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第1章：中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展綜述 24
1.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)概述 24
1.1.1 民用飛機(jī)的概念 24
1.1.2 飛機(jī)制造的概念 24
1.1.3 民用飛機(jī)的分類 24
1.2 民機(jī)制造行業(yè)周期特性 26
1.2.1 影響行業(yè)周期的因素 27
1.2.2 行業(yè)現(xiàn)階段周期分析 31
1.2.3 行業(yè)現(xiàn)階段景氣分析 33
1.3 民機(jī)制造信息化分析 36
1.3.1 信息化技術(shù)應(yīng)用狀況分析 36
1.3.2 自主研發(fā)的三大支撐平臺(tái) 38
1.3.3 企業(yè)信息化建設(shè)成功案例 39
1.3.4 信息化建設(shè)的難點(diǎn)分析 39
1.4 行業(yè)政策環(huán)境分析 40
1.4.1 民航工業(yè)管理體制調(diào)整 40
1.4.2 民航工業(yè)投融資政策 40
1.4.3 民航工業(yè)外商投資政策 42
1.4.4 民航工業(yè)財(cái)政政策調(diào)整 43
1.4.5 民用飛機(jī)制造主要政策 45
1.4.6 民航工業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析 53
1.5 行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境 55
1.5.1 國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境 55
1.5.2 國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境 66
1.5.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境 72
1.6 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析 74
1.6.1 國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)格局分析 74
1.6.2 國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 76
1.7 行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 78
1.7.1 國(guó)外行業(yè)技術(shù)發(fā)展分析 78
1.7.2 國(guó)內(nèi)行業(yè)技術(shù)發(fā)展分析 82
1.7.3 MBD技術(shù)的應(yīng)用分析 84
1.7.4 民機(jī)客改貨技術(shù)分析 86
1.7.5 數(shù)字化民機(jī)制造的發(fā)展 87
1.7.6 民機(jī)行業(yè)技術(shù)差距分析 88
第2章：中國(guó)民用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈分析 91
2.1 民用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈分析 91
2.1.1 中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)鏈分析 91
2.1.2 中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈 92
2.1.3 歐美民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈 92
2.1.4 中國(guó)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈 95
2.2 民用飛機(jī)制造上游產(chǎn)業(yè)鏈分析 96
2.2.1 航空材料行業(yè)的發(fā)展分析 96
2.2.2 航空零部件行業(yè)發(fā)展分析 97
2.2.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展分析 97
2.2.4 機(jī)載設(shè)備行業(yè)的發(fā)展分析 99
2.3 民用飛機(jī)制造關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)分析 100
2.3.1 航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析 100
（1）航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 100
（2）航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 102
2.3.2 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展分析 103
2.3.3 航空租賃行業(yè)發(fā)展分析 104
2.3.4 航空維修行業(yè)發(fā)展分析 104
2.4 民機(jī)制造企業(yè)物料采購(gòu)分析 105
2.4.1 企業(yè)物料采購(gòu)發(fā)展分析 105
2.4.2 企業(yè)物料采購(gòu)存在問(wèn)題 105
2.4.3 優(yōu)化企業(yè)物料采購(gòu)措施 106
2.4.4 企業(yè)物料采購(gòu)保障措施 108
第3章：中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析 109
3.1 中國(guó)民機(jī)制造行業(yè)發(fā)展概況 109
3.1.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展歷程 109
3.1.2 民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展概況 111
3.1.3 民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展特點(diǎn) 112
3.1.4 民用飛機(jī)制造行業(yè)經(jīng)營(yíng)情況 113
3.1.5 民用飛機(jī)制造行業(yè)供給情況 120
3.1.6 行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益影響因素分析 121
3.1.7 民用飛機(jī)制造行業(yè)瓶頸分析 124
3.1.8 國(guó)內(nèi)民機(jī)制造企業(yè)面臨的挑戰(zhàn) 125
3.1.9 民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展新模式 127
3.2 民機(jī)制造行業(yè)進(jìn)出口市場(chǎng)分析 129
3.2.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)出口情況 129
（1）行業(yè)出口總體情況分析 129
（2）行業(yè)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 130
3.2.2 民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口情況 131
（1）行業(yè)進(jìn)口總體情況分析 131
（2）行業(yè)進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 132
3.3 民機(jī)制造行業(yè)主要基地建設(shè) 133
3.3.1 上海飛機(jī)制造基地建設(shè)分析 133
3.3.2 天津“航空城”建設(shè)分析 134
3.3.3 珠海航空產(chǎn)業(yè)園建設(shè)分析 135
3.3.4 南昌航空工業(yè)城建設(shè)分析 137
3.3.5 濟(jì)南航空工業(yè)園區(qū)建設(shè)分析 137
3.3.6 西安閻良國(guó)家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地 138
3.4 民機(jī)制造行業(yè)未來(lái)發(fā)展分析 139
3.4.1 民機(jī)制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景展望 139
3.4.2 干線飛機(jī)制造發(fā)展前景展望 139
3.4.3 支線飛機(jī)制造發(fā)展前景展望 140
3.4.4 民用直升飛機(jī)發(fā)展前景展望 140
第4章：全球民用飛機(jī)制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 142
4.1 全球民用飛機(jī)市場(chǎng)概況 142
4.1.1 全球航空格局變化狀況 142
4.1.2 全球民用飛機(jī)市場(chǎng)概況 142
4.1.3 全球主要民用飛機(jī)市場(chǎng)分析 143
（1）美國(guó)民機(jī)制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì) 143
（2）歐洲民機(jī)制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì) 143
（3）巴西民機(jī)制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì) 144
（4）俄羅斯民機(jī)制造發(fā)展態(tài)勢(shì) 145
（5）加拿大民機(jī)制造發(fā)展態(tài)勢(shì) 146
4.2 全球民用飛機(jī)市場(chǎng)分析 147
4.2.1 全球民航客運(yùn)市場(chǎng)分析 147
4.2.2 全球民航貨運(yùn)市場(chǎng)分析 148
4.2.3 全球通用航空市場(chǎng)分析 149
（1）全球通用航空機(jī)隊(duì)規(guī)模分析 149
（2）全球通用航空業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 150
（3）通用飛機(jī)交付量和成交金額 151
4.3 全球四大民機(jī)制造商競(jìng)爭(zhēng)分析 155
4.3.1 空客公司競(jìng)爭(zhēng)力分析 155
（1）空客公司飛機(jī)訂貨量分析 155
（2）空客公司飛機(jī)交付量分析 156
（3）空客公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析 157
（4）空客公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 158
（5）空客公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析 159
（6）空客公司發(fā)展動(dòng)向分析 161
4.3.2 波音公司競(jìng)爭(zhēng)力分析 161
（1）波音公司飛機(jī)訂貨量分析 161
（2）波音公司飛機(jī)交付量分析 162
（3）波音公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析 163
（4）波音公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 164
（5）波音公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析 165
（6）波音公司發(fā)展動(dòng)向分析 166
4.3.3 龐巴迪公司競(jìng)爭(zhēng)力分析 166
（1）龐巴迪公司飛機(jī)交付量分析 166
（2）龐巴迪公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析 167
（3）龐巴迪公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 167
（4）龐巴迪公司發(fā)展動(dòng)向分析 168
4.3.4 巴西航空工業(yè)公司競(jìng)爭(zhēng)力分析 168
（1）巴西航空工業(yè)公司飛機(jī)交付量分析 168
（2）巴西航空工業(yè)公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析 168
（3）巴西航空工業(yè)公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 169
（4）巴西航空工業(yè)公司發(fā)展動(dòng)向分析 170
4.3.5 波音與空客的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)比較 170
4.4 跨國(guó)公司在華市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 172
4.4.1 波音公司在華市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 172
4.4.2 空客公司在華市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 173
4.4.3 龐巴迪公司在華市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 174
4.4.4 巴西航空工業(yè)公司在華市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 174
4.5 全球民機(jī)制造對(duì)中國(guó)的啟示 175
4.5.1 行業(yè)管制的規(guī)范與放松 175
4.5.2 網(wǎng)絡(luò)化擴(kuò)張與聯(lián)盟化競(jìng)爭(zhēng) 175
4.5.3 全式服務(wù)的提供與創(chuàng)新 176
第5章：中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)分析 177
5.1 中國(guó)商用飛機(jī)需求市場(chǎng)分析 177
5.1.1 支線飛機(jī)市場(chǎng)需求分析 177
（1）支線航空市場(chǎng)概況分析 177
（2）支線航空市場(chǎng)地位分析 178
（3）支線航空機(jī)隊(duì)規(guī)模分析 179
（4）支線飛機(jī)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?180
（5）支線飛機(jī)市場(chǎng)需求分析 180
（6）支線飛機(jī)采購(gòu)政策支持 181
（7）支線飛機(jī)市場(chǎng)最新動(dòng)向 182
（8）支線飛機(jī)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè) 182
5.1.2 干線飛機(jī)市場(chǎng)需求分析 183
（1）干線航空市場(chǎng)概況分析 183
（2）干線飛機(jī)市場(chǎng)需求分析 183
（3）干線飛機(jī)采購(gòu)策略分析 183
（4）干線飛機(jī)采購(gòu)政策支持 184
（5）干線飛機(jī)市場(chǎng)最新動(dòng)向 185
（6）干線飛機(jī)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè) 185
5.1.3 商用飛機(jī)運(yùn)營(yíng)需求分析 185
5.2 中國(guó)通用飛機(jī)需求市場(chǎng)分析 186
5.2.1 中國(guó)通用飛機(jī)總體需求分析 186
（1）通用飛機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀分析 186
（2）通用航空機(jī)隊(duì)規(guī)模分析 188
（3）需求結(jié)構(gòu)變化趨勢(shì)分析 188
（4）市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分析 189
（5）通用航空飛機(jī)缺口分析 190
5.2.2 中國(guó)農(nóng)業(yè)用機(jī)市場(chǎng)需求分析 191
（1）農(nóng)林作業(yè)市場(chǎng)特點(diǎn)分析 191
（2）農(nóng)業(yè)用機(jī)發(fā)展瓶頸分析 192
5.2.3 中國(guó)工業(yè)用機(jī)市場(chǎng)需求分析 193
（1）工業(yè)航空服務(wù)特點(diǎn)分析 193
（2）工業(yè)服務(wù)盈利能力分析 194
（3）海洋石油服務(wù)市場(chǎng)分析 195
（4）空中救援市場(chǎng)需求分析 195
（5）工業(yè)用機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) 196
5.2.4 中國(guó)私人消費(fèi)市場(chǎng)需求分析 196
（1）私人消費(fèi)市場(chǎng)特點(diǎn)分析 196
（2）私人消費(fèi)細(xì)分市場(chǎng)分析 196
（3）中國(guó)私人飛機(jī)市場(chǎng)分析 200
（4）私人消費(fèi)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) 203
5.2.5 通用飛機(jī)制造企業(yè)分析 203
5.3 中國(guó)分類型民用飛機(jī)市場(chǎng)分析 204
5.3.1 運(yùn)式系列飛機(jī)介紹 204
（1）運(yùn)7系列飛機(jī) 204
（2）運(yùn)8系列飛機(jī) 205
（3）運(yùn)9系列飛機(jī) 205
（4）運(yùn)10系列飛機(jī) 206
（5）運(yùn)11系列飛機(jī) 206
（6）運(yùn)12系列飛機(jī) 206
5.3.2 新舟系列飛機(jī)市場(chǎng)分析 207
（1）新舟60飛機(jī)的研發(fā) 207
（2）新舟60的使用情況 207
（3）新舟60訂單量分析 208
（4）新舟600的研發(fā)進(jìn)展 208
（5）新舟600訂購(gòu)及使用情況 209
（6）新舟600產(chǎn)能及需求預(yù)測(cè) 209
5.3.3 ARJ21飛機(jī)市場(chǎng)分析 210
（1）ARJ21的研發(fā)情況 210
（2）ARJ21的市場(chǎng)定位 211
（3）ARJ21的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 211
（4）ARJ21存在的局限 213
（5）ARJ21訂單量分析 214
（6）ARJ21項(xiàng)目的意義 214
5.3.4 ERJ145飛機(jī)市場(chǎng)分析 215
（1）ERJ145的生產(chǎn)情況 215
（2）ERJ145的使用情況 215
（3）ERJ145的訂購(gòu)情況 216
5.3.5 C919大型客機(jī)市場(chǎng)分析 216
5.4 中國(guó)大飛機(jī)核心部件市場(chǎng)分析 217
5.4.1 大飛機(jī)核心部件結(jié)構(gòu)分析 217
（1）機(jī)體部件價(jià)值量分析 217
（2）機(jī)載設(shè)備價(jià)值量分析 218
（3）發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)值量分析 218
（4）標(biāo)準(zhǔn)件及其它部件價(jià)值量分析 218
5.4.2 大飛機(jī)核心部件供應(yīng)商分析 218
（1）機(jī)體部件供應(yīng)商分析 219
（2）機(jī)載設(shè)備供應(yīng)商分析 219
（3）發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商分析 221
（4）標(biāo)準(zhǔn)件及其它部件供應(yīng)商 223
（5）大飛機(jī)材料供應(yīng)商分析 223
5.4.3 大飛機(jī)核心部件采購(gòu)需求分析 224
第6章：中國(guó)大飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及建議 225
6.1 中國(guó)大飛機(jī)發(fā)展概況分析 225
6.1.1 中國(guó)大飛機(jī)相關(guān)概述 225
6.1.2 中國(guó)大飛機(jī)市場(chǎng)概況 228
6.1.3 中國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)布局 229
6.1.4 中國(guó)分類大飛機(jī)市場(chǎng) 229
（1）巨型民用飛機(jī)市場(chǎng) 229
（2）寬體民用飛機(jī)市場(chǎng) 230
（3）窄體民用飛機(jī)市場(chǎng) 230
6.1.5 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展困境 230
6.1.6 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸因素 233
6.1.7 對(duì)中國(guó)大型民用飛機(jī)的思考 234
6.2 國(guó)外大飛機(jī)發(fā)展的借鑒與啟示 236
6.2.1 大型民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的世界格局 236
6.2.2 國(guó)外大型民機(jī)發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn) 236
6.2.3 國(guó)外支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn) 240
6.2.4 國(guó)外大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的失敗教訓(xùn) 243
6.2.5 各國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)總結(jié) 245
（1）政府扶持產(chǎn)業(yè)政策 245
（2）大飛機(jī)的重組整合 245
（3）市場(chǎng)導(dǎo)向戰(zhàn)略定位 246
（4）自主創(chuàng)新科研體系 246
6.3 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力要素條件 247
6.3.1 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力理論 247
（1）大飛機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論 247
（2）大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 248
6.3.2 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 249
（1）生產(chǎn)要素條件分析 249
（2）產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)需求分析 249
（3）相關(guān)輔助產(chǎn)業(yè)分析 250
（4）產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析 250
（5）政府政策支持分析 250
6.4 中國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇 251
6.4.1 中國(guó)發(fā)展大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的意義 251
（1）優(yōu)化重組航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 251
（2）推動(dòng)科技進(jìn)步和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展 252
（3）提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和綜合國(guó)力 252
6.4.2 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響因素 253
（1）新產(chǎn)業(yè)組織理論分析框架 253
（2）產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本影響因素 254
（3）產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新與技術(shù)能力 255
（4）產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響機(jī)理模型 255
6.4.3 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心問(wèn)題 256
6.4.4 大飛機(jī)國(guó)際合作搏弈模型 258
（1）國(guó)際合作搏弈模型建立 258
（2）國(guó)際合作戰(zhàn)略結(jié)果分析 259
6.4.5 大飛機(jī)產(chǎn)品營(yíng)銷策略分析 260
6.4.6 中國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 263
6.5 中國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議 267
6.5.1 強(qiáng)化政府扶持職能 267
6.5.2 整合重組產(chǎn)業(yè)組織 269
6.5.3 構(gòu)建市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)體制 270
6.5.4 完善自主創(chuàng)新體系 272
第7章：中國(guó)航空工業(yè)重組整合分析 274
7.1 中國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展階段 274
7.1.1 中國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展歷程 274
7.1.2 中國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展階段 275
（1）中國(guó)航空工業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)階段 275
（2）中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展黃金階段 276
（3）中國(guó)航空工業(yè)曲折前進(jìn)階段 276
（4）中國(guó)航空工業(yè)全新發(fā)展階段 277
7.2 國(guó)外飛機(jī)制造重組啟示 278
7.2.1 區(qū)域或洲內(nèi)并購(gòu)涌現(xiàn) 278
7.2.2 空客公司重組案例分析 279
7.2.3 波音公司重組案例分析 280
7.2.4 對(duì)中國(guó)航空工業(yè)重組的啟示 281
7.3 中國(guó)航空工業(yè)重組的背景 282
7.3.1 產(chǎn)業(yè)資源及研發(fā)水平分析 282
7.3.2 產(chǎn)業(yè)鏈及規(guī)模背景分析 283
7.4 中國(guó)航空工業(yè)的體制改革 284
7.4.1 中國(guó)商飛公司的成立 284
7.4.2 中國(guó)商飛公司的股權(quán)結(jié)構(gòu) 285
7.4.3 商飛公司啟動(dòng)大飛機(jī)項(xiàng)目 286
7.5 中國(guó)航空工業(yè)的重組整合 287
7.5.1 新航空工業(yè)集團(tuán)的成立 287
7.5.2 新航空工業(yè)集團(tuán)的資源整合 288
7.5.3 新航空工業(yè)集團(tuán)的發(fā)展戰(zhàn)略 295
7.6 中國(guó)航空工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整 298
7.6.1 中國(guó)航空工業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾 298
7.6.2 中國(guó)航空工業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整 298
7.7 中國(guó)航空工業(yè)重組整合的影響 299
7.7.1 中國(guó)航空工業(yè)重組整合的意義 299
7.7.2 中國(guó)航空工業(yè)重組整合的投資機(jī)會(huì) 300
第8章：中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)分析 301
8.1 民機(jī)制造業(yè)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的興起 301
8.1.1 波音公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展 301
8.1.2 空客公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展 302
8.1.3 其他公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展 302
8.2 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)現(xiàn)狀分析 303
8.2.1 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)概況 303
（1）中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展 303
（2）中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì) 303
8.2.2 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的階段分析 304
（1）民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的階段劃分 304
（2）中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)所處階段 304
8.2.3 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)市場(chǎng)格局 305
8.2.4 民機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)分析 306
（1）發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)國(guó)際轉(zhuǎn)包生產(chǎn)現(xiàn)狀 306
（2）中國(guó)一航發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)包發(fā)展模式 307
8.3 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的層級(jí)提升 308
8.3.1 民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)效益分析 308
8.3.2 民機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)制造技術(shù)提高 308
8.3.3 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的層級(jí)提升 309
8.4 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展前景 310
8.4.1 中國(guó)獲得民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的影響因素 310
8.4.2 2025年中國(guó)可獲得的轉(zhuǎn)包額估算 311
（1）根據(jù)國(guó)內(nèi)干線飛機(jī)市場(chǎng)需求估算 311
（2）根據(jù)國(guó)際航空制造業(yè)市場(chǎng)變化估算 312
（3）中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)盈利能力及趨勢(shì) 313
第9章：中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 315
9.1 中國(guó)民用飛機(jī)整機(jī)生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 315
9.1.1 中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)分析 315
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 315
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 315
（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析 316
（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動(dòng)向 317
（5）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析 317
（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 318
（7）企業(yè)投資兼并與重組分析 318
（8）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 319
……另有11家企業(yè)分析。
9.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造研究院發(fā)展分析 376
9.2.1 貴州貴航飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所 376
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 376
（2）企業(yè)研究領(lǐng)域分析 376
（3）企業(yè)技術(shù)能力分析 377
（4）企業(yè)資質(zhì)水平分析 377
（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析 377
……另有4家企業(yè)分析。
9.3 中國(guó)民用飛機(jī)核心部件生產(chǎn)企業(yè)個(gè)案分析 383
9.3.1 成都發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 383
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 383
（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析 384
（3）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) 384
（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 385
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 385
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 385
……另有11家企業(yè)分析。
第10章：中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析及前景預(yù)測(cè) 430
10.1 中國(guó)民機(jī)制造行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 430
10.1.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析 430
10.1.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析 431
10.1.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析 431
10.1.4 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析 432
10.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)投資分析 433
10.2.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)投資特性 433
10.2.2 民用飛機(jī)制造行業(yè)投資規(guī)模 436
10.2.3 民用飛機(jī)制造行業(yè)投資機(jī)會(huì) 436
10.2.4 民用飛機(jī)制造行業(yè)投資動(dòng)向 437
10.2.5 民用飛機(jī)制造行業(yè)投資策略 438
10.3 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)融資分析 440
10.3.1 民機(jī)制造行業(yè)融資結(jié)構(gòu)分析 440
10.3.2 民機(jī)制造行業(yè)銀行貸款授信 441
10.3.3 民機(jī)制造行業(yè)融資租賃市場(chǎng) 442
10.4 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)投融資前景 443
10.4.1 民機(jī)制造行業(yè)投資前景分析 443
10.4.2 民機(jī)制造行業(yè)融資前景分析 443
10.5 民用飛機(jī)制造市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) 444
10.5.1 全球民用飛機(jī)制造市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) 444
（1）全球分線路民用飛機(jī)前景預(yù)測(cè) 444
（2）全球分市場(chǎng)民用飛機(jī)前景預(yù)測(cè) 446
10.5.2 中國(guó)民用飛機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) 447
（1）中國(guó)民用客機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) 447
（2）中國(guó)民用貨機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) 447
（3）中國(guó)通用飛機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) 448