本報(bào)告依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署和國(guó)家信息中心等渠道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù),從理論到實(shí)踐、從宏觀到微觀等多個(gè)角度進(jìn)行研究分析。本報(bào)告是全面了解行業(yè)以及對(duì)本行業(yè)進(jìn)行投資不可或缺的重要工具。PS:本報(bào)告將保持時(shí)實(shí)更新,為企業(yè)提供最新資訊,使企業(yè)能及時(shí)把握局勢(shì)的發(fā)展,及時(shí)調(diào)整應(yīng)對(duì)策略。
1.1 汽車物流相關(guān)介紹
1.2 汽車物流的四個(gè)環(huán)節(jié)
2.1 2012-2014年中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展分析
2.1.1 2012年中國(guó)汽車工業(yè)運(yùn)行狀況分析
2.1.2 2013年中國(guó)汽車工業(yè)運(yùn)行狀況分析
2.1.3 2014年中國(guó)汽車工業(yè)運(yùn)行狀況分析
2.2 2012-2014年中國(guó)汽車進(jìn)出口情況分析
2.2.1 2012年中國(guó)汽車進(jìn)出口狀況
2.2.2 2013年中國(guó)汽車進(jìn)出口狀況
2.2.3 2014年中國(guó)汽車進(jìn)出口狀況
2.3 2012-2014年中國(guó)自主品牌汽車發(fā)展分析
2.4 中國(guó)汽車行業(yè)存在的問題及發(fā)展對(duì)策
3.1 2012-2014年國(guó)際汽車物流行業(yè)發(fā)展分析
3.2 2012-2014年中國(guó)汽車物流行業(yè)發(fā)展綜述
3.3 中國(guó)汽車物流行業(yè)發(fā)展分析
3.4 2012-2014年汽車滾裝物流發(fā)展分析
3.5 2012-2014年汽車逆向物流分析
3.6 2012-2014年汽車物流行業(yè)成本分析
3.7 汽車物流行業(yè)組建戰(zhàn)略聯(lián)盟分析
3.8 2012-2014年部分汽車制造企業(yè)物流運(yùn)作管理情況
3.9 汽車物流行業(yè)發(fā)展存在的問題
3.10 汽車物流行業(yè)的發(fā)展對(duì)策
4.1 整車物流概述
4.2 2012-2014年中國(guó)整車物流行業(yè)發(fā)展概況
4.3 2012-2014年港口整車物流發(fā)展分析
4.4 2012-2014年整車物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)與合作分析
4.5 中國(guó)整車物流行業(yè)發(fā)展面臨的問題
4.6 整車物流行業(yè)的發(fā)展對(duì)策
4.7 中國(guó)整車物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
5.1 零部件物流概述
5.2 2012-2014年中國(guó)汽車零部件物流發(fā)展分析
5.2.2 2012年汽車零部件物流導(dǎo)入循環(huán)取貨方式
5.2.3 2013年汽車零部件物流行業(yè)發(fā)展分析
5.2.4 2014年汽車零部件物流行業(yè)發(fā)展分析
5.3 中國(guó)汽車零部件物流與整車物流的比較
5.4 汽車零部件物流發(fā)展模式分析
5.5 中國(guó)汽車零部件物流業(yè)存在的問題、對(duì)策及發(fā)展趨勢(shì)
6.1 第三方物流概述
6.2 2012-2014年第三方汽車物流發(fā)展概況
6.3 中國(guó)第三方汽車物流行業(yè)面臨的問題
6.4 中國(guó)汽車第三方物流行業(yè)發(fā)展對(duì)策及趨勢(shì)
7.1 2012-2014年汽車物流企業(yè)的品牌建設(shè)情況分析
7.2 汽車物流企業(yè)績(jī)效評(píng)估管理分析
7.3 汽車物流企業(yè)面臨的問題及對(duì)策
8.1 汽車供應(yīng)鏈概述
8.2 供應(yīng)鏈角度上的汽車物流改善
8.3 汽車企業(yè)集團(tuán)應(yīng)用集成供應(yīng)鏈物流模式分析
8.4 汽車供應(yīng)鏈與第三方物流
8.5 汽車物流與供應(yīng)鏈的發(fā)展策略
9.1 2012-2014年汽車物流信息化發(fā)展概況
9.1.3 搭建汽車物流信息平臺(tái)的重要性
9.2 2012-2014年中國(guó)整車物流管理信息化分析
9.3 2012-2014年第三方汽車物流企業(yè)的信息化建設(shè)分析
9.4 汽車物流行業(yè)信息化發(fā)展策略
10.1 上海安吉汽車零部件物流有限公司
10.1.2 2012年上海安吉經(jīng)營(yíng)概況及發(fā)展動(dòng)態(tài)
10.1.3 2013年上海安吉經(jīng)營(yíng)概況及發(fā)展動(dòng)態(tài)
10.1.4 2014年上海安吉經(jīng)營(yíng)概況及發(fā)展動(dòng)態(tài)
10.2 重慶長(zhǎng)安民生物流有限公司
10.2.2 2012年1-12月長(zhǎng)安民生物流經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.2.3 2013年1-12月長(zhǎng)安民生物流經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.2.4 2014年1-12月長(zhǎng)安民生物流經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.3 吉林省長(zhǎng)久實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司
10.4 北京福田物流有限公司
11.1 中國(guó)汽車物流市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
11.2 中國(guó)汽車物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
圖表 2009-2012年月度汽車銷量及同比變化情況
圖表 2009-2012年月度乘用車銷量變化情況
圖表 2009-2012年月度商用車銷量變化情況
圖表 2009-2012年
圖表 2012年國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)占有率
圖表 2005-2012年中國(guó)汽車及零部件進(jìn)出口走勢(shì)
圖表 2005-2012年中國(guó)汽車及零部件進(jìn)出口結(jié)構(gòu)
圖表 2007-2012年中國(guó)汽車及零部件進(jìn)出口逐季度走勢(shì)
圖表 2005-2012年中國(guó)汽車整車進(jìn)出口走勢(shì)
圖表 2005-2012年汽車整車進(jìn)口數(shù)量逐季走勢(shì)
圖表 2008-2012年汽車整車進(jìn)口數(shù)量逐月走勢(shì)
圖表 2007-2012年汽車整車各車型進(jìn)口走勢(shì)
圖表 2007-2012年熱點(diǎn)車型季度進(jìn)口量走勢(shì)對(duì)比
圖表 2009-2012年進(jìn)口轎車各排量區(qū)間季度進(jìn)口量走勢(shì)
圖表 2009-2012年進(jìn)口SUV各排量季度走勢(shì)對(duì)比
圖表 2006-2012年轎車進(jìn)口來(lái)源國(guó)數(shù)量分析
圖表 2009-2012年轎車進(jìn)口國(guó)別分析
圖表 2006-2012年進(jìn)口SUV數(shù)量及份額分析
圖表 2009-2012年SUV進(jìn)口國(guó)別特征分析
圖表 2012年1-9月進(jìn)口品牌表現(xiàn)
圖表 2004-2012年整車出口總體走勢(shì)分析
圖表 2008-2012年汽車整車出口逐月走勢(shì)
圖表 2006-2012年整車出口結(jié)構(gòu)特征分析
圖表 2006-2012年汽車熱點(diǎn)車型出口量季度走勢(shì)對(duì)比
圖表 2007-2012年轎車各排量區(qū)間季度出口量走勢(shì)
圖表 2006-2012年轎車出口目標(biāo)市場(chǎng)分析
圖表 2007-2012年四驅(qū)SUV各排量季度出口走勢(shì)對(duì)比
圖表 2006-2012年四驅(qū)SUV出口目標(biāo)市場(chǎng)分析
圖表 2006-2012年卡車出口熱點(diǎn)市場(chǎng)走勢(shì)分析
圖表 2006-2011年國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)份額變化比較
圖表 2007-2012年國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)份額變化比較
圖表 汽車滾裝物流全過(guò)程示意圖
圖表 汽車企業(yè)物流成本構(gòu)成
圖表 中日調(diào)查汽車企業(yè)物流費(fèi)用率比較
圖表 設(shè)備與前置運(yùn)送成本與送貨頻率之關(guān)系
圖表 物流成本最佳化之潛能
圖表 BMW公司某廠房送貨過(guò)程的物流成本
圖表 3個(gè)BMW工廠的供貨商的4種最佳化替代方案
圖表 中國(guó)汽車物流業(yè)的三種模式
圖表 最佳庫(kù)存決策模型
圖表 主要國(guó)家或地區(qū)汽車制造企業(yè)物流成本占銷售額百分比
圖表 A公司部分主要業(yè)務(wù)流程示意圖
圖表 A公司的部分主要作業(yè)流程示意圖
圖表 TPL企業(yè)發(fā)展汽車零配件供應(yīng)物流運(yùn)作的模式一
圖表 TPL企業(yè)發(fā)展汽車零配件供應(yīng)物流運(yùn)作的模式二
圖表 TPL企業(yè)發(fā)展汽車零配件供應(yīng)物流運(yùn)作的模式三
圖表 汽車工業(yè)制造—銷售—服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)疽鈭D
圖表 沒有3PL的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)模式
圖表 3PL加入后的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)模式
圖表 汽車物流企業(yè)績(jī)效評(píng)估指標(biāo)體系
圖表 汽車供應(yīng)鏈整體流程
圖表 分布式數(shù)據(jù)庫(kù)示意圖
圖表 2012年1-12月長(zhǎng)安民生物流合并綜合收益表
圖表 2012年1-12月長(zhǎng)安民生物流主營(yíng)業(yè)務(wù)分部資料
圖表 2013年1-12月長(zhǎng)安民生物流合并綜合收益表
圖表 2013年1-12月長(zhǎng)安民生物流非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表 2014年1-12月長(zhǎng)安民生物流合并綜合收益表
圖表 2014年1-12月長(zhǎng)安民生物流非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表 2014-2020年中國(guó)汽車行業(yè)銷售收入預(yù)測(cè)
圖表 2014-2020年中國(guó)汽車物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表 商用車運(yùn)輸質(zhì)損代碼表
圖表 商用車運(yùn)輸質(zhì)損類型解析表
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