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第1章：中國高鐵行業(yè)發(fā)展綜述 16
1.1 高鐵行業(yè)的相關(guān)概述 16
1.1.1 高速鐵路的定義 16
1.1.2 與普通鐵路的區(qū)別 18
1.1.3 高速鐵路的主要特征 18
1.1.4 建設(shè)高速鐵路的意義 20
1.1.5 高鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 21
1.2 中國高鐵行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 22
1.2.1 中國高鐵的發(fā)展歷程分析 22
（1）高鐵的初步探索階段 22
（2）高鐵的全面發(fā)展階段 23
1.2.2 中國高鐵的運營情況分析 23
（1）高鐵的通車里程分析 23
（2）高鐵的票價情況分析 24
（3）高鐵的收入情況分析 28
（4）高鐵調(diào)整運營速度分析 29
1.2.3 中國高鐵行業(yè)招投標分析 30
（1）高鐵招標政策分析 30
（2）高鐵投標條件分析 31
（3）高鐵招標現(xiàn)狀分析 32
1.3 中國高鐵行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 32
1.3.1 高鐵行業(yè)政策環(huán)境分析 32
（1）鐵路行業(yè)監(jiān)管體制 33
（2）高鐵相關(guān)政策解讀 33
（3）高鐵發(fā)展規(guī)劃解讀 37
1.3.2 高鐵行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析 44
（1）GDP增長情況分析 44
（2）工業(yè)經(jīng)濟增長分析 44
（3）固定資產(chǎn)投資情況 46
（4）貨幣供應量及其貸款 46
1.3.3 高鐵行業(yè)社會環(huán)境分析 47
（1）流動人口及增長情況 47
（2）鐵路客運市場份額 49
（3）鐵路客運運力分析 50
1.3.4 高鐵行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 51
（1）土建工程施工技術(shù) 51
1）土建工程關(guān)鍵技術(shù) 51
2）土建工程技術(shù)創(chuàng)新 53
（2）車輛設(shè)備生產(chǎn)技術(shù)分析 54
1）動車技術(shù)引進路線 54
2）動車技術(shù)研發(fā)進展 55
3）動車技術(shù)發(fā)展趨勢 58
（3）控制系統(tǒng)技術(shù)水平分析 59
1）通信信號系統(tǒng)技術(shù) 59
2）電力牽引系統(tǒng)技術(shù) 60
3）控制系統(tǒng)技術(shù)研發(fā) 61
第2章：全球高鐵行業(yè)發(fā)展分析 64
2.1 全球高鐵行業(yè)發(fā)展概述 64
2.1.1 高速鐵路的起源分析 64
2.1.2 全球高速鐵路發(fā)展階段 65
2.1.3 高鐵經(jīng)濟社會影響分析 66
2.1.4 全球高鐵發(fā)展水平分析 66
2.1.5 全球高鐵建設(shè)情況列舉 69
2.1.6 主要國家高鐵技術(shù)發(fā)展分析 71
（1）主要國家高鐵特點分析 71
1）日本高鐵特點分析 71
2）德國高鐵特點分析 74
3）法國高鐵特點分析 76
（2）車站站型設(shè)計技術(shù) 77
（3）道岔設(shè)計技術(shù) 78
（4）無碴軌道技術(shù) 78
（5）高速列車技術(shù) 79
（6）列車制動技術(shù) 81
（7）高鐵技術(shù)最新動向 81
2.2 全球高鐵發(fā)展模式分析 82
2.2.1 工程建設(shè)指揮部模式 82
（1）模式特點 82
（2）模式應用 82
2.2.2 建設(shè)與運營合一模式 83
（1）模式特點 83
（2）模式應用 83
2.2.3 建設(shè)與運營分離模式 84
（1）模式特點 84
（2）模式應用 85
2.2.4 高鐵運營管理模式分析 87
（1）日本高鐵運營管理模式 87
（2）法國高鐵運營管理模式 88
（3）內(nèi)部管理模式比較分析 89
2.3 國際高鐵車輛設(shè)備企業(yè)分析 90
2.3.1 加拿大龐巴迪公司經(jīng)營分析 90
（1）公司發(fā)展簡況分析 90
（2）公司經(jīng)營情況分析 91
（3）公司最新技術(shù)動向 91
（4）公司最新訂單動向 92
2.3.2 法國阿爾斯通公司經(jīng)營分析 93
（1）公司發(fā)展簡況分析 93
（2）公司經(jīng)營情況分析 94
（3）公司最新技術(shù)動向 94
（4）公司最新訂單動向 95
2.3.3 德國西門子公司經(jīng)營分析 97
（1）公司發(fā)展簡況分析 97
（2）公司經(jīng)營情況分析 98
（3）公司最新技術(shù)動向 98
（4）公司最新訂單動向 99
2.3.4 日本川崎重工經(jīng)營分析 100
（1）公司發(fā)展簡況分析 100
（2）公司經(jīng)營情況分析 100
（3）公司最新技術(shù)動向 101
（4）公司最新訂單動向 101
2.3.5 美國通用電氣公司經(jīng)營分析 102
（1）公司發(fā)展簡況分析 102
（2）公司經(jīng)營情況分析 102
（3）公司最新技術(shù)動向 103
（4）公司最新訂單動向 103
第3章：中國主要高鐵線路建設(shè)情況分析 104
3.1 中國高鐵建設(shè)進度及規(guī)劃 104
3.1.1 中國高鐵建設(shè)進度分析 104
3.1.2 中國高鐵建設(shè)規(guī)劃分析 106
3.1.3 城鎮(zhèn)群鐵路網(wǎng)規(guī)劃和特征 108
（1）長三角城鎮(zhèn)群 109
（2）環(huán)渤海城鎮(zhèn)群 110
（3）珠三角城鎮(zhèn)群 111
（4）城鎮(zhèn)群鐵路規(guī)劃特點 112
3.2 “四縱”客運專線建設(shè)分析 112
3.2.1 北京-上海客運專線建設(shè)分析 112
（1）客運專線投資規(guī)模分析 112
（2）客運專線路線及站點分布 113
（3）客運專線建設(shè)進度分析 113
（4）客運專線運營情況分析 113
3.2.2 北京-武漢-廣州-深圳客運專線建設(shè)分析 113
（1）客運專線投資規(guī)模分析 113
（2）客運專線路線及站點分布 114
（3）客運專線建設(shè)進度分析 114
（4）客運專線經(jīng)濟效應分析 115
3.2.3 北京-沈陽-哈爾濱客運專線建設(shè)分析 116
（1）客運專線投資規(guī)模分析 116
（2）客運專線路線及站點分布 116
（3）客運專線建設(shè)進度分析 117
（4）客運專線經(jīng)濟效應分析 118
3.2.4 上海-杭州-寧波-福州-深圳客運專線建設(shè)分析 118
（1）客運專線投資規(guī)模分析 118
（2）客運專線路線及站點分布 119
（3）客運專線建設(shè)進度分析 120
（4）客運專線經(jīng)濟效應分析 121
3.3 “四橫”客運專線建設(shè)分析 122
3.3.1 徐州-鄭州-蘭州客運專線建設(shè)分析 122
（1）客運專線投資規(guī)模分析 122
（2）客運專線路線及站點分布 122
（3）客運專線建設(shè)進度分析 123
（4）客運專線經(jīng)濟效應分析 124
3.3.2 杭州-南昌-長沙-貴陽-昆明客運專線建設(shè)分析 124
（1）客運專線投資規(guī)模分析 124
（2）客運專線路線及站點分布 125
（3）客運專線建設(shè)進度分析 125
（4）客運專線經(jīng)濟效應分析 125
3.3.3 青島-石家莊-太原客運專線建設(shè)分析 126
（1）客運專線投資規(guī)模分析 126
（2）客運專線路線及站點分布 126
（3）客運專線建設(shè)進度分析 127
（4）客運專線經(jīng)濟效應分析 127
3.3.4 南京-武漢-重慶-成都客運專線建設(shè)分析 128
（1）客運專線投資規(guī)模分析 128
（2）客運專線路線及站點分布 128
（3）客運專線建設(shè)進度分析 130
（4）客運專線經(jīng)濟效應分析 131
3.4 城際客運系統(tǒng)建設(shè)分析 131
3.4.1 環(huán)渤海城際客運系統(tǒng)建設(shè)分析 131
（1）客運系統(tǒng)投資規(guī)模分析 131
（2）客運系統(tǒng)路線及站點分布 132
（3）客運系統(tǒng)建設(shè)進度分析 132
（4）客運系統(tǒng)經(jīng)濟效應分析 133
3.4.2 長三角城際客運系統(tǒng)建設(shè)分析 133
（1）客運系統(tǒng)投資規(guī)模分析 133
（2）客運系統(tǒng)路線及站點分布 134
（3）客運系統(tǒng)建設(shè)進度分析 135
（4）客運系統(tǒng)經(jīng)濟效應分析 136
3.4.3 珠三角城際客運系統(tǒng)建設(shè)分析 136
（1）客運系統(tǒng)投資規(guī)模分析 136
（2）客運系統(tǒng)路線及站點分布 137
（3）客運系統(tǒng)建設(shè)進度分析 138
（4）客運系統(tǒng)經(jīng)濟效應分析 138
3.4.4 長株潭城際客運系統(tǒng)建設(shè)分析 140
（1）客運系統(tǒng)投資規(guī)模分析 140
（2）客運系統(tǒng)路線及站點分布 140
（3）客運系統(tǒng)建設(shè)進度分析 140
（4）客運系統(tǒng)經(jīng)濟效應分析 141
3.4.5 成渝經(jīng)濟圈城際客運系統(tǒng)建設(shè)分析 141
（1）客運系統(tǒng)投資規(guī)模分析 141
（2）客運系統(tǒng)路線及站點分布 141
（3）客運系統(tǒng)建設(shè)進度分析 141
（4）客運系統(tǒng)經(jīng)濟效應分析 142
3.4.6 其他城際客運系統(tǒng)建設(shè)分析 142
（1）武漢城市圈城際客運系統(tǒng)建設(shè)分析 142
（2）海峽西岸城鎮(zhèn)群客運系統(tǒng)建設(shè)分析 144
（3）關(guān)中城鎮(zhèn)群客運系統(tǒng)建設(shè)分析 146
第4章：中國高鐵行業(yè)設(shè)備市場分析 148
4.1 中國高鐵車輛裝備市場分析 148
4.1.1 動車組主要產(chǎn)業(yè)構(gòu)成 148
4.1.2 動車組市場需求分析 148
4.1.3 動車組營運規(guī)模分析 149
4.1.4 動車組研發(fā)情況分析 149
4.1.5 動車組招投標情況分析 153
4.1.6 動車組購置費預測分析 153
4.2 中國高鐵零部件市場分析 154
4.2.1 鐵路車軸市場分析 154
4.2.2 高鐵重軌市場分析 155
4.2.3 高鐵扣件市場分析 158
4.2.4 高鐵彈性元件市場分析 159
4.2.5 高鐵數(shù)控機床市場分析 160
4.3 中國高鐵信息化系統(tǒng)分析 161
4.3.1 高鐵電力設(shè)備市場分析 161
4.3.2 高鐵電氣設(shè)備市場分析 161
4.3.3 高鐵通信信號系統(tǒng)市場分析 162
第5章：中國高鐵行業(yè)的發(fā)展模式分析 165
5.1 中國高鐵投融資模式分析 165
5.1.1 高鐵投融資模式實例分析 165
（1）日本高鐵投融資模式 165
（2）臺灣高鐵投融資模式 166
（3）武廣高鐵投融資模式 167
（4）京滬高鐵投融資模式 167
5.1.2 適合中國國情的投融資模式 168
（1）幾種投融資模式存在的問題 168
（2）完整產(chǎn)權(quán)在中國高鐵投融資中的優(yōu)勢 169
（3）適合中國國情的投融資模式CPPP 170
5.1.3 中國高鐵CPPP投融資模式 171
（1）CPPP投融資模式的優(yōu)勢分析 171
（2）CPPP投融資模式的實質(zhì) 172
（3）CPPP投融資模式實施的制度條件 172
（4）CPPP投融資模式的利益共享機制 172
（5）CPPP投融資模式的利益分配機制 173
（6）CPPP投融資模式的利益補償機制 173
（7）CPPP投融資模式的風險和可持續(xù)評價 173
5.2 中國高鐵建設(shè)運營模式分析 175
5.2.1 中國高鐵建設(shè)運營模式分析 175
（1）“網(wǎng)運分離”模式 175
（2）“網(wǎng)運合一”模式 176
（3）兩種模式的比較 177
5.2.2 京津城際鐵路運營管理模式 179
（1）京津城際鐵路的運營特點 179
（2）京津城際鐵路模式選擇原則 180
（3）京津城際鐵路運營模式選擇 181
5.3 臺灣高鐵BOT發(fā)展模式分析 182
5.3.1 臺灣高鐵BOT模式簡介 182
5.3.2 臺灣高鐵運營情況分析 183
（1）運量狀況分析 184
（2）財務狀況分析 185
（3）運營狀況評價 186
5.3.3 高鐵BOT模式風險分析 187
5.3.4 臺灣高鐵BOT的運營問題 188
5.3.5 臺灣高鐵運營虧損原因分析 189
5.3.6 臺灣高鐵BOT存在的問題 191
5.3.7 臺灣高鐵BOT模式的啟示 192
第6章：高鐵對交通運輸格局的影響分析 194
6.1 中國交通運輸格局現(xiàn)狀分析 194
6.1.1 中國旅客運輸格局分析 194
6.1.2 中國貨物運輸格局分析 195
6.1.3 高鐵在城市對外交通的影響 196
6.2 中國高鐵與民航業(yè)的競爭分析 199
6.2.1 民航與高鐵的經(jīng)濟特性對比 199
6.2.2 高鐵相對于航空的市場變化 201
6.2.3 高鐵對航空業(yè)的替代性分析 204
6.2.4 高鐵對航空的影響情況分析 205
（1）國外高鐵對民航的影響分析 205
（2）中國高鐵對民航的影響分析 206
（3）中國高鐵對民航的量化分析 208
（4）民航應對高鐵調(diào)整策略分析 212
6.2.5 高鐵和航空客運功能整合分析 215
6.2.6 中國高鐵影響航空的案例分析 218
6.2.7 日本高鐵影響航空的經(jīng)驗借鑒 222
6.3 中國高鐵與公路的競爭分析 224
6.3.1 高鐵與公路客運優(yōu)劣勢分析 224
6.3.2 高鐵對公路行業(yè)的影響分析 226
（1）高鐵對公路貨運的影響 226
（2）高鐵對公路客運的影響 227
6.3.3 高鐵和公路客運功能整合 229
6.3.4 中國公路運輸發(fā)展新定位 232
6.3.5 中國公路運輸發(fā)展調(diào)整策略 233
6.4 中國高鐵與鐵路的影響分析 236
6.4.1 高鐵對鐵路行業(yè)的影響分析 236
（1）干線鐵路運能長期飽和 236
（2）高鐵釋放鐵路貨運能力 237
6.4.2 高速鐵路發(fā)展調(diào)整戰(zhàn)略分析 240
第7章：高鐵行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營分析 243
7.1 高鐵行業(yè)建設(shè)企業(yè)經(jīng)營分析 243
7.1.1 中國中鐵股份有限公司經(jīng)營分析 243
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 243
（2）企業(yè)主營業(yè)務分析 244
（3）企業(yè)營收情況分析 246
（4）企業(yè)盈利能力分析 247
（5）企業(yè)運營能力分析 247
（6）企業(yè)償債能力分析 248
（7）企業(yè)發(fā)展能力分析 248
（8）企業(yè)組織架構(gòu)分析 249
（9）企業(yè)工程業(yè)績分析 250
（10）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 251
（11）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 251
（12）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 252
7.1.2 中國鐵建股份有限公司經(jīng)營分析 254
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 254
（2）企業(yè)主營業(yè)務分析 255
（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析 257
（4）企業(yè)營收情況分析 258
（5）企業(yè)盈利能力分析 259
（6）企業(yè)運營能力分析 259
（7）企業(yè)償債能力分析 260
（8）企業(yè)發(fā)展能力分析 260
（9）企業(yè)工程業(yè)績分析 261
（10）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 262
（11）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 262
（12）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 262
……另有3家企業(yè)分析。
7.2 高鐵行業(yè)設(shè)備企業(yè)經(jīng)營分析 285
7.2.1 中國北車股份有限公司經(jīng)營情況分析 285
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 285
（2）主要經(jīng)濟指標分析 286
（3）企業(yè)盈利能力分析 287
（4）企業(yè)運營能力分析 288
（5）企業(yè)償債能力分析 289
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 289
（7）企業(yè)科技創(chuàng)新分析 290
（8）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析 291
（9）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 292
（10）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 293
（11）企業(yè)投資兼并與重組分析 293
（12）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 294
7.2.2 中國南車股份有限公司經(jīng)營情況分析 296
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 296
（2）主要經(jīng)濟指標分析 297
（3）企業(yè)盈利能力分析 298
（4）企業(yè)運營能力分析 299
（5）企業(yè)償債能力分析 299
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 300
（7）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 300
（8）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡 301
（9）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 301
（10）企業(yè)投資兼并與重組分析 302
（11）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 303
7.2.3 長春軌道客車股份有限公司經(jīng)營情況分析 305
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 305
（2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析 306
（3）企業(yè)盈利能力分析 307
（4）企業(yè)運營能力分析 307
（5）企業(yè)償債能力分析 308
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 308
（7）企業(yè)主要產(chǎn)品結(jié)構(gòu) 309
（8）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 312
（9）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 313
7.2.4 唐山軌道客車有限責任公司經(jīng)營情況分析 313
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 313
（2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析 313
（3）企業(yè)盈利能力分析 314
（4）企業(yè)運營能力分析 315
（5）企業(yè)償債能力分析 315
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 316
（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析 316
（8）企業(yè)主要產(chǎn)品結(jié)構(gòu) 317
（9）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 317
（10）企業(yè)投資兼并與重組分析 318
（11）企業(yè)最新發(fā)展動向 318
7.2.5 南車青島四方機車車輛股份有限公司經(jīng)營情況分析 318
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 318
（2）主要產(chǎn)銷能力分析 319
（3）企業(yè)盈利能力分析 320
（4）企業(yè)運營能力分析 320
（5）企業(yè)償債能力分析 321
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 321
（7）企業(yè)主要產(chǎn)品結(jié)構(gòu) 322
（8）企業(yè)產(chǎn)品招投標情況 322
（9）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 323
……另有10家企業(yè)分析。
第8章：中國高鐵行業(yè)發(fā)展前景預測分析 401
8.1 中國高鐵行業(yè)發(fā)展風險分析 401
8.1.1 高鐵行業(yè)政策風險分析 401
8.1.2 高鐵行業(yè)融資風險分析 401
8.1.3 高鐵行業(yè)技術(shù)風險分析 402
8.1.4 高鐵行業(yè)供求風險分析 402
8.1.5 高鐵行業(yè)經(jīng)濟波動風險 402
8.1.6 高鐵行業(yè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)風險 403
8.1.7 高鐵行業(yè)安全事故風險 403
8.2 中國高鐵行業(yè)發(fā)展前景分析 403
8.2.1 高鐵行業(yè)影響因素分析 403
8.2.2 高鐵行業(yè)發(fā)展趨勢分析 404
8.2.3 高鐵行業(yè)發(fā)展前景預測分析 405
（1）基建工程投資預測分析 405
（2）車輛設(shè)備市場預測分析 407
（3）零部件市場前景預測分析 408
（4）信息化系統(tǒng)市場前景預測分析 410