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第1章 中國綜合交通規(guī)劃的發(fā)展綜述 17
1.1 綜合交通運輸?shù)南嚓P概述 17
1.1.1 綜合交通運輸?shù)男纬膳c發(fā)展 17
（1）綜合交通運輸?shù)幕靖拍?17
（2）綜合交通運輸?shù)陌l(fā)展歷程 17
（3）綜合交通運輸?shù)奶匦苑治?18
（4）發(fā)展綜合交通運輸?shù)囊饬x 22
1.1.2 綜合交通運輸體系發(fā)展分析 25
（1）綜合交通運輸體系的概念 25
（2）綜合交通運輸體系的構成要素 25
（3）發(fā)展綜合交通運輸體系的必要性 27
（4）綜合交通運輸體系發(fā)展思路分析 28
1.2 綜合交通運輸規(guī)劃的發(fā)展綜述 31
1.2.1 綜合交通運輸規(guī)劃的總體思路 31
（1）綜合交通運輸規(guī)劃的總體目標 31
（2）綜合交通運輸規(guī)劃的指導原則 33
（3）綜合交通運輸規(guī)劃的基本內容 36
（4）綜合交通運輸規(guī)劃的主要依據(jù) 37
1.2.2 綜合交通運輸規(guī)劃的步驟與方法 38
（1）綜合交通運輸規(guī)劃的主要步驟 38
（2）綜合交通運輸規(guī)劃的方法體系 41
1.3 主要交通運輸方式的比較與趨勢 43
1.3.1 主要交通運輸方式概述 43
（1）鐵路運輸?shù)南嚓P概述 44
（2）公路運輸?shù)南嚓P概述 46
（3）水路運輸?shù)南嚓P概述 47
（4）航空運輸?shù)南嚓P概述 50
（5）管道運輸?shù)南嚓P概述 52
（6）城市公共交通運輸 53
1.3.2 運輸方式技術經濟比較 54
（1）送達速度比較分析 54
（2）運輸能力比較分析 55
（3）運輸成本比較分析 55
（4）經濟里程比較分析 56
（5）環(huán)境保護比較分析 57
1.3.3 運輸方式的協(xié)調與配置 58
（1）運輸方式的協(xié)調發(fā)展 58
（2）運輸方式的合理配置 60
1.3.4 主要交通運輸方式發(fā)展趨勢 62
（1）提高速度 63
（2）提高載重 63
（3）智能化 63
（4）環(huán)保化 64

第2章 中國綜合交通規(guī)劃的發(fā)展環(huán)境 65
2.1 綜合交通規(guī)劃政策環(huán)境分析 65
2.1.1 綜合交通規(guī)劃設計規(guī)范分析 65
2.1.2 城市綜合交通體系規(guī)劃編制導則 65
2.1.3 綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃解讀 66
2.2 綜合交通規(guī)劃社會環(huán)境分析 69
2.2.1 城鎮(zhèn)人口不斷擴大導致?lián)矶?69
2.2.2 城市化發(fā)展階段與區(qū)域交通 70
（1）不同城市化階段的發(fā)展重點 70
（2）區(qū)域交通促進城市軸線集聚 71
2.2.3 人們出行方式選擇偏好變化 71
2.3 交通系統(tǒng)與區(qū)域經濟反饋關系 72
2.3.1 投資效應與區(qū)域經濟反饋關系 72
2.3.2 運行效益與區(qū)域經濟反饋關系 73
2.3.3 導向效應與區(qū)域經濟反饋關系 74

第3章 國外綜合交通運輸規(guī)劃發(fā)展分析 75
3.1 國外綜合交通運輸規(guī)劃發(fā)展分析 75
3.1.1 英國綜合交通運輸規(guī)劃發(fā)展分析 75
（1）重視協(xié)調發(fā)展 75
（2）確保持續(xù)投資 75
（3）政府負責鐵路 76
（4）地方決策機構 76
（5）重視安全因素 76
（6）體現(xiàn)公交優(yōu)先 76
（7）探索管理方式 77
（8）重視道路收費 77
（9）資源合理利用 77
3.1.2 德國綜合交通運輸規(guī)劃發(fā)展分析 77
（1）注重平衡發(fā)展 77
（2）注重生態(tài)保護 78
（3）注重設施維護 78
（4）合理降低需求 78
（5）土地合理開發(fā) 78
（6）重視新型技術 78
（7）結合歐盟需要 79
（8）公路運量轉出 79
（9）支持公交客運 79
3.1.3 美國綜合交通運輸規(guī)劃發(fā)展分析 80
（1）多種方式綜合管理 80
（2）各級政府權責明晰 80
（3）不同方式有效銜接 81
（4）交通管理法制完善 82
3.1.4 日本綜合交通運輸規(guī)劃發(fā)展分析 82
（1）保證公共交通資金來源 82
（2）廣泛采用新型交通技術 83
（3）協(xié)調各種方式競爭機制 83
3.1.5 俄羅斯綜合交通運輸規(guī)劃發(fā)展分析 83
（1）強化宏觀調控 84
（2）提高可持續(xù)性 84
（3）建設交通運網 84
（4）地區(qū)均衡發(fā)展 85
3.1.6 國外綜合交通運輸規(guī)劃對中國的啟示 85
（1）發(fā)展綜合交通運網 85
（2）發(fā)展公共交通體系 86
（3）避免設施重復建設 86
（4）重視交通交流機會 86
（5）建立交通市場經濟 86
（6）科學編制交通規(guī)劃 87
（7）完善相關配套政策 87
（8）確認項目資金來源 88
（9）利益相關者參與編制 88
3.2 國外一體化交通規(guī)劃經驗借鑒 88
3.2.1 中國一體化交通管理現(xiàn)狀分析 88
（1）大部門改制前交通管理體制分析 88
（2）大部制下一體化交通發(fā)展新變化 91
3.2.2 國外一體化交通運輸體系管理體制 96
（1）英國一體化交通運輸體系管理體制 96
（2）美國一體化交通規(guī)劃行業(yè)管理體制 101
（3）英美一體化交通行業(yè)管理體制比較 104
3.2.3 國外一體化交通戰(zhàn)略的操作實踐分析 106
（1）程序性文件實現(xiàn)對地方機構的指導 106
（2）LTP下英國一體化交通政策設計實踐 110
3.2.4 國外一體化交通戰(zhàn)略發(fā)展經驗借鑒意義 116
（1）一體化交通發(fā)展行政管理體制建議 117
（2）一體化交通規(guī)劃對地方的管理建議 118
（3）一體化交通戰(zhàn)略政策措施組合優(yōu)選 120
（4）一體化交通跨部門政策合作的建議 122

第4章 綜合交通運輸需求分析與總體規(guī)劃 125
4.1 交通運輸需求分析 125
4.1.1 交通運輸需求的相關概述 125
（1）交通運輸需求的相關概念 125
（2）交通運輸需求的本質特征 126
（3）交通運輸需求的構成要素 128
（4）交通運輸需求的數(shù)量特征 129
（5）交通運輸需求的品質分析 130
4.1.2 交通運輸需求的影響因素分析 131
（1）影響旅客運輸需求變化的因素 131
（2）旅客運輸需求分布不均衡分析 133
（3）旅客運輸需求增長的基本規(guī)律 134
（4）影響貨物運輸需求變化的因素 135
（5）貨物運輸需求分布不均衡分析 136
（6）貨物運輸需求增長的基本規(guī)律 137
4.1.3 交通運輸需求預測方法分析 139
（1）交通運輸需求預測的常用方法 139
（2）各類交通運輸需求預測的模型 144
（3）改進交通運輸需求預測的思路 149
4.2 綜合交通運輸總體規(guī)劃分析 153
4.2.1 綜合交通運輸網絡規(guī)劃分析 153
（1）綜合交通運輸網絡的構成 153
（2）綜合交通運輸網絡的特性 153
（3）綜合交通運輸網絡布局規(guī)劃 156
4.2.2 綜合交通運輸通道規(guī)劃分析 159
（1）綜合交通運輸通道的特征 159
（2）綜合交通運輸通道的作用 160
（3）綜合交通運輸通道的分類 161
（4）綜合交通運輸通道布局規(guī)劃 162
4.2.3 綜合交通運輸樞紐規(guī)劃分析 166
（1）綜合交通運輸樞紐的特征 166
（2）綜合交通運輸樞紐的功能 167
（3）綜合交通運輸樞紐的分類 169
（4）綜合交通運輸樞紐影響因素 169
（5）綜合交通運輸樞紐發(fā)展條件 173
（6）綜合交通運輸樞紐發(fā)展趨勢 174
（7）綜合交通運輸樞紐布局規(guī)劃 175
（8）綜合交通運輸樞紐規(guī)劃案例 178
4.2.4 綜合交通運輸結構規(guī)劃分析 192
（1）運輸結構合理配置問題概述 192
（2）運輸結構合理配置影響因素 193
4.3 綜合交通運輸規(guī)劃方案評價 197
4.3.1 綜合交通運輸規(guī)劃方案評價的目的 197
4.3.2 綜合交通運輸規(guī)劃方案評價的特點 198
（1）綜合性 199
（2）定性與定量相結合 199
（3）動態(tài)性 199
（4）整體性 199
4.3.3 綜合交通運輸規(guī)劃方案的評價方法 199
（1）內容和原則 200
（2）評價指標體系 201
（3）評價的方法 202
4.3.4 綜合交通運輸規(guī)劃方案的技術評價 203
（1）評價指標的建立 204
（2）評價指標的計算 205
4.3.5 綜合交通運輸規(guī)劃方案的經濟評價 206
（1）國民經濟效益分析 207
（2）國民經濟費用分析 210
（3）國民經濟轉移支付 210
（4）影子價格的選取與計算 210
（5）國民經濟評價指標計算 212
4.3.6 綜合交通運輸規(guī)劃方案的社會評價 213
（1）社會評價的作用與范圍 213
（2）社會評價的主要內容 214

第5章 區(qū)域綜合交通運輸規(guī)劃分析 216
5.1 區(qū)域綜合交通運輸規(guī)劃概述 216
5.1.1 區(qū)域綜合交通運輸規(guī)劃的原則 216
5.1.2 區(qū)域綜合交通運輸規(guī)劃的內容 217
5.1.3 區(qū)域綜合交通運輸規(guī)劃的方法 217
（1）運輸需求標準化 218
（2）單一運輸方式模擬評價法 218
（3）綜合運輸規(guī)劃方法 218
（4）各交通運輸方式的分工協(xié)作 219
5.1.4 區(qū)域綜合交通運輸規(guī)劃的設計 220
（1）任務落實及組織機構建立 220
（2）交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃的期限 221
5.2 各類交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃分析 221
5.2.1 公路運輸系統(tǒng)規(guī)劃分析 221
（1）公路建設情況分析 221
（2）公路運輸情況分析 224
（3）公路網絡規(guī)劃的目的與任務 225
（4）交通調查及其存在問題分析 226
（5）公路網絡交通需求發(fā)展預測 227
（6）公路網絡布局規(guī)劃及其優(yōu)化 228
（7）公路網絡方案效益分析及評價 233
（8）公路運輸規(guī)劃“十二五”展望 235
5.2.2 鐵路運輸系統(tǒng)規(guī)劃分析 236
（1）鐵路建設情況分析 236
（2）鐵路運輸情況分析 238
（3）鐵路網絡規(guī)劃的總體設計 241
（4）鐵路網運輸需求發(fā)展預測 242
（5）鐵路網建設規(guī)模測算方法 243
（6）鐵路網布局方案設計與優(yōu)化 244
（7）鐵路網絡方案效益分析及評價 245
（8）鐵路運輸規(guī)劃“十二五”展望 246
5.2.3 水路運輸系統(tǒng)規(guī)劃分析 246
（1）水路建設情況分析 246
（2）水路運輸情況分析 249
（3）水路運輸系統(tǒng)的組成 252
（4）水路運輸系統(tǒng)規(guī)劃目標與任務 255
（5）水路運輸系統(tǒng)現(xiàn)狀調查與分析 255
（6）水路運輸系統(tǒng)的交通需求預測 256
（7）水路運輸系統(tǒng)規(guī)劃設計及評價 257
（8）水路運輸規(guī)劃“十二五”展望 260
5.2.4 航空運輸系統(tǒng)規(guī)劃分析 260
（1）航空建設情況分析 260
（2）航空運輸情況分析 261
（3）航空運輸系統(tǒng)的相關概述 263
（4）航空運輸?shù)膬?yōu)劣分析 265
（5）航線航班及航空機隊規(guī)劃 266
（6）航空運輸規(guī)劃“十二五”展望 272
5.2.5 管道運輸系統(tǒng)規(guī)劃分析 274
（1）管道建設情況分析 274
（2）管道運輸情況分析 275
（3）管道運輸系統(tǒng)相關概述 275
（4）管道運輸系統(tǒng)優(yōu)劣分析 279
（5）管道運輸線路的布局原則 280
（6）管道運輸行業(yè)的發(fā)展環(huán)境 281
（7）管道運輸行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 283
（8）管道運輸行業(yè)的發(fā)展趨勢 283
（9）管道運輸規(guī)劃“十二五”展望 285
5.3 區(qū)域綜合交通樞紐規(guī)劃分析 285
5.3.1 綜合交通樞紐規(guī)劃相關概述 285
（1）交通樞紐與綜合交通樞紐 286
（2）綜合交通樞紐的發(fā)展趨勢 287
（3）綜合交通樞紐規(guī)劃的內容 287
（4）綜合交通樞紐規(guī)劃的原則 288
5.3.2 各種交通運輸方式的樞紐布局 288
（1）公路樞紐布局規(guī)劃分析 288
（2）鐵路樞紐布局規(guī)劃分析 293
（3）水路樞紐布局規(guī)劃分析 298
（4）航空機場選址與布局規(guī)劃 304
5.3.3 綜合交通樞紐場站布局規(guī)劃 306
（1）交通樞紐場站布局基本要求 306
（2）交通樞紐場站布局規(guī)劃方法 307

第6章 城市綜合交通運輸規(guī)劃分析 309
6.1 城市公共交通行業(yè)發(fā)展分析 309
6.1.1 城市公交在國民經濟中的地位 309
（1）關系國計民生的公益事業(yè) 309
（2）拉動經濟增長的重要因素 310
（3）優(yōu)化城市發(fā)展的必要途徑 311
6.1.2 城市公交行業(yè)的經濟特征 312
（1）城市公交的公益性質 312
（2）城市公交的市場運作 312
（3）城市公交的區(qū)域壟斷 313
（4）城市公交的規(guī)模經濟 313
（5）城市公交需優(yōu)先發(fā)展 314
6.1.3 城市公共交通行業(yè)規(guī)模分析 314
（1）城市公共汽電車運營車輛總體規(guī)模 314
（2）城市軌道交通運營車輛總體規(guī)模 315
（3）城市出租汽車運營車輛總體規(guī)模 316
（4）城市公交運營線路數(shù)量分析 317
（5）城市公交旅客運輸總量分析 318
（6）萬人擁有公交車輛增長分析 319
6.1.4 城市公交行業(yè)存在的問題 319
6.1.5 城市公交行業(yè)面臨的形勢 321
6.1.6 城市公交十二五規(guī)劃解讀 323
（1）城市公交的發(fā)展目標 323
（2）城市公交的主要任務 324
（3）城市公交的規(guī)劃點評 327
6.2 城市綜合交通網絡規(guī)劃分析 329
6.2.1 城市綜合交通網絡的形成過程 329
6.2.2 城市綜合交通網絡的主要特點 330
6.2.3 城市綜合交通網絡的影響因素 330
6.2.4 城市綜合交通網絡類型及特點 331
（1）方格形網絡布局 331
（2）環(huán)形放射式網絡布局 332
（3）自由式網絡布局 333
（4）混合式網絡布局 333
（5）線形或帶形網絡布局 334
（6）方格環(huán)形放射式網絡布局 334
（7）手指狀（巴掌式）網絡布局 335
（8）星狀放射式網絡布局 335
（9）交通走廊式網絡布局 336
6.2.5 城市綜合交通網絡規(guī)劃的內容 336
（1）城市交通網絡規(guī)劃的目標 336
（2）城市交通網絡規(guī)劃的原則 337
（3）城市交通網絡規(guī)劃合理規(guī)模的確定 337
（4）城市交通網絡規(guī)劃節(jié)點的選擇 337
（5）城市交通網絡規(guī)劃的線網布局 337
6.2.6 城市綜合交通網絡規(guī)劃的方法 338
6.2.7 城市綜合交通網絡規(guī)模和容量 339
（1）城市綜合交通網絡合理規(guī)模的確定 339
（2）影響城市綜合交通網絡容量的主要因素 340
（3）城市綜合交通網絡容量的計算分析方法 341
6.3 城市綜合交通線路規(guī)劃分析 341
6.3.1 城市綜合交通線路規(guī)劃的內容 341
6.3.2 城市交通道路布局規(guī)劃分析 342
（1）城市交通道路規(guī)劃的原則 342
（2）城市交通道路規(guī)劃的方法 342
（3）城市各級道路的規(guī)劃設計 344
（4）城市道路規(guī)劃方案的生成 345
6.3.3 城市公交線路布局規(guī)劃分析 346
（1）公交線路規(guī)劃的內容 346
（2）公交線路規(guī)劃的流程 346
（3）公交線路布局的形式 348
（4）公交線路布局的原則 349
（5）公交線路規(guī)劃的優(yōu)化方法 349
6.3.4 城市軌道交通布局規(guī)劃分析 352
（1）軌道交通規(guī)劃的內容和流程 352
（2）軌道交通布局的形式和原則 354
（3）軌道交通規(guī)劃方案生成與優(yōu)化 358
6.3.5 城市多式聯(lián)運布局規(guī)劃分析 361
（1）多式聯(lián)運組合類型分析 361
（2）多式聯(lián)運布局規(guī)劃分析 362
（3）多式聯(lián)運換乘規(guī)劃分析 362
6.4 城市綜合交通樞紐規(guī)劃分析 363
6.4.1 城市綜合交通樞紐的分類 363
6.4.2 城市綜合交通樞紐的功能 366
（1）城市綜合交通樞紐功能定位 366
（2）城市綜合交通樞紐建設規(guī)模的確定 366
（3）城市綜合交通樞紐功能區(qū)的劃分 368
（4）城市綜合交通樞紐場站布置 369
6.4.3 城市綜合交通樞紐的設計 369
（1）城市綜合交通樞紐的設計原則 369
（2）樞紐功能區(qū)的設計 370
6.4.4 城市綜合交通樞紐交通組織 373
（1）城市綜合交通樞紐客流特征 373
（2）樞紐內部交通運輸組織設計 374
（3）樞紐與外部交通的聯(lián)系 375
6.4.5 城市綜合交通樞紐規(guī)劃案例 376

第7章 綜合交通規(guī)劃區(qū)域市場分析 381
7.1 東部地區(qū)綜合交通規(guī)劃市場分析 381
7.1.1 北京市綜合交通規(guī)劃市場分析 381
（1）北京市綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀 381
（2）北京市綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃 385
（3）北京市交通規(guī)劃設計企業(yè)分析 390
（4）北京市綜合交通規(guī)劃前景展望 391
7.1.2 天津市綜合交通規(guī)劃市場分析 391
（1）天津市綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀 392
（2）天津市綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃 395
（3）天津市交通規(guī)劃設計企業(yè)分析 399
（4）天津市綜合交通規(guī)劃前景展望 401
7.1.3 河北省綜合交通規(guī)劃市場分析 401
（1）河北省綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀 401
（2）河北省綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃 405
（3）河北省交通規(guī)劃設計企業(yè)分析 410
（4）河北省綜合交通規(guī)劃前景展望 411
7.1.4 遼寧省綜合交通規(guī)劃市場分析 411
（1）遼寧省綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀 411
（2）遼寧省綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃 415
（3）遼寧省交通規(guī)劃設計企業(yè)分析 417
（4）遼寧省綜合交通規(guī)劃前景展望 418
7.1.5 上海市綜合交通規(guī)劃市場分析 418
（1）上海市綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀 419
（2）上海市綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃 422
（3）上海市交通規(guī)劃設計企業(yè)分析 423
（4）上海市綜合交通規(guī)劃前景展望 424
7.1.6 江蘇省綜合交通規(guī)劃市場分析 424
（1）江蘇省綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀 425
（2）江蘇省綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃 428
（3）江蘇省交通規(guī)劃設計企業(yè)分析 429
（4）江蘇省綜合交通規(guī)劃前景展望 431
7.1.7 浙江省綜合交通規(guī)劃市場分析 432
（1）浙江省綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀 432
（2）浙江省綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃 435
（3）浙江省交通規(guī)劃設計企業(yè)分析 437
（4）浙江省綜合交通規(guī)劃前景展望 438
7.1.8 福建省綜合交通規(guī)劃市場分析 438
（1）福建省綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀 438
（2）福建省綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃 443
（3）福建省交通規(guī)劃設計企業(yè)分析 443
（4）福建省綜合交通規(guī)劃前景展望 444
7.1.9 山東省綜合交通規(guī)劃市場分析 444
（1）山東省綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀 444
（2）山東省綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃 448
（3）山東省交通規(guī)劃設計企業(yè)分析 451
（4）山東省綜合交通規(guī)劃前景展望 452
7.1.10 廣東省綜合交通規(guī)劃市場分析 452
（1）廣東省綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀 452
（2）廣東省綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃 455
（3）廣東省交通規(guī)劃設計企業(yè)分析 459
（4）廣東省綜合交通規(guī)劃前景展望 461
7.1.11 海南省綜合交通規(guī)劃市場分析 461
（1）海南省綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀 461
（2）海南省綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃 465
（3）海南省交通規(guī)劃設計企業(yè)分析 467
（4）海南省綜合交通規(guī)劃前景展望 467
7.2 中部地區(qū)綜合交通規(guī)劃市場分析 468
7.2.1 黑龍江綜合交通規(guī)劃市場分析 468
（1）黑龍江綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀 468
（2）黑龍江綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃 472
（3）黑龍江交通規(guī)劃設計企業(yè)分析 474
（4）黑龍江綜合交通規(guī)劃前景展望 474
7.2.2 吉林省綜合交通規(guī)劃市場分析 474
（1）吉林省綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀 475
（2）吉林省綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃 478
（3）吉林省交通規(guī)劃設計企業(yè)分析 479
（4）吉林省綜合交通規(guī)劃前景展望 481
7.2.3 山西省綜合交通規(guī)劃市場分析 481
（1）山西省綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀 481
（2）山西省綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃 484
（3）山西省交通規(guī)劃設計企業(yè)分析 485
（4）山西省綜合交通規(guī)劃前景展望 485
7.2.4 安徽省綜合交通規(guī)劃市場分析 485
（1）安徽省綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀 486
（2）安徽省綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃 489
（3）安徽省交通規(guī)劃設計企業(yè)分析 491
（4）安徽省綜合交通規(guī)劃前景展望 492
7.2.5 江西省綜合交通規(guī)劃市場分析 493
（1）江西省綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀 493
（2）江西省綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃 496
（3）江西省交通規(guī)劃設計企業(yè)分析 499
（4）江西省綜合交通規(guī)劃前景展望 500
7.2.6 河南省綜合交通規(guī)劃市場分析 501
（1）河南省綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀 501
（2）河南省綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃 504
（3）河南省交通規(guī)劃設計企業(yè)分析 508
（4）河南省綜合交通規(guī)劃前景展望 509
7.2.7 湖南省綜合交通規(guī)劃市場分析 509
（1）湖南省綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀 509
（2）湖南省綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃 512
（3）湖南省交通規(guī)劃設計企業(yè)分析 514
（4）湖南省綜合交通規(guī)劃前景展望 515
7.2.8 湖北省綜合交通規(guī)劃市場分析 515
（1）湖北省綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀 515
（2）湖北省綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃 518
（3）湖北省交通規(guī)劃設計企業(yè)分析 521
（4）湖北省綜合交通規(guī)劃前景展望 522
7.3 西部地區(qū)綜合交通規(guī)劃市場分析 522
7.3.1 四川省綜合交通規(guī)劃市場分析 522
（1）四川省綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀 522
（2）四川省綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃 526
（3）四川省交通規(guī)劃設計企業(yè)分析 529
（4）四川省綜合交通規(guī)劃前景展望 529
7.3.2 重慶市綜合交通規(guī)劃市場分析 530
（1）重慶市綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀 530
（2）重慶市綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃 533
（3）重慶市交通規(guī)劃設計企業(yè)分析 535
（4）重慶市綜合交通規(guī)劃前景展望 536
7.3.3 貴州省綜合交通規(guī)劃市場分析 537
（1）貴州省綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀 537
（2）貴州省綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃 540
（3）貴州省交通規(guī)劃設計企業(yè)分析 542
（4）貴州省綜合交通規(guī)劃前景展望 543
7.3.4 云南省綜合交通規(guī)劃市場分析 543
（1）云南省綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀 543
（2）云南省綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃 546
（3）云南省交通規(guī)劃設計企業(yè)分析 548
（4）云南省綜合交通規(guī)劃前景展望 548
7.3.5 西藏綜合交通規(guī)劃市場分析 548
（1）西藏綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀 549
（2）西藏綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃 552
（3）西藏交通規(guī)劃設計企業(yè)分析 553
（4）西藏綜合交通規(guī)劃前景展望 554
7.3.6 陜西省綜合交通規(guī)劃市場分析 554
（1）陜西省綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀 554
（2）陜西省綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃 557
（3）陜西省交通規(guī)劃設計企業(yè)分析 558
（4）陜西省綜合交通規(guī)劃前景展望 559
7.3.7 甘肅省綜合交通規(guī)劃市場分析 560
（1）甘肅省綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀 560
（2）甘肅省綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃 562
（3）甘肅省交通規(guī)劃設計企業(yè)分析 564
（4）甘肅省綜合交通規(guī)劃前景展望 565
7.3.8 青海省綜合交通規(guī)劃市場分析 565
（1）青海省綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀 566
（2）青海省綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃 569
（3）青海省交通規(guī)劃設計企業(yè)分析 570
（4）青海省綜合交通規(guī)劃前景展望 571
7.3.9 寧夏省綜合交通規(guī)劃市場分析 571
（1）寧夏省綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀 571
（2）寧夏省綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃 574
（3）寧夏省交通規(guī)劃設計企業(yè)分析 575
（4）寧夏省綜合交通規(guī)劃前景展望 576
7.3.10 廣西省綜合交通規(guī)劃市場分析 576
（1）廣西省綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀 576
（2）廣西省綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃 579
（3）廣西省交通規(guī)劃設計企業(yè)分析 583
（4）廣西省綜合交通規(guī)劃前景展望 584
7.3.11 內蒙古綜合交通規(guī)劃市場分析 584
（1）內蒙古綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀 584
（2）內蒙古綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃 587
（3）內蒙古交通規(guī)劃設計企業(yè)分析 588
（4）內蒙古綜合交通規(guī)劃前景展望 589

第8章 交通規(guī)劃行業(yè)標桿企業(yè)分析 590
8.1 江蘇省交通規(guī)劃設計院股份有限公司 590
8.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 590
8.1.2 企業(yè)主營業(yè)務范圍 591
8.1.3 企業(yè)組織架構分析 591
8.1.4 企業(yè)資質水平分析 592
8.1.5 企業(yè)工程業(yè)績介紹 592
8.1.6 企業(yè)人力資源情況 592
8.1.7 企業(yè)最新發(fā)展動向 592
8.2 中交水運規(guī)劃設計院有限公司 593
8.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 593
8.2.2 企業(yè)主營業(yè)務范圍 594
8.2.3 企業(yè)組織架構分析 598
8.2.4 企業(yè)資質水平分析 599
8.2.5 企業(yè)工程業(yè)績介紹 599
8.2.6 企業(yè)人力資源情況 601
8.2.7 企業(yè)最新發(fā)展動向 601
8.3 廣東省公路勘察規(guī)劃設計院股份有限公司 602
8.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 602
8.3.2 企業(yè)主營業(yè)務范圍 603
8.3.3 企業(yè)組織架構分析 603
8.3.4 企業(yè)資質水平分析 604
8.3.5 企業(yè)工程業(yè)績介紹 604
8.3.6 企業(yè)最新發(fā)展動向 606
8.4 浙江省交通規(guī)劃設計研究院 606
8.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 606
8.4.2 企業(yè)主營業(yè)務范圍 607
8.4.3 企業(yè)組織架構分析 607
8.4.4 企業(yè)資質水平分析 608
8.4.5 企業(yè)工程業(yè)績介紹 608
8.4.6 企業(yè)人力資源情況 610
8.4.7 企業(yè)最新發(fā)展動向 611
8.5 吉林省交通規(guī)劃設計院 611
8.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 611
8.5.2 企業(yè)主營業(yè)務范圍 612
8.5.3 企業(yè)組織架構分析 612
8.5.4 企業(yè)資質水平分析 613
8.5.5 企業(yè)工程業(yè)績介紹 613
8.5.6 企業(yè)人力資源情況 616

第9章 綜合交通運輸規(guī)劃案例分析 621
9.1 全國綜合交通運輸規(guī)劃案例 621
9.1.1 交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃 621
（1）發(fā)展目標 621
（2）綜合運輸 622
（3）公路交通 628
（4）水路交通 633
（5）民用航空 639
（6）郵政業(yè) 646
（7）交通科技與信息化 650
（8）綠色交通 655
（9）安全與應急保障 659
（10）保障措施 663
9.2 區(qū)域綜合交通運輸規(guī)劃案例 667
9.2.1 泛珠三角區(qū)域綜合交通運輸體系合作專項規(guī)劃綱要 667
（1）泛珠三角交通運輸發(fā)展及合作現(xiàn)狀 667
（2）區(qū)域經濟合作發(fā)展特點及交通運輸需求預測 670
（3）區(qū)域經濟合作發(fā)展對交通運輸?shù)囊蠹昂献鞣较?671
（4）區(qū)域交通運輸合作發(fā)展的指導思想和目標 673
（5）區(qū)域綜合交通運輸合作發(fā)展規(guī)劃 677
（6）區(qū)域交通基礎設施合作建設重點 683
（7）區(qū)域交通運輸合作發(fā)展的政策與建議 685
9.3 省份綜合交通運輸規(guī)劃案例 687
9.3.1 福建省“十二五”綜合交通運輸體系發(fā)展專項規(guī)劃 687
（1）發(fā)展目標 687
（2）主要任務 689
（3）環(huán)境影響評價 705
（4）保障政策措施 708
9.4 城市綜合交通運輸規(guī)劃案例 711
9.4.1 深圳市綜合交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃 711
（1）綜合交通發(fā)展目標和策略 711
（2）綜合交通發(fā)展布局和措施 714
（3）綜合交通協(xié)同實施計劃 735
（4）綜合交通保障機制 737

圖表目錄
圖表1：綜合交通運輸?shù)陌l(fā)展歷程示意圖 17
圖表2：綜合交通運輸?shù)乃拇筇匦?18
圖表3：綜合交通運輸技術經濟特性的三大考察因子 21
圖表4：五種運輸方式的主要特征 21
圖表5：擬定地區(qū)綜合交通運輸規(guī)劃的建?？蚣軋D 43
圖表6：“十二五”時期全社會交通運輸量預測 66
圖表7：“十二五”時期交通基礎設施發(fā)展目標 67
圖表8：第六次全國人口普查各地區(qū)人口比重（單位：%） 69
圖表9：2010年與2000年流動人口數(shù)量對比（單位：萬人） 70
圖表10：不同城市化階段下的區(qū)域交通發(fā)展情況 71
圖表11：交通系統(tǒng)投資效應與區(qū)域經濟反饋關系圖 72
圖表12：交通系統(tǒng)運行效益與區(qū)域經濟的循環(huán)反饋關系圖 73
圖表13：交通系統(tǒng)運行效益與運輸化階段的反饋關系 73
圖表14：交通系統(tǒng)布局導向效應與區(qū)域經濟反饋關系圖 74
圖表15：日本不同建設項目各方面分擔比較表（單位：%） 82
圖表16：大部制前交通管理體制 89
圖表17：大部門改制下交通管理體制 91
圖表18：交通運輸部和鐵道部的部門職責對比表 94
圖表19：國際運輸網絡和環(huán)境分部構成 97
圖表20：美國運輸部組織結構圖 101
圖表21：美國運輸部內與環(huán)境相關的部門設置 104
圖表22：英國政府關于5個交通發(fā)展目標評價的子目標建議 108
圖表23：一體化交通戰(zhàn)略中包括的措施名單 110
圖表24：愛丁堡城市一體化交通戰(zhàn)略包括的政策措施組合 114
圖表25：愛丁堡城市一體化交通戰(zhàn)略可選擇的政策措施組合方案列表（單位：%） 114
圖表26：對戰(zhàn)略評價和敏感分析結果 115
圖表27：6種措施組合的廣義一體化戰(zhàn)略目標實現(xiàn)績效 116
圖表28：關于中央和地方的交通管理權限的分工的設計 118
圖表29：策措施組合包預測評價的建議表格 119
圖表30：中國城市一體化交通戰(zhàn)略下的一攬子政策措施選擇流程 120
圖表31：不同戰(zhàn)略措施的相互關系矩陣 122
圖表32：交通運輸需求的構成要素 128
圖表33：交通運輸需求的數(shù)量特征 129
圖表34：交通運輸需求的品質分析指標 130
圖表35：貨物運輸需求增長速度一般規(guī)律 138
圖表36：非平衡分配模型分類 148
圖表37：交通運輸需求、交通運輸供給與運輸量及潛在交通運輸需求之間的關系 150
圖表38：供需平衡分析下的預測體系 152
圖表39：南京南站樞紐內各方式吸發(fā)交通需求預測（2030年） 180
圖表40：樞紐周邊地區(qū)交通小區(qū)2030年早高峰小時吸發(fā)交通預測 180
圖表41：南站地區(qū)道路網規(guī)劃及其與周邊路網的銜接 182
圖表42：南京南站附屬交通設施配置及占地需求（單位：輛，公頃） 183
圖表43：南京南站樞紐體內交通設施布局圖 183
圖表44：南京南站站前高架推薦方案 184
圖表45：南京南站樞紐體內行人立體交通組織 185
圖表46：南京南站北高架進出流線交通組織 185
圖表47：南京南站公交車進出首末站流線 186
圖表48：南京南站社會車和空載出租車進入停車場和出租車候客區(qū)流線 187
圖表49：南京南站長途車輛在站內移動檢測結果 189
圖表50：南京南站評估選取路段圖 190
圖表51：南京南站主要路段服務水平評測表（單位：pcu/h） 190
圖表52：南京南站樞紐體內部平均換乘距離矩陣（單位：m） 192
圖表53：綜合交通運輸規(guī)劃方案評價的指標體系 201
圖表54：公路與鐵路綜合交通運輸評價指標 204
圖表55：綜合運輸系統(tǒng)規(guī)劃應遵循的原則列表 216
圖表56：綜合運輸規(guī)劃系統(tǒng)方案的制定程序示意圖 217
圖表57：區(qū)域交通運輸系統(tǒng)分析步驟流程圖 218
圖表58：2010-2013年全國公路總里程及公路密度（單位：萬公里，公里/百平方公里） 221
圖表59：2013年全國各技術等級公路里程構成對比（單位：%） 222
圖表60：2013年全國各行政等級公路里程構成（單位：%） 223
圖表61：2010-2013年全國公路橋梁數(shù)量（單位：萬座） 223
圖表62：2010-2013年全國公路養(yǎng)護里程（單位：萬公里） 224
圖表63：2010-2013年全國公路客運量變化情況（單位：億人） 225
圖表64：2010-2013年中國公路貨運量（單位：億噸） 225
圖表65：公路網絡規(guī)劃的一般原則與統(tǒng)籌原則列表 231
圖表66：2010-2013年全國鐵路營業(yè)里程及路網密度（單位：萬公里，公里/萬平方公里） 236
圖表67：2010-2013年全國鐵路復線里程及復線率情況（單位：萬公里，%） 237
圖表68：2010-2013年全國鐵路電氣化里程及電化率情況（單位：萬公里，%） 237
圖表69：2010-2013年全國鐵路新線投產里程情況（單位：公里） 238
圖表70：2010-2013年國家鐵路貨車擁有量情況（單位：萬輛） 238
圖表71：2010-2013年國家鐵路客車擁有量情況（單位：萬輛） 239
圖表72：2010-2013年國家鐵路機車擁有量情況（單位：臺） 239
圖表73：2010-2013年全國鐵路貨物運輸量及其增長情況（單位：億噸，%） 240
圖表74：2010-2013年全國鐵路旅客運輸量及其增長情況（單位：億人，%） 240
圖表75：鐵路網絡規(guī)劃的一般原則與統(tǒng)籌原則列表 241
圖表76：鐵路行業(yè)組織分析 243
圖表77：2010-2013年全國內河航道通航里程增長情況（單位：萬公里，%） 247
圖表78：2013年全國內河航道通航里程構成單位：%） 247
圖表79：2013年全國港口萬噸級及以上泊位（單位：個） 248
圖表80：2013年全國萬噸級及以上泊位構成（按主要用途分）（單位：個） 248
圖表81：2010-2013年全國水運船舶擁有量及其凈載重量情況（單位：萬艘，萬噸） 249
圖表82：2010-2013年全國水路貨運量及其增長情況（單位：億噸，%） 250
圖表83：2010-2013年全國水路客運量及其增長情況（單位：億人，%） 250
圖表84：2010-2013年全國港口貨物吞吐量情況（單位：億噸，%） 251
圖表85：2010-2013年全國港口旅客吞吐量情況（單位：億噸，%） 251
圖表86：2010-2013年全國港口外貿貨物吞吐量情況（單位：億噸，%） 252
圖表87：水路運輸體系的組成示意圖 252
圖表88：水運系統(tǒng)規(guī)劃及流程框架設計圖 255
圖表89：水路運輸系統(tǒng)調查的主要內容列表 256
圖表90：水路運輸航道網規(guī)劃程序框圖 257
圖表91：2013年中國各地區(qū)運輸機場數(shù)量（單位：個，%） 260
圖表92：2013年中國定期航班數(shù)量及里程（單位：條，萬公里） 260
圖表93：2010-2013年中國民航運輸飛機擁有量（單位：架） 261
圖表94：2010-2013年中國民航運輸總周轉量及其增長情況（單位：億噸公里，%） 262
圖表95：2010-2013年中國民航貨郵運輸量及其增長情況（單位：萬噸，%） 262
圖表96：2010-2013年中國民航旅客運輸量及其增長情況（單位：億人，%） 263
圖表97：航空運輸體系的組成示意圖 263
圖表98：航空運輸線路規(guī)劃的一般原則和統(tǒng)籌布局原則列表 267
圖表99：航線規(guī)劃中的市場需求分析與航線規(guī)劃 267
圖表100：航線規(guī)劃中的市場需求分析與航線規(guī)劃 269
圖表101：影響航線網絡規(guī)劃的因素 269
圖表102：宏觀機隊規(guī)劃的四個基本步驟 272
圖表103：“十二五”時期民航發(fā)展主要指標（單位：億噸公里，億人，萬噸，萬小時，小時/天，公斤，架，萬架，萬人，%） 273
圖表104：“十二五”時期運輸機場建設項目 273
圖表105：2010-2013年全國油氣輸送管道里程情況（單位：萬千米） 275
圖表106：2010-2013年全國管道貨運量及其增長情況（單位：萬噸，%） 275
圖表107：中國油氣進口四大陸上通道示意圖 276
圖表108：管道運輸線路的一般布局原則和統(tǒng)籌布局原則列表 280
圖表109：美國成品油運輸方式構成（單位：%） 283
圖表110：五種典型的航站區(qū)與跑道關系 305
圖表111：2010-2013年城市公共交通業(yè)新增固定資產投資增長及其變化（單位：%） 310
圖表112：2010-2013年全國城市公共汽電車運營車輛及其增長情況（單位：萬輛，%） 314
圖表113：2013年全國城市公共汽電車運營車輛構成（單位：%） 315
圖表114：2010-2013年全國城市軌道交通運營車輛及其增長情況（單位：輛，%） 315
圖表115：2013年全國城市軌道交通運營車輛構成（單位：%） 316
圖表116：2010-2013年全國城市出租汽車運營車輛及其增長情況（單位：萬輛，%） 316
圖表117：2010-2013年全國城市公共汽電車運營總長度及其增長情況（單位：萬公里，%） 317
圖表118：2010-2013年全國城市軌道交通運營總長度及其增長情況（單位：萬公里，%） 318
圖表119：2010-2013年城市公交旅客運輸總量及其增長情況（單位：億人，%） 318
圖表120：2013年城市客運系統(tǒng)完成客運量構成（單位：%） 319