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2016-2020年中國鐵路機(jī)車市場(chǎng)分析及投資前景咨詢報(bào)告
2016-2020年中國鐵路機(jī)車市場(chǎng)分析及投資前景咨詢報(bào)告
出版日期:2015年9月
報(bào)告頁碼:321 圖表:221
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內(nèi)容概括

  改革開放以來,中國鐵路實(shí)現(xiàn)了歷史性的大發(fā)展,機(jī)車車輛制造業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品水平和品種數(shù)量基本適應(yīng)了鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)需求,形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的時(shí)速200公里以下鐵路機(jī)車車輛產(chǎn)品系列,動(dòng)車組技術(shù)引進(jìn)取得階段性成果,并初步形成了產(chǎn)、學(xué)、研、用緊密結(jié)合的技術(shù)開發(fā)體系。
  從蒸汽機(jī)車到內(nèi)燃機(jī)車再到電力機(jī)車,中國鐵路機(jī)車車輛成功完成了自己的機(jī)車車輛轉(zhuǎn)型,無論是擁有自主研發(fā)能力的廠家,還是各國鐵、路局的大小改造,機(jī)車車輛的整體發(fā)展規(guī)模不斷擴(kuò)大、水平不斷提高,已逐步形成了自己具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品系列。
  2013年,我國鐵路機(jī)車擁有量已達(dá)2.08萬臺(tái);2014年,全國鐵路機(jī)車?yán)塾?jì)產(chǎn)量達(dá)到1658輛,比上年同期增長15.46%。
  通過引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新,我國已掌握了世界先進(jìn)成熟的鐵路機(jī)車車輛制造技術(shù),大功率機(jī)車的核心技術(shù)已為我國所有,我國機(jī)車車輛制造工業(yè)現(xiàn)代化步伐得以加快。未來電力機(jī)車逐步取代內(nèi)燃機(jī)車將成為趨勢(shì)。未來一段時(shí)期,鐵路電氣化進(jìn)程還將繼續(xù)發(fā)展,電氣化線路將繼續(xù)延長,電力機(jī)車牽引完成運(yùn)輸工作量比重也將繼續(xù)提高,預(yù)計(jì)電力機(jī)車市場(chǎng)需求在未來幾年內(nèi)仍保持增長態(tài)勢(shì)。
  2014年12月30日,中國南車、中國北車公布合并方案。合并采取南車吸收合并北車的方式進(jìn)行,新公司更名為中國中車。2015年3月5日,國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)原則同意中國南車和中國北車進(jìn)行合并的方案。2015年3月9日,中國南車、中國北車臨時(shí)股東大會(huì)通過合并議案,公司股票自3月10日開市起復(fù)牌。這意味著,引廣泛關(guān)注的兩車合并順利實(shí)施,將成為鐵路行業(yè)當(dāng)之無塊的巨無霸。其對(duì)于高鐵乃至中國高端裝備制造業(yè)的整體發(fā)展均具有深遠(yuǎn)影響。2015年3月召開的全國兩會(huì),國務(wù)院總理李克強(qiáng)作政府工作報(bào)告時(shí)表示,2015年鐵路投資要保持在8000億元以上,新投產(chǎn)里程8000公里以上,使交通真正成為發(fā)展的先行官。
  發(fā)布的《2016-2020年鐵路機(jī)車行業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》共十三章。首先介紹了鐵路機(jī)車的定義和分類等,接著分析了鐵路機(jī)車行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、國際國內(nèi)鐵路機(jī)車發(fā)展情況,然后具體分析了鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)數(shù)據(jù)和不同種類鐵路機(jī)車的發(fā)展。隨后,報(bào)告對(duì)鐵路機(jī)車行業(yè)重點(diǎn)區(qū)域的發(fā)展情況進(jìn)行了詳實(shí)的分析,并介紹了鐵路機(jī)車技術(shù)的發(fā)展。最后重點(diǎn)分析了鐵路機(jī)車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)營狀況。
  本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計(jì)局、國家鐵路局、商務(wù)部、財(cái)政部、產(chǎn)業(yè)研究中心、市場(chǎng)調(diào)查中心、國內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道,數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富,同時(shí)通過專業(yè)的分析預(yù)測(cè)模型,對(duì)行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測(cè)。您或貴單位若想對(duì)鐵路機(jī)車行業(yè)有個(gè)系統(tǒng)深入的了解、或者想投資鐵路機(jī)車行業(yè),本報(bào)告將是您不可或缺的重要參考工具。

報(bào)告目錄

第一章 

鐵路機(jī)車相關(guān)概述
  1.1 鐵路機(jī)車定義及分類
    1.1.1 鐵路機(jī)車的定義
    1.1.2 鐵路機(jī)車的分類
    1.1.3 鐵路機(jī)車的構(gòu)造特點(diǎn)
  1.2 不同類型鐵路機(jī)車簡(jiǎn)介
    1.2.1 蒸汽機(jī)車
    1.2.2 內(nèi)燃機(jī)
    1.2.3 電力機(jī)車
    1.2.4 動(dòng)車組

第二章 2013-2015年鐵路機(jī)車的發(fā)展環(huán)境分析


  2.1 中國鐵路建設(shè)情況
    2.1.1 2013年鐵路投資建設(shè)情況
    2.1.2 2014年鐵路投資建設(shè)情況
    2.1.3 2015年鐵路建設(shè)新標(biāo)實(shí)施
  2.2 鐵路運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)行
    2.2.1 2013年鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)特點(diǎn)
    2.2.2 2014年鐵路運(yùn)輸完成情況
    2.2.3 2014年鐵路運(yùn)輸質(zhì)量提升
    2.2.4 2015年鐵路運(yùn)輸運(yùn)行動(dòng)態(tài)
    2.2.5 鐵路重載運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展分析
  2.3 鐵路設(shè)備業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
    2.3.1 鐵路設(shè)備業(yè)發(fā)展影響因素
    2.3.2 鐵路設(shè)備行業(yè)的運(yùn)行現(xiàn)狀
    2.3.3 2014年鐵路設(shè)備出口情況
    2.3.4 2015年鐵路設(shè)備出口動(dòng)態(tài)
    2.3.5 鐵路運(yùn)輸設(shè)備行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
  2.4 鐵路行業(yè)發(fā)展前景展望
    2.4.1 我國鐵路建設(shè)趨勢(shì)展望
    2.4.2 我國高鐵未來發(fā)展前景
    2.4.3 中國鐵路投資額將維持高位
    2.4.4 鐵路運(yùn)輸設(shè)備需求前景看好

第三章 2013-2015年世界鐵路機(jī)車行業(yè)發(fā)展概況


  3.1 世界鐵路機(jī)車發(fā)展概況
    3.1.1 世界鐵路機(jī)車發(fā)展歷程
    3.1.2 世界鐵路機(jī)車車輛進(jìn)入高速發(fā)展軌道
    3.1.3 國際機(jī)車車輛制造業(yè)的供求與制造商分析
    3.1.4 國外鐵路機(jī)車制造商面臨中企挑戰(zhàn)
  3.2 世界部分地區(qū)鐵路機(jī)車發(fā)展分析
    3.2.1 歐洲
    3.2.2 俄羅斯
    3.2.3 芬蘭
    3.2.4 哈薩克斯坦
  3.3 國際鐵路機(jī)車制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
    3.3.1 重組兼并和戰(zhàn)略聯(lián)盟加快
    3.3.2 產(chǎn)業(yè)鏈配置的日益全球化
    3.3.3 技術(shù)歸核化趨勢(shì)顯著
    3.3.4 配件銷售和售后服務(wù)比重增加

第四章 2013-2015年中國鐵路機(jī)車行業(yè)分析


  4.1 中國鐵路機(jī)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
    4.1.1 我國鐵路機(jī)車發(fā)展階段及特征
    4.1.2 中國鐵路機(jī)車發(fā)展成績(jī)斐然
    4.1.3 鐵路機(jī)車已形成自主產(chǎn)品系列
    4.1.4 中國鐵路機(jī)車發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)分析
  4.2 2013-2015年中國鐵路機(jī)車行業(yè)分析
    4.2.1 2013年我國鐵路機(jī)車投資與保有情況
    4.2.2 2014年我國鐵路機(jī)車企業(yè)拓展海外市場(chǎng)
    4.2.3 2014年最大功率機(jī)車在最長干線上線
    4.2.4 2015年我國鐵路機(jī)車發(fā)展取得新成就
  4.3 2013年-2015年全國及主要省份鐵路機(jī)車產(chǎn)量分析
    4.3.1 2013年全國及主要省份鐵路機(jī)車產(chǎn)量分析
    4.3.2 2014年全國及主要省份鐵路機(jī)車產(chǎn)量分析
    4.3.3 2015年全國及主要省份鐵路機(jī)車產(chǎn)量分析
  4.4 2013-2014年鐵路機(jī)車行業(yè)海外市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)向
    4.4.1 新西蘭
    4.4.2 非洲
    4.4.3 獨(dú)聯(lián)體國家
    4.4.4 南非
    4.4.5 阿根廷
  4.5 鐵路機(jī)車車輛制造業(yè)國際競(jìng)爭(zhēng)力分析
    4.5.1 國際競(jìng)爭(zhēng)力簡(jiǎn)述
    4.5.2 外部環(huán)境
    4.5.3 政策利好
    4.5.4 內(nèi)部環(huán)境
    4.5.5 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
    4.5.6 技術(shù)水平
    4.5.7 國際化經(jīng)營能力
    4.5.8 提升國際競(jìng)爭(zhēng)力的建議
  4.6 中國鐵路機(jī)車工業(yè)的發(fā)展策略與建議
    4.6.1 我國鐵路機(jī)車產(chǎn)業(yè)的政策措施
    4.6.2 鐵路機(jī)車市場(chǎng)營銷策略分析
    4.6.3 推動(dòng)民族鐵路機(jī)車工業(yè)的建議
  4.7 對(duì)2016-2020年中國鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)預(yù)測(cè)分析
    4.7.1 對(duì)2016-2020年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)
    4.7.2 對(duì)2016-2020年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)銷售收入預(yù)測(cè)
    4.7.3 對(duì)2016-2020年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)利潤總額預(yù)測(cè)
    4.7.4 對(duì)2016-2020年鐵路機(jī)車產(chǎn)量預(yù)測(cè)

第五章 中國鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況


  5.1 中國鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模
    5.1.1 2011-2015年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)銷售規(guī)模
    5.1.2 2011-2015年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)利潤規(guī)模
    5.1.3 2011-2015年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)資產(chǎn)規(guī)模
  5.2 中國鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)盈利能力指標(biāo)分析
    5.2.1 2011-2015年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)虧損面
    5.2.2 2011-2015年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)銷售毛利率
    5.2.3 2011-2015年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)成本費(fèi)用利潤率
    5.2.4 2011-2015年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)銷售利潤率
  5.3 中國鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)營運(yùn)能力指標(biāo)分析
    5.3.1 2011-2015年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率
    5.3.2 2011-2015年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
    5.3.3 2011-2015年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
  5.4 中國鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)償債能力指標(biāo)分析
    5.4.1 2011-2015年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率
    5.4.2 2011-2015年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)利息保障倍數(shù)
  5.5 中國鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià)
    5.5.1 鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià)
    5.5.2 影響鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)財(cái)務(wù)狀況的經(jīng)濟(jì)因素分析

第六章 2013-2015年鐵路機(jī)車細(xì)分行業(yè)分析


  6.1 蒸汽機(jī)車
    6.1.1 世界蒸汽機(jī)車的使用歷程
    6.1.2 英國鐵路重現(xiàn)老式蒸汽機(jī)車
    6.1.3 中國蒸汽機(jī)車的研制歷程
  6.2 內(nèi)燃機(jī)車
    6.2.1 2013年行業(yè)運(yùn)行分析
    6.2.2 2014年行業(yè)運(yùn)行分析
    6.2.3 2015年行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
  6.3 電力機(jī)車
    6.3.1 電力機(jī)車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
    6.3.2 2013年行業(yè)運(yùn)行分析
    6.3.3 2014年行業(yè)運(yùn)行分析
    6.3.4 2015年行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
    6.3.5 電力機(jī)車市場(chǎng)需求將保持增長
  6.4 動(dòng)車組
    6.4.1 2014年行業(yè)運(yùn)行分析
    6.4.2 2015年行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
    6.4.3 我國動(dòng)車組市場(chǎng)需求前景展望

第七章 山東省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況


  7.1 山東省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模
    7.1.1 山東省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)銷售規(guī)模
    7.1.2 山東省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)利潤規(guī)模
    7.1.3 山東省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)資產(chǎn)規(guī)模
  7.2 山東省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)盈利能力指標(biāo)分析
    7.2.1 山東省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)銷售毛利率
    7.2.2 山東省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)成本費(fèi)用利潤率
    7.2.3 山東省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)銷售利潤率
  7.3 山東省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)營運(yùn)能力指標(biāo)分析
    7.3.1 山東省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率
    7.3.2 山東省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
    7.3.3 山東省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
  7.4 山東省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)償債能力指標(biāo)分析
    7.4.1 山東省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率
    7.4.2 山東省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)利息保障倍數(shù)
  7.5 山東省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià)

第八章 湖南省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況


  8.1 湖南省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模
    8.1.1 湖南省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)銷售規(guī)模
    8.1.2 湖南省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)利潤規(guī)模
    8.1.3 湖南省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)資產(chǎn)規(guī)模
  8.2 湖南省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)盈利能力指標(biāo)分析
    8.2.1 湖南省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)銷售毛利率
    8.2.2 湖南省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)成本費(fèi)用利潤率
    8.2.3 湖南省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)銷售利潤率
  8.3 湖南省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)營運(yùn)能力指標(biāo)分析
    8.3.1 湖南省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率
    8.3.2 湖南省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
    8.3.3 湖南省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
  8.4 湖南省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)償債能力指標(biāo)分析
    8.4.1 湖南省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率
    8.4.2 湖南省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)利息保障倍數(shù)
  8.5 湖南省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià)

第九章 江蘇省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況


  9.1 江蘇省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模
    9.1.1 江蘇省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)銷售規(guī)模
    9.1.2 江蘇省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)利潤規(guī)模
    9.1.3 江蘇省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)資產(chǎn)規(guī)模
  9.2 江蘇省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)盈利能力指標(biāo)分析
    9.2.1 江蘇省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)銷售毛利率
    9.2.2 江蘇省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)成本費(fèi)用利潤率
    9.2.3 江蘇省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)銷售利潤率
  9.3 江蘇省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)營運(yùn)能力指標(biāo)分析
    9.3.1 江蘇省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率
    9.3.2 江蘇省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
    9.3.3 江蘇省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
  9.4 江蘇省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)償債能力指標(biāo)分析
    9.4.1 江蘇省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率
    9.4.2 江蘇省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)利息保障倍數(shù)
  9.5 江蘇省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià)

第十章 河北省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況


  10.1 河北省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模
    10.1.1 河北省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)銷售規(guī)模
    10.1.2 河北省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)利潤規(guī)模
    10.1.3 河北省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)資產(chǎn)規(guī)模
  10.2 河北省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)盈利能力指標(biāo)分析
    10.2.1 河北省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)銷售毛利率
    10.2.2 河北省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)成本費(fèi)用利潤率
    10.2.3 河北省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)銷售利潤率
  10.3 河北省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)營運(yùn)能力指標(biāo)分析
    10.3.1 河北省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率
    10.3.2 河北省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
    10.3.3 河北省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
  10.4 河北省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)償債能力指標(biāo)分析
    10.4.1 河北省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率
    10.4.2 河北省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)利息保障倍數(shù)
  10.5 河北省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià)

第十一章 吉林省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況


  11.1 吉林省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模
    11.1.1 吉林省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)銷售規(guī)模
    11.1.2 吉林省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)利潤規(guī)模
    11.1.3 吉林省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)資產(chǎn)規(guī)模
  11.2 吉林省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)盈利能力指標(biāo)分析
    11.2.1 吉林省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)銷售毛利率
    11.2.2 吉林省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)成本費(fèi)用利潤率
    11.2.3 吉林省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)銷售利潤率
  11.3 吉林省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)營運(yùn)能力指標(biāo)分析
    11.3.1 吉林省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率
    11.3.2 吉林省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
    11.3.3 吉林省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
  11.4 吉林省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)償債能力指標(biāo)分析
    11.4.1 吉林省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率
    11.4.2 吉林省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)利息保障倍數(shù)
  11.5 吉林省鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià)

第十二章 2013-2015年鐵路機(jī)車技術(shù)發(fā)展分析


  12.1 2013-2015年中國鐵路機(jī)車技術(shù)創(chuàng)新
    12.1.1 2013年鐵路機(jī)車科技創(chuàng)新分析
    12.1.2 2014年鐵路機(jī)車科技創(chuàng)新分析
    12.1.3 2015年鐵路機(jī)車科技研發(fā)動(dòng)態(tài)
  12.2 鐵路機(jī)車車輛現(xiàn)代化的關(guān)鍵技術(shù)
    12.2.1 交流傳動(dòng)技術(shù)
    12.2.2 復(fù)合制動(dòng)技術(shù)
    12.2.3 高性能轉(zhuǎn)向架技術(shù)
    12.2.4 輕量化技術(shù)
    12.2.5 外型的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)技術(shù)
    12.2.6 列車控制、監(jiān)測(cè)和診斷技術(shù)
    12.2.7 車間密接式連接技術(shù)
    12.2.8 車廂密封減噪及集便排污技術(shù)
    12.2.9 傾擺式車體技術(shù)
    12.2.10 受電弓技術(shù)
  12.3 高速鐵路機(jī)車車輛技術(shù)分析
    12.3.1 高速鐵路機(jī)車技術(shù)概述
    12.3.2 牽引傳動(dòng)技術(shù)
    12.3.3 復(fù)合制動(dòng)技術(shù)
    12.3.4 機(jī)車車體以及走行部技術(shù)
    12.3.5 列車傾擺技術(shù)
    12.3.6 車間密接連接技術(shù)
  12.4 中國機(jī)車車輛技術(shù)創(chuàng)新模式分析
    12.4.1 機(jī)車車輛自主創(chuàng)新的定義與特征
    12.4.2 機(jī)車車輛技術(shù)創(chuàng)新模型綜述
    12.4.3 機(jī)車車輛業(yè)技術(shù)創(chuàng)新組織模式的特點(diǎn)
    12.4.4 自主創(chuàng)新模型及創(chuàng)新平臺(tái)體系的構(gòu)建
    12.4.5 中國機(jī)車車輛業(yè)自主創(chuàng)新發(fā)展的建議

第十三章 2013-2015年鐵路機(jī)車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展分析


  13.1 中國南車股份有限公司
    13.1.1 公司發(fā)展概況
    13.1.2 經(jīng)營效益分析
    13.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
    13.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析
    13.1.5 未來前景展望
  13.2 中國北車股份有限公司
    13.2.1 公司發(fā)展概況
    13.2.2 經(jīng)營效益分析
    13.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
    13.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析
    13.2.5 未來前景展望
  13.3 包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司
    13.3.1 公司發(fā)展概況
    13.3.2 經(jīng)營效益分析
    13.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
    13.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析
    13.3.5 未來前景展望
  13.4 南方匯通股份有限公司
    13.4.1 公司發(fā)展概況
    13.4.2 經(jīng)營效益分析
    13.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
    13.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析
    13.4.5 未來前景展望
  13.5 上市公司財(cái)務(wù)比較分析
    13.5.1 盈利能力分析
    13.5.2 成長能力分析
    13.5.3 營運(yùn)能力分析
    13.5.4 償債能力分析

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