報告描述 \ REPORT DESCRIPTION

為了全面而準(zhǔn)確地反映城市軌道交通與設(shè)備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來趨勢，中商情報網(wǎng)推出本報告在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)中國國家統(tǒng)計局、國家海關(guān)總署、相關(guān)行業(yè)協(xié)會、國內(nèi)外相關(guān)報刊雜志的基礎(chǔ)信息以及專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。對我國城市軌道交通與設(shè)備業(yè)現(xiàn)狀、城市軌道交通與設(shè)備市場供需狀況、城市軌道交通與設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀、城市軌道交通與設(shè)備重點企業(yè)狀況等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的闡述和深入的分析，著重對城市軌道交通與設(shè)備市場發(fā)展動向作了詳盡深入的分析，并根據(jù)行業(yè)的發(fā)展軌跡對未來的發(fā)展前景與趨勢作了審慎的判斷，為城市軌道交通與設(shè)備產(chǎn)業(yè)投資者尋找新的投資機會。為企業(yè)了解城市軌道交通與設(shè)備業(yè)、投資該領(lǐng)域提供決策參考依據(jù)。

報告目錄 \ REPORTS DIRECTORY

第一章　城市軌道交通的相關(guān)概述
1.1　城市軌道交通的定義與分類
1.1.1　城市軌道交通的定義
1.1.2　城市軌道交通的分類
1.1.3　城市軌道交通的經(jīng)濟(jì)特點及系統(tǒng)模式
1.1.4　軌道交通在城市公交體系中的地位及作用
1.2　城市軌道交通系統(tǒng)的介紹
1.2.1　發(fā)展軌道交通系統(tǒng)必要性分析
1.2.2　軌道交通系統(tǒng)發(fā)展的基本模式
1.2.3　各種軌道交通方式采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
1.2.4　軌道交通系統(tǒng)的有機銜接
1.3　城市軌道交通與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
1.3.1　軌道交通帶動經(jīng)濟(jì)新增長
1.3.2　軌道交通成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的牽引力
1.3.3　軌道交通在城市結(jié)構(gòu)變遷中的作用
1.3.4　大城市軌道交通經(jīng)濟(jì)帶開發(fā)模式綜述

第二章　城市交通發(fā)展概況
2.1　國外城市交通的發(fā)展
2.1.1　國外大城市交通發(fā)展的相關(guān)思考
2.1.2　澳大利亞的城市交通概況
2.1.3　英國城市交通管理的特征
2.1.4　美國的城市交通管理
2.1.5　新加坡的城市交通系統(tǒng)
2.2　中國城市交通概述
2.2.1　我國城市交通規(guī)劃事業(yè)回顧與成就
2.2.2　我國城市交通擁堵問題日益嚴(yán)重
2.2.3　城市交通和節(jié)約型社會息息相關(guān)
2.2.4　城市交通管理系統(tǒng)的目標(biāo)與要求
2.2.5　城市交通需求管理與可持續(xù)發(fā)展
2.2.6　我國城市交通“十二五”發(fā)展方向及重點
2.3　城市公共交通
2.3.1　我國城市交通推行“公交優(yōu)先”模式
2.3.2　國家政策大力助推城市公共交通發(fā)展
2.3.3　發(fā)展城市公共交通的成本分析
2.3.4　軌道交通是我國城市公共交通發(fā)展方向
2.4　中國主要地區(qū)城市交通發(fā)展規(guī)劃
2.4.1　“十二五”期間北京市將提升公共交通出行比例
2.4.2　“十二五”期間天津市將全面推進(jìn)城市交通發(fā)展
2.4.3　“十二五”期間上海城市交通發(fā)展戰(zhàn)略及目標(biāo)
2.4.4　“十二五”期間武漢將建設(shè)快速立體交通系統(tǒng)
2.4.5　“十二五”期間廣州市城市交通發(fā)展思路
2.4.6　“十二五”期間福建城市公共交通發(fā)展目標(biāo)與方向
2.5　城市交通發(fā)展存在的問題及對策

第三章　城市軌道交通的發(fā)展
3.1　世界軌道交通的發(fā)展概況
3.1.1　全球城市軌道交通的發(fā)展特點
3.1.2　國外城市軌道交通建設(shè)融資分析
3.1.3　國外城市軌道交通發(fā)展經(jīng)驗借鑒
3.1.4　美國城市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r
3.1.5　日本軌道交通未來發(fā)展方向
3.2　中國城市軌道交通的發(fā)展
3.2.1　我國城市軌道交通的發(fā)展階段
3.2.2　我國城市軌道交通的發(fā)展特征
3.2.3　中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.2.4　中部六省積極加速軌道交通發(fā)展
3.2.5　發(fā)展城市軌道交通的主要條件
3.2.6　中國城市軌道交通的定位及總體設(shè)計
3.3　城市軌道交通企業(yè)的內(nèi)部市場化改革
3.4　城市軌道交通的客流預(yù)測
3.5　城市軌道交通的換乘分析
3.6　城市軌道交通面臨的挑戰(zhàn)及對策

第四章　北京軌道交通
4.1　北京軌道交通發(fā)展概況
4.2　2013年北京軌道交通建設(shè)運營動態(tài)
4.3　北京城市軌道交通投融資分析
4.3.1　北京城市軌道交通投融資概況
4.3.2　首都快速軌道交通網(wǎng)允許外商獨資
4.3.3　北京軌道交通PPP投融資模式取得突破
4.4　北京軌道交通面臨的挑戰(zhàn)及建議
4.5　北京軌道交通前景展望

第五章　上海軌道交通
5.1　上海軌道交通發(fā)展概況
5.2　上海軌道交通的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)
5.2.1　上海軌道交通經(jīng)濟(jì)效應(yīng)漸顯
5.2.2　軌道交通產(chǎn)生集聚效應(yīng)
5.2.3　軌道交通建設(shè)有力拉動沿線房地產(chǎn)市場
5.2.4　軌道交通在世博會期間發(fā)揮重要作用
5.3　上海軌道交通投融資分析
5.3.1　上海軌道交通投融資體制發(fā)展回顧
5.3.2　上海軌道交通項目投資模式不斷完善
5.3.3　上海軌道交通項目股權(quán)融資模式
5.3.4　上海軌道交通融資路徑探析
5.4　上海軌道交通的發(fā)展對策與建議
5.5　上海軌道交通前景預(yù)測

第六章　廣州軌道交通
6.1　廣州軌道交通發(fā)展概況
6.2　廣州軌道交通與城市發(fā)展
6.2.1　廣州軌道交通令城市發(fā)展提速
6.2.2　廣州軌道交通有效緩解城市交通壓力
6.2.3　廣州軌道交通對市民生活方式的影響
6.2.4　廣州城市軌道交通對土地利用的影響分析
6.3　廣州市軌道交通設(shè)計管理模式
6.3.1　國內(nèi)城市軌道交通設(shè)計管理的主要模式
6.3.2　羊城軌道交通設(shè)計管理的模式
6.3.3　軌道交通中虛擬組織管理模式的前景
6.4　廣州軌道交通發(fā)展前景展望
6.4.1　廣州籌劃綜合交通樞紐總體規(guī)劃
6.4.2　2015年廣州市軌道交通運營里程預(yù)測
6.4.3　2020年廣州軌道交通網(wǎng)絡(luò)將覆蓋全市范圍

第七章　其他城市
7.1　深圳
7.2　南京
7.3　天津
7.4　武漢
7.5　杭州

第八章　區(qū)域城際軌道交通
8.1　區(qū)域城際軌道交通概述
8.1.1　區(qū)域城際軌道交通的定位及特征
8.1.2　發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的必要性
8.1.3　發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的可行性
8.1.4　我國規(guī)劃建設(shè)三大城際軌道交通網(wǎng)
8.1.5　發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的對策建議
8.2　京津冀地區(qū)
8.3　長江三角洲地區(qū)
8.4　珠江三角洲地區(qū)

第九章　地鐵
9.1　地鐵的定義及相關(guān)概述
9.1.1　地鐵的概念
9.1.2　地鐵路網(wǎng)的形式與車站的分類
9.1.3　地鐵規(guī)范與地鐵安全
9.1.4　地鐵行業(yè)的經(jīng)濟(jì)特征
9.2　國際地鐵發(fā)展概況
9.2.1　世界地鐵發(fā)展歷程回顧
9.2.2　國際主要城市地鐵建設(shè)概況
9.2.3　德國
9.2.4　新加坡
9.2.5　俄羅斯
9.3　中國地鐵交通發(fā)展分析
9.4　香港地鐵
9.5　地鐵安全

第十章　輕軌
10.1　輕軌的定義及相關(guān)概述
10.1.1　輕軌的概念
10.1.2　地鐵和輕軌的區(qū)別
10.1.3　輕軌交通
10.1.4　輕軌交通的特點和適用性
10.2　國外輕軌交通發(fā)展概況
10.2.1　世界輕軌交通發(fā)展歷程
10.2.2　世界輕軌的類型與特點
10.2.3　美國與加拿大的輕軌系統(tǒng)綜述
10.2.4　法國的輕軌交通
10.2.5　新加坡的輕軌系統(tǒng)
10.3　中國輕軌交通發(fā)展分析
10.3.1　輕軌交通在國內(nèi)發(fā)展的有利條件
10.3.2　中國加快城市輕軌發(fā)展
10.3.3　輕軌牽引城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
10.3.4　輕軌帶動房地產(chǎn)市場發(fā)展
10.3.5　我國輕軌建設(shè)的投融資分析
10.4　中國部分地區(qū)輕軌交通的發(fā)展
10.5　中國輕軌的發(fā)展戰(zhàn)略及前景預(yù)測

第十一章　磁懸浮列車
11.1　磁懸浮列車概述
11.2　國外磁懸浮列車發(fā)展分析
11.3　中國磁懸浮列車發(fā)展概況
11.4　磁懸浮列車技術(shù)

第十二章　城市軌道交通的運營管理
12.1　城市軌道交通中的噪聲及控制分析
12.1.1　城市軌道交通噪聲的形成和分類
12.1.2　城市軌道交通噪聲的控制措施
12.1.3　控制城市軌道交通噪聲的建議
12.2　軌道交通建設(shè)對地價影響的模型及實證分析
12.2.1　背景
12.2.2　模型分析
12.2.3　實證分析
12.2.4　總結(jié)
12.3　城市軌道交通建設(shè)中的工程接口管理
12.3.1　中國城市軌道交通工程接口管理的發(fā)展階段
12.3.2　城市軌道交通建設(shè)的工程接口管理的作用
12.3.3　工程接口管理的組織結(jié)構(gòu)
12.3.4　施工及安裝階段工程接口管理的實施
12.3.5　工程接口管理實施保障體系
12.4　城市軌道交通廣告資源的經(jīng)營管理
12.4.1　軌道交通空間廣告資源的特點
12.4.2　軌道交通空間廣告資源的類型
12.4.3　軌道交通空間廣告資源經(jīng)營原則
12.4.4　軌道交通空間廣告資源經(jīng)營分析
12.5　城市軌道交通運營管理策略及建議

第十三章　城市軌道交通設(shè)備
13.1　中國城市軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
13.1.1　我國軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)總體狀況
13.1.2　中國城軌交通供電系統(tǒng)設(shè)備國產(chǎn)化分析
13.1.3　我國軌道交通核心設(shè)備批量出口海外
13.1.4　國內(nèi)軌道交通電氣設(shè)備市場迎來發(fā)展契機
13.1.5　國內(nèi)軌道交通自動化設(shè)備市場商機無限
13.1.6　國內(nèi)軌道交通設(shè)備市場需求潛力巨大
13.2　車輛設(shè)備
13.2.1　地鐵車輛
13.2.2　輕軌車輛
13.2.3　有軌電車
13.2.4　磁懸浮列車
13.3　城市軌道交通信息通信系統(tǒng)
13.3.1　傳輸系統(tǒng)
13.3.2　電話系統(tǒng)
13.3.3　廣播系統(tǒng)
13.3.4　電視監(jiān)控系統(tǒng)
13.3.5　電源系統(tǒng)
13.3.6　時鐘系統(tǒng)
13.3.7　無線通信系統(tǒng)
13.4　城市軌道交通共用信息平臺功能及構(gòu)建
13.4.1　共用信息平臺建設(shè)目標(biāo)
13.4.2　各智能子系統(tǒng)及其信息需求分析
13.4.3　共用信息平臺的功能
13.4.4　共用信息平臺的構(gòu)建
13.5　中國軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)區(qū)域發(fā)展分析
13.5.1　湖南軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢及不足
13.5.2　上海軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速
13.5.3　江蘇常州軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
13.5.4　吉林長春建設(shè)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)園
13.5.5　哈爾濱軌道交通設(shè)備業(yè)注重自主研發(fā)
13.6　中國城市軌道交通設(shè)備制造業(yè)的競爭格局

第十四章　國內(nèi)重點企業(yè)分析
14.1　上海申通地鐵股份有限公司
14.1.1　公司簡介
14.1.2　競爭力分析
14.2　中國南車股份有限公司
14.2.1　公司簡介
14.2.2　競爭力分析
14.3　中國北車股份有限公司
14.3.1　公司簡介
14.3.2　競爭力分析
14.4　湘潭電機股份有限公司
14.4.1　公司簡介
14.4.2　競爭力分析
14.5　晉西車軸股份有限公司
14.5.1　公司簡介
14.5.2　競爭力分析

第十五章　城市軌道交通投融資分析
15.1　城市軌道交通投融資模式
15.1.1　國外城市軌道交通投資與經(jīng)營模式
15.1.2　城市軌道交通投融資基本模式
15.1.3　中國城市軌道交通投融資主要模式綜述
15.1.4　完善我國軌道交通投融資體制的思路
15.1.5　投融資模式的市場化改革方向
15.2　投資機會
15.2.1　中國城市軌道交通投資加速
15.2.2　政府逐步放開城市軌道交通投資
15.2.3　國內(nèi)地鐵投資將帶動周邊商業(yè)發(fā)展
15.2.4　城軌交通建設(shè)給裝備制造業(yè)帶來商機
15.2.5　“十二五”中國城市軌道交通投資展望
15.3　融資方式
15.3.1　BOT模式
15.3.2　TOT模式
15.3.3　PPP模式
15.3.4　證券融資
15.3.5　資本金籌集的主要方式
15.3.6　債務(wù)資金籌措的主要方式
15.4　投融資建議
15.4.1　我國城市軌道交通投融資對策
15.4.2　創(chuàng)造良好的投資環(huán)境
15.4.3　城市軌道交通投融資的差別化策略
15.4.4　鼓勵和支持各類社會資本投資
15.4.5　我國城市軌道交通投融資的新思路探析
15.4.6　加強技術(shù)風(fēng)險管理確保建設(shè)安全

第十六章　軌道交通PPP模式分析
16.1　PPP模式概述
16.1.1　PPP模式定義及其特點
16.1.2　PPP模式的分類
16.1.3　PPP模式的目的及原則
16.2　軌道交通PPP模式總體分析
16.2.1　軌道交通PPP模式的優(yōu)勢
16.2.2　以競爭為驅(qū)動的PPP模式
16.2.3　以融資為驅(qū)動的PPP模式
16.2.4　我國軌道交通PPP模式案例分析
16.2.5　國內(nèi)軌道交通PPP項目的主要制約因素
16.3　中國軌道交通PPP模式的創(chuàng)新
16.3.1　前補償模式（SB-O-T）
16.3.2　后補償模式（B-SO-T）
16.3.3　對兩種PPP模式的理解誤區(qū)
16.4　軌道交通PPP模式的風(fēng)險及對策
16.4.1　PPP模式風(fēng)險分析
16.4.2　運作PPP模式的必要條件
16.4.3　軌道交通行業(yè)實施PPP應(yīng)注意的問題
16.4.4　我國軌道交通PPP模式融資的運作策略

第十七章　城市軌道交通與設(shè)備市場前景展望
17.1　中國城市軌道交通的發(fā)展前景
17.1.1　2011-2015年我國城市軌道交通發(fā)展展望
17.1.2　中國城市軌道交通市場前景分析
17.1.3　中國軌道交通發(fā)展將形成網(wǎng)絡(luò)體系
17.1.4　城軌將成為未來城市交通的主干線
17.2　中國城市軌道交通設(shè)備市場預(yù)測
17.2.1　中國軌道交通設(shè)備制造業(yè)展望
17.2.2　我國軌道交通設(shè)備市場未來發(fā)展預(yù)測
17.2.3　中國機車車輛制造業(yè)前景廣闊
17.2.4　2014-2018年中國城市軌道交通設(shè)備制造發(fā)展預(yù)測

第十八章　中國城市軌道交通發(fā)展的政策分析
18.1　中國城市交通的發(fā)展政策
18.1.1　城市交通政策的作用
18.1.2　我國城市交通政策體系框架
18.1.3　中國城市交通政策的主要內(nèi)容
18.1.4　我國城市交通發(fā)展的政策目標(biāo)
18.1.5　推動我國城市交通發(fā)展的經(jīng)濟(jì)政策建議
18.2　中國城市軌道交通發(fā)展政策分析
18.2.1　我國城市軌道交通發(fā)展政策回顧
18.2.2　中國城市軌道交通管理政策
18.2.3　中國城市軌道交通建設(shè)投融資政策
18.2.4　2011年我國主導(dǎo)的軌道交通領(lǐng)域首項國際標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布
18.2.5　我國城市軌道交通政策存在的缺陷
18.2.6　促進(jìn)我國城市軌道交通發(fā)展的政策建議
18.3　中國部分地區(qū)城市軌道交通發(fā)展政策

圖表目錄：
圖表：國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長速度
圖表：全國糧食產(chǎn)量及其增速
圖表：規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）（%）
圖表：社會消費品零售總額增速（月度同比）（%）
圖表：進(jìn)出口總額（億美元）
圖表：廣義貨幣（M2）增長速度（%）
圖表：居民消費價格同比上漲情況
圖表：工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格同比上漲情況（%）
圖表：城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實際增長速度（%）
圖表：農(nóng)村居民人均收入實際增長速度
圖表：人口及其自然增長率變化情況
圖表：2013年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速（%）
圖表：2013年房地產(chǎn)開發(fā)投資同比增速（%）
圖表：2014年中國GDP增長預(yù)測
圖表：國內(nèi)外知名機構(gòu)對2014年中國GDP增速預(yù)測
圖表：略……

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