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第一章 港口碼頭相關(guān)概念

1.1　港口碼頭定義與分類(lèi)

1.1.1　港口的定義

1.1.2　港口的功能

1.1.3　港口的分類(lèi)

1.2　港口其它的相關(guān)介紹

1.2.1　港口的水域

1.2.2　港口碼頭泊位

1.2.3　港口的收費(fèi)種類(lèi)

1.3　港口的管理機(jī)構(gòu)與行業(yè)規(guī)劃

1.3.1　港口各種機(jī)構(gòu)介紹

1.3.2　港口行業(yè)的重要指標(biāo)

1.3.3　港口總體規(guī)劃

1.3.4　中國(guó)政府及港口當(dāng)局的管理職能

第二章 2013年國(guó)際港口碼頭業(yè)發(fā)展分析

2.1　2013年國(guó)際港口碼頭業(yè)發(fā)展綜述

2.1.1　世界港口產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程

2.1.2　2013年全球港口業(yè)發(fā)展概況

2.1.3　2013年全球港口業(yè)運(yùn)行分析

2.1.4　世界港口的特殊規(guī)定

2.1.5　世界港口發(fā)展模式的經(jīng)驗(yàn)借鑒

2.2　歐洲港口碼頭業(yè)

2.2.1　歐洲港口貨物吞吐量情況

2.2.2　歐盟港口國(guó)控制法令全面實(shí)施

2.2.3　俄羅斯港口業(yè)發(fā)展分析

2.2.4　德國(guó)主要港口吞吐量情況

2.2.5　歐洲內(nèi)河港口發(fā)展謀求新策略

2.2.6　比利時(shí)安特衛(wèi)普港發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒

2.2.7　歐洲港口業(yè)發(fā)展前景分析

2.3　美國(guó)港口碼頭業(yè)

2.4　新加坡港口碼頭業(yè)

2.5　日本港口碼頭業(yè)

2.6　國(guó)外港口一體化的發(fā)展及經(jīng)驗(yàn)借鑒

2.6.1　美國(guó)紐約—新澤西港

2.6.2　美國(guó)西雅圖港和塔科馬港

2.6.3　德國(guó)港口邁向世界

2.6.4　國(guó)外港口群一體化可供借鑒的經(jīng)驗(yàn)

2.7　國(guó)外港口集疏運(yùn)發(fā)展分析

2.7.1　國(guó)外港口集疏運(yùn)發(fā)展演變及趨勢(shì)

2.7.2　國(guó)外港口集疏運(yùn)發(fā)展影響因素

2.7.3　國(guó)外港口集疏運(yùn)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒

第三章 2013年中國(guó)港口碼頭業(yè)的發(fā)展

3.1　2013年中國(guó)港口碼頭業(yè)現(xiàn)狀綜述

3.2　中國(guó)港口業(yè)發(fā)展的階段特征

3.3　港口資源整合

3.4　港城互動(dòng)發(fā)展分析

3.4.1　港城關(guān)系的演變過(guò)程

3.4.2　中國(guó)港城互動(dòng)發(fā)展進(jìn)入黃金發(fā)展時(shí)期

3.4.3　中國(guó)港城互動(dòng)發(fā)展的特征與誤區(qū)

3.4.4　中國(guó)港城互動(dòng)發(fā)展的途徑

3.5　中國(guó)港口企業(yè)生產(chǎn)流程的改善與優(yōu)化

3.5.1　改善港口企業(yè)生產(chǎn)流程能提高港口生產(chǎn)能力

3.5.2　港口企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程

3.5.3　港口企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理職能

3.5.4　港口企業(yè)生產(chǎn)流程的改善和優(yōu)化

3.6　中國(guó)港口加強(qiáng)金融服務(wù)功能的分析

3.6.1　國(guó)內(nèi)外港口金融服務(wù)現(xiàn)狀分析

3.6.2　中國(guó)港口加強(qiáng)金融服務(wù)的可行性

3.6.3　中國(guó)港口金融服務(wù)的主要模式

3.6.4　中國(guó)港口金融服務(wù)的收益分析

3.7　中國(guó)臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)借鑒及啟示

3.7.1　發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮有重要意義

3.7.2　中國(guó)臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在不足

3.7.3　國(guó)外發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)的主要經(jīng)驗(yàn)

3.7.4　國(guó)外經(jīng)驗(yàn)對(duì)中國(guó)發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)的啟示

3.8　“第四代港口”發(fā)展探索——港口旅游開(kāi)發(fā)研究

3.8.1　“第四代港口”新概念的闡釋

3.8.2　世界發(fā)達(dá)港口旅游業(yè)發(fā)展

3.8.3　我國(guó)港口旅游業(yè)區(qū)域發(fā)展動(dòng)態(tài)

3.8.4　港口旅游的基本發(fā)展戰(zhàn)略

3.8.5　中國(guó)港口旅游發(fā)展的戰(zhàn)略思考

3.9　中國(guó)港口碼頭業(yè)面臨的問(wèn)題及策略

第四章 2012-2014年中國(guó)港口運(yùn)行數(shù)據(jù)分析

4.1　2012年1-12月中國(guó)港口運(yùn)行數(shù)據(jù)分析

4.2　2013年1-12月中國(guó)港口運(yùn)行數(shù)據(jù)分析

4.3　2014年上半年中國(guó)港口運(yùn)行數(shù)據(jù)分析

第五章 2013-2014年集裝箱港口發(fā)展分析

5.1　2013-2014年上半年全球集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r

5.1.1　2013年國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析

5.1.2　2014年上半年國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析

5.2　2013年國(guó)際集裝箱港口業(yè)發(fā)展分析

5.2.1　世界集裝箱運(yùn)輸港口的發(fā)展特點(diǎn)

5.2.2　2013年世界集裝箱運(yùn)輸港口發(fā)展綜述

5.2.3　2013年世界集裝箱運(yùn)輸港口業(yè)發(fā)展分析

5.2.4　2014年世界集裝箱港口業(yè)的發(fā)展預(yù)測(cè)

5.3　2011-2013年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展

5.3.1　我國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀分析

5.3.2　中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析

5.3.3　我國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展分析

5.3.4　中國(guó)集裝箱運(yùn)輸企業(yè)景氣分析

5.3.5　淺析我國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的因素

5.3.6　加快我國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展的建議

5.4　2013年中國(guó)集裝箱港口業(yè)分析

5.4.1　我國(guó)集裝箱港口行業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析

5.4.2　我國(guó)集裝箱港口業(yè)發(fā)展的建議

5.4.3　加快我國(guó)港口集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展的對(duì)策

5.5　中國(guó)集裝箱港口的規(guī)模經(jīng)濟(jì)問(wèn)題

5.6　中國(guó)沿海集裝箱港口層次布局問(wèn)題

5.7　世界先進(jìn)集裝箱碼頭管理模式的借鑒

5.8　珠三角國(guó)際集裝箱港口的發(fā)展策略研究

5.9　中國(guó)集裝箱港口的發(fā)展策略與趨勢(shì)

第六章 2011-2013年沿海港口發(fā)展分析

6.1　中國(guó)沿海港口發(fā)展概況

6.1.1　中國(guó)沿海港口的劃分

6.1.2　中國(guó)科學(xué)引導(dǎo)沿海港口全面發(fā)展

6.1.3　中國(guó)沿海港口新格局初步形成

6.1.4　中國(guó)沿海港口面臨的主要環(huán)境問(wèn)題及策略

6.1.5　我國(guó)促進(jìn)沿海港口健康持續(xù)發(fā)展的建議

6.2　2011-2013年我國(guó)沿海港口發(fā)展分析

6.3　山東沿海港口

6.4　廣西沿海港口

6.5　河北沿海港口

6.6　其他沿海港口

6.6.1　浙江沿海港口發(fā)展分析

6.6.2　2012-2013年福建沿海港口運(yùn)輸情況

6.6.3　遼寧沿海港口發(fā)展分析

6.6.4　江蘇省全力建設(shè)沿海港口群

第七章 2011-2013年內(nèi)河港口發(fā)展分析

7.1　中國(guó)的內(nèi)河水運(yùn)

7.1.1　內(nèi)河水運(yùn)的概況

7.1.2　2013年我國(guó)內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)投資狀況

7.1.3　“十二五”我國(guó)內(nèi)河水運(yùn)建投規(guī)劃

7.1.4　“十二五”我國(guó)內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展政策建議

7.1.5　至2020年內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展規(guī)劃

7.1.6　內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展戰(zhàn)略分析

7.2　2011-2013年中國(guó)內(nèi)河港口發(fā)展分析

7.2.1　我國(guó)內(nèi)河港口發(fā)展的意義

7.2.2　中國(guó)加大社會(huì)投融資規(guī)劃建設(shè)內(nèi)河港口

7.2.3　內(nèi)河港口投資渠道簡(jiǎn)析

7.3　2011-2013年中國(guó)部分地區(qū)內(nèi)河港口發(fā)展動(dòng)態(tài)

7.3.1　無(wú)錫

7.3.2　杭州

7.3.3　張家港

7.3.4　南京

7.3.5　鹽城

7.3.6　南通

7.4　中國(guó)內(nèi)河港口的發(fā)展策略及前景

7.4.1　內(nèi)河碼頭應(yīng)以優(yōu)質(zhì)服務(wù)提升競(jìng)爭(zhēng)

7.4.2　加速中國(guó)內(nèi)河港口企業(yè)的發(fā)展

7.4.3　中國(guó)內(nèi)河港口的發(fā)展前景

7.4.4　“十二五”我國(guó)將加快內(nèi)河港口建設(shè)

第八章 2013年中國(guó)五大區(qū)域港口群發(fā)展分析

8.1　2013年中國(guó)區(qū)域港口群概述

8.1.1　我國(guó)五大區(qū)域港口群格局已形成

8.1.2　五大港口群之間物流合作與競(jìng)爭(zhēng)體系

8.1.3　區(qū)域港口群對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的效應(yīng)

8.1.4　區(qū)域港口群發(fā)展策略

8.2　長(zhǎng)江三角洲地區(qū)港口群

8.3　珠江三角洲地區(qū)港口群

8.4　環(huán)渤海地區(qū)港口群

8.5　東南沿海地區(qū)港口群

8.6　西南沿海地區(qū)港口群

第九章 2011-2013年中國(guó)主要大港的發(fā)展?fàn)顩r

9.1　上海港

9.2　深圳港

9.3　廣州港

9.4　青島港

9.5　寧波－舟山港

9.6　天津港

9.7　廈門(mén)港

第十章 2013年港口碼頭業(yè)建設(shè)分析

10.1　現(xiàn)代港口碼頭建設(shè)的選址與布局條件

10.2　2013年中國(guó)港口碼頭的建設(shè)狀況

10.3　2013年中國(guó)重點(diǎn)省份港口碼頭的建設(shè)

10.4　2013年港口碼頭建設(shè)投融資分析

10.5　中國(guó)港口碼頭建設(shè)問(wèn)題及策略

第十一章 2013年港口碼頭業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局

11.1　2013年世界港口競(jìng)爭(zhēng)分析

11.1.1　現(xiàn)代港口競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)質(zhì)

11.1.2　國(guó)際現(xiàn)代港口競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)

11.1.3　東北亞港口群的協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)概況

11.1.4　東亞港口競(jìng)爭(zhēng)力比較分析

11.1.5　東北亞港口建設(shè)競(jìng)爭(zhēng)格局新動(dòng)態(tài)

11.1.6　新加坡積極提升港口業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

11.1.7　新加坡港保持競(jìng)爭(zhēng)力的策略

11.2　2013年中國(guó)港口碼頭競(jìng)爭(zhēng)分析

11.2.1　我國(guó)發(fā)布首份國(guó)際航運(yùn)中心競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)

11.2.2　港口國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)展分析

11.2.3　中國(guó)港口業(yè)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)發(fā)生轉(zhuǎn)變

11.2.4　價(jià)格杠桿成現(xiàn)代港口企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主要手段

11.2.5　我國(guó)港口業(yè)須防止過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)

11.3　中國(guó)主要地區(qū)港口競(jìng)爭(zhēng)狀況

11.3.1　我國(guó)港口業(yè)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀分析

11.3.2　中國(guó)兩岸三地港口競(jìng)爭(zhēng)新格局

11.3.3　長(zhǎng)三角港口的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)

11.3.4　珠三角集裝箱港口的競(jìng)爭(zhēng)分析

11.3.5　環(huán)渤海港口的競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

11.3.6　首都經(jīng)濟(jì)圈三大港口競(jìng)爭(zhēng)力比較分析

11.4　港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

11.4.1　外部因素

11.4.2　內(nèi)部因素

11.4.3　社會(huì)因素

11.4.4　總結(jié)

11.5　港口集群的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)與協(xié)作

11.5.1　產(chǎn)業(yè)集群的介紹

11.5.2　產(chǎn)業(yè)集群的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)與協(xié)作

11.5.3　加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)集群的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)策略

11.5.4　加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部協(xié)作的建議

11.6　港口碼頭業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)策略與趨勢(shì)

第十二章 2011-2013年港口物流業(yè)的發(fā)展

12.1　港口物流業(yè)概述

12.1.1　港口物流概念的闡釋

12.1.2　港口物流的特點(diǎn)

12.1.3　現(xiàn)代港口物流發(fā)展的特點(diǎn)

12.1.4　港口物流的功能

12.2　國(guó)外港口物流的發(fā)展概況及經(jīng)驗(yàn)借鑒

12.2.1　國(guó)外港口物流的發(fā)展?fàn)顩r及特點(diǎn)

12.2.2　國(guó)外主要港口物流的發(fā)展模式

12.2.3　國(guó)際知名大港物流業(yè)發(fā)展特點(diǎn)及經(jīng)驗(yàn)

12.2.4　國(guó)際港口物流中心發(fā)展概況

12.2.5　世界先進(jìn)地區(qū)發(fā)展港口高端物流的經(jīng)驗(yàn)

12.2.6　國(guó)外港口物流發(fā)展對(duì)我國(guó)港口物流的啟示

12.2.7　歐洲港口發(fā)展現(xiàn)代物流的啟示

12.3　中國(guó)港口發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略意義分析

12.3.1　不同階段物流與港口發(fā)展的關(guān)系表征

12.3.2　港口推動(dòng)現(xiàn)代物流發(fā)展的優(yōu)勢(shì)

12.3.3　港口發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略意義

12.4　中國(guó)港口物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

12.4.1　港口物流整體規(guī)模發(fā)展很快

12.4.2　我國(guó)港口物流發(fā)展現(xiàn)狀

12.4.3　港航合作促進(jìn)共贏發(fā)展

12.4.4　港口物流服務(wù)能力穩(wěn)步提高

12.4.5　港口物流與臨港工業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展

12.4.6　兩岸港口物流合作向縱深發(fā)展

12.5　2011-2013年中國(guó)主要地區(qū)港口物流業(yè)的發(fā)展

12.5.1　上海港大力發(fā)展港口物流業(yè)

12.5.2　深圳物流體系結(jié)構(gòu)和港口功能的轉(zhuǎn)變

12.5.3　青島港口物流業(yè)的發(fā)展亮點(diǎn)

12.5.4　舟山港口物流的發(fā)展

12.5.5　天津港擬建國(guó)際物流中心

12.6　中國(guó)港口物流面臨的挑戰(zhàn)

12.7　中國(guó)港口物流發(fā)展的策略

12.8　中國(guó)港口企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的構(gòu)想

12.8.1　服務(wù)鏈條的搭建

12.8.2　業(yè)務(wù)體系的重構(gòu)

12.8.3　核心能力的培育

12.8.4　競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的選擇

12.9　中國(guó)港口企業(yè)物流發(fā)展的戰(zhàn)略方案

12.9.1　一體化戰(zhàn)略

12.9.2　并購(gòu)戰(zhàn)略

12.9.3　重組戰(zhàn)略

12.9.4　聯(lián)合戰(zhàn)略

12.10　港口物流戰(zhàn)略聯(lián)盟分析

12.10.1　戰(zhàn)略聯(lián)盟的含義

12.10.2　航運(yùn)市場(chǎng)的變化促使港口物流趨向連盟

12.10.3　物流聯(lián)盟是港口提高決策效率的重要手段

12.10.4　港口物流聯(lián)盟的戰(zhàn)略選擇

第十三章 2013年港口碼頭業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析

13.1　上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司

13.1.1　公司簡(jiǎn)介

13.1.2　競(jìng)爭(zhēng)力分析

13.2　天津港股份有限公司

13.2.1　公司簡(jiǎn)介

13.2.2　競(jìng)爭(zhēng)力分析

13.3　深圳赤灣港航股份有限公司

13.3.1　公司簡(jiǎn)介

13.3.2　競(jìng)爭(zhēng)力分析

13.4　深圳市鹽田港股份有限公司

13.4.1　公司簡(jiǎn)介

13.4.2　競(jìng)爭(zhēng)力分析

13.5　南京港股份有限公司

13.5.1　公司簡(jiǎn)介

13.5.2　競(jìng)爭(zhēng)力分析

13.6　廈門(mén)港務(wù)發(fā)展股份有限公司

13.6.1　公司簡(jiǎn)介

13.6.2　競(jìng)爭(zhēng)力分析

13.7　北海港股份有限公司

13.7.1　公司簡(jiǎn)介

13.7.2　競(jìng)爭(zhēng)力分析

第十四章 港口碼頭業(yè)投資分析

14.1　港口碼頭業(yè)的投資特性

14.2　中國(guó)港口業(yè)投資環(huán)境

14.3　中國(guó)港口業(yè)投資機(jī)會(huì)

14.4　中國(guó)港口業(yè)投資動(dòng)態(tài)

14.5　中資企業(yè)投資海外港口分析

14.5.1　投資現(xiàn)狀

14.5.2　投資主體

14.5.3　投資模式

14.5.4　投資機(jī)會(huì)

14.5.5　投資風(fēng)險(xiǎn)

14.6　港口上市公司的投資風(fēng)險(xiǎn)控制

14.6.1　市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)

14.6.2　同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)

14.6.3　受大股東控制的風(fēng)險(xiǎn)

14.6.4　經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)

14.6.5　募集資金投向風(fēng)險(xiǎn)

14.7　港口企業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及建議

14.7.1　港口企業(yè)投資資金風(fēng)險(xiǎn)的成因

14.7.2　港口企業(yè)投資資金管理風(fēng)險(xiǎn)的主要問(wèn)題

14.7.3　港口企業(yè)投資資金風(fēng)險(xiǎn)管理及控制的建議

第十五章 港口碼頭行業(yè)相關(guān)政策法規(guī)分析

15.1　中國(guó)港口碼頭業(yè)有關(guān)的政策法規(guī)

15.1.1　中華人民共和國(guó)港口法

15.1.2　港口建設(shè)管理規(guī)定

15.1.3　港口經(jīng)營(yíng)管理規(guī)定

15.1.4　港口建設(shè)費(fèi)征收使用管理辦法

15.1.5　港口岸線使用審批管理辦法

15.1.6　港口危險(xiǎn)貨物管理規(guī)定

15.1.7　港口危險(xiǎn)貨物重大危險(xiǎn)源監(jiān)督管理辦法（試行）

15.1.8　港口設(shè)施維護(hù)管理規(guī)定（試行）

15.2　《港口法》的實(shí)施分析

15.2.1　《港口法》成為政企分開(kāi)的催化劑

15.2.2　《港口法》使中國(guó)“貨主碼頭”地位發(fā)生變化

15.2.3　《港口法》的出臺(tái)使五大問(wèn)題迎刃而解

15.2.4　中國(guó)《港口法》為外資投資提供了法律支持

15.3　《全國(guó)沿海港口布局規(guī)劃》分析

15.3.1　《規(guī)劃》出臺(tái)的背景分析

15.3.2　《規(guī)劃》的主要內(nèi)容分析

15.3.3　《規(guī)劃》實(shí)施的影響

15.4　解讀《全國(guó)內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》

15.4.1　《規(guī)劃》出臺(tái)的背景分析

15.4.2　制定《規(guī)劃》遵循的原則

15.4.3　《規(guī)劃》對(duì)國(guó)家內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的影響

15.4.4　國(guó)家對(duì)內(nèi)河港口建設(shè)的政策扶持

15.5　中國(guó)各地區(qū)港口業(yè)的政策法規(guī)

15.5.1　上海港口條例

15.5.2　天津港口條例

15.5.3　江蘇省港口條例

15.5.4　安徽省港口條例

15.5.5　山東省港口條例

15.5.6　廣東省港口管理?xiàng)l例

15.5.7　福建省港口條例

15.5.8　浙江省港口管理?xiàng)l例

15.5.9　廣西壯族自治區(qū)港口條例

15.5.10　河北省港口條例

15.5.11　河北省港口岸線管理規(guī)定

15.5.12　大連港口條例

第十六章 港口碼頭業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì)

16.1　全球港口碼頭業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

16.1.1　2014年全球港口業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)

16.1.2　世界港口行業(yè)發(fā)展方向

16.1.3　現(xiàn)代港口業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

16.1.4　國(guó)際港口碼頭業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

16.1.5　全球港口業(yè)將升級(jí)換代為第四代港口

16.1.6　港口競(jìng)合已成為國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)

16.2　中國(guó)港口碼頭業(yè)前景預(yù)測(cè)

16.2.1　中國(guó)港口業(yè)將步入穩(wěn)定增長(zhǎng)期

16.2.2　增值服務(wù)將成港口業(yè)“十二五”發(fā)展重點(diǎn)

16.2.3　2014-2018年中國(guó)港口碼頭行業(yè)預(yù)測(cè)分析

16.2.4　2020年中國(guó)港口碼頭行業(yè)前景展望

16.3　中國(guó)港口碼頭業(yè)的趨勢(shì)分析

16.3.1　中國(guó)港口業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

16.3.2　中國(guó)港口建設(shè)發(fā)展的總體趨勢(shì)

16.3.3　我國(guó)港口區(qū)域及業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢(shì)

16.3.4　中國(guó)沿海港口未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)及重點(diǎn)

16.3.5　未來(lái)中國(guó)沿海港口產(chǎn)能將總體適應(yīng)

16.4　中國(guó)沿海大港未來(lái)發(fā)展的方向和路徑

16.4.1　發(fā)展港口高端服務(wù)業(yè)

16.4.2　整合區(qū)域港口資源

16.4.3　建設(shè)高水平無(wú)水港網(wǎng)絡(luò)

16.4.4　“走出去”參與國(guó)際化經(jīng)營(yíng)