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內(nèi)容概括

本報(bào)告依據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署和國家信息中心等渠道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，從理論到實(shí)踐、從宏觀到微觀等多個(gè)角度進(jìn)行研究分析。本報(bào)告是全面了解行業(yè)以及對(duì)本行業(yè)進(jìn)行投資不可或缺的重要工具。PS：本報(bào)告將保持時(shí)實(shí)更新，為企業(yè)提供最新資訊，使企業(yè)能及時(shí)把握局勢的發(fā)展，及時(shí)調(diào)整應(yīng)對(duì)策略。

報(bào)告目錄

第一章中國機(jī)動(dòng)車污染防治的緊迫性

1.1 中國城市大氣環(huán)境現(xiàn)狀 1.1.1 城市空氣質(zhì)量狀況 1.1.2 主要污染物排放情況（1）二氧化硫（2）煙塵（3）工業(yè)粉塵（4）氮氧化物 1.2 中國機(jī)動(dòng)車污染現(xiàn)狀 1.2.1 機(jī)動(dòng)車排放污染物與危害 1.2.2 機(jī)動(dòng)車污染排放情況分析（1）污染物排放總量現(xiàn)狀（2）污染物排放量變化情況 1.3 中國機(jī)動(dòng)車污染防治的緊迫性 1.3.1 機(jī)動(dòng)車污染已成城市大氣污染的主要來源 1.3.2 機(jī)動(dòng)車污染防治事關(guān)節(jié)能減排目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)

第二章中國機(jī)動(dòng)車污染防治行業(yè)發(fā)展環(huán)境

2.1 中國機(jī)動(dòng)車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 2.1.1 中國機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷情況（1）機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷規(guī)模現(xiàn)狀（2）機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷規(guī)模預(yù)測 2.1.2 中國機(jī)動(dòng)車保有量情況（1）機(jī)動(dòng)車保有量現(xiàn)狀（2）機(jī)動(dòng)車保有量變化（3）機(jī)動(dòng)車保有量預(yù)測 2.2 中國機(jī)動(dòng)車污染防治政策標(biāo)準(zhǔn) 2.2.1 機(jī)動(dòng)車污染防治法律法規(guī) （1）《中華人民共和國大氣污染防治法》（2）機(jī)動(dòng)車污染防治相關(guān)地方性法規(guī) 2.2.2 機(jī)動(dòng)車污染排放標(biāo)準(zhǔn) （1）歐洲機(jī)動(dòng)車污染排放標(biāo)準(zhǔn) （2）國Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布與實(shí)施（3）新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)體系（4）在用機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)體系 1）《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》 2）《車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方法》 3）《摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放限值及測量方法(怠速法)》 4）《摩托車和輕便摩托車排氣煙度排放限值及測量方法》 5）《農(nóng)用運(yùn)輸車自由加速煙度排放限值及測量方法》（5）車用燃料硫含量標(biāo)準(zhǔn)限值 2.2.3 與環(huán)保有關(guān)機(jī)動(dòng)車鼓勵(lì)政策（1）低污染機(jī)動(dòng)車減征消費(fèi)稅（2）減征小排量汽車購置稅（3）減征小排量汽車消費(fèi)稅（4）"黃標(biāo)車"以舊換新 2.3 中國機(jī)動(dòng)車環(huán)保管理現(xiàn)狀 2.3.1 新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車環(huán)保管理（1）環(huán)保型式核準(zhǔn)制度（2）環(huán)保生產(chǎn)一致性監(jiān)督制度 2.3.2 在用機(jī)動(dòng)車環(huán)保管理（1）機(jī)動(dòng)車環(huán)保定期檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)委托制度（2）機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)制度（3）機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志管理制度 2.3.3 車用燃料環(huán)保管理（1）車用汽油清凈劑環(huán)保管理（2）油氣回收治理

第三章中國機(jī)動(dòng)車污染排放控制技術(shù)分析

3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制技術(shù) 3.1.1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排放特性（1）汽油機(jī)的排放特性（2）柴油機(jī)的排放特性（3）影響發(fā)動(dòng)機(jī)排放特性的因素 3.1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)與排放污染物的關(guān)系（1）發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)對(duì)排放污染物的影響（2）解決發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染物的方法 3.1.3 提高汽車排放特性的措施（1）提高汽車排放特性的思路（2）提高汽車排放特性的方法（3）我國正在進(jìn)行的有關(guān)汽車排放控制的方法 3.1.4 汽車排放控制系統(tǒng)的演變過程 3.2 低排放燃料及汽車新能源 3.2.1 車用燃料及其來源 3.2.2 傳統(tǒng)石油燃料的改善（1）汽油品質(zhì)提高的方法（2）柴油品質(zhì)提高的方法 3.2.3 低排放新燃料的開發(fā) （1）氣體燃料（2）氫燃料 3.2.4 新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀（1）混合動(dòng)力汽車（2）電動(dòng)汽車 3.3 低污染車用汽油機(jī)排放控制技術(shù) 3.3.1 概述（1）汽油機(jī)的燃燒過程（2）影響汽油機(jī)燃燒的因素 3.3.2 排放控制的主要技術(shù)措施（1）曲軸箱排放控制（2）燃油蒸發(fā)控制（3）電控燃油噴射系統(tǒng) （4）點(diǎn)火控制（5）燃燒系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì) （6）新型燃燒系統(tǒng) （7）進(jìn)氣系統(tǒng)的改進(jìn) （8）廢氣再循環(huán) 3.4 車用柴油機(jī)排放控制技術(shù) 3.4.1 概述（1）柴油機(jī)與汽油機(jī)排放控制技術(shù)的異同（2）柴油機(jī)排氣污染控制的主要途徑（3）柴油機(jī)排放控制的對(duì)策技術(shù) 3.4.2 柴油燃燒系統(tǒng)技術(shù) 3.4.3 柴油噴射系統(tǒng)技術(shù) 3.4.4 柴油機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)技術(shù) 3.4.5 廢氣再循環(huán) 3.4.6 柴油機(jī)電控管理技術(shù) 3.5 汽車排放后處理技術(shù) 3.5.1 概述 3.5.2 汽油車排放后處理技術(shù) （1）三元催化轉(zhuǎn)化器（2）稀薄燃燒NO催化轉(zhuǎn)化器（3）新型后處理技術(shù) 3.5.3 柴油機(jī)排放后處理技術(shù) （1）氧化催化轉(zhuǎn)化器. （2）微粒捕集器及其再生技術(shù) （3）選擇催化還原法（4）選擇非催化還原法（5）直接催化分解（6）四元催化轉(zhuǎn)化器（7）等離子體在柴油機(jī)排放

第四章中國機(jī)動(dòng)車污染防治行業(yè)現(xiàn)狀綜述

4.1 國外機(jī)動(dòng)車污染防治經(jīng)驗(yàn)借鑒 4.1.1 全球機(jī)動(dòng)車發(fā)展?fàn)顩r分析 4.1.2 國外機(jī)動(dòng)車污染防治現(xiàn)狀 4.1.3 機(jī)動(dòng)車污染防治的國外經(jīng)驗(yàn) 4.2 中國機(jī)動(dòng)車污染防治總體狀況 4.2.1 中國機(jī)動(dòng)車污染防治歷程 4.2.2 中國機(jī)動(dòng)車污染治理方案 4.2.3 機(jī)動(dòng)車污染防治產(chǎn)業(yè)規(guī)模（1）行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模（2）行業(yè)從業(yè)人員（3）企業(yè)數(shù)量與分布 4.2.4 中國機(jī)動(dòng)車污染防治成效 4.3 中國機(jī)動(dòng)車污染治理細(xì)分領(lǐng)域狀況 4.3.1 重型柴油機(jī)國Ⅳ產(chǎn)品 4.3.2 輕型柴油車國Ⅳ產(chǎn)品 4.3.3 輕型柴油車國Ⅲ產(chǎn)品 4.3.4 輕型汽油車產(chǎn)品 4.3.5 摩托車產(chǎn)品 4.4 中國機(jī)動(dòng)車污染防治行業(yè)競爭狀況 4.4.1 行業(yè)總體競爭格局 4.4.2 內(nèi)外資企業(yè)競爭狀況（1）外資企業(yè)在華競爭分析 1）德國博世集團(tuán)(BOSCH) 2）德國巴斯夫公司(BASF) 3）美國德爾福公司(Delphi) 4）美國康寧公司(Corning) 5）美國康明斯公司(Cummins) 6）日本電裝株式會(huì)社(Denso) 7）日本東京濾器株式會(huì)社(Roki) 8）日本礙子株式會(huì)社(NGK) （2）內(nèi)外資企業(yè)競爭實(shí)力比較 4.5 中國機(jī)動(dòng)車污染防治存在的問題 4.5.1 行業(yè)存在的主要問題（1）法規(guī)監(jiān)管體系存在管理疏漏（2）尾氣后處理裝置售后市場混亂（3）現(xiàn)行I/M制度有待完善（4）企業(yè)產(chǎn)品一致性存在問題（5）國內(nèi)企業(yè)整體發(fā)展比較落后（6）外國公司在國內(nèi)建立生產(chǎn)基地 4.5.2 行業(yè)解決對(duì)策及建議

第五章重點(diǎn)城市機(jī)動(dòng)車污染防治現(xiàn)狀與趨勢

5.1 北京市機(jī)動(dòng)車污染防治現(xiàn)狀與趨勢 5.1.1 北京市機(jī)動(dòng)車保有量 5.1.2 北京市機(jī)動(dòng)車污染現(xiàn)狀 5.1.3 北京市機(jī)動(dòng)車污染防治措施 5.1.4 北京市機(jī)動(dòng)車污染治理效果 5.1.5 北京市機(jī)動(dòng)車污染防治趨勢 5.2 上海市機(jī)動(dòng)車污染防治現(xiàn)狀與趨勢 5.3 青島市機(jī)動(dòng)車污染防治現(xiàn)狀與趨勢 5.4 南京市機(jī)動(dòng)車污染防治現(xiàn)狀與趨勢 5.5 深圳市機(jī)動(dòng)車污染防治現(xiàn)狀與趨勢 5.6 廣州市機(jī)動(dòng)車污染防治現(xiàn)狀與趨勢 5.7 杭州市機(jī)動(dòng)車污染防治現(xiàn)狀與趨勢 5.8 長沙市機(jī)動(dòng)車污染防治現(xiàn)狀與趨勢

第六章機(jī)動(dòng)車污染防治細(xì)分領(lǐng)域-燃油噴射系統(tǒng)

6.1 電控燃油噴射系統(tǒng)市場分析 6.1.1 燃油噴射系統(tǒng)市場現(xiàn)狀（1）市場發(fā)展概況（2）市場規(guī)模分析（3）市場發(fā)展趨勢 6.1.2 電控燃油噴射系統(tǒng)市場狀況（1）總體概述（2）國外研究與發(fā)展現(xiàn)狀（3）國內(nèi)研究與應(yīng)用情況（4）國內(nèi)市場競爭格局（5）行業(yè)市場前景預(yù)測 6.2 實(shí)現(xiàn)國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)路線 6.2.1 達(dá)到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)措施 6.2.2 實(shí)現(xiàn)國III排放標(biāo)準(zhǔn)常規(guī)技術(shù) （1）電控高壓共軌系統(tǒng) （2）電控泵噴嘴系統(tǒng) （3）電控單體泵及組合泵系統(tǒng) （4）電控單體泵與高壓共軌比較 6.2.3 實(shí)現(xiàn)國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)非常規(guī)技術(shù) （1）電控直列泵+EGR系統(tǒng) （2）電控VE泵系統(tǒng) 6.2.4 國III排放標(biāo)準(zhǔn)燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)路線之爭（1）歐美廠家歐III采用的技術(shù)路線（2）國內(nèi)企業(yè)國III標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線之爭 6.3 實(shí)現(xiàn)國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)路線選擇 6.3.1 國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求 6.3.2 國Ⅳ排放標(biāo)主要技術(shù)路線比較 6.3.3 國內(nèi)企業(yè)目前應(yīng)對(duì)國排放選取的路線 6.3.4 國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)2014-2020年技術(shù)路線選擇預(yù)判（1）高壓共軌將成市場主流選擇（2）單體泵在低端市場會(huì)有一定份額 6.4 電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件市場分析 6.4.1 電控燃油噴射系統(tǒng)的組成 6.4.2 電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件（1）高壓油泵（2）高壓油軌（3）電控噴油器（4）高壓油管（5）電控單元(ECU) （6）傳感器（7）噴油嘴（8）單體泵（9）電磁控制閥

第七章機(jī)動(dòng)車污染防治細(xì)分領(lǐng)域--尾氣后處理系統(tǒng)

7.1 機(jī)動(dòng)車尾氣后處理系統(tǒng)主要技術(shù)路線概述 7.1.1 選擇性催化還原技術(shù)(SCR) 7.1.2 廢氣再循環(huán)技術(shù)(EGR) 7.1.3 顆粒過濾器(DPF) 7.1.4 柴油機(jī)氧化催化器(DOC) 7.1.5 顆粒氧化型催化器(POC) 7.2 國IV排放標(biāo)準(zhǔn)尾氣后處理系統(tǒng)技術(shù)路線選擇 7.2.1 機(jī)動(dòng)車不同后處理方案優(yōu)勢與劣勢比較 7.2.2 歐美歐Ⅳ/Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線選擇及執(zhí)行經(jīng)驗(yàn) 7.2.3 國內(nèi)汽油機(jī)國IV排放標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線選擇 7.2.4 國內(nèi)柴油機(jī)國IV排放標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線選擇（1）重型柴油機(jī)最優(yōu)技術(shù)路線：高壓共軌+SCR （2）中型柴油機(jī)技術(shù)路線：CR+EGR+POC （3）輕型柴油機(jī)技術(shù)路線：電控VE泵+EGR+DOC （4）小型柴油機(jī)技術(shù)路線選擇（5）國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)公司目前應(yīng)對(duì)國Ⅳ選取的路線 7.3 機(jī)動(dòng)車尾氣后處理系統(tǒng)子行業(yè)發(fā)展分析 7.3.1 后處理產(chǎn)業(yè)鏈概述 7.3.2 載體子行業(yè)分析（1）主要形式與應(yīng)用（2）行業(yè)主要企業(yè) （3）市場競爭格局（4）技術(shù)與生產(chǎn)裝備 7.3.3 催化劑子行業(yè)分析（1）主要類別（2）市場容量（3）市場競爭格局（4）技術(shù)儲(chǔ)備狀況（5）2014-2020年發(fā)展方向 7.3.4 襯墊子行業(yè)分析（1）概述（2）應(yīng)用現(xiàn)狀（3）市場競爭格局（4）市場發(fā)展趨勢 7.3.5 催化器封裝子行業(yè)分析（1）主要封裝方式（2）市場競爭格局（3）封裝技術(shù)與能力 7.3.6 尿素噴射子行業(yè)分析（1）概述（2）主要生產(chǎn)企業(yè) （3）最新研發(fā)動(dòng)向 7.4 機(jī)動(dòng)車尾氣后處理系統(tǒng)市場規(guī)模預(yù)測 7.4.1 不同類型后處理系統(tǒng)市場規(guī)模預(yù)測（1）SCR市場規(guī)模預(yù)測（2）EGR市場規(guī)模預(yù)測（3）DOC市場規(guī)模預(yù)測（4）POC市場規(guī)模預(yù)測（5）DPF市場規(guī)模預(yù)測 7.4.2 不同類型汽車后處理系統(tǒng)市場規(guī)模預(yù)測（1）中重型車后處理市場規(guī)模預(yù)測（2）輕型車后處理市場規(guī)模預(yù)測 7.4.3 尾氣后處理系統(tǒng)總體市場規(guī)模預(yù)測

第八章機(jī)動(dòng)車污染防治細(xì)分領(lǐng)域--其它環(huán)保產(chǎn)品

8.1 渦輪增壓系統(tǒng)市場分析 8.1.1 渦輪增壓系統(tǒng)概述（1）工作原理（2）增壓類型（3）優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn) 8.1.2 渦輪增壓技術(shù)發(fā)展分析（1）技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀（2）最新技術(shù)動(dòng)向（3）技術(shù)發(fā)展趨勢 8.1.3 渦輪增壓器市場現(xiàn)狀（1）市場發(fā)展歷程（2）市場發(fā)展現(xiàn)狀（3）市場發(fā)展特點(diǎn) （4）市場競爭格局 8.1.4 渦輪增壓器發(fā)展趨勢（1）發(fā)展前景預(yù)測（2）發(fā)展方向分析 8.2 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)市場分析 8.2.1 燃油蒸發(fā)污染物形成機(jī)理及其控制（1）蒸發(fā)排放的來源（2）機(jī)動(dòng)車燃油蒸發(fā)量（3）燃油蒸發(fā)污染物排放控制 8.2.2 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)概述（1）系統(tǒng)組成（2）工作過程（3）主要作用 8.2.3 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)市場狀況（1）市場發(fā)展概況（2）市場競爭格局（3）市場發(fā)展趨勢 8.3 曲軸箱通風(fēng)裝置市場分析 8.3.1 曲軸箱通風(fēng)裝置概述（1）曲軸箱通風(fēng)的作用（2）曲軸箱通風(fēng)形式與特點(diǎn) 8.3.2 曲軸箱通風(fēng)裝置市場狀況（1）市場總體狀況（2）主要生產(chǎn)企業(yè) （3）主要零部件市場（4）市場發(fā)展趨勢

第九章機(jī)動(dòng)車污染防治行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營情況分析

9.1 燃油噴射系統(tǒng)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營情況分析 9.1.1 博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司經(jīng)營情況分析（1）企業(yè)發(fā)展簡況（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) （3）企業(yè)技術(shù)實(shí)力（4）企業(yè)生產(chǎn)能力（5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商（6）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) （7）經(jīng)營情況 9.1.2 德爾福(上海)動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)有限公司經(jīng)營情況分析（1）企業(yè)發(fā)展簡況（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) （3）企業(yè)技術(shù)實(shí)力（4）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商（5）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) （6）經(jīng)營情況 9.1.3 上海電裝燃油噴射有限公司經(jīng)營情況分析（1）企業(yè)發(fā)展簡況（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) （3）企業(yè)技術(shù)實(shí)力（4）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商（5）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) （6）經(jīng)營情況 9.1.4 康明斯燃油系統(tǒng)(武漢)有限公司經(jīng)營情況分析（1）企業(yè)發(fā)展簡況（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) （3）企業(yè)技術(shù)實(shí)力（4）企業(yè)生產(chǎn)能力（5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商（6）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) （7）經(jīng)營情況 9.1.5 成都威特電噴有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析（1）企業(yè)發(fā)展簡況（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) （3）企業(yè)技術(shù)實(shí)力（4）企業(yè)生產(chǎn)能力（5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商（6）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) （7）經(jīng)營情況 9.2 尾氣后處理系統(tǒng)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營情況分析 9.2.1 康寧(上海)有限公司經(jīng)營情況分析（1）企業(yè)發(fā)展簡況（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) （3）企業(yè)技術(shù)實(shí)力（4）企業(yè)生產(chǎn)能力（5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商（6）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) （7）經(jīng)營情況 9.2.2 NGK(蘇州)環(huán)保陶瓷有限公司經(jīng)營情況分析（1）企業(yè)發(fā)展簡況（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) （3）企業(yè)技術(shù)實(shí)力（4）企業(yè)生產(chǎn)能力（5）經(jīng)營情況 9.2.3 江蘇宜興非金屬化工機(jī)械有限公司經(jīng)營情況分析（1）企業(yè)發(fā)展簡況（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) （3）企業(yè)技術(shù)實(shí)力（4）企業(yè)生產(chǎn)能力（5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商（6）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) （7）經(jīng)營情況 9.2.4 貴州黃帝車輛凈化器有限公司經(jīng)營情況分析（1）企業(yè)發(fā)展簡況（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) （3）企業(yè)技術(shù)實(shí)力（4）企業(yè)生產(chǎn)能力（5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商（6）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) （7）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 9.2.5 巴斯夫催化劑(上海)有限公司經(jīng)營情況分析（1）企業(yè)發(fā)展簡況（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) （3）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商（4）經(jīng)營情況分析 9.3 其它機(jī)動(dòng)車環(huán)保產(chǎn)品領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營情況分析 9.3.1 霍尼韋爾汽車零部件服務(wù)(上海)有限公司經(jīng)營情況分析（1）企業(yè)發(fā)展簡況（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) （3）企業(yè)技術(shù)實(shí)力（4）企業(yè)生產(chǎn)能力（5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商（6）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) （7）經(jīng)營情況 9.3.2 無錫康明斯渦輪增壓技術(shù)有限公司經(jīng)營情況分析（1）企業(yè)發(fā)展簡況（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) （3）企業(yè)技術(shù)實(shí)力（4）企業(yè)生產(chǎn)能力（5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商（6）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) （7）經(jīng)營情況 9.3.3 湖南天雁機(jī)械有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析（1）企業(yè)發(fā)展簡況（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) （3）企業(yè)技術(shù)實(shí)力（4）企業(yè)生產(chǎn)能力（5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商（6）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) （7）經(jīng)營情況 9.3.4 寧波威孚天力增壓技術(shù)有限公司經(jīng)營情況分析（1）企業(yè)發(fā)展簡況（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) （3）企業(yè)技術(shù)實(shí)力（4）企業(yè)生產(chǎn)能力（5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商（6）經(jīng)營情況

第十章中國機(jī)動(dòng)車污染防治行業(yè)前景展望與

投資建議 10.1 機(jī)動(dòng)車污染防治行業(yè)發(fā)展前景展望 10.1.1 行業(yè)面臨的機(jī)遇 10.1.2 行業(yè)面臨的威脅 10.1.3 行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測 10.2 機(jī)動(dòng)車污染防治行業(yè)開發(fā)熱點(diǎn)與重點(diǎn) 10.2.1 行業(yè)開發(fā)熱點(diǎn)分析 10.2.2 行業(yè)開發(fā)重點(diǎn)分析 10.3 機(jī)動(dòng)車污染防治行業(yè)投資特性分析 10.3.1 行業(yè)進(jìn)入壁壘分析 10.3.2 行業(yè)盈利模式分析 10.3.3 行業(yè)盈利因素分析 10.3.4 行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 10.4 投資建議 10.4.1 行業(yè)投資潛力評(píng)價(jià) 10.4.2 行業(yè)主要投資建議

圖表目錄

：圖表：2009-2014年汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（單位：萬輛）圖表：2009-2014年載貨汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（單位：萬輛）圖表：2009-2014年公路客車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（單位：萬輛）圖表：2009-2014年轎車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（單位：萬輛）圖表：2002-2014年中國民用汽車保有量統(tǒng)計(jì) 圖表：2014年我國分省市民用汽車擁有量圖表：1978-2014年我國不同類型民用汽車擁有量(萬輛) 圖表：2011年1-12月中國汽車制造行業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析圖表：2012年中國汽車制造行業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析圖表：2014年中國汽車制造行業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析圖表：2011年1-12月中國汽車制造行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析圖表：2012年1-12月中國汽車制造行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析圖表：2014年1-12月中國汽車制造行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析圖表：2011年1-12月中國汽車制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析圖表：2012年1-12月中國汽車制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析圖表：2014年1-12月中國汽車制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析圖表：分地區(qū)投資相鄰兩月累計(jì)同比增速圖表：2012-2014年12月固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速圖表：2012-2014年12月固定資產(chǎn)投資到位資金同比增速圖表：2014年1-12月份固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù) 圖表：2012年12月-2014年12月規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長速度圖表：2014年12月份規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù) 圖表：2012年12月-2014年12月發(fā)電量日均產(chǎn)量及同比增速圖表：2012年12月-2014年12月鋼材日均產(chǎn)量及同比增速圖表：2012年12月-2014年12月水泥日均產(chǎn)量及同比增速圖表：2012年12月-2014年12月原油加工量日均產(chǎn)量及同比增速圖表：2012年12月-2014年12月十種有色金屬日均產(chǎn)量及同比增速圖表：2012年12月-2014年12月乙烯日均產(chǎn)量及同比增速圖表：2012年12月-2014年12月汽車日均產(chǎn)量及同比增速圖表：2012年12月-2014年12月轎車日均產(chǎn)量及同比增速圖表：2012-2014年12月全國房地產(chǎn)投資開發(fā)增速圖表：2012-2014年12月全國房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)土地購置面積增速圖表：2012-2014年12月全國商品房銷售面積及銷售額統(tǒng)計(jì) 圖表：2012-2014年12月全國房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)本年到位資金增速圖表：2014年1-12月份全國房地產(chǎn)開發(fā)和銷售情況圖表：2014年1-12月份東中西部地區(qū)房地產(chǎn)開發(fā)投資情況圖表：2014年1-12月份東中西部地區(qū)房地產(chǎn)銷售情況圖表：中國制造業(yè)PMI指數(shù)走勢圖圖表：2011-2014年博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖表：2011-2014年博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖表：2011-2014年博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖表：2011-2014年博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司負(fù)債情況圖表：2011-2014年博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖表：2011-2014年博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖表：2011-2014年博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖表：2011-2014年德爾福(上海)動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖表：2011-2014年德爾福(上海)動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)有限公司經(jīng)營收入走勢圖表：2011-2014年德爾福(上海)動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)有限公司盈利指標(biāo)走勢圖表：2011-2014年德爾福(上海)動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)有限公司負(fù)債情況圖表：2011-2014年德爾福(上海)動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖表：2011-2014年德爾福(上海)動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖表：2011-2014年德爾福(上海)動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖表：2011-2014年上海電裝燃油噴射有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖表：2011-2014年上海電裝燃油噴射有限公司經(jīng)營收入走勢圖表：2011-2014年上海電裝燃油噴射有限公司盈利指標(biāo)走勢圖表：2011-2014年上海電裝燃油噴射有限公司負(fù)債情況圖表：2011-2014年上海電裝燃油噴射有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖表：2011-2014年上海電裝燃油噴射有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖表：2011-2014年上海電裝燃油噴射有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖表：2011-2014年康明斯燃油系統(tǒng)(武漢)有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖表：2011-2014年康明斯燃油系統(tǒng)(武漢)有限公司經(jīng)營收入走勢圖表：2011-2014年康明斯燃油系統(tǒng)(武漢)有限公司盈利指標(biāo)走勢圖表：2011-2014年康明斯燃油系統(tǒng)(武漢)有限公司負(fù)債情況圖表：2011-2014年康明斯燃油系統(tǒng)(武漢)有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖表：2011-2014年康明斯燃油系統(tǒng)(武漢)有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖表：2011-2014年康明斯燃油系統(tǒng)(武漢)有限公司成長能力指標(biāo)走勢

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