報告描述 \ REPORT DESCRIPTION

為了全面而準(zhǔn)確地反映國際航空城業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來趨勢，中商情報網(wǎng)推出本報告在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)中國國家統(tǒng)計局、國家海關(guān)總署、相關(guān)行業(yè)協(xié)會、國內(nèi)外相關(guān)報刊雜志的基礎(chǔ)信息以及專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。對我國際航空城產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀、國際航空城產(chǎn)業(yè)市場供需狀況、國際航空城產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀、國際航空城產(chǎn)業(yè)重點企業(yè)狀況等內(nèi)容進行詳細的闡述和深入的分析，著重對國際航空城產(chǎn)業(yè)市場發(fā)展動向作了詳盡深入的分析，并根據(jù)行業(yè)的發(fā)展軌跡對未來的發(fā)展前景與趨勢作了審慎的判斷，為國際航空城產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)投資者尋找新的投資機會。為企業(yè)了解國際航空城產(chǎn)業(yè)、投資該領(lǐng)域提供決策參考依據(jù)。

報告目錄 \ REPORTS DIRECTORY

第一章  中國航空城行業(yè)發(fā)展背景分析
1.1 中國航空城行業(yè)發(fā)展綜述
1.1.1 航空城的相關(guān)概念
1.1.2 航空城的開發(fā)類型
1.1.3 航空城的功能定位
1.1.4 航空城的收入構(gòu)成
1.2 中國航空城行業(yè)發(fā)展意義及機遇
1.2.1 航空城行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略意義
（1）航空城開發(fā)與機場運營
（2）航空城開發(fā)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展
（3）航空城開發(fā)與城市發(fā)展
1.2.2 航空城規(guī)劃與開發(fā)現(xiàn)狀
1.2.3 航空城行業(yè)的發(fā)展機遇
1.3 中國航空運輸業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
1.3.1 航空運輸行業(yè)的發(fā)展歷程
（1）初創(chuàng)階段（1949-1957）
（2）調(diào)整整頓階段（1958-1965）
（3）曲折前進階段（1966-1976）
（4）新的發(fā)展階段（1977至今）
1.3.2 航空運輸行業(yè)的發(fā)展規(guī)模
1.3.3 航空公司和機隊發(fā)展分析
（1）國內(nèi)航空公司發(fā)展概況
（2）國內(nèi)運輸機隊發(fā)展概況
（3）民航定期航班航線分析
1.3.4 航空運輸業(yè)運營情況分析
（1）航空旅客運輸狀況分析
（2）航空貨物運輸狀況分析
（3）中國航空運營效率分析
（4）中國航空票價水平分析
1.4 中國機場業(yè)運營發(fā)展?fàn)顩r
1.4.1 中國民航機場建設(shè)情況分析
1.4.2 機場吞吐量以及增長分析
1.4.3 機場旅客吞吐量分布情況
1.4.4 機場貨郵吞吐量分布情況
1.4.5 機場運營收入構(gòu)成分析
1.4.6 機場非航業(yè)務(wù)發(fā)展分析
1.4.7 機場行業(yè)競爭狀況分析

第二章  中國航空城行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1 航空城行業(yè)政策環(huán)境分析
2.1.1 航空城國家法律法規(guī)及政策
2.1.2 航空城地方法規(guī)條例及政策
2.1.3 航空城地方發(fā)展規(guī)劃分析
2.2 航空城行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析
2.2.1 國際宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
2.2.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
2.2.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
2.3 航空城行業(yè)社會環(huán)境分析
2.3.1 中國中心城市化進程分析
2.3.2 城市多中心發(fā)展趨勢分析
2.3.3 城市郊區(qū)化發(fā)展趨勢分析
2.4 航空城行業(yè)宏觀環(huán)境分析
2.4.1 航空業(yè)飛速發(fā)展的帶動作用分析
2.4.2 中國主要機場企業(yè)間競爭分析
2.4.3 航空與其他運輸方式競爭分析

第三章  國際航空城發(fā)展歷程及發(fā)展模式分析
3.1 國際航空城發(fā)展歷程分析
3.1.1 機場臨空經(jīng)濟發(fā)展分析
（1）機場臨空經(jīng)濟的定義
（2）臨空經(jīng)濟的產(chǎn)生動力
（3）臨空經(jīng)濟發(fā)展歷程分析
3.1.2 大中型機場的發(fā)展方向
3.2 國際航空城發(fā)展類型及主要開發(fā)模式分析
3.2.1 國際航空城發(fā)展類型分析
（1）臨空關(guān)聯(lián)型分析
（2）臨空附屬型分析
（3）機場服務(wù)型分析
3.2.2 國際航空城開發(fā)模式分析
（1）航空城開發(fā)模式分析
（2）航空城開發(fā)模式評價
3.3 海外典型航空城發(fā)展歷程及發(fā)展模式分析
3.3.1 史基浦機場航空城發(fā)展歷程及發(fā)展模式分析
（1）史基浦機場航空城發(fā)展歷程分析
（2）史基浦機場航空城產(chǎn)業(yè)布局分析
（3）史基浦機場航空城發(fā)展模式分析
（4）史基浦機場航空城成功經(jīng)驗借鑒
3.3.2 香農(nóng)機場自由貿(mào)易區(qū)發(fā)展歷程及發(fā)展模式分析
（1）香農(nóng)機場自由貿(mào)易區(qū)發(fā)展歷程分析
（2）香農(nóng)機場自由貿(mào)易區(qū)產(chǎn)業(yè)布局分析
（3）香農(nóng)機場自由貿(mào)易區(qū)發(fā)展模式分析
（4）香農(nóng)機場自由貿(mào)易區(qū)成功經(jīng)驗借鑒
3.3.3 丹佛機場航空城發(fā)展模式分析
（1）丹佛機場航空城發(fā)展歷程分析
（2）丹佛機場航空城發(fā)展模式分析
（3）丹佛機場航空城成功經(jīng)驗借鑒
3.3.4 法蘭克福航空城發(fā)展模式分析
（1）法蘭克福航空城發(fā)展歷程分析
（2）法蘭克福航空城產(chǎn)業(yè)布局分析
（3）法蘭克福航空城發(fā)展模式分析
（4）法蘭克福航空城成功經(jīng)驗借鑒
3.3.5 仁川機場自由經(jīng)濟區(qū)發(fā)展歷程及發(fā)展模式分析
（1）仁川機場自由經(jīng)濟區(qū)發(fā)展歷程分析
（2）仁川機場自由經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)布局分析
（3）仁川機場自由經(jīng)濟區(qū)發(fā)展模式分析
（4）仁川機場自由經(jīng)濟區(qū)成功經(jīng)驗借鑒

NO.報告圖表摘要（中商情報網(wǎng)）
圖表1  航空城的等級分類
圖表2  國內(nèi)航空城的各自優(yōu)勢定位
圖表3  機場收入結(jié)構(gòu)比較（單位:%）
圖表4  2006-2013年中國民航運輸總周轉(zhuǎn)量及其增速（單位:億噸公里，%）
圖表5  2013年中國各航空（集團）公司運輸總周轉(zhuǎn)量比重（單位:%）
圖表6  2013年中國定期航線條數(shù)及里程（單位:條，萬公里）
圖表7  2006-2013年民航旅客運輸量（單位:億人次，%）
圖表8  2006-2013年全民航貨郵運輸量（單位:萬噸，%）
圖表9  2013年正班客座率和正班載運率（單位:%）
圖表10  2006-2013年民航運輸機場起降架次（單位:萬架次，%）
圖表11  2006-2013年民航運輸機場旅客吞吐量（單位:億人次，%）
圖表12  2013年機場旅客吞吐量按地區(qū)分布（單位:%）
圖表13  2006-2013年民航運輸機場貨郵吞吐量（單位:萬噸，%）
圖表14  2013年機場貨郵吞吐量按地區(qū)分布（單位:%）
圖表15  機場收入構(gòu)成
圖表16  部分國際機場收入結(jié)構(gòu)比（單位:%）
圖表17  全球主要機場非航業(yè)務(wù)收入占比（單位:%）
圖表18  航空業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈情況
圖表19  航空公司銷售客票的渠道
圖表20  美國航空公司各種售票方式成本比較（每售出300美元的客票）（單位:美元）
圖表21  美國各種規(guī)模客票代理數(shù)量的變化（單位:萬張）
圖表22  美國各種規(guī)?？推贝礓N售額的變化（單位:十億美元）
圖表23  2008-2020年航空客票網(wǎng)上支付交易額及其滲透率（單位:億元，%）
圖表24  載運率與航程和競爭者數(shù)目的關(guān)系
圖表25  運力占有率和市場占有率的關(guān)系（單位:%）
圖表26  國內(nèi)主要航線航班構(gòu)成（單位:%）
圖表27  國內(nèi)主要航線航班數(shù)和票價折扣關(guān)系
圖表28  國內(nèi)主要航線集中度與票價折扣關(guān)系
圖表29  旅客選擇航空考慮因素分布（單位:%）
圖表30  旅游目的構(gòu)成（單位:%）
圖表31  國內(nèi)前十大機場高峰時刻航空公司占有率（單位:%）
圖表32  航空公司定價策略
圖表33  美國大型航空公司與小型航空公司的單位成本比較
圖表34  中國的航空需求曲線處于彈性較小的區(qū)域
圖表35  中國通用航空主要政策一覽
圖表36  2013年美國制造業(yè)PMI分項指數(shù)概覽（單位:%）
圖表37  2007-2013年美國就業(yè)指數(shù)走勢（單位:%）
圖表38  2008-2013年美國失業(yè)率走勢（單位:%）
圖表39  2011-2013年美國非農(nóng)就業(yè)人數(shù)概覽（單位:千人）
圖表40  2004-2013年美國非農(nóng)就業(yè)人數(shù)走勢（單位:千人）
圖表41  2008-2013年歐元區(qū)PMI走勢（單位:%）
圖表42  2010-2013年歐元區(qū)核心國家PMI走勢（單位:%）
圖表43  1999-2013年歐元區(qū)基準(zhǔn)利率走勢（單位:%）
圖表44  2006-2013年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長速度（單位:億元，%）
圖表45  2006-2013年中國全部工業(yè)增加值及其增速（單位:億元，%）
圖表46  2006-2013年全社會固定資產(chǎn)投資及其增速（單位:億元，%）
圖表47  2006-2013年社會消費品零售總額及其增速（單位:億元，%）
圖表48  2010-2013年中國廣義貨幣（M2）增長速度（單位:%）
圖表49  中國民航未來五年仍處于成長期
圖表50  2006-2013年中國航空運輸行業(yè)營業(yè)收入及占GDP比重走勢（單位:億元，%）
圖表51  北京機場市場結(jié)構(gòu)（單位:%）
圖表52  白云機場市場結(jié)構(gòu)（單位:%）
圖表53  深圳機場市場結(jié)構(gòu)（單位:%）
圖表54  浦東機場市場結(jié)構(gòu)（單位:%）
圖表55  虹橋機場市場結(jié)構(gòu)（單位:%）
圖表56  成都機場市場機構(gòu)（單位:%）
圖表57  中國機場的航空需求分布嚴重不均衡（單位:%）
圖表58  2008-2013年中國主要運輸方式的客運量份額（單位:%）
圖表59  2008-2013年中國主要運輸方式的旅客周轉(zhuǎn)量份額（單位:%）
圖表60  2013年中國各種交通方式貨運量及周轉(zhuǎn)量（單位:億噸，億噸公里，%）
圖表61  航空城開發(fā)模式分析
圖表62  荷蘭阿姆斯特丹史基浦機場航空城示意圖
圖表63  史基浦區(qū)域發(fā)展公司股東構(gòu)成（單位:%）
圖表64  阿姆斯特丹航空城開發(fā)的參與機構(gòu)
圖表65  1988-2015年荷蘭史基浦航空城發(fā)展藍圖
圖表66  史基浦機場Rijk工業(yè)園功能設(shè)施配比（單位:m2，%）
圖表67  香農(nóng)自由貿(mào)易區(qū)相關(guān)優(yōu)惠政策
圖表68  丹佛機場各項收入比例（單位:%）
圖表69  仁川機場自由經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃圖
圖表文摘載入中…
 

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