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內(nèi)容概括

本報(bào)告依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署和國(guó)家信息中心等渠道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，從理論到實(shí)踐、從宏觀到微觀等多個(gè)角度進(jìn)行研究分析。本報(bào)告是全面了解行業(yè)以及對(duì)本行業(yè)進(jìn)行投資不可或缺的重要工具。PS：本報(bào)告將保持時(shí)實(shí)更新，為企業(yè)提供最新資訊，使企業(yè)能及時(shí)把握局勢(shì)的發(fā)展，及時(shí)調(diào)整應(yīng)對(duì)策略。

報(bào)告目錄

第一章中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治的緊迫性

1.1 中國(guó)城市大氣環(huán)境現(xiàn)狀 1.1.1 城市空氣質(zhì)量狀況 1.1.2 主要污染物排放情況（1）二氧化硫（2）煙塵（3）工業(yè)粉塵（4）氮氧化物 1.2 中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染現(xiàn)狀 1.2.1 機(jī)動(dòng)車排放污染物與危害 1.2.2 機(jī)動(dòng)車污染排放情況分析（1）污染物排放總量現(xiàn)狀（2）污染物排放量變化情況 1.3 中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治的緊迫性 1.3.1 機(jī)動(dòng)車污染已成城市大氣污染的主要來(lái)源 1.3.2 機(jī)動(dòng)車污染防治事關(guān)節(jié)能減排目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)

第二章中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治行業(yè)發(fā)展環(huán)境

2.1 中國(guó)機(jī)動(dòng)車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 2.1.1 中國(guó)機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷情況（1）機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷規(guī)?，F(xiàn)狀（2）機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷規(guī)模預(yù)測(cè) 2.1.2 中國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量情況（1）機(jī)動(dòng)車保有量現(xiàn)狀（2）機(jī)動(dòng)車保有量變化（3）機(jī)動(dòng)車保有量預(yù)測(cè) 2.2 中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治政策標(biāo)準(zhǔn) 2.2.1 機(jī)動(dòng)車污染防治法律法規(guī) （1）《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》（2）機(jī)動(dòng)車污染防治相關(guān)地方性法規(guī) 2.2.2 機(jī)動(dòng)車污染排放標(biāo)準(zhǔn) （1）歐洲機(jī)動(dòng)車污染排放標(biāo)準(zhǔn) （2）國(guó)Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布與實(shí)施（3）新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)體系（4）在用機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)體系 1）《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法)》 2）《車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測(cè)量方法》 3）《摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(怠速法)》 4）《摩托車和輕便摩托車排氣煙度排放限值及測(cè)量方法》 5）《農(nóng)用運(yùn)輸車自由加速煙度排放限值及測(cè)量方法》（5）車用燃料硫含量標(biāo)準(zhǔn)限值 2.2.3 與環(huán)保有關(guān)機(jī)動(dòng)車鼓勵(lì)政策（1）低污染機(jī)動(dòng)車減征消費(fèi)稅（2）減征小排量汽車購(gòu)置稅（3）減征小排量汽車消費(fèi)稅（4）"黃標(biāo)車"以舊換新 2.3 中國(guó)機(jī)動(dòng)車環(huán)保管理現(xiàn)狀 2.3.1 新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車環(huán)保管理（1）環(huán)保型式核準(zhǔn)制度（2）環(huán)保生產(chǎn)一致性監(jiān)督制度 2.3.2 在用機(jī)動(dòng)車環(huán)保管理（1）機(jī)動(dòng)車環(huán)保定期檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)委托制度（2）機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)制度（3）機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志管理制度 2.3.3 車用燃料環(huán)保管理（1）車用汽油清凈劑環(huán)保管理（2）油氣回收治理

第三章中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染排放控制技術(shù)分析

3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制技術(shù) 3.1.1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排放特性（1）汽油機(jī)的排放特性（2）柴油機(jī)的排放特性（3）影響發(fā)動(dòng)機(jī)排放特性的因素 3.1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)與排放污染物的關(guān)系（1）發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)對(duì)排放污染物的影響（2）解決發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染物的方法 3.1.3 提高汽車排放特性的措施（1）提高汽車排放特性的思路（2）提高汽車排放特性的方法（3）我國(guó)正在進(jìn)行的有關(guān)汽車排放控制的方法 3.1.4 汽車排放控制系統(tǒng)的演變過(guò)程 3.2 低排放燃料及汽車新能源 3.2.1 車用燃料及其來(lái)源 3.2.2 傳統(tǒng)石油燃料的改善（1）汽油品質(zhì)提高的方法（2）柴油品質(zhì)提高的方法 3.2.3 低排放新燃料的開(kāi)發(fā) （1）氣體燃料（2）氫燃料 3.2.4 新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀（1）混合動(dòng)力汽車（2）電動(dòng)汽車 3.3 低污染車用汽油機(jī)排放控制技術(shù) 3.3.1 概述（1）汽油機(jī)的燃燒過(guò)程（2）影響汽油機(jī)燃燒的因素 3.3.2 排放控制的主要技術(shù)措施（1）曲軸箱排放控制（2）燃油蒸發(fā)控制（3）電控燃油噴射系統(tǒng) （4）點(diǎn)火控制（5）燃燒系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì) （6）新型燃燒系統(tǒng) （7）進(jìn)氣系統(tǒng)的改進(jìn) （8）廢氣再循環(huán) 3.4 車用柴油機(jī)排放控制技術(shù) 3.4.1 概述（1）柴油機(jī)與汽油機(jī)排放控制技術(shù)的異同（2）柴油機(jī)排氣污染控制的主要途徑（3）柴油機(jī)排放控制的對(duì)策技術(shù) 3.4.2 柴油燃燒系統(tǒng)技術(shù) 3.4.3 柴油噴射系統(tǒng)技術(shù) 3.4.4 柴油機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)技術(shù) 3.4.5 廢氣再循環(huán) 3.4.6 柴油機(jī)電控管理技術(shù) 3.5 汽車排放后處理技術(shù) 3.5.1 概述 3.5.2 汽油車排放后處理技術(shù) （1）三元催化轉(zhuǎn)化器（2）稀薄燃燒NO催化轉(zhuǎn)化器（3）新型后處理技術(shù) 3.5.3 柴油機(jī)排放后處理技術(shù) （1）氧化催化轉(zhuǎn)化器. （2）微粒捕集器及其再生技術(shù) （3）選擇催化還原法（4）選擇非催化還原法（5）直接催化分解（6）四元催化轉(zhuǎn)化器（7）等離子體在柴油機(jī)排放

第四章中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治行業(yè)現(xiàn)狀綜述

4.1 國(guó)外機(jī)動(dòng)車污染防治經(jīng)驗(yàn)借鑒 4.1.1 全球機(jī)動(dòng)車發(fā)展?fàn)顩r分析 4.1.2 國(guó)外機(jī)動(dòng)車污染防治現(xiàn)狀 4.1.3 機(jī)動(dòng)車污染防治的國(guó)外經(jīng)驗(yàn) 4.2 中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治總體狀況 4.2.1 中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治歷程 4.2.2 中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染治理方案 4.2.3 機(jī)動(dòng)車污染防治產(chǎn)業(yè)規(guī)模（1）行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模（2）行業(yè)從業(yè)人員（3）企業(yè)數(shù)量與分布 4.2.4 中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治成效 4.3 中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染治理細(xì)分領(lǐng)域狀況 4.3.1 重型柴油機(jī)國(guó)Ⅳ產(chǎn)品 4.3.2 輕型柴油車國(guó)Ⅳ產(chǎn)品 4.3.3 輕型柴油車國(guó)Ⅲ產(chǎn)品 4.3.4 輕型汽油車產(chǎn)品 4.3.5 摩托車產(chǎn)品 4.4 中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況 4.4.1 行業(yè)總體競(jìng)爭(zhēng)格局 4.4.2 內(nèi)外資企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況（1）外資企業(yè)在華競(jìng)爭(zhēng)分析 1）德國(guó)博世集團(tuán)(BOSCH) 2）德國(guó)巴斯夫公司(BASF) 3）美國(guó)德?tīng)柛９?Delphi) 4）美國(guó)康寧公司(Corning) 5）美國(guó)康明斯公司(Cummins) 6）日本電裝株式會(huì)社(Denso) 7）日本東京濾器株式會(huì)社(Roki) 8）日本礙子株式會(huì)社(NGK) （2）內(nèi)外資企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力比較 4.5 中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治存在的問(wèn)題 4.5.1 行業(yè)存在的主要問(wèn)題（1）法規(guī)監(jiān)管體系存在管理疏漏（2）尾氣后處理裝置售后市場(chǎng)混亂（3）現(xiàn)行I/M制度有待完善（4）企業(yè)產(chǎn)品一致性存在問(wèn)題（5）國(guó)內(nèi)企業(yè)整體發(fā)展比較落后（6）外國(guó)公司在國(guó)內(nèi)建立生產(chǎn)基地 4.5.2 行業(yè)解決對(duì)策及建議

第五章重點(diǎn)城市機(jī)動(dòng)車污染防治現(xiàn)狀與趨勢(shì)

5.1 北京市機(jī)動(dòng)車污染防治現(xiàn)狀與趨勢(shì) 5.1.1 北京市機(jī)動(dòng)車保有量 5.1.2 北京市機(jī)動(dòng)車污染現(xiàn)狀 5.1.3 北京市機(jī)動(dòng)車污染防治措施 5.1.4 北京市機(jī)動(dòng)車污染治理效果 5.1.5 北京市機(jī)動(dòng)車污染防治趨勢(shì) 5.2 上海市機(jī)動(dòng)車污染防治現(xiàn)狀與趨勢(shì) 5.3 青島市機(jī)動(dòng)車污染防治現(xiàn)狀與趨勢(shì) 5.4 南京市機(jī)動(dòng)車污染防治現(xiàn)狀與趨勢(shì) 5.5 深圳市機(jī)動(dòng)車污染防治現(xiàn)狀與趨勢(shì) 5.6 廣州市機(jī)動(dòng)車污染防治現(xiàn)狀與趨勢(shì) 5.7 杭州市機(jī)動(dòng)車污染防治現(xiàn)狀與趨勢(shì) 5.8 長(zhǎng)沙市機(jī)動(dòng)車污染防治現(xiàn)狀與趨勢(shì)

第六章機(jī)動(dòng)車污染防治細(xì)分領(lǐng)域-燃油噴射系統(tǒng)

6.1 電控燃油噴射系統(tǒng)市場(chǎng)分析 6.1.1 燃油噴射系統(tǒng)市場(chǎng)現(xiàn)狀（1）市場(chǎng)發(fā)展概況（2）市場(chǎng)規(guī)模分析（3）市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) 6.1.2 電控燃油噴射系統(tǒng)市場(chǎng)狀況（1）總體概述（2）國(guó)外研究與發(fā)展現(xiàn)狀（3）國(guó)內(nèi)研究與應(yīng)用情況（4）國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局（5）行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) 6.2 實(shí)現(xiàn)國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)路線 6.2.1 達(dá)到國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)措施 6.2.2 實(shí)現(xiàn)國(guó)III排放標(biāo)準(zhǔn)常規(guī)技術(shù) （1）電控高壓共軌系統(tǒng) （2）電控泵噴嘴系統(tǒng) （3）電控單體泵及組合泵系統(tǒng) （4）電控單體泵與高壓共軌比較 6.2.3 實(shí)現(xiàn)國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)非常規(guī)技術(shù) （1）電控直列泵+EGR系統(tǒng) （2）電控VE泵系統(tǒng) 6.2.4 國(guó)III排放標(biāo)準(zhǔn)燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)路線之爭(zhēng) （1）歐美廠家歐III采用的技術(shù)路線（2）國(guó)內(nèi)企業(yè)國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線之爭(zhēng) 6.3 實(shí)現(xiàn)國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)路線選擇 6.3.1 國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求 6.3.2 國(guó)Ⅳ排放標(biāo)主要技術(shù)路線比較 6.3.3 國(guó)內(nèi)企業(yè)目前應(yīng)對(duì)國(guó)排放選取的路線 6.3.4 國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)2014-2020年技術(shù)路線選擇預(yù)判（1）高壓共軌將成市場(chǎng)主流選擇（2）單體泵在低端市場(chǎng)會(huì)有一定份額 6.4 電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件市場(chǎng)分析 6.4.1 電控燃油噴射系統(tǒng)的組成 6.4.2 電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件（1）高壓油泵（2）高壓油軌（3）電控噴油器（4）高壓油管（5）電控單元(ECU) （6）傳感器（7）噴油嘴（8）單體泵（9）電磁控制閥

第七章機(jī)動(dòng)車污染防治細(xì)分領(lǐng)域--尾氣后處理系統(tǒng)

7.1 機(jī)動(dòng)車尾氣后處理系統(tǒng)主要技術(shù)路線概述 7.1.1 選擇性催化還原技術(shù)(SCR) 7.1.2 廢氣再循環(huán)技術(shù)(EGR) 7.1.3 顆粒過(guò)濾器(DPF) 7.1.4 柴油機(jī)氧化催化器(DOC) 7.1.5 顆粒氧化型催化器(POC) 7.2 國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)尾氣后處理系統(tǒng)技術(shù)路線選擇 7.2.1 機(jī)動(dòng)車不同后處理方案優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)比較 7.2.2 歐美歐Ⅳ/Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線選擇及執(zhí)行經(jīng)驗(yàn) 7.2.3 國(guó)內(nèi)汽油機(jī)國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線選擇 7.2.4 國(guó)內(nèi)柴油機(jī)國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線選擇（1）重型柴油機(jī)最優(yōu)技術(shù)路線：高壓共軌+SCR （2）中型柴油機(jī)技術(shù)路線：CR+EGR+POC （3）輕型柴油機(jī)技術(shù)路線：電控VE泵+EGR+DOC （4）小型柴油機(jī)技術(shù)路線選擇（5）國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)公司目前應(yīng)對(duì)國(guó)Ⅳ選取的路線 7.3 機(jī)動(dòng)車尾氣后處理系統(tǒng)子行業(yè)發(fā)展分析 7.3.1 后處理產(chǎn)業(yè)鏈概述 7.3.2 載體子行業(yè)分析（1）主要形式與應(yīng)用（2）行業(yè)主要企業(yè) （3）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局（4）技術(shù)與生產(chǎn)裝備 7.3.3 催化劑子行業(yè)分析（1）主要類別（2）市場(chǎng)容量（3）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局（4）技術(shù)儲(chǔ)備狀況（5）2014-2020年發(fā)展方向 7.3.4 襯墊子行業(yè)分析（1）概述（2）應(yīng)用現(xiàn)狀（3）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局（4）市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) 7.3.5 催化器封裝子行業(yè)分析（1）主要封裝方式（2）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局（3）封裝技術(shù)與能力 7.3.6 尿素噴射子行業(yè)分析（1）概述（2）主要生產(chǎn)企業(yè) （3）最新研發(fā)動(dòng)向 7.4 機(jī)動(dòng)車尾氣后處理系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè) 7.4.1 不同類型后處理系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè) （1）SCR市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè) （2）EGR市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè) （3）DOC市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè) （4）POC市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè) （5）DPF市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè) 7.4.2 不同類型汽車后處理系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè) （1）中重型車后處理市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè) （2）輕型車后處理市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè) 7.4.3 尾氣后處理系統(tǒng)總體市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

第八章機(jī)動(dòng)車污染防治細(xì)分領(lǐng)域--其它環(huán)保產(chǎn)品

8.1 渦輪增壓系統(tǒng)市場(chǎng)分析 8.1.1 渦輪增壓系統(tǒng)概述（1）工作原理（2）增壓類型（3）優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn) 8.1.2 渦輪增壓技術(shù)發(fā)展分析（1）技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀（2）最新技術(shù)動(dòng)向（3）技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) 8.1.3 渦輪增壓器市場(chǎng)現(xiàn)狀（1）市場(chǎng)發(fā)展歷程（2）市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀（3）市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn) （4）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 8.1.4 渦輪增壓器發(fā)展趨勢(shì) （1）發(fā)展前景預(yù)測(cè) （2）發(fā)展方向分析 8.2 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)市場(chǎng)分析 8.2.1 燃油蒸發(fā)污染物形成機(jī)理及其控制（1）蒸發(fā)排放的來(lái)源（2）機(jī)動(dòng)車燃油蒸發(fā)量（3）燃油蒸發(fā)污染物排放控制 8.2.2 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)概述（1）系統(tǒng)組成（2）工作過(guò)程（3）主要作用 8.2.3 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)市場(chǎng)狀況（1）市場(chǎng)發(fā)展概況（2）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局（3）市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) 8.3 曲軸箱通風(fēng)裝置市場(chǎng)分析 8.3.1 曲軸箱通風(fēng)裝置概述（1）曲軸箱通風(fēng)的作用（2）曲軸箱通風(fēng)形式與特點(diǎn) 8.3.2 曲軸箱通風(fēng)裝置市場(chǎng)狀況（1）市場(chǎng)總體狀況（2）主要生產(chǎn)企業(yè) （3）主要零部件市場(chǎng) （4）市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

第九章機(jī)動(dòng)車污染防治行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

9.1 燃油噴射系統(tǒng)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 9.1.1 博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) （3）企業(yè)技術(shù)實(shí)力（4）企業(yè)生產(chǎn)能力（5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商（6）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) （7）經(jīng)營(yíng)情況 9.1.2 德?tīng)柛?上海)動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) （3）企業(yè)技術(shù)實(shí)力（4）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商（5）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) （6）經(jīng)營(yíng)情況 9.1.3 上海電裝燃油噴射有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) （3）企業(yè)技術(shù)實(shí)力（4）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商（5）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) （6）經(jīng)營(yíng)情況 9.1.4 康明斯燃油系統(tǒng)(武漢)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) （3）企業(yè)技術(shù)實(shí)力（4）企業(yè)生產(chǎn)能力（5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商（6）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) （7）經(jīng)營(yíng)情況 9.1.5 成都威特電噴有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) （3）企業(yè)技術(shù)實(shí)力（4）企業(yè)生產(chǎn)能力（5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商（6）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) （7）經(jīng)營(yíng)情況 9.2 尾氣后處理系統(tǒng)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 9.2.1 康寧(上海)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) （3）企業(yè)技術(shù)實(shí)力（4）企業(yè)生產(chǎn)能力（5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商（6）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) （7）經(jīng)營(yíng)情況 9.2.2 NGK(蘇州)環(huán)保陶瓷有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) （3）企業(yè)技術(shù)實(shí)力（4）企業(yè)生產(chǎn)能力（5）經(jīng)營(yíng)情況 9.2.3 江蘇宜興非金屬化工機(jī)械有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) （3）企業(yè)技術(shù)實(shí)力（4）企業(yè)生產(chǎn)能力（5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商（6）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) （7）經(jīng)營(yíng)情況 9.2.4 貴州黃帝車輛凈化器有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) （3）企業(yè)技術(shù)實(shí)力（4）企業(yè)生產(chǎn)能力（5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商（6）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) （7）企業(yè)優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)分析 9.2.5 巴斯夫催化劑(上海)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) （3）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商（4）經(jīng)營(yíng)情況分析 9.3 其它機(jī)動(dòng)車環(huán)保產(chǎn)品領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 9.3.1 霍尼韋爾汽車零部件服務(wù)(上海)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) （3）企業(yè)技術(shù)實(shí)力（4）企業(yè)生產(chǎn)能力（5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商（6）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) （7）經(jīng)營(yíng)情況 9.3.2 無(wú)錫康明斯渦輪增壓技術(shù)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) （3）企業(yè)技術(shù)實(shí)力（4）企業(yè)生產(chǎn)能力（5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商（6）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) （7）經(jīng)營(yíng)情況 9.3.3 湖南天雁機(jī)械有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) （3）企業(yè)技術(shù)實(shí)力（4）企業(yè)生產(chǎn)能力（5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商（6）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) （7）經(jīng)營(yíng)情況 9.3.4 寧波威孚天力增壓技術(shù)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) （3）企業(yè)技術(shù)實(shí)力（4）企業(yè)生產(chǎn)能力（5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商（6）經(jīng)營(yíng)情況

第十章中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治行業(yè)前景展望與

投資建議 10.1 機(jī)動(dòng)車污染防治行業(yè)發(fā)展前景展望 10.1.1 行業(yè)面臨的機(jī)遇 10.1.2 行業(yè)面臨的威脅 10.1.3 行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè) 10.2 機(jī)動(dòng)車污染防治行業(yè)開(kāi)發(fā)熱點(diǎn)與重點(diǎn) 10.2.1 行業(yè)開(kāi)發(fā)熱點(diǎn)分析 10.2.2 行業(yè)開(kāi)發(fā)重點(diǎn)分析 10.3 機(jī)動(dòng)車污染防治行業(yè)投資特性分析 10.3.1 行業(yè)進(jìn)入壁壘分析 10.3.2 行業(yè)盈利模式分析 10.3.3 行業(yè)盈利因素分析 10.3.4 行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 10.4 投資建議 10.4.1 行業(yè)投資潛力評(píng)價(jià) 10.4.2 行業(yè)主要投資建議

圖表目錄

：圖表：2009-2014年汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（單位：萬(wàn)輛）圖表：2009-2014年載貨汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（單位：萬(wàn)輛）圖表：2009-2014年公路客車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（單位：萬(wàn)輛）圖表：2009-2014年轎車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（單位：萬(wàn)輛）圖表：2002-2014年中國(guó)民用汽車保有量統(tǒng)計(jì) 圖表：2014年我國(guó)分省市民用汽車擁有量圖表：1978-2014年我國(guó)不同類型民用汽車擁有量(萬(wàn)輛) 圖表：2011年1-12月中國(guó)汽車制造行業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析圖表：2012年中國(guó)汽車制造行業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析圖表：2014年中國(guó)汽車制造行業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析圖表：2011年1-12月中國(guó)汽車制造行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析圖表：2012年1-12月中國(guó)汽車制造行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析圖表：2014年1-12月中國(guó)汽車制造行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析圖表：2011年1-12月中國(guó)汽車制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析圖表：2012年1-12月中國(guó)汽車制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析圖表：2014年1-12月中國(guó)汽車制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析圖表：分地區(qū)投資相鄰兩月累計(jì)同比增速圖表：2012-2014年12月固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速圖表：2012-2014年12月固定資產(chǎn)投資到位資金同比增速圖表：2014年1-12月份固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù) 圖表：2012年12月-2014年12月規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)速度圖表：2014年12月份規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù) 圖表：2012年12月-2014年12月發(fā)電量日均產(chǎn)量及同比增速圖表：2012年12月-2014年12月鋼材日均產(chǎn)量及同比增速圖表：2012年12月-2014年12月水泥日均產(chǎn)量及同比增速圖表：2012年12月-2014年12月原油加工量日均產(chǎn)量及同比增速圖表：2012年12月-2014年12月十種有色金屬日均產(chǎn)量及同比增速圖表：2012年12月-2014年12月乙烯日均產(chǎn)量及同比增速圖表：2012年12月-2014年12月汽車日均產(chǎn)量及同比增速圖表：2012年12月-2014年12月轎車日均產(chǎn)量及同比增速圖表：2012-2014年12月全國(guó)房地產(chǎn)投資開(kāi)發(fā)增速圖表：2012-2014年12月全國(guó)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)土地購(gòu)置面積增速圖表：2012-2014年12月全國(guó)商品房銷售面積及銷售額統(tǒng)計(jì) 圖表：2012-2014年12月全國(guó)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)本年到位資金增速圖表：2014年1-12月份全國(guó)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)和銷售情況圖表：2014年1-12月份東中西部地區(qū)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資情況圖表：2014年1-12月份東中西部地區(qū)房地產(chǎn)銷售情況圖表：中國(guó)制造業(yè)PMI指數(shù)走勢(shì)圖圖表：2011-2014年博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì) 圖表：2011-2014年博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì) 圖表：2011-2014年博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì) 圖表：2011-2014年博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司負(fù)債情況圖表：2011-2014年博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì) 圖表：2011-2014年博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì) 圖表：2011-2014年博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì) 圖表：2011-2014年德?tīng)柛?上海)動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì) 圖表：2011-2014年德?tīng)柛?上海)動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì) 圖表：2011-2014年德?tīng)柛?上海)動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì) 圖表：2011-2014年德?tīng)柛?上海)動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)有限公司負(fù)債情況圖表：2011-2014年德?tīng)柛?上海)動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì) 圖表：2011-2014年德?tīng)柛?上海)動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì) 圖表：2011-2014年德?tīng)柛?上海)動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì) 圖表：2011-2014年上海電裝燃油噴射有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì) 圖表：2011-2014年上海電裝燃油噴射有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì) 圖表：2011-2014年上海電裝燃油噴射有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì) 圖表：2011-2014年上海電裝燃油噴射有限公司負(fù)債情況圖表：2011-2014年上海電裝燃油噴射有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì) 圖表：2011-2014年上海電裝燃油噴射有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì) 圖表：2011-2014年上海電裝燃油噴射有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì) 圖表：2011-2014年康明斯燃油系統(tǒng)(武漢)有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì) 圖表：2011-2014年康明斯燃油系統(tǒng)(武漢)有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì) 圖表：2011-2014年康明斯燃油系統(tǒng)(武漢)有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì) 圖表：2011-2014年康明斯燃油系統(tǒng)(武漢)有限公司負(fù)債情況圖表：2011-2014年康明斯燃油系統(tǒng)(武漢)有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì) 圖表：2011-2014年康明斯燃油系統(tǒng)(武漢)有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì) 圖表：2011-2014年康明斯燃油系統(tǒng)(武漢)有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)

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