中商情報(bào)網(wǎng)發(fā)布本報(bào)告通過對(duì)大量市場調(diào)研數(shù)據(jù)的前瞻性分析，報(bào)告通過對(duì)航空客運(yùn)行業(yè)總體發(fā)展現(xiàn)狀，市場規(guī)模，產(chǎn)業(yè)鏈分析，用戶關(guān)注因素等，深入而客觀地為您剖析全景航空客運(yùn)市場現(xiàn)狀。

同時(shí)報(bào)告對(duì)航空客運(yùn)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況與競爭力進(jìn)行分析，最后根據(jù)行業(yè)的發(fā)展軌跡與多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)航空客運(yùn)行業(yè)未來的投資前景與機(jī)會(huì)做出客觀分析與預(yù)測；本報(bào)告讓相關(guān)企業(yè)準(zhǔn)確了解行業(yè)當(dāng)前最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握市場機(jī)會(huì)，做出正確經(jīng)營決策，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)。

第一章  中國航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展綜述
1.1 航空客運(yùn)行業(yè)的相關(guān)概述
1.1.1 航空客運(yùn)行業(yè)的定義
1.1.2 航空客運(yùn)業(yè)務(wù)的分類
1.1.3 航空客運(yùn)行業(yè)壟斷性分析
1.2 航空客運(yùn)行業(yè)2011年回顧
1.2.1 民航旅客運(yùn)輸量及其增長情況
1.2.2 民航運(yùn)輸機(jī)場完成旅客吞吐量
1.2.3 機(jī)場服務(wù)能力及航線變化情況
1.2.4 民航固定資產(chǎn)投資及增長情況
1.3 航空客運(yùn)行業(yè)投資特性分析
1.3.1 航空客運(yùn)行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
1.3.2 航空客運(yùn)行業(yè)盈利模式分析
1.3.3 航空客運(yùn)行業(yè)盈利因素分析

第二章  中國航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展環(huán)境
2.1 航空客運(yùn)行業(yè)政策環(huán)境分析
2.1.1 航空客運(yùn)行業(yè)監(jiān)管部門
2.1.2 航空客運(yùn)行業(yè)監(jiān)管體制
2.1.3 航空空域管理體制改革
2.1.4 航空客運(yùn)票價(jià)改革動(dòng)向
2.1.5 航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
2.2 航空客運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)背景分析
2.2.1 國際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）美國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（2）歐洲宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（3）日本宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（4）新興國家經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.2.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）GDP增長情況分析
（2）工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長分析
（3）固定資產(chǎn)投資情況
（4）社會(huì)消費(fèi)品零售總額
（5）進(jìn)出口總額及其增長
（6）貨幣供應(yīng)量及其貸款
（7）制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)
2.3 航空客運(yùn)行業(yè)需求環(huán)境分析
2.3.1 航空客運(yùn)票價(jià)指數(shù)走勢分析
2.3.2 航空煤油出廠價(jià)格調(diào)整情況
2.3.3 燃油附加費(fèi)調(diào)整情況分析
2.3.4 黃金周航空客運(yùn)需求分析

第三章  中國航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r
3.1 航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營狀況分析
3.1.1 航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展概況分析
3.1.2 航空旅客運(yùn)輸量及增長情況
3.1.3 航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)力供給分析
3.1.4 航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營效率分析
3.1.5 航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營效益分析
3.1.6 航空客運(yùn)行業(yè)面臨挑戰(zhàn)分析
3.1.7 民航應(yīng)對(duì)高鐵調(diào)整策略分析
3.2 支線航空客運(yùn)市場發(fā)展分析
3.2.1 支線航空客運(yùn)市場發(fā)展概況
3.2.2 支線航空客運(yùn)市場地位分析
3.2.3 支線航空客運(yùn)機(jī)隊(duì)規(guī)模分析
3.2.4 支線航空客運(yùn)市場潛力分析
3.2.5 支線航空客運(yùn)市場最新動(dòng)向
3.2.6 支線航空客運(yùn)市場發(fā)展建議
3.3 航空客運(yùn)價(jià)格形成機(jī)制及定價(jià)策略
3.3.1 航空客運(yùn)價(jià)格管理制度
3.3.2 航空客運(yùn)定價(jià)影響因素
3.3.3 航空客運(yùn)定價(jià)基本方法
3.3.4 航空客運(yùn)價(jià)格形成機(jī)制
3.3.5 航空客運(yùn)定價(jià)策略分析

第四章  中國航空客運(yùn)行業(yè)主要企業(yè)運(yùn)營分析
4.1 中國國際航空股份有限公司經(jīng)營情況分析
4.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
4.1.2 企業(yè)航線分布情況
4.1.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
4.1.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
4.1.5 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
4.1.6 企業(yè)盈利能力分析
4.1.7 企業(yè)運(yùn)營能力分析
4.1.8 企業(yè)償債能力分析
4.1.9 企業(yè)發(fā)展能力分析
4.1.10 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
4.1.11 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
4.2 中國南方航空股份有限公司經(jīng)營情況分析
4.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
4.2.2 企業(yè)航線分布情況
4.2.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
4.2.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
4.2.5 企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
4.2.6 企業(yè)盈利能力分析
4.2.7 企業(yè)運(yùn)營能力分析
4.2.8 企業(yè)償債能力分析
4.2.9 企業(yè)發(fā)展能力分析
4.2.10 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
4.2.11 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
4.2.12 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
4.3 中國東方航空股份有限公司經(jīng)營情況分析
4.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
4.3.2 企業(yè)航線分布情況
4.3.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
4.3.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
4.3.5 企業(yè)營收情況分析
4.3.6 企業(yè)盈利能力分析
4.3.7 企業(yè)運(yùn)營能力分析
4.3.8 企業(yè)償債能力分析
4.3.9 企業(yè)發(fā)展能力分析
4.3.10 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
4.3.11 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
4.3.12 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
4.4 海南航空股份有限公司經(jīng)營情況分析
4.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
4.4.2 企業(yè)航線分布情況
4.4.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
4.4.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
4.4.5 企業(yè)營收情況分析
4.4.6 企業(yè)盈利能力分析
4.4.7 企業(yè)運(yùn)營能力分析
4.4.8 企業(yè)償債能力分析
4.4.9 企業(yè)發(fā)展能力分析
4.4.10 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
4.4.11 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
4.5 深圳航空有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析
4.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
4.5.2 企業(yè)組織架構(gòu)分析
4.5.3 企業(yè)航線分布情況
4.5.4 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
4.5.5 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
4.5.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
4.5.7 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
4.5.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
4.6 云南祥鵬航空有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析
4.6.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
4.6.2 企業(yè)戰(zhàn)略合作分析
4.6.3 企業(yè)航線分布情況
4.6.4 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
4.6.5 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
4.6.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
4.6.7 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
4.6.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
4.7 廈門航空有限公司經(jīng)營情況分析
4.7.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
4.7.2 企業(yè)組織架構(gòu)分析
4.7.3 企業(yè)航線分布情況
4.7.4 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
4.7.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
4.7.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
4.8 四川航空股份有限公司經(jīng)營情況分析
4.9 山東航空股份有限公司經(jīng)營情況分析
4.10 中國聯(lián)合航空有限公司經(jīng)營情況分析
4.11 奧凱航空有限公司經(jīng)營情況分析
4.12 春秋航空有限公司經(jīng)營情況分析
4.13 成都航空有限公司經(jīng)營情況分析
4.14 華夏航空有限公司經(jīng)營情況分析
4.15 上海吉祥航空股份有限公司經(jīng)營情況分析
4.16 重慶航空有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析
4.17 昆明航空有限公司經(jīng)營情況分析
4.18 西部航空有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析
4.19 北京首都航空有限公司經(jīng)營情況分析
4.19.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
4.19.2 企業(yè)組織架構(gòu)分析
4.19.3 企業(yè)航線分布情況
4.19.4 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
4.19.5 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
4.19.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
4.19.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
4.20 天津航空有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析
4.20.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
4.20.2 企業(yè)組織架構(gòu)分析
4.20.3 企業(yè)航線分布情況
4.20.4 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
4.20.5 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
4.20.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
4.20.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

第五章  中國航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展前景預(yù)測
5.1 中高端客運(yùn)市場前景預(yù)測
5.1.1 人均GDP增長趨勢預(yù)測
5.1.2 中高端客運(yùn)需求前景預(yù)測
5.2 航空公司運(yùn)力增長前景預(yù)測
5.2.1 中國民航客機(jī)需求量預(yù)測
（1）客機(jī)運(yùn)力預(yù)測
（2）機(jī)隊(duì)構(gòu)成預(yù)測
（3）現(xiàn)有飛機(jī)退役預(yù)測
5.2.2 三大航空公司運(yùn)力增長預(yù)測
（1）中國國航新購運(yùn)力增長預(yù)測
（2）中國南航新購運(yùn)力增長預(yù)測
（3）東方航空新購運(yùn)力增長預(yù)測
5.3 航空客運(yùn)量增長前景預(yù)測
5.3.1 國內(nèi)航線客運(yùn)量增長預(yù)測
5.3.2 國際航線客運(yùn)量增長預(yù)測
5.3.3 三大航空公司客運(yùn)量增長預(yù)測
（1）中國國航客運(yùn)量增長預(yù)測
（2）中國南航客運(yùn)量增長預(yù)測
（3）東方航空客運(yùn)量增長預(yù)測

NO.報(bào)告圖表摘要
圖表1  中國航空資源分配原則
圖表2  美國航空市場競爭格局（單位:%）
圖表3  中國航空市場競爭格局（單位:%）
圖表4  抽樣航線的市場份額集中度（單位:%）
圖表5  2006-2013年中國民航旅客運(yùn)輸量（單位:億人次，%）
圖表6  2006-2013年全國民航運(yùn)輸機(jī)場完成旅客吞吐量（單位:億人次，%）
圖表7  2013年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量（單位:個(gè)，%）
圖表8  2013年中國民航航線變化情況（單位:條，萬公里）
圖表9  2006-2013年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額（單位:億元，%）
圖表10  航空客運(yùn)行業(yè)經(jīng)營模式分析
圖表11  航空客運(yùn)行業(yè)盈利驅(qū)動(dòng)框架
圖表12  “十二五”時(shí)期民航發(fā)展主要指標(biāo)（單位:億噸公里，億人，萬噸，萬小時(shí)，%，小時(shí)/天，公斤，萬，個(gè)，架，萬人）
圖表13  2013年美國制造業(yè)PMI分項(xiàng)指數(shù)概覽（單位:%）
圖表14  2007-2013年美國就業(yè)指數(shù)走勢圖（單位:%）
圖表15  2008-2013年美國失業(yè)率走勢圖（單位:%）
圖表16  2011-2013年美國非農(nóng)就業(yè)人數(shù)概覽（單位:千人）
圖表17  2004-2013年美國非農(nóng)數(shù)據(jù)走勢圖（單位:千人）
圖表18  2008-2013年歐元區(qū)PMI走勢圖（單位:%）
圖表19  2010-2013年歐元區(qū)核心國家PMI走勢（單位:%）
圖表20  1999-2013年歐元區(qū)基準(zhǔn)利率走勢圖（單位:%）
圖表21  2011-2013年巴西基準(zhǔn)利率走勢（單位:%）
圖表22  2010-2013年巴西工業(yè)生產(chǎn)同比增速（單位:%）
圖表23  2010-2013年巴西貿(mào)易順差情況（單位:百萬美元）
圖表24  2011-2013年巴西通脹率走勢（單位:%）
圖表25  2010-2013年新加坡通脹率走勢（單位:%）
圖表26  2010-2013年新加坡制造業(yè)生產(chǎn)增速（單位:%）
圖表27  2010-2013年印尼、泰國、菲律賓通脹率走勢（單位:%）
圖表28  2010-2013年韓國CPI與核心CPI同比情況（單位:%）
圖表29  2010-2009年韓國進(jìn)出口同比情況（單位:%）
圖表30  2010-2013年韓國貿(mào)易順差情況（單位:千美元）
圖表31  2006-2013年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值及增長速度（單位:億元，%）
圖表32  2006-2013年中國全部工業(yè)增加值及其增速（單位:億元，%）
圖表33  2006-2013年全國固定資產(chǎn)投資及增速（單位:%）
圖表34  2006-2013年中國社會(huì)消費(fèi)品零售總額及增速（單位:%）
圖表36  2010-2013年中國廣義貨幣（M2）增長速度（單位:%）
圖表37  2011-2013年中國制造業(yè)PMI指數(shù)（經(jīng)季節(jié)調(diào)整）（單位:%）
圖表38  2013年中國制造業(yè)PMI分類指數(shù)（經(jīng)季節(jié)調(diào)整）（單位:%）
圖表39  2008-2013年國內(nèi)外航線票價(jià)指數(shù)走勢
圖表40  2011-2013年新定價(jià)機(jī)制實(shí)施以來油價(jià)及燃油附加變動(dòng)（單位:元/噸）
圖表41  現(xiàn)階段成人燃油附加情況（單位:公里，元）
圖表42  2008-2013年春節(jié)黃金周民航主要運(yùn)營數(shù)據(jù)（單位:萬人，萬次，%）
圖表43  2002-2013年春節(jié)黃金周民航客運(yùn)收入及增長變化（單位:億元，%）
圖表44  2001-2013年國慶黃金周民航客運(yùn)收入及增長變化（單位:億元，%）
圖表45  2009-2013年國慶黃金周民航日均旅客量增長（單位:%）
圖表46  2011-2013年國內(nèi)航空旅客運(yùn)輸量及增速（單位:萬人，%）
圖表47  2011-2013年港澳臺(tái)航空旅客運(yùn)輸量及增速（單位:萬人，%）
圖表48  2011-2013年民航國際旅客運(yùn)輸量及增速（單位:萬人，%）
圖表49  2013年航空公司接收和退出飛機(jī)（單位:%）
圖表50  2013-2020年三大航空公司不含飛機(jī)退出的運(yùn)力供給增速預(yù)測（單位:%）
圖表51  2013-2020年三大航空公司考慮飛機(jī)退出的運(yùn)力供給增速預(yù)測（單位:%）
圖表52  2013年民航正班客座率和正班載運(yùn)率（單位:%）
圖表53  2011-2013年民航客座率與載運(yùn)率變動(dòng)情況（單位:%）
圖表54  支線航空運(yùn)輸量在民航運(yùn)輸中的比例（單位:%）
圖表55  全國民航機(jī)場的客流量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)（單位:萬人次）
圖表56  國內(nèi)航線的航班密度統(tǒng)計(jì)（單位:%）
圖表57  國內(nèi)航線不同客流量區(qū)間航線數(shù)量統(tǒng)計(jì)（單位:人，條）
圖表58  航空機(jī)票價(jià)格改革歷程
圖表文摘載入中…