《2013年全球及中國(guó)汽車排氣系統(tǒng)行業(yè)研究報(bào)告》包含以下內(nèi)容：
1、全球汽車市場(chǎng)近況
2、中國(guó)汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀
3、汽車排氣系統(tǒng)簡(jiǎn)介與未來發(fā)展趨勢(shì)
4、汽車排氣系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)研究
5、13家主要汽車排氣系統(tǒng)廠家、3家Substrate廠家、7家催化劑廠家研究

2013年全球汽車排氣系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模大約為317億美元，比2012年微增1.3%。主要原因包括歐盟市場(chǎng)疲弱，日元大幅度貶值，中國(guó)推遲柴油車國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)。不過隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步嚴(yán)格，排氣系統(tǒng)的市場(chǎng)規(guī)模將穩(wěn)步成長(zhǎng)，尤其是柴油車（DieselVehicle)領(lǐng)域。預(yù)計(jì)2014年該市場(chǎng)的規(guī)?？蛇_(dá)330億美元，增長(zhǎng)4.1%。

萬眾矚目的中國(guó)市場(chǎng)又一次推遲了新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。早在2005年5月，政府就宣布2011年1月1日開始施行國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，但已經(jīng)推遲了4次。2012年1月將國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施定為2013年7月1日，但2013年7月并未實(shí)施，預(yù)計(jì)至少要推后到2014年7月。

不少國(guó)外機(jī)構(gòu)認(rèn)為，針對(duì)國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的SCR技術(shù)在中國(guó)可能無法推廣。對(duì)中國(guó)廠家來說SCR是無法接受的，不僅是一次性購(gòu)置成本增加，最重要是運(yùn)營(yíng)成本大增。為使柴油車尾氣排放達(dá)到國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)，要加注柴油消耗量的4%-6%的車用尿素溶液，而尿素溶液的成本近5元/升，國(guó)四車型每百公里大概需要加注20元左右的尿素，極大的增加了車輛后期運(yùn)營(yíng)成本。

目前中石化在國(guó)內(nèi)僅有的幾家車用尿素溶液加注站，均在虧損運(yùn)營(yíng)。在短期內(nèi)仍將是桶裝尿素溶液占據(jù)主流市場(chǎng)，其存儲(chǔ)、攜帶都有著較高要求，因此，如何隨時(shí)隨地加注尿素溶液成為擺在國(guó)IV車用戶面前的一道難題。貨車司機(jī)愿不愿意加尿素溶液無法控制，司機(jī)完全可以在車輛年檢或?qū)徍藭r(shí)才加，平時(shí)根本就不加，也就是說即便有了SCR也是毫無意義。政府深知這一點(diǎn)，所以中國(guó)大力推廣的是EGR，特別是2升排量以下的柴油車，SCR根本沒市場(chǎng)。

另外，中國(guó)油品質(zhì)量欠佳，中國(guó)最大的煉油廠家中石化目前剛剛完成國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)柴油的升級(jí)，升級(jí)到國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)遙遙無期，大部分采用EGR技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)無法使用國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)柴油，有可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害。目前中國(guó)的國(guó)四柴油全部需要進(jìn)口。

中國(guó)汽車排氣系統(tǒng)可以分歐系、美系、日系、韓系和本土系。歐系里主要有Faurecia、Bosyen、Eberspächer，F(xiàn)aurecia包攬大部分歐系中低端車型，包括一汽大眾FAW、上海大眾SVW、東風(fēng)雪鐵龍DCAD、東風(fēng)標(biāo)致DPAD，上海通用SGM，寶馬奔馳的中低端車型。高端車型由Bosyen和Eberspächer分享。美系主要有Tenneco、Katcon，主要客戶也是上海通用SGM。Tenneco和Eberspächer的合資廠分享部分FAW中高端車型市場(chǎng)。日系主要由Sango、Futuba、Yutaka、Hirotec、Aisan和Clasonic。Sango和Futuba主要客戶是豐田，Yutaka主要客戶是Honda，Hirotec主要客戶是MAZDA，Clasonic主要客戶是Nissan。韓系只有Sejong，包攬韓國(guó)現(xiàn)代所有車型的市場(chǎng)。

本土系則分兩種方式，一種是內(nèi)部In-house完成，如重慶長(zhǎng)安、比亞迪和長(zhǎng)城汽車。另一種由專業(yè)廠家來完成，這些專業(yè)廠家主要是無錫威孚力達(dá)催化凈化器、重慶海特汽車排氣系統(tǒng)、天津卡達(dá)克汽車。商用車領(lǐng)域，本土廠家和催化劑廠家占主導(dǎo)地位，上海Basf和蘇州Umicore以及無錫威孚力達(dá)催化凈化器、貴研鉑業(yè)四大廠家占據(jù)了大部分市場(chǎng)。
 

第一章、全球汽車市場(chǎng)
1.1、全球汽車市場(chǎng)
1.2、全球汽車產(chǎn)業(yè)

第二章、中國(guó)汽車市場(chǎng)
2.1、中國(guó)汽車市場(chǎng)概況
2.2、中國(guó)汽車市場(chǎng)近況
2.2.1、乘用車市場(chǎng)近況
2.2.2、商用車市場(chǎng)
2.3、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)

第三章、汽車排氣系統(tǒng)概況
3.1、汽車排氣系統(tǒng)簡(jiǎn)介
3.2、三元催化器
3.2.1、陶瓷載體
3.2.2、催化劑
3.2.3、襯墊
3.3、柴油機(jī)國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)排氣系統(tǒng)
3.4、全球重載柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)展望
3.5、全球排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)刻圖
3.6、輕型車（LIGHTDUTY）排氣系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)
3.7、重型車排氣系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)
3.8、中國(guó)2020年汽車排放規(guī)則展望

第四章、汽車排氣系統(tǒng)市場(chǎng)
4.1、全球汽車排氣系統(tǒng)市場(chǎng)
4.2、中國(guó)汽車排氣系統(tǒng)市場(chǎng)
4.3、全球汽車排氣系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)
4.4、中國(guó)汽車排氣系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)
4.5、中國(guó)主要轎車三元催化劑或排氣系統(tǒng)供應(yīng)商一覽

第五章、汽車排氣系統(tǒng)廠家研究
5.1、佛吉亞
5.1.1、長(zhǎng)春佛吉亞排氣系統(tǒng)有限公司
5.1.2、武漢佛吉亞通達(dá)排氣系統(tǒng)公司
5.1.3、佛吉亞排氣控制技術(shù)（煙臺(tái)）有限公司
5.2、天納克
5.2.1、上海天納克排氣系統(tǒng)有限公司
5.2.2、天納克同泰（大連）排氣系統(tǒng)有限公司
5.2.3、天納克-埃貝赫(大連)排氣系統(tǒng)有限公司
5.3、埃貝赫
5.4、三五
5.4.1、Arvinsango
5.5、雙葉工業(yè)
5.5.1、天津雙協(xié)機(jī)械工業(yè)
5.5.2、天津雙葉協(xié)展機(jī)械
5.6、本特勒
5.7、波森
5.8、YUTAKA
5.8.1、重慶金豐機(jī)械
5.8.2、武漢金豐汽配
5.8.3、佛山豐富汽配
5.8.4、佛山優(yōu)佳達(dá)
5.9、世鐘工業(yè)
5.9.1、北京世鐘汽車配件
5.9.2、鹽城世鐘汽車配件
5.10、保定市屹馬汽車配件制造有限公司
5.11、重慶海特環(huán)保
5.12、克康(上海)排氣控制系統(tǒng)
5.13、BOSAL

第六章、陶瓷載體與DPF廠家研究
6.1、NGK
6.1.1、NGK(蘇州)環(huán)保陶瓷有限公司
6.2、康寧
6.2.1、康寧（上海）有限公司
6.3、IBIDEN

第七章、催化劑廠家
7.1、汽車排氣系統(tǒng)催化劑產(chǎn)業(yè)
7.2、莊信萬豐
7.3、優(yōu)美科
7.4、巴斯夫
7.5、CATALER
7.6、昆明貴研催化劑
7.7、無錫威孚力達(dá)催化凈化器

2011-2014 全球輕型汽車產(chǎn)量
2011-2014 全球重型汽車產(chǎn)量
2010-2012年全球主要汽車品牌銷量
2001-2013年中國(guó)汽車產(chǎn)量
2008-2013年前10月中國(guó)各類型汽車年產(chǎn)量同比增幅
2012年1月-2013年10月中國(guó)乘用車月度銷量與增幅
2011年1月-2013年10月中國(guó)乘用車銷量車型分布
2011年1月-2013年10月奧迪、寶馬、奔馳中國(guó)銷量
2009-2013年10月中國(guó)乘用車銷量國(guó)別分布
2011年1月-2013年10月中國(guó)中型與重型卡車月度銷量
2011年1月-2013年10月中國(guó)輕型卡車月度銷量
2011年1月-2013年10月中國(guó)微型卡車月度銷量
2011年1月-2013年10月中國(guó)大型客車月度銷量
2011年1月-2013年10月中國(guó)中型客車月度銷量
2011年1月-2013年10月中國(guó)小型客車月度銷量
柴油機(jī)排氣系統(tǒng)
寶馬M3 排氣系統(tǒng)
汽油機(jī)排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
三元催化器結(jié)構(gòu)
Tennco 的EGR系統(tǒng)
Bosch的SCR系統(tǒng)
Tennco的SCR系統(tǒng)
HDD排放技術(shù)趨勢(shì)
2008-2014年全球汽車排氣系統(tǒng)Accessible市場(chǎng)規(guī)模
2025年汽車排氣系統(tǒng)市場(chǎng)類型分布
2009、2014年汽油機(jī)與柴油機(jī)排氣系統(tǒng)平均價(jià)格
2009、2014年乘用車排氣系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模
2009、2014年商用車排氣系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模
2009-2015年中國(guó)汽車排氣系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模
2009-2015年中國(guó)汽車排氣系統(tǒng)ASP
2012-2013年全球主要汽車排氣系統(tǒng)廠家收入排名
2012年FORD 排氣系統(tǒng)供應(yīng)商供應(yīng)比例
2012年GM排氣系統(tǒng)供應(yīng)商供應(yīng)比例
2012年VW排氣系統(tǒng)供應(yīng)商供應(yīng)比例
2012年TOYOTA排氣系統(tǒng)供應(yīng)商供應(yīng)比例
2012年RENAULT-NISSAN排氣系統(tǒng)供應(yīng)商供應(yīng)比例
2012年BMW排氣系統(tǒng)供應(yīng)商供應(yīng)比例
2012年BENZ排氣系統(tǒng)供應(yīng)商供應(yīng)比例
2012年Hyundai排氣系統(tǒng)供應(yīng)商供應(yīng)比例
2010-2013年中國(guó)主要排氣系統(tǒng)廠家銷售額
中國(guó)主要轎車廠家排氣系統(tǒng)供應(yīng)商一覽
FECT全球分布
2005-2013年佛吉亞收入與營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
2012年Faurecia收入客戶分布
2009-2013年佛吉亞收入產(chǎn)品分布
2009-2013年佛吉亞收入地域分布
2009年佛吉亞Emissions Control Technologies部門收入客戶分布
2013、2016年FECT收入客戶分布
2010H1-2012H1 佛吉亞Emissions Control Technologies部門收入地域分布
2009年佛吉亞中國(guó)收入客戶分布
2013年FECT中國(guó)收入地域分布
2010-2012長(zhǎng)春佛吉亞排氣系統(tǒng)有限公司財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
2006-2012年武漢佛吉亞通達(dá)排氣系統(tǒng)公司收入
2005-2013年TENNECO收入與EBIT率
2009-2013年TENNECO收入業(yè)務(wù)分布
2009-2013 TENNECO收入地域分布
2012年Tennco Claen Air Division收入、EBIT地域分布
2011年TENNECO主要應(yīng)用平臺(tái)
2012年TENNECO主要應(yīng)用平臺(tái)
2011年TENNECO 前20大客戶
2012年TENNECO 前20大客戶
2010年TENNECO OE領(lǐng)域前10大客戶
2010年TENNECO AM領(lǐng)域前10大客戶
2011-2018年Tenneco技術(shù)路線圖
埃貝赫2006-2013年收入與凈利潤(rùn)
2006-2012年埃貝赫R&D、員工數(shù)、員工成本
2010-2012年埃貝赫收入地域分布
2000-2013財(cái)年三五員工人數(shù)與收入
2011-2013財(cái)年Sango收入產(chǎn)品分布
1998-2010年Arvinsango收入
2007-2014財(cái)年雙葉工業(yè)收入與營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
2011-2014財(cái)年雙葉工業(yè)半年度收入與營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
2010-2014財(cái)年雙葉工業(yè)收入地域分布
2011-2014財(cái)年雙葉工業(yè)運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)地域分布
2011財(cái)年1季度、2014財(cái)年2季度雙葉工業(yè)收入客戶分布
2012-2014財(cái)年雙葉工業(yè)收入業(yè)務(wù)分布
2010年本特勒收入地域分布
1994-2009年波森收入
2007-2014財(cái)年Yutaka 收入與營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
2010-2014財(cái)年Yutaka收入地域分布
2007-2012年世鐘工業(yè)收入與營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
2009-2010年世鐘工業(yè)收入客戶分布
2010年世鐘工業(yè)海外收入地域分布
世鐘工業(yè)全球分布
2007-2014財(cái)年NGK收入與營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
2007-2014財(cái)年NGK收入部門分布
2010-2014財(cái)年NGK Capital Expenditures部門分布
2008-2014財(cái)年NGK 陶瓷部門收入與營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
2012-2014財(cái)年NGK 陶瓷部門收入產(chǎn)品分布
2004-2015財(cái)年NGK 陶瓷部門收入產(chǎn)品分布
2006-2013年康寧收入與毛利率
2011-2013年康寧收入業(yè)務(wù)分布
2005-2013 康寧Environmental Technologies 部門收入與凈利潤(rùn)
2012財(cái)年Ibiden收入產(chǎn)品分布
2006-2014財(cái)年Ibiden收入與營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
2008-2014財(cái)年Ibiden收入業(yè)務(wù)分布
2010-2014財(cái)年Ibiden運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)業(yè)務(wù)分布
2009-2012財(cái)年Ibiden DPF出貨量
2010-2015財(cái)年Ibiden的DPF與AFP銷售額
2010-2014財(cái)年Ibiden Capital by Segment
Automotive Catalyst Overview
Automotive Catalyst Manufacturer Business Model
三元催化器成本結(jié)構(gòu)
2011-2013年全球汽車催化劑主要廠家市場(chǎng)占有率
Johnson Matthey Structure
2012財(cái)年 Johnson Matthey 的Environmental Technologies部門收入業(yè)務(wù)分布
2013財(cái)年 Johnson Matthey 的Emission Control Technologies 部門收入業(yè)務(wù)分布
2009-2014財(cái)年 Johnson Matthey Emission Control Technologies分部Light
Duty收入地域分布
2010-2014財(cái)年 Johnson Matthey Emission Control Technologies分部Heavy
Duty收入地域分布
Johnson Matthey LDV用Catalyst全球市場(chǎng)地位
Umicore組織結(jié)構(gòu)
2005-2012年Umicore收入與EBIT率
2010-2012 Umicore收入業(yè)務(wù)分布
2008-2013 Umicore催化劑收入與EBITDA
Umicore汽車催化劑業(yè)務(wù)全球分布
Umicore中國(guó)區(qū)組織結(jié)構(gòu)
Umicore中國(guó)分布
Umicore中國(guó)區(qū)收入產(chǎn)品分布
2007-2013年巴斯夫移動(dòng)催化劑業(yè)務(wù)收入
2011年巴斯夫催化劑業(yè)務(wù)收入業(yè)務(wù)分布
2011年巴斯夫移動(dòng)催化劑收入業(yè)務(wù)分布
2011年巴斯夫移動(dòng)催化劑收入地域分布
巴斯夫汽車催化劑業(yè)務(wù)全球分布
巴斯夫汽車催化劑業(yè)務(wù)全球研發(fā)平臺(tái)
2002財(cái)年-2013財(cái)年Cataler收入
2005-2013年無錫威孚力達(dá)催化凈化器收入與凈利潤(rùn)