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2016-2020年中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展分析及投資研究報(bào)告
2016-2020年中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展分析及投資研究報(bào)告
出版日期:2015年10月
報(bào)告頁碼:398 圖表:109
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內(nèi)容概括

  電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力,用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。電動(dòng)汽車詳細(xì)可分為三類:即僅以車載蓄電池(或電容)為動(dòng)力源的純電動(dòng)汽車,以多個(gè)車載動(dòng)力源提供動(dòng)力的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(當(dāng)前主要是指以內(nèi)燃機(jī)及蓄電池)和以燃料電池為動(dòng)力的燃料電池汽車。
  經(jīng)過30年的努力,特別是過去10多年國(guó)家汽車生產(chǎn)和消費(fèi)政策的調(diào)整,我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng),我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展為世界矚目,但在傳統(tǒng)燃油汽車領(lǐng)域與發(fā)達(dá)國(guó)家有很大差距,但在新能源汽車上的差距卻沒有那么大。特別在電動(dòng)汽車領(lǐng)域,我國(guó)企業(yè)在關(guān)鍵的電池技術(shù)上獲得了突破,具備了率先啟動(dòng)產(chǎn)業(yè)化的條件,有實(shí)現(xiàn)跨越的機(jī)會(huì)。電動(dòng)汽車為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)縮短差距、實(shí)現(xiàn)跨越提供了難得的重大戰(zhàn)略機(jī)遇。
  我國(guó)電動(dòng)汽車重大科技項(xiàng)目的研發(fā)開始于2001年,經(jīng)過兩個(gè)五年計(jì)劃的科技攻關(guān)以及奧運(yùn)、世博、十城千輛示范平臺(tái)的應(yīng)用拉動(dòng),中國(guó)電動(dòng)汽車從無到有,技術(shù)處于持續(xù)進(jìn)步狀態(tài),建立起了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)體系。
  在新能源汽車的發(fā)展方面,2014年我國(guó)共生產(chǎn)了83900輛新能源汽車,相比于2013年的17533輛,增長(zhǎng)近4倍。目前已經(jīng)建成了723座充電站,28000個(gè)充電樁。2014年9月開始免征新能源汽車的購(gòu)置稅,截至12月份,一共有將近4萬輛新能源汽車享受了這個(gè)政策。中國(guó)的電動(dòng)乘用車市場(chǎng)2014年全年共銷售54473輛,較2013年同比增長(zhǎng)208.8%。如果增速不斷上升,中國(guó)的電動(dòng)汽車銷量可能會(huì)超過美國(guó)。
  經(jīng)過十年一劍的歷程,我國(guó)的電動(dòng)汽車已經(jīng)開始從研究開發(fā)的階段進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)化的階段,冉冉升起的中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)正在呈現(xiàn)出蓬勃的生機(jī)。
  當(dāng)前,在各種新能源汽車的技術(shù)路線中,以混合動(dòng)力、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車為代表的電動(dòng)汽車被普遍認(rèn)為是未來汽車能源動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向,已經(jīng)成為世界汽車強(qiáng)國(guó)和主要汽車制造商發(fā)展重點(diǎn)。中國(guó)已經(jīng)是世界汽車產(chǎn)業(yè)大國(guó),但大而不強(qiáng),中國(guó)未來的汽車工業(yè)必須探求新的思路。電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)有望為中國(guó)汽車工業(yè)開拓新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
  未來10年是我國(guó)新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期,中國(guó)高度重視電動(dòng)汽車的發(fā)展,中國(guó)已把新能源汽車列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一,提出要重點(diǎn)發(fā)展插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車技術(shù),開展插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車研發(fā)及大規(guī)模商業(yè)化示范工程,推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。未來我國(guó)電動(dòng)汽車將迎來新一輪的高速發(fā)展。
  發(fā)布的《2016-2020年中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展分析及投資研究報(bào)告》共十三章。首先介紹了電動(dòng)汽車的定義、分類、特征等內(nèi)容,接著對(duì)國(guó)外電動(dòng)汽車的概況及我國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展環(huán)境做了闡述和分析。然后重點(diǎn)分析了我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的整體現(xiàn)狀和各細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展概況。隨后,報(bào)告對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)做了產(chǎn)業(yè)化發(fā)展分析、動(dòng)力電池的研究和開發(fā)狀況分析、市場(chǎng)推廣策略分析及投資分析,并具體介紹了電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策背景。最后分析了電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的未來前景及趨勢(shì)。
  本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來自于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署、商務(wù)部、財(cái)政部、產(chǎn)業(yè)研究中心、市場(chǎng)調(diào)查中心、中國(guó)電動(dòng)車協(xié)會(huì)以及國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道,數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富,同時(shí)通過專業(yè)的分析預(yù)測(cè)模型,對(duì)行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測(cè)。您或貴單位若想對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)深入的了解、或者想投資電動(dòng)汽車行業(yè),本報(bào)告將是您不可或缺的重要參考工具。

報(bào)告目錄

第一章 

電動(dòng)汽車相關(guān)概述
  1.1 汽車行業(yè)簡(jiǎn)介
    1.1.1 行業(yè)定義
    1.1.2 汽車分類
    1.1.3 汽車性能
    1.1.4 行業(yè)意義
    1.1.5 主要技術(shù)
  1.2 電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介
    1.2.1 電動(dòng)汽車的定義
    1.2.2 電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)
    1.2.3 電動(dòng)汽車的分類
    1.2.4 電動(dòng)汽車的利弊
  1.3 電動(dòng)汽車與內(nèi)燃機(jī)汽車的比較分析
    1.3.1 污染較低
    1.3.2 節(jié)能高效
    1.3.3 操作簡(jiǎn)單
    1.3.4 成本較高

第二章 2013-2015年全球電動(dòng)汽車

產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
  2.1 全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
    2.1.1 全球市場(chǎng)現(xiàn)狀
    2.1.2 財(cái)政激勵(lì)比較
    2.1.3 技術(shù)路線比較
    2.1.4 測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)
    2.1.5 行業(yè)技術(shù)專利
  2.2 美國(guó)
    2.2.1 市場(chǎng)規(guī)?,F(xiàn)狀
    2.2.2 市場(chǎng)銷售結(jié)構(gòu)
    2.2.3 進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)
    2.2.4 特斯拉開放專利
  2.3 挪威
    2.3.1 市場(chǎng)規(guī)模現(xiàn)狀
    2.3.2 優(yōu)惠政策解讀
    2.3.3 發(fā)展壓力分析
  2.4 德國(guó)
    2.4.1 市場(chǎng)規(guī)?,F(xiàn)狀
    2.4.2 市場(chǎng)影響因素
    2.4.3 行業(yè)發(fā)展模式
    2.4.4 發(fā)展前景分析
  2.5 其他國(guó)家
    2.5.1 日本
    2.5.2 法國(guó)
    2.5.3 英國(guó)

第三章 2013-2015年中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展環(huán)境分析


  3.1 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境
    3.1.1 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值
    3.1.2 進(jìn)出口總額
    3.1.3 固定資產(chǎn)投資
    3.1.4 社會(huì)融資規(guī)模
  3.2 國(guó)內(nèi)消費(fèi)環(huán)境
    3.2.1 城鄉(xiāng)居民收入
    3.2.2 消費(fèi)價(jià)格走勢(shì)
    3.2.3 消費(fèi)市場(chǎng)特點(diǎn)
  3.3 汽車工業(yè)
    3.3.1 產(chǎn)銷狀況分析
    3.3.2 進(jìn)出口狀況分析
    3.3.3 企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析
  3.4 能源危機(jī)
    3.4.1 能源供給緊張
    3.4.2 能源消耗因素
    3.4.3 可再生能源發(fā)展途徑
    3.4.4 可再生能源發(fā)展障礙
  3.5 汽車環(huán)保
    3.5.1 環(huán)境污染影響
    3.5.2 污染現(xiàn)狀分析
    3.5.3 監(jiān)督與管理
    3.5.4 環(huán)保解決對(duì)策

第四章 2013-2015年中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析


  4.1 中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展概述
    4.1.1 節(jié)能產(chǎn)業(yè)方向
    4.1.2 發(fā)展重要意義
    4.1.3 發(fā)展劣勢(shì)分析
    4.1.4 發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析
  4.2 2014-2015年中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
    4.2.1 市場(chǎng)規(guī)模現(xiàn)狀
    4.2.2 企業(yè)銷量分析
    4.2.3 基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀
    4.2.4 廉價(jià)電動(dòng)汽車
  4.3 中國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀分析
    4.3.1 純電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)
    4.3.2 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)
    4.3.3 燃料電池電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)
    4.3.4 基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
    4.3.5 標(biāo)準(zhǔn)制定建議
  4.4 中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈主要環(huán)節(jié)分析
    4.4.1 電池材料
    4.4.2 動(dòng)力電池
    4.4.3 驅(qū)動(dòng)電機(jī)
    4.4.4 整車產(chǎn)品
    4.4.5 充電設(shè)施
  4.5 2013-2015年中國(guó)電動(dòng)車企業(yè)發(fā)展分析
    4.5.1 企業(yè)動(dòng)態(tài)
    4.5.2 滄州明珠
    4.5.3 東源電器
    4.5.4 萬向錢潮
    4.5.5 松芝股份
  4.6 2013-2015年中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)城市發(fā)展分析
    4.6.1 北京市
    4.6.2 深圳市
    4.6.3 南京市
    4.6.4 杭州市
    4.6.5 武漢市
  4.7 中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的問題
    4.7.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展較慢
    4.7.2 產(chǎn)業(yè)鏈不完整
    4.7.3 產(chǎn)業(yè)秩序混亂
    4.7.4 困境原因分析
  4.8 中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策分析
    4.8.1 提升競(jìng)爭(zhēng)力
    4.8.2 調(diào)整產(chǎn)業(yè)鏈
    4.8.3 規(guī)范產(chǎn)業(yè)秩序

第五章 2013-2015年純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析


  5.1 純電動(dòng)汽車概述
    5.1.1 純電動(dòng)汽車的定義
    5.1.2 純電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)
    5.1.3 純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)原理
  5.2 2013-2015年世界純電動(dòng)汽車發(fā)展分析
    5.2.1 世界純電動(dòng)汽車發(fā)展歷程
    5.2.2 世界純電動(dòng)汽車發(fā)展階段
    5.2.3 部分國(guó)家及地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述
  5.3 2013-2015年中國(guó)純電動(dòng)汽車發(fā)展分析
    5.3.1 市場(chǎng)產(chǎn)銷規(guī)模
    5.3.2 行業(yè)準(zhǔn)入政策
    5.3.3 項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)
    5.3.4 龍頭企業(yè)動(dòng)態(tài)
    5.3.5 市場(chǎng)推廣難點(diǎn)
  5.4 純電動(dòng)汽車的技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)
    5.4.1 純電動(dòng)汽車核心技術(shù)介紹
    5.4.2 超快充電技術(shù)
    5.4.3 電池與電容相結(jié)合技術(shù)
    5.4.4 CTC電車蓄電池和360度聚光太陽能電池車載充電技術(shù)
    5.4.5 電動(dòng)輪技術(shù)
  5.5 中國(guó)發(fā)展純電動(dòng)汽車的瓶頸
    5.5.1 技術(shù)爭(zhēng)議
    5.5.2 運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性
    5.5.3 基礎(chǔ)設(shè)施裝備
    5.5.4 政府政策支持
  5.6 中國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化存在的問題及策略
    5.6.1 成本過高阻礙產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程
    5.6.2 解決電能生產(chǎn)環(huán)節(jié)的污染
    5.6.3 廢棄電池的污染問題
    5.6.4 合作建設(shè)充電設(shè)施

第六章 2013-2015年燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展分析


  6.1 燃料電池汽車概述
    6.1.1 燃料電池汽車的定義
    6.1.2 燃料電池汽車的優(yōu)點(diǎn)
    6.1.3 燃料電池汽車技術(shù)正快速發(fā)展
  6.2 2013-2015年全球燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展概況
    6.2.1 部分國(guó)家行業(yè)政策
    6.2.2 行業(yè)技術(shù)發(fā)展水平
    6.2.3 相關(guān)技術(shù)專利開發(fā)
    6.2.4 重點(diǎn)企業(yè)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)
    6.2.5 日本產(chǎn)品銷售規(guī)模
    6.2.6 未來市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
    6.2.7 行業(yè)未來發(fā)展前景
  6.3 2013-2015年中國(guó)燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展分析
    6.3.1 汽車廠商發(fā)展動(dòng)態(tài)
    6.3.2 中外技術(shù)水平對(duì)比
    6.3.3 行業(yè)相關(guān)推動(dòng)政策
    6.3.4 燃料電池汽車商業(yè)化進(jìn)程
    6.3.5 行業(yè)發(fā)展障礙及對(duì)策
  6.4 中國(guó)燃料電池汽車發(fā)展的策略及前景趨勢(shì)
    6.4.1 燃料電池汽車發(fā)展前景
    6.4.2 燃料電池汽車商業(yè)化前景
    6.4.3 燃料電池汽車發(fā)展趨勢(shì)

第七章 2013-2015年混合動(dòng)力電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展分析


  7.1 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車概述
    7.1.1 混合動(dòng)力汽車的定義
    7.1.2 混合動(dòng)力汽車的分類
    7.1.3 混合動(dòng)力汽車的缺點(diǎn)
    7.1.4 混合動(dòng)力汽車的發(fā)展歷程
  7.2 世界混合動(dòng)力汽車的發(fā)展
    7.2.1 世界混合動(dòng)力汽車發(fā)展現(xiàn)狀
    7.2.2 全球市場(chǎng)銷售規(guī)模分析
    7.2.3 部分國(guó)家市場(chǎng)發(fā)展政策
    7.2.4 部分國(guó)家強(qiáng)化技術(shù)舉措
    7.2.5 部分國(guó)家財(cái)稅優(yōu)惠政策
  7.3 中國(guó)混合動(dòng)力車的發(fā)展
    7.3.1 市場(chǎng)銷售規(guī)模
    7.3.2 消費(fèi)市場(chǎng)格局
    7.3.3 區(qū)域消費(fèi)分布
    7.3.4 廠商布局動(dòng)態(tài)
    7.3.5 行業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程
  7.4 中國(guó)混合動(dòng)力汽車技術(shù)研究
    7.4.1 中國(guó)混合動(dòng)力汽車整車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案
    7.4.2 混合動(dòng)力汽車核心技術(shù)和面臨的攻關(guān)難題
    7.4.3 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車控制策略
  7.5 中國(guó)混合動(dòng)力汽車存在的問題及策略
    7.5.1 成本和價(jià)格偏高
    7.5.2 關(guān)鍵技術(shù)含量低
    7.5.3 產(chǎn)業(yè)鏈缺乏支撐
    7.5.4 行業(yè)發(fā)展對(duì)策建議
    7.5.5 本土企業(yè)發(fā)展建議
  7.6 混合動(dòng)力車的前景及趨勢(shì)
    7.6.1 2020年全球市場(chǎng)展望
    7.6.2 行業(yè)發(fā)展前景
    7.6.3 未來發(fā)展趨勢(shì)

第八章 中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展分析


  8.1 標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)條件下的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)框架構(gòu)建
    8.1.1 標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵與作用
    8.1.2 標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)與電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化
    8.1.3 中國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)述
    8.1.4 電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)框架構(gòu)思
  8.2 中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化中心城市的選擇
    8.2.1 建設(shè)產(chǎn)業(yè)化中心城市的現(xiàn)實(shí)意義
    8.2.2 產(chǎn)業(yè)化中心城市的區(qū)位因子分析
    8.2.3 產(chǎn)業(yè)化中心城市評(píng)價(jià)選擇模型的建立
    8.2.4 建設(shè)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化中心城市的戰(zhàn)略措施
  8.3 基于鉆石體系的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化制約因素分析
    8.3.1 生產(chǎn)要素
    8.3.2 需求要素
    8.3.3 相關(guān)產(chǎn)業(yè)和支持產(chǎn)業(yè)的表現(xiàn)
    8.3.4 企業(yè)的戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
    8.3.5 政府和機(jī)會(huì)
    8.3.6 各制約因素間的互動(dòng)作用分析
  8.4 中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的途徑分析
    8.4.1 依靠市場(chǎng)拉動(dòng)
    8.4.2 依靠政府主導(dǎo)力量
    8.4.3 順應(yīng)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律
    8.4.4 促進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的建議

第九章 2013-2015年電動(dòng)汽車電池的發(fā)展分析


  9.1 汽車動(dòng)力電池路線圖
    9.1.1 動(dòng)力電池發(fā)展概述
    9.1.2 電動(dòng)汽車電池技術(shù)動(dòng)態(tài)
    9.1.3 鉛酸電池
    9.1.4 鎳氫電池
    9.1.5 大容量鋰離子電池
    9.1.6 其他種類電池介紹
  9.2 車用鋰電池
    9.2.1 電池的優(yōu)劣勢(shì)
    9.2.2 鋰電池技術(shù)參數(shù)
    9.2.3 鋰電池市場(chǎng)規(guī)模分析
    9.2.4 鋰電池項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)
    9.2.5 鋰電池未來需求前景
  9.3 車用燃料電池
    9.3.1 燃料電池概述
    9.3.2 燃料電池的優(yōu)劣勢(shì)
    9.3.3 企業(yè)技術(shù)研發(fā)動(dòng)態(tài)
    9.3.4 燃料電池未來需求預(yù)測(cè)
    9.3.5 車用燃料電池發(fā)展前景
  9.4 車用鎳氫電池
    9.4.1 車用鎳氫電池概況
    9.4.2 產(chǎn)品研發(fā)概況
    9.4.3 項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)
    9.4.4 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇

第十章 中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)推廣的策略分析


  10.1 電動(dòng)汽車推廣的條件分析
    10.1.1 社會(huì)條件
    10.1.2 技術(shù)條件
    10.1.3 經(jīng)濟(jì)條件
    10.1.4 基礎(chǔ)設(shè)施條件
  10.2 電動(dòng)汽車市場(chǎng)推廣應(yīng)解決的技術(shù)性能問題
    10.2.1 電動(dòng)汽車控制與管理系統(tǒng)應(yīng)加大開發(fā)力度
    10.2.2 電池及其管理系統(tǒng)有待完善
    10.2.3 充電機(jī)的技術(shù)也有待提高
    10.2.4 整車技術(shù)也不夠成熟
  10.3 電動(dòng)汽車市場(chǎng)推廣應(yīng)解決的性價(jià)比問題
    10.3.1 電動(dòng)汽車價(jià)格偏高
    10.3.2 電動(dòng)汽車研制費(fèi)用
    10.3.3 電動(dòng)汽車生產(chǎn)成本及電池費(fèi)用
    10.3.4 電動(dòng)汽車運(yùn)行經(jīng)濟(jì)效益
  10.4 電動(dòng)汽車市場(chǎng)推廣的措施
    10.4.1 發(fā)揮政府行為的主導(dǎo)作用
    10.4.2 發(fā)揮企業(yè)的帶頭作用
    10.4.3 發(fā)揮官、產(chǎn)、學(xué)、研的作用
    10.4.4 加強(qiáng)人員培訓(xùn)
    10.4.5 必須制訂優(yōu)惠的產(chǎn)業(yè)政策
  10.5 電動(dòng)汽車市場(chǎng)推廣的方法
    10.5.1 創(chuàng)造條件穩(wěn)步推進(jìn)電動(dòng)汽車的推廣工作
    10.5.2 優(yōu)先選擇條件較好的城市為突破口
    10.5.3 選擇合適的地區(qū)和車型

第十一章 2013-2015年中國(guó)電動(dòng)汽車

產(chǎn)業(yè)投資分析
  11.1 電動(dòng)汽車投資機(jī)遇分析
    11.1.1 投資潛力巨大
    11.1.2 研發(fā)投資增大
    11.1.3 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
    11.1.4 新能源公交
  11.2 中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)投資現(xiàn)狀
    11.2.1 企業(yè)投資
    11.2.2 政府投資
    11.2.3 投資熱點(diǎn)
  11.3 電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)投資分析
    11.3.1 鉛酸電池和鎳氫電池
    11.3.2 鋰離子電池市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)
    11.3.3 鋰離子電池投資價(jià)值分析
    11.3.4 鋰離子電池投資機(jī)會(huì)分析
  11.4 電動(dòng)汽車行業(yè)壁壘分析
    11.4.1 經(jīng)濟(jì)規(guī)模壁壘
    11.4.2 必要資本量壁壘
    11.4.3 核心技術(shù)壁壘
    11.4.4 消費(fèi)品牌壁壘
  11.5 電動(dòng)汽車行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
    11.5.1 企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)
    11.5.2 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
    11.5.3 替代技術(shù)和產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)

第十二章 2013-2015年中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策背景分析


  12.1 2013-2015年中國(guó)汽車工業(yè)政策法規(guī)分析
    12.1.1 2013年汽車工業(yè)政策法規(guī)
    12.1.2 2014年汽車工業(yè)政策法規(guī)
    12.1.3 2015年汽車工業(yè)政策動(dòng)態(tài)
  12.2 國(guó)家十二五規(guī)劃綱要對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)
    12.2.1 推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整
    12.2.2 加強(qiáng)企業(yè)技術(shù)改造
    12.2.3 引導(dǎo)企業(yè)兼并重組
    12.2.4 促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展
    12.2.5 培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)
    12.2.6 更加積極主動(dòng)的開放戰(zhàn)略
    12.2.7 加快實(shí)施走出去戰(zhàn)略
    12.2.8 加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)
  12.3 2013-2015年中國(guó)新能源汽車政策法規(guī)分析
    12.3.1 2013年新能源汽車政策分析
    12.3.2 2014年新能源汽車政策分析
    12.3.3 2015年新能源汽車政策動(dòng)態(tài)
  12.4 中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化政策分析
    12.4.1 戰(zhàn)略規(guī)劃
    12.4.2 鼓勵(lì)政策
    12.4.3 約束政策
    12.4.4 保障政策
  12.5 《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012至2020年)》
    12.5.1 產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及面臨的形勢(shì)
    12.5.2 指導(dǎo)思想與基本原則
    12.5.3 發(fā)展目標(biāo)
    12.5.4 主要任務(wù)
    12.5.5 保障措施
  12.6 電動(dòng)汽車專項(xiàng)規(guī)劃
    12.6.1 總體目標(biāo)
    12.6.2 三大突破
    12.6.3 重要內(nèi)容
  12.7 中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議
    12.7.1 加強(qiáng)部門間協(xié)調(diào)
    12.7.2 組建技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟
    12.7.3 加大研發(fā)支持力度
    12.7.4 制定標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)入政策
    12.7.5 中長(zhǎng)期建設(shè)規(guī)劃
    12.7.6 消費(fèi)購(gòu)置補(bǔ)貼

第十三章 對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)前景趨勢(shì)預(yù)測(cè)


  13.1 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景分析
    13.1.1 資本集中方面
    13.1.2 經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略方面
    13.1.3 科技發(fā)展方面
    13.1.4 市場(chǎng)發(fā)展方面
    13.1.5 產(chǎn)業(yè)配套方面
    13.1.6 產(chǎn)業(yè)政策方面
  13.2 中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的前景展望
    13.2.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿?br />     13.2.2 政策高度重視
    13.2.3 發(fā)展空間廣闊
    13.2.4 機(jī)遇挑戰(zhàn)并存
  13.3 十二五中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析
    13.3.1 產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略方向
    13.3.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境
    13.3.3 電動(dòng)汽車保有量
    13.3.4 電動(dòng)汽車充電站
  13.4 中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
    13.4.1 加快產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程
    13.4.2 產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展
    13.4.3 關(guān)鍵零部件發(fā)展
  13.5 中國(guó)各類型電動(dòng)汽車的發(fā)展走勢(shì)
    13.5.1 混合動(dòng)力車
    13.5.2 純電動(dòng)汽車
    13.5.3 燃料電池汽車

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