中國軌道交通車輛空調(diào)的需求主要來自三大方面,鐵路機(jī)車及普通鐵路客車、高速動(dòng)車組以及城市軌道交通(地鐵及輕軌)。
鐵路機(jī)車及普通鐵路客車:2014年中國鐵路實(shí)施全面改革,包括非國有資本參與鐵路建設(shè)、啟動(dòng)鐵路發(fā)展基金等,使得全年中國鐵路投資總額達(dá)到8088億元。在未來較長一段時(shí)間內(nèi),中國鐵路固定投資仍將穩(wěn)定增長,國家加快鐵路行業(yè)建設(shè)發(fā)展的基調(diào)不變。
2014年,中國鐵路機(jī)車擁有量為2.11萬臺(tái),比上年增加261臺(tái),其中和諧型大功率機(jī)車8423臺(tái),比上年增加1406臺(tái)。中國鐵路軌道交通空調(diào)主要來自機(jī)車司機(jī)室以及客車等主要領(lǐng)域。2014年中國機(jī)車對(duì)空調(diào)機(jī)組需求大約在1,658個(gè)左右。
高速動(dòng)車組:2014年,國內(nèi)動(dòng)車組保有量已達(dá)到1411列,動(dòng)車組車輛13696輛(節(jié)),動(dòng)車組車輛保有量密度約為0.82節(jié)/公里,較2013年0.75節(jié)/公里的車輛密度已有明顯增長。 2014年中國鐵路動(dòng)車組對(duì)空調(diào)機(jī)組需求大約在1030套左右。
截至2014年底,中國“四縱四橫”高鐵干線大多已建設(shè)完工,2015年正在建設(shè)的線路有徐蘭客運(yùn)專線、青太客運(yùn)專線、京哈客運(yùn)專線、京廣深港客運(yùn)專線、滬昆客運(yùn)專線。另外,2014年完善路網(wǎng)及西部開發(fā)中的鐵路干線線路開工10條,2015年還將開工3條,這些線路將陸續(xù)在2018-2020年間完工,從而拉動(dòng)中國高鐵干線里程的增加,進(jìn)而增加對(duì)動(dòng)車組空調(diào)需求。
城市軌道交通(地鐵及輕軌):截至2015年3月底,中國共有39座城市獲準(zhǔn)修建城市軌道交通線路,其中22座城市的90條地鐵線路已經(jīng)開通運(yùn)營,總里程達(dá)2827公里。由此帶動(dòng)了中國軌道車輛的需求,進(jìn)而推動(dòng)了軌道車輛空調(diào)的需求,2014年,中國軌道交通空調(diào)市場規(guī)模約為11814套。
截至2015年4月底,中國正在籌劃建設(shè)軌道交通的城市還有洛陽、呼和浩特、襄陽市、淮南、九江等城市,未來將有更多中等規(guī)模城市加入軌道交通建設(shè)行列,以此帶動(dòng)軌道空調(diào)需求。
就整體細(xì)分市場來看,未來中國軌道交通空調(diào)的需求將主要來自高速動(dòng)車組以及城市軌道交通兩個(gè)領(lǐng)域,而來自鐵路機(jī)車及普通鐵路客車的需求將出現(xiàn)一定下滑。
就軌道交通空調(diào)制造商來看,由于其生產(chǎn)資質(zhì)要求較高(必須獲得產(chǎn)品測試證書和運(yùn)行報(bào)告),所以目前中國軌道空調(diào)機(jī)組生產(chǎn)廠家主要集中在石家莊國祥、廣州中車和上海法維萊三家。
石家莊國祥的技術(shù)合作企業(yè)是日本三菱電機(jī)株式會(huì)社,軌道交通空調(diào)機(jī)組年產(chǎn)量大約在12,000套左右,主要客戶包括中國中車、三菱、阿爾斯通以及龐巴迪等。廣州中車主要生產(chǎn)機(jī)車特種空調(diào),產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于鐵路客車、地鐵等軌道交通車輛,在機(jī)車空調(diào)領(lǐng)域占據(jù)較大優(yōu)勢,主要客戶包括中國中車、西門子以及阿爾斯通等。上海法維萊軌道交通車輛設(shè)備有限公司主要從事城市軌道及客車用空調(diào)機(jī)組的生產(chǎn),技術(shù)來源于母公司法維萊集團(tuán),主要客戶包括中國中車以及龐巴迪等。
中國主要?jiǎng)榆嚱M空調(diào)安裝和配備情況
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