中商情報(bào)網(wǎng)發(fā)布本報(bào)告通過對大量市場調(diào)研數(shù)據(jù)的前瞻性分析，報(bào)告通過對重點(diǎn)城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)總體發(fā)展現(xiàn)狀，市場規(guī)模，產(chǎn)業(yè)鏈分析，用戶關(guān)注因素等，深入而客觀地為您剖析全景重點(diǎn)城市公共汽車客運(yùn)市場現(xiàn)狀。

同時(shí)報(bào)告對重點(diǎn)城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況與競爭力進(jìn)行分析，最后根據(jù)行業(yè)的發(fā)展軌跡與多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對重點(diǎn)城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)未來的投資前景與機(jī)會(huì)做出客觀分析與預(yù)測；本報(bào)告讓相關(guān)企業(yè)準(zhǔn)確了解行業(yè)當(dāng)前最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握市場機(jī)會(huì)，做出正確經(jīng)營決策，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)。

第一章  中國航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展綜述
1.1 航空客運(yùn)行業(yè)的相關(guān)概述
1.1.1 航空客運(yùn)行業(yè)的定義
1.1.2 航空客運(yùn)業(yè)務(wù)的分類
1.1.3 航空客運(yùn)行業(yè)壟斷性分析
1.2 航空客運(yùn)行業(yè)2011年回顧
1.2.1 民航旅客運(yùn)輸量及其增長情況
1.2.2 民航運(yùn)輸機(jī)場完成旅客吞吐量
1.2.3 機(jī)場服務(wù)能力及航線變化情況
1.2.4 民航固定資產(chǎn)投資及增長情況
1.3 航空客運(yùn)行業(yè)投資特性分析
1.3.1 航空客運(yùn)行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
1.3.2 航空客運(yùn)行業(yè)盈利模式分析
1.3.3 航空客運(yùn)行業(yè)盈利因素分析

第二章  中國航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展環(huán)境
2.1 航空客運(yùn)行業(yè)政策環(huán)境分析
2.1.1 航空客運(yùn)行業(yè)監(jiān)管部門
2.1.2 航空客運(yùn)行業(yè)監(jiān)管體制
2.1.3 航空空域管理體制改革
2.1.4 航空客運(yùn)票價(jià)改革動(dòng)向
2.1.5 航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
2.2 航空客運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)背景分析
2.2.1 國際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）美國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（2）歐洲宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（3）日本宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（4）新興國家經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.2.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）GDP增長情況分析
（2）工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長分析
（3）固定資產(chǎn)投資情況
（4）社會(huì)消費(fèi)品零售總額
（5）進(jìn)出口總額及其增長
（6）貨幣供應(yīng)量及其貸款
（7）制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)
2.3 航空客運(yùn)行業(yè)需求環(huán)境分析
2.3.1 航空客運(yùn)票價(jià)指數(shù)走勢分析
2.3.2 航空煤油出廠價(jià)格調(diào)整情況
2.3.3 燃油附加費(fèi)調(diào)整情況分析
2.3.4 黃金周航空客運(yùn)需求分析

第三章  中國航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r
3.1 航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營狀況分析
3.1.1 航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展概況分析
3.1.2 航空旅客運(yùn)輸量及增長情況
3.1.3 航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)力供給分析
3.1.4 航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營效率分析
3.1.5 航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營效益分析
3.1.6 航空客運(yùn)行業(yè)面臨挑戰(zhàn)分析
3.1.7 民航應(yīng)對高鐵調(diào)整策略分析
3.2 航空客運(yùn)價(jià)格形成機(jī)制及定價(jià)策略
3.2.1 航空客運(yùn)價(jià)格管理制度
3.2.2 航空客運(yùn)定價(jià)影響因素
3.2.3 航空客運(yùn)定價(jià)基本方法
3.2.4 航空客運(yùn)價(jià)格形成機(jī)制
3.2.5 航空客運(yùn)定價(jià)策略分析

第四章  重點(diǎn)城市航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析
4.1 北京航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析
4.1.1 北京航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀
4.1.2 首都機(jī)場容量及其發(fā)展規(guī)劃
4.1.3 北京旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃
4.1.4 北京航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景
4.2 廣州航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析
4.2.1 廣州航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀
4.2.2 白云機(jī)場容量及其發(fā)展規(guī)劃
4.2.3 廣州旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃
4.2.4 廣州航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景
4.3 上海航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析
4.3.1 上海航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀
4.3.2 上海機(jī)場容量及其發(fā)展規(guī)劃
（1）浦東機(jī)場容量及發(fā)展規(guī)劃
（2）虹橋機(jī)場容量及發(fā)展規(guī)劃
4.3.3 上海旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃
4.3.4 上海航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景
4.4 深圳航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析
4.4.1 深圳航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀
4.4.2 寶安機(jī)場容量及其發(fā)展規(guī)劃
4.4.3 深圳旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃
4.4.4 深圳航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景
4.5 成都航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析
4.5.1 成都航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀
4.5.2 雙流機(jī)場容量及其發(fā)展規(guī)劃
4.5.3 成都旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃
4.5.4 成都航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景
4.6 昆明航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析
4.6.1 昆明航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀
4.6.2 巫家壩機(jī)場容量及發(fā)展規(guī)劃
4.6.3 昆明旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃
4.6.4 昆明航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景
4.7 西安航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析
4.7.1 西安航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀
4.7.2 咸陽機(jī)場容量及其發(fā)展規(guī)劃
4.7.3 西安旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃
4.7.4 西安航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景
4.8 杭州航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析
4.8.1 杭州航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀
4.8.2 蕭山機(jī)場容量及其發(fā)展規(guī)劃
4.8.3 杭州旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃
4.8.4 杭州航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景
4.9 重慶航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析
4.9.1 重慶航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀
4.9.2 江北機(jī)場容量及其發(fā)展規(guī)劃
4.9.3 重慶旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃
4.9.4 重慶航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景
4.10 廈門航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析
4.10.1 廈門航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀
4.10.2 高崎機(jī)場容量及其發(fā)展規(guī)劃
4.10.3 廈門旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃
4.10.4 廈門航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景

NO.報(bào)告圖表摘要
圖表1  中國航空資源分配原則
圖表2  美國航空市場競爭格局（單位:%）
圖表3  中國航空市場競爭格局（單位:%）
圖表4  抽樣航線的市場份額集中度（單位:%）
圖表5  2006-2013年中國民航旅客運(yùn)輸量（單位:億人次，%）
圖表6  2006-2013年全國民航運(yùn)輸機(jī)場完成旅客吞吐量（單位:億人次，%）
圖表7  2013年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量（單位:個(gè)，%）
圖表8  2013年中國民航航線變化情況（單位:條，萬公里）
圖表9  2006-2013年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額（單位:億元，%）
圖表10  航空客運(yùn)行業(yè)經(jīng)營模式分析
圖表11  航空客運(yùn)行業(yè)盈利驅(qū)動(dòng)框架
圖表12  “十二五”時(shí)期民航發(fā)展主要指標(biāo)
圖表13  2013年美國制造業(yè)PMI分項(xiàng)指數(shù)概覽（單位:%）
圖表14  2007-2013年美國就業(yè)指數(shù)走勢圖（單位:%）
圖表15  2008-2013年美國失業(yè)率走勢圖（單位:%）
圖表16  2011-2013年美國非農(nóng)就業(yè)人數(shù)概覽（單位:千人）
圖表17  2004-2013年美國非農(nóng)數(shù)據(jù)走勢圖（單位:千人）
圖表18  2008-2013年歐元區(qū)PMI走勢圖（單位:%）
圖表19  2010-2013年歐元區(qū)核心國家PMI走勢（單位:%）
圖表20  1999-2013年歐元區(qū)基準(zhǔn)利率走勢圖（單位:%）
圖表21  2011-2013年巴西基準(zhǔn)利率走勢（單位:%）
圖表22  2010-2013年巴西工業(yè)生產(chǎn)同比增速（單位:%）
圖表23  2010-2013年巴西貿(mào)易順差情況（單位:百萬美元）
圖表24  2011-2013年巴西通脹率走勢（單位:%）
圖表25  2010-2013年新加坡通脹率走勢（單位:%）
圖表26  2010-2013年新加坡制造業(yè)生產(chǎn)增速（單位:%）
圖表27  2010-2013年印尼、泰國、菲律賓通脹率走勢（單位:%）
圖表28  2010-2013年韓國CPI與核心CPI同比情況（單位:%）
圖表29  2010-2009年韓國進(jìn)出口同比情況（單位:%）
圖表30  2010-2013年韓國貿(mào)易順差情況（單位:千美元）
圖表31  2006-2013年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值及增長速度（單位:億元，%）
圖表32  2006-2013年中國全部工業(yè)增加值及其增速（單位:億元，%）
圖表33  2006-2013年全國固定資產(chǎn)投資及增速（單位:%）
圖表34  2006-2013年中國社會(huì)消費(fèi)品零售總額及增速（單位:%）
圖表35  2006-2008年中國貨物進(jìn)出口總額（單位:億美元）
圖表36  2010-2013年中國廣義貨幣（M2）增長速度（單位:%）
圖表37  2011-2013年中國制造業(yè)PMI指數(shù)（經(jīng)季節(jié)調(diào)整）（單位:%）
圖表38  2013年中國制造業(yè)PMI分類指數(shù)（經(jīng)季節(jié)調(diào)整）（單位:%）
圖表39  2008-2013年國內(nèi)外航線票價(jià)指數(shù)走勢
圖表40  2011-2013年新定價(jià)機(jī)制實(shí)施以來油價(jià)及燃油附加變動(dòng)（單位:元/噸）
圖表41  現(xiàn)階段成人燃油附加情況（單位:公里，元）
圖表42  2008-2013年春節(jié)黃金周民航主要運(yùn)營數(shù)據(jù)（單位:萬人，萬次，%）
圖表43  2002-2013年春節(jié)黃金周民航客運(yùn)收入及增長變化（單位:億元，%）
圖表44  2001-2013年國慶黃金周民航客運(yùn)收入及增長變化（單位:億元，%）
圖表45  2009-2013年國慶黃金周民航日均旅客量增長（單位:%）
圖表46  2011-2013年國內(nèi)航空旅客運(yùn)輸量及增速（單位:萬人，%）
圖表47  2011-2013年港澳臺(tái)航空旅客運(yùn)輸量及增速（單位:萬人，%）
圖表48  2011-2013年民航國際旅客運(yùn)輸量及增速（單位:萬人，%）
圖表49  2013年航空公司接收和退出飛機(jī)（單位:%）
圖表50  2013-2014年三大航空公司不含飛機(jī)退出的運(yùn)力供給增速預(yù)測（單位:%）
圖表51  2013-2014年三大航空公司考慮飛機(jī)退出的運(yùn)力供給增速預(yù)測（單位:%）
圖表52  2013年民航正班客座率和正班載運(yùn)率（單位:%）
圖表53  2011-2013年民航客座率與載運(yùn)率變動(dòng)情況（單位:%）
圖表54  航空機(jī)票價(jià)格改革歷程
圖表55  2011-2013年北京首都機(jī)場旅客吞吐量及飛機(jī)起降架次情況（單位:千人，%）
圖表56  2013年北京市全國公休假期的旅游情況（單位:萬人次，億元）
圖表57  2010-2013年廣州白云機(jī)場月度旅客吞吐量及增速（單位:萬人，%）
圖表58  2010-2013年上海浦東機(jī)場月度旅客吞吐量及同比增速（單位:%）
圖表59  2013年深圳機(jī)場旅客吞吐量和飛機(jī)起降季度增速（單位:%）
圖表60  2010-2013年成都雙流機(jī)場旅客吞吐量情況（單位:萬人次）
圖表61  2010-2013年昆明巫家壩國際機(jī)場旅客吞吐量情況（單位:萬人次）
圖表62  2008-2013年西安咸陽國際機(jī)場旅客吞吐量及增長情況（單位:萬人次，%）
圖表63  2010-2013年杭州蕭山國際機(jī)場旅客吞吐量情況（單位:萬人次）
圖表64  2010-2013年廈門高崎國際機(jī)場旅客吞吐量情況（單位:萬人次）
圖表文摘載入中…