集裝箱運輸是以集裝箱作為運輸單位進行貨物運輸?shù)囊环N最先進的現(xiàn)代化運輸方式。它具有安全、迅速、簡便、價廉的特點，有利于減少運輸環(huán)節(jié)，可以通過綜合利用鐵路、公路、水路和航空等各種運輸方式，進行多式聯(lián)運，實現(xiàn)門到門運輸。
中國集裝箱運輸始于20世紀50年代中期的鐵路集裝箱運輸。20世紀70年代，中國海上集裝箱運輸?shù)恼絾?。?0世紀80年代以來，中國集裝箱運輸?shù)脑鲩L速度始終以遠遠超過世界平均增幅（6%-8%）的水平發(fā)展?，F(xiàn)今中國已初步形成了布局合理、設(shè)施較完善、現(xiàn)代化程度較高的集裝箱運輸體系。
改革開放以來，伴隨著中國國民經(jīng)濟的快速增長和外貿(mào)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，中國集裝箱運輸突飛猛進。中國集裝箱國際班輪航線已覆蓋歐洲、美東、美西、澳大利亞、南非、地中海、波斯灣等區(qū)域，已經(jīng)形成了遠東歐洲、遠東美洲和歐洲美洲（跨大西洋）三大主干線。國際班輪航線且航班密度不斷提高，已基本形成具有一定規(guī)模的環(huán)球班輪運輸網(wǎng)絡(luò)。以干線航線、支線航線和喂給航線構(gòu)成的集裝箱海上運輸網(wǎng)絡(luò)也已基本覆蓋全球。
2014年，全國港口完成貨物吞吐量124.52億噸，比上年增長5.8%；全國港口完成外貿(mào)貨物吞吐量35.90億噸，比上年增長6.9%；全國港口完成液體散貨吞吐量9.97億噸，比上年增長5.1%；干散貨吞吐量72.46億噸，增長4.9%；件雜貨吞吐量12.52億噸，增長7.3%；集裝箱吞吐量（按重量計算）23.49億噸，增長7.5%；滾裝汽車吞吐量（按重量計算）6.09億噸，增長9.4%。2013年，全國港口完成集裝箱吞吐量1.89億標箱，因此，2014年是我國集裝箱吞吐量首次突破兩億標箱大關(guān)。
中國已初步建成環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5個規(guī)?；⒓s化、現(xiàn)代化的港口群體，將進一步促進中國港口集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展，另外，中國公路、鐵路、內(nèi)河集裝箱運輸近些年來都取得了長足的發(fā)展，為中國集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展開創(chuàng)了新的局面。未來中國集裝箱運輸行業(yè)仍有很大的發(fā)展和提升空間，中國正在實現(xiàn)從集裝箱運輸大國向強國的轉(zhuǎn)變。
發(fā)布的《2016-2020年中國集裝箱運輸行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報告》共十三章。首先介紹了集裝箱、集裝箱運輸?shù)南嚓P(guān)概念，接著分析了國際國內(nèi)集裝箱運輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，然后具體介紹了港口集裝箱運輸、區(qū)域港口群及主要港口的集裝箱運輸、內(nèi)河集裝箱運輸、鐵路集裝箱運輸及公路集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展。隨后，報告對集裝箱制造行業(yè)做了分析，同時介紹了重點上市企業(yè)經(jīng)營狀況。報告最后提出了集裝箱運輸行業(yè)的投資建議，并對行業(yè)未來趨勢做了科學(xué)預(yù)測。
本研究報告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計局、交通運輸部、上海航運交易所、產(chǎn)業(yè)研究中心、市場調(diào)查中心、中國港口協(xié)會集裝箱分會、中國集裝箱行業(yè)協(xié)會以及國內(nèi)外重點刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實、豐富，同時通過專業(yè)的分析預(yù)測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標進行科學(xué)地預(yù)測。您或貴單位若想對集裝箱運輸行業(yè)有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資集裝箱運輸行業(yè)，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。
第一章 集裝箱
運輸相關(guān)介紹
1.1 集裝箱
1.1.1 集裝箱的定義
1.1.2 集裝箱的種類
1.1.3 集裝箱標準的分類
1.1.4 集裝箱重大意義
1.2 集裝箱運輸
1.2.1 集裝箱運輸?shù)母拍?br />
1.2.2 集裝箱運輸?shù)钠鹪?br />
1.2.3 集裝箱運輸?shù)奶攸c
1.2.4 集裝箱運輸?shù)南到y(tǒng)
1.2.5 集裝箱多式聯(lián)運
1.3 RFID
技術(shù)在集裝箱運輸中的應(yīng)用
1.3.1 RFID技術(shù)簡介
1.3.2 RFID優(yōu)勢分析
1.3.3 RFID應(yīng)用實例
1.3.4 RFID技術(shù)缺陷
第二章 2013-2015年全球集裝箱運輸行業(yè)發(fā)展分析
2.1 2013-2015年全球集裝箱運輸
產(chǎn)業(yè)概況
2.1.1 發(fā)展歷程
2.1.2 重要意義
2.1.3 發(fā)展形勢
2.2 2013-2015年全球集裝箱行業(yè)運行分析
2.2.1 2013年行業(yè)規(guī)模
2.2.2 2014年行業(yè)規(guī)模
2.2.3 2015年發(fā)展態(tài)勢
2.3 2013-2015年全球集裝箱運輸市場分析
2.3.1 2013年市場分析
2.3.2 2014年市場分析
2.3.3 價格機制影響分析
第三章 2013-2015年中國集裝箱運輸業(yè)發(fā)展分析
3.1 2013-2015年中國集裝箱運輸市場分析
3.1.1 2013年市場分析
3.1.2 2014年市場分析
3.1.3 2015年市場現(xiàn)狀
3.2 2013-2015年中韓集裝箱運輸市場分析
3.2.1 市場發(fā)展現(xiàn)狀
3.2.2 主要問題分析
3.2.3 前景趨勢分析
3.3 2013-2015年中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸市場分析
3.3.1 發(fā)展歷程
3.3.2 發(fā)展現(xiàn)狀
3.3.3 市場特點
3.3.4 影響因素
3.3.5 發(fā)展趨勢
3.4 中國集裝箱運輸業(yè)存在的問題
3.4.1 發(fā)展制約因素
3.4.2 多式聯(lián)運問題
3.4.3 產(chǎn)能結(jié)構(gòu)不均衡
3.5 中國集裝箱運輸業(yè)的發(fā)展對策分析
3.5.1 行業(yè)發(fā)展策略
3.5.2 企業(yè)發(fā)展策略
3.5.3 行業(yè)發(fā)展重點
第四章 2013-2015年
港口集裝箱運輸分析
4.1 2013-2015年世界港口集裝箱運輸概述
4.1.1 發(fā)展特點
4.1.2 規(guī)模分析
4.2 2013-2015年中國港口集裝箱運輸發(fā)展狀況
4.2.1 2013年運輸規(guī)模
4.2.2 2014年運輸規(guī)模
4.2.3 2015年運輸規(guī)模
4.3 中國港口集裝箱運輸發(fā)展的策略分析
4.3.1 發(fā)展重點策略
4.3.2 促進增長對策
4.3.3 科學(xué)發(fā)展道路
4.4 港口集裝箱運輸業(yè)未來發(fā)展展望
4.4.1 全球港口趨勢分析
4.4.2 中國港口趨勢預(yù)測
4.4.3 智能化競爭趨勢
第五章 2013-2015年中國五大港口群集裝箱運輸分析
5.1 中國區(qū)域港口群概述
5.1.1 區(qū)域港口群格局
5.1.2 地區(qū)經(jīng)濟效應(yīng)
5.1.3 區(qū)域發(fā)展策略
5.2 2013-2015年長江三角洲地區(qū)港口群集裝箱運輸分析
5.2.1 發(fā)展分析
5.2.2 2013年運輸狀況
5.2.3 2014年運輸狀況
5.2.4 2015年發(fā)展現(xiàn)狀
5.2.5 存在的問題
5.2.6 發(fā)展的建議
5.2.7 發(fā)展前景分析
5.3 2013-2015年珠江三角洲地區(qū)港口群集裝箱運輸分析
5.3.1 市場格局分析
5.3.2 市場影響因素
5.3.3 內(nèi)貿(mào)集裝箱
5.3.4 發(fā)展策略分析
5.3.5 未來發(fā)展展望
5.4 2013-2015年環(huán)渤海地區(qū)港口群集裝箱運輸分析
5.4.1 港口群概況
5.4.2 集裝箱運輸現(xiàn)狀
5.4.3 競爭態(tài)勢分析
5.4.4 發(fā)展趨勢分析
5.4.5 2020年發(fā)展目標
5.5 2013-2015年東南沿海和西南沿海港口群集裝箱運輸分析
5.5.1 東南沿海港口群集裝箱運輸穩(wěn)步發(fā)展
5.5.2 東南沿海港口群促進海峽西岸經(jīng)濟發(fā)展
5.5.3 西南沿海港口群集裝箱運輸迅速崛起
5.5.4 西南沿海港口群助推西部經(jīng)濟發(fā)展
第六章 2013-2015年主要集裝箱運輸港口分析
6.1 上海港
6.1.1 2013年規(guī)模分析
6.1.2 2014年規(guī)模分析
6.1.3 2015年發(fā)展現(xiàn)狀
6.1.4 雙贏策略分析
6.2 深圳港
6.2.1 2013年規(guī)模分析
6.2.2 2014年規(guī)模分析
6.2.3 2015年發(fā)展現(xiàn)狀
6.3 寧波舟山港
6.3.1 2013年規(guī)模分析
6.3.2 2014年規(guī)模分析
6.3.3 2015年發(fā)展現(xiàn)狀
6.3.4 SWOT分析
6.4 青島港
6.4.1 2013年規(guī)模分析
6.4.2 2014年規(guī)模分析
6.4.3 2015年發(fā)展現(xiàn)狀
6.4.4 十二五戰(zhàn)略目標
6.5 廈門港
6.5.1 2013年規(guī)模分析
6.5.2 2014年規(guī)模分析
6.5.3 2015年發(fā)展現(xiàn)狀
6.6 香港港
6.6.1 港口優(yōu)勢分析
6.6.2 2013年規(guī)模分析
6.6.3 2014年規(guī)模分析
6.6.4 2015年發(fā)展現(xiàn)狀
第七章 2013-2015年內(nèi)河集裝箱運輸分析
第八章 2013-2015年
鐵路集裝箱運輸分析
8.1 2013-2015年世界鐵路集裝箱運輸概述
8.1.1 鐵路集裝箱運輸起源
8.1.2 俄羅斯
8.1.3 德國
8.2 2013-2015年中國鐵路集裝箱行業(yè)發(fā)展概述
8.2.1 行業(yè)發(fā)展概述
8.2.2 新政推動提速
8.2.3 鐵路中心站建成
8.2.4 鐵路貨運改革
8.3 中國鐵路集裝箱運輸企業(yè)拓展第三方
物流業(yè)務(wù)分析
8.3.1 第三方
物流概述
8.3.2 業(yè)務(wù)優(yōu)勢分析
8.3.3 業(yè)務(wù)不足分析
8.3.4 業(yè)務(wù)發(fā)展對策
8.4 中國集裝箱
鐵路運輸合同管理的現(xiàn)狀及對策
8.4.1 發(fā)展現(xiàn)狀及問題分析
8.4.2 健全合同管理體系和制度
8.4.3 規(guī)范合同的審查聯(lián)簽
8.4.4 規(guī)范合同的授權(quán)管理
8.4.5 規(guī)范合同的跟蹤監(jiān)督
8.5 中國鐵路集裝箱運輸?shù)膯栴}
8.5.1 局部運輸管理混亂
8.5.2 鐵路箱回送成本高
8.5.3 物流網(wǎng)點布局低效
8.5.4 集裝箱運價不合理
8.5.5 其他問題
8.6 中國鐵路集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展策略
8.6.1 改進方式
8.6.2 發(fā)展策略
8.6.3 管理策略
8.6.4 中心化策略
8.6.5 宏觀策略
第九章 2013-2015年公路集裝箱運輸分析
9.1 公路集裝箱運輸相關(guān)概述
9.1.1 公路集裝箱運輸簡介
9.1.2 特點分析
9.1.3 運輸優(yōu)勢
9.2 2013-2015年中國公路集裝箱運輸發(fā)展分析
9.2.1 發(fā)展概述
9.2.2 發(fā)展意義
9.2.3 問題分析
9.2.4 發(fā)展策略
9.3 公路集裝箱甩掛運輸分析
9.3.1 國際廣泛采用
9.3.2 國內(nèi)發(fā)展重要性分析
9.3.3 行業(yè)重點創(chuàng)新發(fā)展
9.3.4 面臨的問題及建議
9.3.5 推動發(fā)展的策略分析
第十章 2013-2015年集裝箱制造業(yè)分析
10.1 2013-2015年國內(nèi)外集裝箱制造業(yè)發(fā)展綜述
10.1.1 全球集裝箱制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
10.1.2 中國集裝箱制造業(yè)的發(fā)展之路
10.1.3 中國集裝箱制造業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
10.1.4 中國集裝箱制造業(yè)的發(fā)展特征
10.2 2013-2015年中國集裝箱制造行業(yè)財務(wù)狀況分析
10.2.1 經(jīng)濟規(guī)模分析
10.2.2 盈利能力分析
10.2.3 營運能力分析
10.2.4 償債能力分析
10.2.5 財務(wù)狀況綜合評價
10.3 2013-2015年中國集裝箱進出口數(shù)據(jù)分析
10.3.1 進出口總量數(shù)據(jù)分析
10.3.2 主要貿(mào)易國進出口情況分析
10.3.3 主要省市進出口情況分析
10.4 中國集裝箱制造業(yè)的問題與對策
10.4.1 中國集裝箱產(chǎn)能過剩
10.4.2 標準
化工作相對落后
10.4.3 品種結(jié)構(gòu)亟待高端化調(diào)整
10.4.4 標準化工作的發(fā)展策略
10.4.5 制造業(yè)產(chǎn)能過剩的對策
第十一章 2013-2015年集裝箱運輸行業(yè)重點上市公司經(jīng)營狀況分析
11.1 中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司
11.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.1.2 經(jīng)營效益分析
11.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.1.4 財務(wù)狀況分析
11.1.5 未來前景展望
11.2 上海國際港務(wù)（集團）股份有限公司
11.2.1 公司發(fā)展概況
11.2.2 經(jīng)營效益分析
11.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.2.4 財務(wù)狀況分析
11.2.5 未來前景展望
11.3 中國遠洋控股股份有限公司
11.3.1 公司發(fā)展概況
11.3.2 經(jīng)營效益分析
11.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.3.4 財務(wù)狀況分析
11.3.5 未來前景展望
11.4 中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司
11.4.1 公司發(fā)展概況
11.4.2 經(jīng)營效益分析
11.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.4.4 財務(wù)狀況分析
11.4.5 未來前景展望
11.5 中海集裝箱運輸股份有限公司
11.5.1 公司發(fā)展概況
11.5.2 經(jīng)營效益分析
11.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.5.4 財務(wù)狀況分析
11.5.5 未來前景展望
11.6 上市公司財務(wù)比較分析
11.6.1 盈利能力分析
11.6.2 成長能力分析
11.6.3 營運能力分析
11.6.4 償債能力分析
第十二章 中國集裝箱運輸業(yè)
投資潛力分析
12.1 集裝箱運輸業(yè)投資環(huán)境分析
12.1.1 宏觀經(jīng)濟因素
12.1.2 內(nèi)部利好因素
12.1.3 外部利好因素
12.1.4 新政利好因素
12.2 集裝箱運輸業(yè)投資機遇分析
12.2.1 行業(yè)回暖機遇
12.2.2 市場需求機遇
12.2.3 浙江港口投資
12.2.4 沿江口岸商機
12.2.5 內(nèi)河港口投資
12.3 中國集裝箱海鐵聯(lián)運投資機會分析
12.3.1 投資優(yōu)勢
12.3.2 投資前景
12.3.3 發(fā)展意義
12.3.4 政策機會
12.4 集裝箱運輸業(yè)投資風險分析
12.4.1 經(jīng)濟風險
12.4.2 市場風險
12.4.3 貿(mào)易風險
12.4.4 法律風險
第十三章 集裝箱運輸業(yè)的發(fā)展預(yù)測
13.1 全球集裝箱運輸行業(yè)前景趨勢分析
13.1.1 發(fā)展方向
13.1.2 前景分析
13.1.3 市場趨勢
13.2 中國集裝箱運輸行業(yè)前景趨勢分析
13.2.1 發(fā)展方向
13.2.2 市場趨勢
13.2.3 多式聯(lián)運發(fā)展?jié)摿Ψ治?br />
13.3 對2016-2020年中國集裝箱運輸市場預(yù)測
13.3.1 影響因素
13.3.2 市場預(yù)測
?本報告所有內(nèi)容受法律保護，中華人民共和國涉外調(diào)查許可證：國統(tǒng)涉外證字第1454號。
本報告由中商產(chǎn)業(yè)研究院出品，報告版權(quán)歸中商產(chǎn)業(yè)研究院所有。本報告是中商產(chǎn)業(yè)研究院的研究與統(tǒng)計成果，報告為有償提供給購買報告的客戶內(nèi)部使用。未獲得中商產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用，否則中商產(chǎn)業(yè)研究院有權(quán)依法追究其法律責任。如需訂閱研究報告，請直接聯(lián)系本網(wǎng)站，以便獲得全程優(yōu)質(zhì)完善服務(wù)。
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