2009年平均每輛汽油機(jī)汽車的排氣系統(tǒng)價(jià)格為250美元左右,隨著環(huán)保政策的日益苛刻,2014年增加到每輛車280美元。而柴油機(jī)汽車更加昂貴,2009年平均每輛柴油機(jī)汽車排氣系統(tǒng)價(jià)格為350美元,2014年達(dá)到530美元。
2014年9月歐洲輕型車(LightVehicles)正式實(shí)施Euro 6B標(biāo)準(zhǔn),加上中美汽車銷量大增,帶動(dòng)全球汽車排氣系統(tǒng)市場(chǎng)增長(zhǎng)3.2%達(dá)到331億美元,增速比2013年的2.3%有所加快。
2017年歐洲將開始實(shí)施Euro 6C標(biāo)準(zhǔn),中國(guó)可能實(shí)施汽油車Euro 6A標(biāo)準(zhǔn),預(yù)計(jì)2016年汽車排氣系統(tǒng)市場(chǎng)將會(huì)大幅度增長(zhǎng)7%。而2015年沒(méi)有大規(guī)模的新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施,中國(guó)市場(chǎng)高增長(zhǎng)不再,預(yù)計(jì)全球汽車排氣系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)2.1%。
中國(guó)柴油車排氣系統(tǒng)市場(chǎng)可能持續(xù)令人失望。早在2005年5月,政府就宣布2011年1月1日開始施行國(guó)四標(biāo)準(zhǔn),但推遲了5次,最終2015年1月1日起實(shí)施國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)。但是2015年中國(guó)經(jīng)濟(jì)低迷,商用車銷量下滑,商業(yè)車的競(jìng)爭(zhēng)完全是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng),國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)根本無(wú)法真正執(zhí)行,絕大部分還是國(guó)三車。
2014年中國(guó)貨車銷售318萬(wàn)輛,同比下降8.9%,其中輕型貨車受國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)帶來(lái)的成本上升和廠家生產(chǎn)準(zhǔn)備不足等因素影響最大,銷量?jī)H166萬(wàn)輛,比2013年的190萬(wàn)輛減少24萬(wàn)輛,全年降幅達(dá)12.9%。預(yù)計(jì)2015年的降幅會(huì)更大。
中國(guó)4噸以上車型使用高壓共軌+SCR,4噸以下車型使用高壓共軌+EGR。不過(guò)目前中國(guó)缺少專門加油站可以加尿素,未來(lái)也不大可能出現(xiàn)。貨車的經(jīng)營(yíng)成本非常高,貨車經(jīng)營(yíng)者利潤(rùn)非常微薄,不得不盡量壓低成本,因此貨車主添加尿素意愿很低。同時(shí)貨車主為了環(huán)保而買國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)貨車的數(shù)量非常少。
汽車排氣系統(tǒng)利潤(rùn)最豐厚的在上游,特別是載體(Substrate)和催化劑。載體部分,全球前三大的市場(chǎng)占有率超過(guò)96%,分別是日本的NGK、美國(guó)的Corning和日本的Ibiden。NGK和Corning都把中國(guó)市場(chǎng)看做最重要的市場(chǎng),尤其康寧,因此2014年取得近20%的增長(zhǎng)。Ibiden則將全部精力放在歐美市場(chǎng),在中國(guó)市場(chǎng)毫無(wú)建樹,導(dǎo)致其收入連續(xù)下滑。
催化劑部分,2014年汽車催化劑市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)117億美元,比2013年增長(zhǎng)8.0%。前三大廠家市場(chǎng)占有率超過(guò)80%。競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)仍然是中國(guó)地區(qū),前三大廠家BASF、Johnson Matthey、Umicore都在中國(guó)大陸持續(xù)擴(kuò)產(chǎn),一度落后的Umicore在2014年產(chǎn)能擴(kuò)大一倍,2015年有望取得不錯(cuò)的成績(jī)。
第一章、全球及中國(guó)汽車市場(chǎng)與產(chǎn)業(yè)
1.1、全球汽車市場(chǎng)
1.1.1、美國(guó)汽車市場(chǎng)
1.1.2、日本與巴西汽車市場(chǎng)
1.1.3、德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)汽車市場(chǎng)
1.1.4、韓國(guó)與意大利汽車市場(chǎng)
1.2、全球汽車品牌表現(xiàn)
1.2.1、大眾
1.2.2、奔馳與寶馬
1.2.3、沃爾沃、PSA、菲亞特
1.2.4、通用、現(xiàn)代
1.2.5、豐田
1.2.6、雷諾日產(chǎn)
第二章、中國(guó)汽車市場(chǎng)與產(chǎn)業(yè)
2.1、中國(guó)汽車市場(chǎng)概況
2.2、中國(guó)汽車市場(chǎng)近況
2.3、中國(guó)汽車市場(chǎng)分析
2.4、中國(guó)典型汽車廠家銷量
第三章、汽車排氣系統(tǒng)概況
3.1、汽車排氣系統(tǒng)簡(jiǎn)介
3.2、三元催化器
3.2.1、陶瓷載體
3.2.2、催化劑
3.2.3、襯墊
3.3、柴油機(jī)國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)排氣系統(tǒng)
3.4、全球重載柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)展望
3.5、全球排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)刻圖
3.6、輕型車(LIGHTDUTY)排氣系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)
3.7、重型車排氣系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)
3.8、中國(guó)2020年汽車排放規(guī)則展望
第四章、汽車排氣系統(tǒng)市場(chǎng)與產(chǎn)業(yè)
4.1、全球汽車排氣系統(tǒng)市場(chǎng)
4.2、中國(guó)汽車排氣系統(tǒng)市場(chǎng)
4.3、全球汽車排氣系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)
4.4、中國(guó)汽車排氣系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)
4.5、中國(guó)主要轎車三元催化劑 供應(yīng)商一覽
第五章、汽車排氣系統(tǒng)廠家研究
5.1、佛吉亞
5.1.1、長(zhǎng)春佛吉亞排氣系統(tǒng)有限公司
5.1.2、武漢佛吉亞通達(dá)排氣系統(tǒng)公司
5.1.3、佛吉亞排氣控制技術(shù)(煙臺(tái))有限公司
5.2、天納克
5.2.1、上海天納克排氣系統(tǒng)有限公司
5.2.2、天納克同泰(大連)排氣系統(tǒng)有限公司
5.2.3、天納克-埃貝赫(大連)排氣系統(tǒng)有限公司
5.3、埃貝赫
5.4、三五
5.4.1、Arvinsango
5.5、雙葉工業(yè)
5.5.1、天津雙協(xié)機(jī)械工業(yè)
5.5.2、天津雙葉協(xié)展機(jī)械
5.6、本特勒
5.7、波森
5.8、YUTAKA
5.8.1、重慶金豐機(jī)械
5.8.2、武漢金豐汽配
5.8.3、佛山豐富汽配
5.8.4、佛山優(yōu)佳達(dá)
5.9、世鐘工業(yè)
5.9.1、北京世鐘汽車配件
5.9.2、鹽城世鐘汽車配件
5.10、保定市屹馬汽車配件制造有限公司
5.11、重慶海特環(huán)保
5.12、克康(上海)排氣控制系統(tǒng)
5.13、BOSAL
第六章、陶瓷載體與DPF廠家研究
6.1、NGK
6.1.1、NGK(蘇州)環(huán)保陶瓷有限公司
6.2、康寧
6.2.1、康寧(上海)有限公司
6.3、IBIDEN
第七章、催化劑廠家
7.1、汽車排氣系統(tǒng)催化劑產(chǎn)業(yè)
7.2、莊信萬(wàn)豐
7.3、優(yōu)美科
7.4、巴斯夫
7.5、CATALER
7.6、昆明貴研催化劑
7.7、無(wú)錫威孚力達(dá)催化凈化器
2010-2015年全球汽車銷量
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