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內(nèi)容概括

　　全球拆船廠迄今主要集中在孟加拉、印度、中國和巴基斯坦，這四個亞洲國家年均拆船噸位總量之和相當于世界拆船噸位總量的85%，還有一部分拆船廠在地中海地區(qū)和歐亞交界的土耳其。
　　我國自20世紀60年代即開展有組織的拆船活動。國務院提出加快建設節(jié)約型社會，以提高資源利用效率為核心，以資源綜合利用和發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟為重點，促進經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展。拆船業(yè)的可持續(xù)發(fā)展符合我國基本國情。我國資源相對短缺，充分利用可再生資源，節(jié)約原生資源，是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略措施。我國海岸線長，灘地多，氣候適中，水域條件好，具備得天獨厚的自然條件，適合發(fā)展拆船業(yè)。自1982年以來，在國家的嚴格管理和指導支持下，我國拆船業(yè)發(fā)展迅速。
　　目前，我國已是世界上主要的拆船國家，初步形成了以長三角、珠三角為龍頭的兩大拆解基地。2011年，中國拆船協(xié)會各會員企業(yè)的船舶拆解總量，不論是船只數(shù)還是噸位數(shù)，均超過了2010年。全年累計拆解國內(nèi)外各類廢舊船舶總量超過220余萬輕噸，比2010年增長近兩成。中國拆船業(yè)取得了十二五較好的開局年。
　　2013年，中國拆船協(xié)會會員企業(yè)拆解國內(nèi)外廢鋼船總量超過250萬輕噸，同比有所增長。其中，進口廢鋼船噸位與2012年相比下降近一成。2013年，國內(nèi)船東及航運公司淘汰更新老舊船舶的步伐明顯加快，因此，國內(nèi)廢鋼船成交并拆解的數(shù)量明顯增加，比2012年增長近2倍。
　　2014年，國內(nèi)拆船企業(yè)成交國內(nèi)外各類廢船251艘193萬輕噸（約合830萬載重噸），同比下降22.4%。其中，成交國內(nèi)廢船108萬輕噸，同比增長111.8%；成交進口廢船85萬輕噸，同比下降57.2%。
　　十二五期間，是中國拆船業(yè)實現(xiàn)綠色、規(guī)范和科學發(fā)展的重要時期。這一時期，國家將采取各項政策和措施，進一步促進發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，加快資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會建設步伐。作為國家發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的重要組成部分的中國拆船業(yè)，市場發(fā)展前景良好。
　　發(fā)布的《2016-2020年中國拆船業(yè)投資分析及前景預測報告》共七章。首先介紹了拆船業(yè)的特點、發(fā)展意義等，接著分析了國內(nèi)外拆船業(yè)的現(xiàn)狀，并詳細分析了中國船舶修理及拆船行業(yè)的工業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)。隨后，報告分析了主要地區(qū)拆船業(yè)的發(fā)展及重點企業(yè)的經(jīng)營狀況，最后分析了拆船業(yè)的投資潛力與未來前景。本研究報告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計局、海關總署、商務部、財政部、產(chǎn)業(yè)研究中心、市場調(diào)查中心、中國拆船協(xié)會以及國內(nèi)外重點刊物等渠道，數(shù)據(jù)權威、詳實、豐富，同時通過專業(yè)的分析預測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對拆船業(yè)有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資拆船業(yè)，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

報告目錄

第一章　

拆船業(yè)相關概述
　　1.1　拆船基本概念及發(fā)展意義
　　　　1.1.1　拆船簡介
　　　　1.1.2　廢船的拆解工藝
　　　　1.1.3　拆船業(yè)發(fā)展的意義
　　1.2　國際拆船公約解讀
　　　　1.2.1　國際拆船公約已正式通過
　　　　1.2.2　國際拆船公約短期難見成果
　　　　1.2.3　拆船公約生效門檻有待降低
　　　　1.2.4　拆船公約為中國拆船業(yè)帶來利好
　　　　1.2.5　拆船公約的履約對策及相關建議

第二章　2013-2015年國際拆船業(yè)發(fā)展分析

　　2.1　2013-2015年世界拆船業(yè)發(fā)展綜述
　　　　2.1.1　全球拆船業(yè)發(fā)展回顧
　　　　2.1.2　世界拆船行業(yè)總體狀況
　　　　2.1.3　全球拆船行業(yè)發(fā)展態(tài)勢淺析
　　　　2.1.4　2013年世界散貨船拆解量分析
　　　　2.1.5　2014年世界散貨船拆解量分析
　　　　2.1.6　2015年世界散貨船拆解量分析
　　　　2.1.7　影響世界拆船量變化的主要因素
　　2.2　2013-2015年世界拆船市場分析
　　　　2.2.1　2013年全球拆船市場運行狀況
　　　　2.2.2　2014年世界拆船市場行情分析
　　　　2.2.3　2015年世界拆船市場發(fā)展分析
　　2.3　孟加拉國
　　　　2.3.1　孟加拉國拆船業(yè)發(fā)展概況
　　　　2.3.2　孟加拉拆船業(yè)受益世界拆船合約
　　　　2.3.3　2013年孟加拉國船舶拆解發(fā)展情況
　　　　2.3.4　2014年孟加拉國拆船業(yè)發(fā)展狀況
　　　　2.3.5　2015年孟加拉國拆船業(yè)發(fā)展動向
　　　　2.3.6　孟加拉國計劃構建拆船工業(yè)園
　　2.4　印度
　　　　2.4.1　印度拆船業(yè)發(fā)展概況
　　　　2.4.2　印度干散貨船拆解量居世界前列
　　　　2.4.3　印度拆船業(yè)引領亞洲拆船市場競爭
　　2.5　巴基斯坦
　　　　2.5.1　巴基斯坦拆船業(yè)發(fā)展回顧
　　　　2.5.2　2014年巴基斯坦拆船業(yè)發(fā)展分析
　　　　2.5.3　2015年巴基斯坦拆船業(yè)發(fā)展動態(tài)
　　　　2.5.4　巴基斯坦拆船業(yè)面臨新機遇

第三章　2013-2015年中國拆船業(yè)發(fā)展分析

　　3.1　2013-2015年中國拆船業(yè)發(fā)展綜述
　　　　3.1.1　我國拆船業(yè)發(fā)展歷程
　　　　3.1.2　我國拆船業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
　　　　3.1.3　中國拆船業(yè)發(fā)展特征分析
　　　　3.1.4　拆船業(yè)列入產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整目錄
　　　　3.1.5　世界拆船業(yè)重心逐漸向中國轉移
　　　　3.1.6　國家政策扶持拆船業(yè)有序健康發(fā)展
　　3.2　2013-2015年中國拆船量分析
　　　　3.2.1　2013年中國拆船量分析
　　　　3.2.2　2014年中國拆船量分析
　　　　3.2.3　2015年中國拆船量分析
　　3.3　2013-2015年綠色拆船發(fā)展分析
　　　　3.3.1　綠色拆船行業(yè)發(fā)展綜述
　　　　3.3.2　中國積極推行綠色拆船
　　　　3.3.3　綠色拆船使中國拆船業(yè)迎來新轉機
　　　　3.3.4　我國積極拓展綠色拆船新市場
　　3.4　中國拆船業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
　　　　3.4.1　我國拆船業(yè)存在的主要問題
　　　　3.4.2　拆船業(yè)公共安全隱患四伏
　　　　3.4.3　國內(nèi)拆船業(yè)整頓迫在眉睫
　　3.5　拆船業(yè)發(fā)展的對策
　　　　3.5.1　規(guī)范舊船舶淘汰與拆解行為的建議
　　　　3.5.2　我國拆船業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
　　　　3.5.3　我國應加快淘汰老舊船舶

第四章　中國

船舶修理及拆船行業(yè)財務狀況分析
　　4.1　中國船舶修理及拆船行業(yè)經(jīng)濟規(guī)模
　　　　4.1.1　2011-2015年船舶修理及拆船行業(yè)銷售規(guī)模
　　　　4.1.2　2011-2015年船舶修理及拆船行業(yè)利潤規(guī)模
　　　　4.1.3　2011-2015年船舶修理及拆船行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模
　　4.2　中國船舶修理及拆船行業(yè)盈利能力指標分析
　　　　4.2.1　2011-2015年船舶修理及拆船行業(yè)虧損面
　　　　4.2.2　2011-2015年船舶修理及拆船行業(yè)銷售毛利率
　　　　4.2.3　2011-2015年船舶修理及拆船行業(yè)成本費用利潤率
　　　　4.2.4　2011-2015年船舶修理及拆船行業(yè)銷售利潤率
　　4.3　中國船舶修理及拆船行業(yè)營運能力指標分析
　　　　4.3.1　2011-2015年船舶修理及拆船行業(yè)應收賬款周轉率
　　　　4.3.2　2011-2015年船舶修理及拆船行業(yè)流動資產(chǎn)周轉率
　　　　4.3.3　2011-2015年船舶修理及拆船行業(yè)總資產(chǎn)周轉率
　　4.4　中國船舶修理及拆船行業(yè)償債能力指標分析
　　　　4.4.1　2011-2015年船舶修理及拆船行業(yè)資產(chǎn)負債率
　　　　4.4.2　2011-2015年船舶修理及拆船行業(yè)利息保障倍數(shù)
　　4.5　中國船舶修理及拆船行業(yè)財務狀況綜合評價
　　　　4.5.1　船舶修理及拆船行業(yè)財務狀況綜合評價
　　　　4.5.2　影響船舶修理及拆船行業(yè)財務狀況的經(jīng)濟因素分析

第五章　2013-2015年主要地區(qū)拆船業(yè)發(fā)展概況

　　5.1　2013-2015年廣東拆船業(yè)發(fā)展綜述
　　　　5.1.1　廣東江門拆船業(yè)迅速發(fā)展壯大
　　　　5.1.2　廣東順德拆船基地正式啟用
　　　　5.1.3　2013年廣東拆船業(yè)運行狀況分析
　　　　5.1.4　2014年廣東拆船業(yè)運行狀況分析
　　　　5.1.5　2015年廣東拆船業(yè)運行狀況分析
　　　　5.1.6　江門銀洲湖拆船業(yè)興起與壯大解析
　　5.2　2013-2015年江蘇江陰拆船業(yè)發(fā)展分析
　　　　5.2.1　江陰市全力支持拆船產(chǎn)業(yè)發(fā)展
　　　　5.2.2　江陰船舶拆解行業(yè)經(jīng)濟效益顯著
　　　　5.2.3　江陰拆船業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀概述
　　　　5.2.4　江陰拆船業(yè)具有先進綠色理念

第六章　2013-2015年拆船業(yè)重點企業(yè)分析

　　6.1　江門市新會雙水拆船鋼鐵有限公司
　　　　6.1.1　公司簡介
　　　　6.1.2　雙水拆船鋼鐵公司發(fā)展回顧
　　　　6.1.3　雙水拆船鋼鐵公司與韶鋼集團開展合作
　　　　6.1.4　雙水拆船鋼鐵公司發(fā)展現(xiàn)狀
　　6.2　江陰市長江拆船廠
　　　　6.2.1　公司簡介
　　　　6.2.2　江陰長江拆船廠發(fā)展現(xiàn)狀概述
　　　　6.2.3　長江拆船廠具有雄厚的技術力量
　　6.3　其它企業(yè)介紹
　　　　6.3.1　江門市中新拆船鋼鐵有限公司
　　　　6.3.2　福建省霞浦宏昌拆船有限公司
　　　　6.3.3　靖江市敦豐拆船有限公司
　　　　6.3.4　靖江市新民拆船有限公司

第七章　對拆船業(yè)

投資分析及前景預測
　　7.1　拆船業(yè)投資分析
　　　　7.1.1　拆船業(yè)投資機遇分析
　　　　7.1.2　拆船商成本與效益分析
　　　　7.1.3　拆船業(yè)投資風險
　　　　7.1.4　拆船業(yè)投資建議
　　7.2　世界拆船業(yè)發(fā)展前景
　　　　7.2.1　全球拆船市場展望
　　　　7.2.2　全球拆船行業(yè)未來發(fā)展前景預測
　　　　7.2.3　歐盟成員國將加快發(fā)展拆船業(yè)
　　7.3　對2016-2020年中國船舶修理及拆船行業(yè)發(fā)展預測分析
　　　　7.3.1　中國船舶拆解行業(yè)發(fā)展前景樂觀
　　　　7.3.2　對2016-2020年中國船舶修理及拆船行業(yè)收入預測
　　　　7.3.3　對2016-2020年中國船舶修理及拆船行業(yè)利潤預測
　　　　7.3.4　對2016-2020年中國船舶修理及拆船行業(yè)產(chǎn)值預測

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