(yīng)注意的問題 482

第十三章 2013年鐵路設(shè)備業(yè)發(fā)展分析 483

第一節(jié) 鐵路機(jī)車和車輛的基本概述 483
一、鐵路機(jī)車介紹 483
二、車輛的分類 484
三、車輛的標(biāo)記 485

第二節(jié) 世界鐵路設(shè)備市場發(fā)展及合作 488
一、全球鐵路設(shè)備行業(yè)發(fā)展態(tài)勢 488
二、中伊合資組建鐵路車輛制造公司 489
三、中國與新西蘭合作開發(fā)鐵路車輛市場 489
四、中日企業(yè)合資建立鐵路車輛軸承公司 490
五、法俄兩國企業(yè)在鐵路設(shè)備領(lǐng)域展開合作 490

第三節(jié) 2013年中國鐵路設(shè)備業(yè)的發(fā)展概況 491
一、2012年中國鐵路設(shè)備工業(yè)增長迅速 491
二、2013年中國鐵路設(shè)備制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢 493
三、中國鐵路裝備技術(shù)躋身國際先進(jìn)行列 493
四、中國鐵路建設(shè)機(jī)械設(shè)備需求分析 494
五、中國鐵路運(yùn)輸設(shè)備行業(yè)競爭格局分析 494
六、鐵路車輛制造業(yè)明確環(huán)保路線 495

第四節(jié) 2009-2013年中國鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)財務(wù)狀況 495
一、2009-2013年中國鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模 495
二、2009-2013年中國鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)盈利能力指標(biāo)分析 496
三、2009-2013年中國鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)營運(yùn)能力指標(biāo)分析 498
四、2009-2013年中國鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)償債能力指標(biāo)分析 499

第五節(jié) 鐵路企業(yè)機(jī)械設(shè)備的管理分析 499
一、鐵路機(jī)械設(shè)備的分類及管理現(xiàn)狀 499
二、鐵路機(jī)械設(shè)備管理存在的問題 500
三、鐵路機(jī)械設(shè)備管理問題產(chǎn)生的原因 501
四、鐵路機(jī)械設(shè)備管理的對策 503

第六節(jié) 鐵路車輛段管理體制改革分析 505
一、車輛系統(tǒng)中存在的主要問題 505
二、車輛系統(tǒng)中產(chǎn)生問題的主要原因 506
三、鐵路車輛段管理的對策 508

第七節(jié) 鐵路設(shè)備業(yè)的市場前景 509
一、國外鐵路行車安全技術(shù)裝備發(fā)展趨勢 509
二、鐵路設(shè)備行業(yè)將迎來高速發(fā)展機(jī)遇期 510
三、中國鐵路設(shè)備未來需求狀況分析 510

第十四章 2010-2013年鐵路行業(yè)重點企業(yè)財務(wù)狀況 511

第一節(jié) 中鐵二局股份有限公司 511
一、企業(yè)基本情況 511
二、企業(yè)經(jīng)營情況分析 511
三、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 513
四、企業(yè)盈利能力分析 513
五、企業(yè)償債能力分析 514
六、企業(yè)運(yùn)營能力分析 514
七、企業(yè)成本費(fèi)用分析 515

第二節(jié) 廣深鐵路股份有限公司 515
一、企業(yè)基本情況 515
二、企業(yè)經(jīng)營情況分析 516
三、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 517
四、企業(yè)盈利能力分析 518
五、企業(yè)償債能力分析 518
六、企業(yè)運(yùn)營能力分析 519
七、企業(yè)成本費(fèi)用分析 519

第三節(jié) 大秦鐵路股份有限公司 520
一、企業(yè)基本情況 520
二、企業(yè)經(jīng)營情況分析 520
三、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 521
四、企業(yè)盈利能力分析 522
五、企業(yè)償債能力分析 522
六、企業(yè)運(yùn)營能力分析 523
七、企業(yè)成本費(fèi)用分析 523

第四節(jié) 中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司 524
一、企業(yè)基本情況 524
二、企業(yè)經(jīng)營情況分析 524
三、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 525
四、企業(yè)盈利能力分析 526
五、企業(yè)償債能力分析 526
六、企業(yè)運(yùn)營能力分析 527
七、企業(yè)成本費(fèi)用分析 527

第五節(jié) 包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司 528
一、企業(yè)基本情況 528
二、企業(yè)經(jīng)營情況分析 529
三、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 530
四、企業(yè)盈利能力分析 530
五、企業(yè)償債能力分析 531
六、企業(yè)運(yùn)營能力分析 531
七、企業(yè)成本費(fèi)用分析 532

第六節(jié) 中國北車股份有限公司 532
一、企業(yè)基本情況 532
二、企業(yè)經(jīng)營情況分析 533
三、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 534
四、企業(yè)盈利能力分析 535
五、企業(yè)償債能力分析 535
六、企業(yè)運(yùn)營能力分析 536
七、企業(yè)成本費(fèi)用分析 536

第七節(jié) 中國南車股份有限公司 537
一、企業(yè)基本情況 537
二、企業(yè)經(jīng)營情況分析 538
三、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 539
四、企業(yè)盈利能力分析 540
五、企業(yè)償債能力分析 540
六、企業(yè)運(yùn)營能力分析 541
七、企業(yè)成本費(fèi)用分析 541

第八節(jié) 中國鐵建股份有限公司 542
一、企業(yè)基本情況 542
二、企業(yè)經(jīng)營情況分析 542
三、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 544
四、企業(yè)盈利能力分析 545
五、企業(yè)償債能力分析 545
六、企業(yè)運(yùn)營能力分析 546
七、企業(yè)成本費(fèi)用分析 546

第十五章 2013年鐵路投資分析 547

第一節(jié) 2013年鐵路行業(yè)投資現(xiàn)狀 547
一、國家鼓勵民資投資鐵路行業(yè) 547
二、鐵總發(fā)行債券擬投資建設(shè)39個項目 548
三、西部將成我國鐵路建設(shè)的重點區(qū)域 548

第二節(jié) 鐵路投融資體制改革分析 549
一、《意見》推出的新舉措 549
二、鐵路投融資體制現(xiàn)狀及路徑選擇 551
三、現(xiàn)階段鐵路投融資體制的弊端 555
四、中國鐵路體制改革前景無限 556

第三節(jié) 鐵路建設(shè)項目投資控制 557
一、鐵路建設(shè)項目的投資確定與控制中的問題 557
二、解決鐵路建設(shè)項目投資控制問題的建議 559
三、現(xiàn)階段可采取的措施分析 560

第四節(jié) 鐵路投融資體制 561
一、加快投融資體制改革的必要性 561
二、鐵路投融資體制改革的問題 563
三、鐵路投融資體制改革的建議 564

第五節(jié) 融資模式 565
一、PPP融資模式 565
（一）PPP模式的概念和特征 565
（二）PPP模式的操作程序 565
（三）鐵路建設(shè)采用PPP模式的可行性 566
二、BOT融資模式 568
（一）BOT模式的概念和特征 568
（二）BOT方式籌集建設(shè)資金的優(yōu)越性 568
（三）鐵路建設(shè)采用BOT模式的可行性 569

第六節(jié) 投資風(fēng)險及對策 570
一、民資投資鐵路的擔(dān)憂 570
二、民資投資鐵路有諸多難題待解 571
三、鐵路建設(shè)需政府主導(dǎo)多元投資 572

第十六章 2013-2018年鐵路發(fā)展前景與趨勢 573

第一節(jié) 全球鐵路的發(fā)展展望 573
一、世界鐵路的發(fā)展趨勢 573
二、各國鐵路將以新理念建設(shè)高質(zhì)量客運(yùn)專線 574

第二節(jié) 中國鐵路發(fā)展的前景趨勢 575
一、中國鐵路多元化經(jīng)營趨向探析 575
二、中國高速鐵路發(fā)展前景分析 578
三、中國鐵路建設(shè)空間尚大 578

第三節(jié) 2013-2018年中國鐵路行業(yè)預(yù)測分析 579
一、2013-2018年全國鐵路基本建設(shè)投資預(yù)測 579
二、2013-2018年全國鐵路營運(yùn)里程預(yù)測 580
三、2013-2018年全國鐵路貨物發(fā)送量預(yù)測 580
四、2013-2018年全國鐵路客運(yùn)量預(yù)測 581

第四節(jié) 中國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整解讀 582
一、中國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃不斷調(diào)整 582
二、鐵路網(wǎng)規(guī)劃大幅調(diào)整的原因 582
三、調(diào)整后方案的四大主要變化 583
四、規(guī)劃調(diào)整后鐵路投資的四大方向 586
五、中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃全文（2008年調(diào)整） 587

 
圖表目錄
圖表 1  2000-2012年中國國家營業(yè)鐵路基本情況 29
圖表 2  軌道交通發(fā)展規(guī)模影響因素分層框架圖 36
圖表 3  2006-2012年中國軌道交通運(yùn)營里程統(tǒng)計 43
圖表 4  2006-2012年中國新建城市地鐵交通里程及投資額統(tǒng)計 44
圖表 5  2012年中國城市軌道交通里程排名 44
圖表 6  中國城市軌道交通城市區(qū)域分布 45
圖表 7  世界各國城市地鐵建設(shè)資金來源統(tǒng)計一覽表 53
圖表 8  城際軌道交通客流預(yù)測總體技術(shù)路線示意圖 65
圖表 9  城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)與公路的銜接 65
圖表 10  世界部分國家鐵路長度統(tǒng)計 76
圖表 11  美國鐵路法律分類情況 81
圖表 12  英國鐵路運(yùn)輸情況統(tǒng)計 84
圖表 13  鐵路監(jiān)管辦公室組織機(jī)構(gòu)圖 87
圖表 14  德國鐵路運(yùn)輸情況統(tǒng)計 91
圖表 15  德國鐵路股份公司組織結(jié)構(gòu)圖 92
圖表 16  俄羅斯聯(lián)邦鐵路運(yùn)輸情況統(tǒng)計 95
圖表 17  JR東日本鐵路公司組織結(jié)構(gòu)圖 102
圖表 18  JR東日本鐵路公司事業(yè)創(chuàng)造本部組織結(jié)構(gòu)圖 102
圖表 19  2001-2012年中國鐵路營業(yè)里程統(tǒng)計 107
圖表 20  2001-2012年中國鐵路旅客發(fā)送量統(tǒng)計 108
圖表 21  2001-2012年中國鐵路貨物發(fā)送量統(tǒng)計 108
圖表 22  2006-2012年中國新建鐵路投產(chǎn)里程統(tǒng)計 109
圖表 23  2008-2012年中國鐵路固定資產(chǎn)投資情況統(tǒng)計 123
圖表 24  2013年中國鐵路固定資產(chǎn)投資情況統(tǒng)計 124
圖表 25  武廣客運(yùn)專線工程施工歷程 171
圖表 26  2010年全國鐵路運(yùn)輸主要指標(biāo)完成情況 179
圖表 27  2011年全國鐵路運(yùn)輸主要指標(biāo)完成情況 180
圖表 28  2012年全國鐵路運(yùn)輸主要指標(biāo)完成情況 181
圖表 29  2013年全國鐵路運(yùn)輸主要指標(biāo)完成情況 183
圖表 30  各種鐵路冷藏運(yùn)輸設(shè)備比較及使用狀況 244
圖表 31  客運(yùn)段貢獻(xiàn)毛益計算表 259
圖表 32  鐵路局客車車輛段營運(yùn)成本計算表 260
圖表 33  鐵路局旅客運(yùn)輸期間費(fèi)用 261
圖表 34  客流的形成機(jī)理示意圖 262
圖表 35  石家莊站2004年各月貨物發(fā)送量的預(yù)測值 277
圖表 36  石家莊站2004年貨物發(fā)送量的誤差分析 277
圖表 37  渝懷鐵路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 288
圖表 38  2008-2012年中國高速鐵路發(fā)展基本情況 320
圖表 39  中國高鐵產(chǎn)業(yè)鏈部分相關(guān)上市公司名單 330
圖表 40  中國鐵路系統(tǒng)勞動效率水平 369
圖表 41  中國高鐵通道貨運(yùn)運(yùn)能釋放進(jìn)程 371
圖表 42  改革前中國鐵路事業(yè)三維屬性比例 373
圖表 43  改革后中國鐵路事業(yè)三維屬性比例 374
圖表 44  2001-2012年中國鐵路貨物發(fā)送量統(tǒng)計 449
圖表 45  2001-2012年中國鐵路貨物周轉(zhuǎn)量統(tǒng)計 450
圖表 46  1985-2012年中國鐵路機(jī)車擁有量統(tǒng)計 485
圖表 47  中華人民共和國鐵路路徽 486
圖表 48  中國客貨車輛基本型號 487
圖表 49  2012年中國鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計 492
圖表 50  2013年中國鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計 493
圖表 51  2009-2013年中國鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模統(tǒng)計 496
圖表 52  2009-2013年中國鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)毛利率情況 496
圖表 53  2009-2013年中國鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)成本費(fèi)用利潤率情況 497
圖表 54  2009-2013年中國鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)銷售利潤率情況 497
圖表 55  2009-2013年中國鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)資產(chǎn)利潤率情況 497
圖表 56  2009-2013年中國鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率情況 498
圖表 57  2009-2013年中國鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率情況 498
圖表 58  2009-2013年中國鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率情況 499
圖表 59  2009-2013年中國鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率情況 499
圖表 60  2013年中鐵二局股份有限公司分產(chǎn)品情況表 512
圖表 61  2013年中鐵二局股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)情況 512
圖表 62  2013年中鐵二局股份有限公司分地區(qū)情況表 513
圖表 63  2010-2013年中鐵二局股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計 513
圖表 64  2010-2013年中鐵二局股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債統(tǒng)計 513
圖表 65  2010-2013年中鐵二局股份有限公司盈利能力情況 514
圖表 66  2010-2013年中鐵二局股份有限公司償債能力情況 514
圖表 67  2010-2013年中鐵二局股份有限公司運(yùn)營能力情況 514
圖表 68  2010-2013年中鐵二局股份有限公司成本費(fèi)用統(tǒng)計 515
圖表 69  2013年中鐵二局股份有限公司成本費(fèi)用結(jié)構(gòu)圖 515
圖表 70  2013年廣深鐵路股份有限公司分產(chǎn)品情況表 517
圖表 71  2013年廣深鐵路股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)情況 517
圖表 72  2010-2013年廣深鐵路股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計 517
圖表 73  2010-2013年廣深鐵路股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債統(tǒng)計 518
圖表 74  2010-2013年廣深鐵路股份有限公司盈利能力情況 518
圖表 75  2010-2013年廣深鐵路股份有限公司償債能力情況 518
圖表 76  2010-2013年廣深鐵路股份有限公司運(yùn)營能力情況 519
圖表 77  2010-2013年廣深鐵路股份有限公司成本費(fèi)用統(tǒng)計 519
圖表 78  2013年廣深鐵路股份有限公司成本費(fèi)用結(jié)構(gòu)圖 519
圖表 79  2012-2013年大秦鐵路股份有限公司分產(chǎn)品情況表 521
圖表 80  2010-2013年大秦鐵路股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計 521
圖表 81  2010-2013年大秦鐵路股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債統(tǒng)計 522
圖表 82  2010-2013年大秦鐵路股份有限公司盈利能力情況 522
圖表 83  2010-2013年大秦鐵路股份有限公司償債能力情況 522
圖表 84  2010-2013年大秦鐵路股份有限公司運(yùn)營能力情況 523
圖表 85  2010-2013年大秦鐵路股份有限公司成本費(fèi)用統(tǒng)計 523
圖表 86  2013年大秦鐵路股份有限公司成本費(fèi)用結(jié)構(gòu)圖 523
圖表 87  2013年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司分產(chǎn)品情況表 525
圖表 88  2013年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)情況 525
圖表 89  2010-2013年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計 525
圖表 90  2010-2013年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債統(tǒng)計 526
圖表 91  2010-2013年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司盈利能力情況 526
圖表 92  2010-2013年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司償債能力情況 526
圖表 93  2010-2013年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司運(yùn)營能力情況 527
圖表 94  2010-2013年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司成本費(fèi)用統(tǒng)計 527
圖表 95  2013年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司成本費(fèi)用結(jié)構(gòu)圖 528
圖表 96  2013年包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司分產(chǎn)品情況表 529
圖表 97  2013年包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)情況 529
圖表 98  2013年包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司分地區(qū)情況表 530
圖表 99  2010-2013年包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計 530
圖表 100  2010-2013年包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債統(tǒng)計 530
圖表 101  2010-2013年包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司盈利能力情況 531
圖表 102  2010-2013年包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司償債能力情況 531
圖表 103  2010-2013年包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司運(yùn)營能力情況 531
圖表 104  2010-2013年包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司成本費(fèi)用統(tǒng)計 532
圖表 105  2013年中國北車股份有限公司分產(chǎn)品情況表 534
圖表 106  2013年中國北車股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)情況 534
圖表 107  2013年中國北車股份有限公司分地區(qū)情況表 534
圖表 108  2010-2013年中國北車股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計 535
圖表 109  2010-2013年中國北車股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債統(tǒng)計 535
圖表 110  2010-2013年中國北車股份有限公司盈利能力情況 535
圖表 111  2010-2013年中國北車股份有限公司償債能力情況 536
圖表 112  2010-2013年中國北車股份有限公司運(yùn)營能力情況 536
圖表 113  2010-2013年中國北車股份有限公司成本費(fèi)用統(tǒng)計 536
圖表 114  2013年中國北車股份有限公司成本費(fèi)用結(jié)構(gòu)圖 537
圖表 115  2013年中國南車股份有限公司分產(chǎn)品情況表 538
圖表 116  2013年中國南車股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)情況 539
圖表 117  2013年中國南車股份有限公司分地區(qū)情況表 539
圖表 118  2010-2013年中國南車股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計 539
圖表 119  2010-2013年中國南車股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債統(tǒng)計 540
圖表 120  2010-2013年中國南車股份有限公司盈利能力情況 540
圖表 121  2010-2013年中國南車股份有限公司償債能力情況 540
圖表 122  2010-2013年中國南車股份有限公司運(yùn)營能力情況 541
圖表 123  2010-2013年中國南車股份有限公司成本費(fèi)用統(tǒng)計 541
圖表 124  2013年中國南車股份有限公司成本費(fèi)用結(jié)構(gòu)圖 541
圖表 125  2013年中國鐵建股份有限公司分產(chǎn)品情況表 543
圖表 126  2013年中國鐵建股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)情況 544
圖表 127  2013年中國鐵建股份有限公司分地區(qū)情況表 544
圖表 128  2010-2013年中國鐵建股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計 544
圖表 129  2010-2013年中國鐵建股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債統(tǒng)計 545
圖表 130  2010-2013年中國鐵建股份有限公司盈利能力情況 545
圖表 131  2010-2013年中國鐵建股份有限公司償債能力情況 545
圖表 132  2010-2013年中國鐵建股份有限公司運(yùn)營能力情況 546
圖表 133  2010-2013年中國鐵建股份有限公司成本費(fèi)用統(tǒng)計 546
圖表 134  PPP模式的組織機(jī)構(gòu)設(shè)置示意圖 566
圖表 135  2013-2018年中國鐵路營運(yùn)里程預(yù)測趨勢圖 580
圖表 136  2013-2018年中國鐵路貨物發(fā)送量預(yù)測趨勢圖 581
圖表 137  2013-2018年中國鐵路旅客發(fā)送量預(yù)測趨勢圖 581